各有各的用處，不能僅僅以金錢來衡量。我也有個(gè)這東西，比買電瓶還貴。自駕游的時(shí)候，帶這個(gè)比較方便，要是多帶一塊電瓶，那是啥趕腳？

充電寶應(yīng)急，就算換了電瓶也不能保證任何時(shí)候完全不窩趴吧（新?lián)Q的電瓶要是大燈一晚上不關(guān)，第二天照樣沒電吧），另外，總不會(huì)再自帶一個(gè)新電瓶吧，所以有個(gè)充電寶，出門在外，放心多了。

沒有這“充電寶”呢，你的方案正確。有這神器呢，可以把電瓶用到徹底打不著車再換。另外，這神器是一機(jī)多用（看看包裝內(nèi)的一堆轉(zhuǎn)換頭），不僅僅限于車輛應(yīng)急，多花的錢，也不算虧。

這東西都差不多，關(guān)鍵在電芯好壞。我那個(gè)六年了，前兩天測試還是挺給力的。我市區(qū)跑不帶這個(gè)，車上備搭火線。這東西只在自駕游跑遠(yuǎn)路的時(shí)候用，新疆西藏這種百十公里見不到人的地方，電瓶壞了有這個(gè)應(yīng)急也能脫困。

也不能說我這個(gè)就好，我買的早，所以貴。2012年的時(shí)候，這東西問世沒多久，入手三百多?，F(xiàn)在動(dòng)力電池價(jià)格降下來了，一百多的可能比當(dāng)年三百多的還要好。

誰給你說必須保證了？不遵守國家法令的多了。能不能保證，就看這個(gè)車企的良心了，就算他不保證，國家如何處理他？停產(chǎn)的車，只能寄希望保有量大，副廠能給它出替代配件。那些需要模具的非易損件兒最頭疼，原廠不會(huì)放倉庫里給你存著，為了幾個(gè)的量，不值當(dāng)開一爐。副廠生產(chǎn)吧，賣的量少賺不回模具費(fèi)。你要是壞個(gè)這東西，咋整？我親身經(jīng)歷過的，還不是非易損件，保有量還巨大的車，快把我整瘋了。97款夏利，就是黃面的之后滿大街出租車跑的那種，停產(chǎn)還沒十年呢，碰壞一個(gè)示寬燈，到處買不到，98款的倒是有，大一號裝不上。缺個(gè)燈年審說什么不給過，我找誰說理去？為了一個(gè)十塊錢的燈，去起訴天汽不遵守國家規(guī)定？誰攤上誰倒霉，國家規(guī)定毫無約束力。

你說比電瓶貴的時(shí)候就知道我的沒你那個(gè)好了，我這個(gè)才一百多點(diǎn)，其實(shí)就是個(gè)充電寶，同事車沒電了也拿來應(yīng)急過一次，還行，打火沒問題。

國家有規(guī)定，任何一款車不管是徹底停產(chǎn)還是老款換新，必須保證從停產(chǎn)之日起至少10年以上的零配件供應(yīng)，也就是老車主只要愿意，就不應(yīng)該因?yàn)檎也坏脚浼o法維修而只能把車報(bào)廢掉，這個(gè)放心吧沒問題的，再說奧拓的配件應(yīng)該多著呢