為了省油做到嘔心瀝血了。重來(lái)不考慮省油，看油耗主要為了看車況是不是出了異常，油耗也沒(méi)有比別人高，甚至還低。最喜歡降檔加油沖坡，讓那些準(zhǔn)備超我車的更費(fèi)油

按路旁的限速標(biāo)志來(lái)跑啊。如果沒(méi)有提示要降速的，為何要從100降到50？高速公路哪有這么陡的坡？至于你的前車降速，那是他不舍得踩油門，或者他忘了正在上坡，油門沒(méi)及時(shí)加大，所以速度會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)下降。但也不會(huì)降到這么多的。并且你的前車很可能過(guò)一會(huì)又加速了，因?yàn)樗庾R(shí)到車速偏慢了。另外，也沒(méi)見(jiàn)到過(guò)，哪里的高速限速50的（修路時(shí)除外）。你為了“省油”，把速度降得太低，真的很危險(xiǎn)的。被后車撞上的概率會(huì)大大增加啊。

我一般是保持油門不保持速度，比如時(shí)速100，上坡還是原來(lái)的油門，時(shí)速可能降到90，如果坡陡，就再加點(diǎn)油門，時(shí)速降到80幾差不多了。時(shí)速降到50太夸張了，就算真的很省油也不要這么開，高速公路開50公里害人害己。

你可以適當(dāng)收油門現(xiàn)在的車都是電噴的ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載調(diào)整噴油的下坡時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)更省力你適當(dāng)松油門發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)少噴油

油耗跟轉(zhuǎn)速?zèng)]那么大關(guān)系，跟加速度關(guān)系最大。平路上，3000轉(zhuǎn)跟2000轉(zhuǎn)油耗沒(méi)有顯著區(qū)別。上坡，如果你保持勻速，油耗并不會(huì)顯著增加，但是在坡道上加速，加速期間油耗會(huì)上升幾倍，加速度越大，油耗越高。

汽車行駛不能簡(jiǎn)單的套用能量守恒定律。坡路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做的功，除了提升高度外，還要克服風(fēng)阻、滾阻。風(fēng)阻與速度有直接關(guān)系。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，燃油做功效率也是不同的。檔位不變的情況下，要提高車速，就要加大油門，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)的耗油量都會(huì)變大。行駛同樣的里程，所用的工作循環(huán)數(shù)是一定的，所以用同樣的檔位行駛同樣的里程，速度越快越耗油。

2.0MT120轉(zhuǎn)速才2700？我老福2.0MT100就已經(jīng)2500了，難道變速箱不都是MTX-75嗎

采取什么方案，看你有沒(méi)有急事，如果急著趕路，當(dāng)然是要速度。如果不趕時(shí)間，減點(diǎn)速度可以省油，但沒(méi)必要減的太多。高速路跑80就算很慢了。不管跑什么速度，上坡都比平路跑同樣速度費(fèi)油，這是不可改變的。上坡時(shí)手動(dòng)檔要減檔，自動(dòng)檔也會(huì)自動(dòng)減檔的。