1.電動(dòng)汽車的行駛環(huán)境相同的電動(dòng)車在不同環(huán)境下行駛，將會(huì)達(dá)到不同的最大里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)。首先氣溫就對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應(yīng)用屬于氧化還原反應(yīng)，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)釋放電離子，從而達(dá)到充放電。由于鋰元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素的化學(xué)特性非?；顫姡虼嗽诘蜏睾透邷貭顟B(tài)下(冬天/夏天)，反應(yīng)強(qiáng)度不同，放電密度不同，電池的使用時(shí)間不同，而造成汽車的行駛里程不同。其次，同傳統(tǒng)汽車一樣，風(fēng)向、風(fēng)力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在提高電池壽命和環(huán)保方面發(fā)揮著重要作用)。2.滾動(dòng)阻力和空氣阻力在理論力學(xué)中，物體滾動(dòng)時(shí)受到的阻礙作用被稱為滾動(dòng)阻力。滾動(dòng)阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說(shuō)，如果汽車越重，運(yùn)動(dòng)時(shí)所承受的滾動(dòng)阻力也就越大。因此，減少滾動(dòng)系數(shù)可在一定程度上提升電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。電動(dòng)汽車能否真正上路，最關(guān)鍵的因素就是續(xù)駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動(dòng)力方面的研究，大多集中在電池這一環(huán)節(jié)。不可否認(rèn)，電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，理應(yīng)擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時(shí)還有很多細(xì)節(jié)需要用當(dāng)前的技術(shù)去克服?？諝庾枇?，顧名思義，是汽車在行駛中與空氣產(chǎn)生摩擦而產(chǎn)生的阻力。由于電動(dòng)汽車的外形設(shè)計(jì)與電池、電機(jī)的位置有關(guān)，因此，相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車的外形設(shè)計(jì)彈性較大。通過(guò)更合理擺放汽車內(nèi)部組成零件，可得到更合理的外觀設(shè)計(jì)，以此來(lái)減少空氣阻力系數(shù)，續(xù)駛里程可有相應(yīng)提高

不應(yīng)該是輪轂加大吧，這加大了不就和車身上的配合各方面有影響了。要改也是選更寬的輪胎，但是輪胎寬了增加接觸面了，能耗相應(yīng)肯定是上去了