哥們兒，之前討論的是eu400和eu5.倆車外觀一樣，重量一樣電量一樣，各種非說(shuō)通過(guò)節(jié)能手段使里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最少增加了60公里工況里程，討論的是同外觀（風(fēng)阻），同重量，同電量，所謂同測(cè)試方法工況里程法，測(cè)試出的結(jié)論。硬說(shuō)技術(shù)提高了，可以節(jié)能出10%也就是5kwh的電量。除了你非說(shuō)這是因?yàn)殡姵孛芏雀吡耍怨?jié)能了跑得遠(yuǎn)了，我現(xiàn)在都勉強(qiáng)能接受。只是有點(diǎn)擔(dān)心，相對(duì)于eu5，eu400多消耗的5kwh電量，夠一個(gè)2kw的電爐子，燒倆個(gè)半小時(shí)的。eu400車的散熱得做的挺好的。

這文章看過(guò)。。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，只是大半夜失眠，無(wú)聊探討下。文章提了半天幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)ota安全，ota根本不安全，華為還小么，弄個(gè)榮耀立方，打買的時(shí)候我就覺(jué)得狗屁遠(yuǎn)程升級(jí)有危險(xiǎn)，第一件事設(shè)置了各種禁止遠(yuǎn)程升級(jí)自動(dòng)升級(jí)，在用了3年多點(diǎn)的時(shí)間后，居然還是被遠(yuǎn)程升級(jí)了，而且升級(jí)之后變磚了，上華為的花粉俱樂(lè)部看了下，不是我一個(gè)人在戰(zhàn)斗，和我同一個(gè)時(shí)間同樣被遠(yuǎn)程升級(jí)成磚有的是，華為的答復(fù)基本就是直接的愛(ài)咋咋地，原話是，產(chǎn)品3年已經(jīng)不再維護(hù)了，而且已經(jīng)過(guò)了保修期了，付費(fèi)也不給你修不違法，內(nèi)部也不會(huì)繼續(xù)研究是否強(qiáng)迫遠(yuǎn)程升級(jí)了問(wèn)題是否屬實(shí)，建議購(gòu)買其他產(chǎn)品進(jìn)行替代或者高價(jià)購(gòu)買維修站的備品替換。北汽就比華為軟件做的好多少么，ota安全認(rèn)證，誰(shuí)給認(rèn)證的，如何認(rèn)證的。。。反正ev車升級(jí)軟件之后添了這毛病那毛病的不是沒(méi)有過(guò)，偷偷所謂升級(jí)數(shù)據(jù)卡，升級(jí)遠(yuǎn)程服務(wù)，變成大范圍的無(wú)法遠(yuǎn)程查看電池電量的歷史問(wèn)題也遇到過(guò)。。。為什么我總糾結(jié)車重和電量不變，因?yàn)檫@個(gè)文章說(shuō)了半天，各種關(guān)于局部系統(tǒng)重量減輕40%，功率密度提升20%，在車重，總電量不變的情況下等于沒(méi)說(shuō)。。。什么人臉識(shí)別，坐姿聯(lián)動(dòng)，這種無(wú)關(guān)痛癢的賣點(diǎn)借阿爾法狗的東風(fēng)現(xiàn)在都是重要的核心要素了，無(wú)人駕駛這種個(gè)人認(rèn)為最少10年，eu5在道路上絕跡之前，國(guó)內(nèi)不會(huì)允許你雙手離開(kāi)方向盤，L幾都是純胡扯。文章也說(shuō)了自動(dòng)駕駛也達(dá)爾文系統(tǒng)的核心特征。。。一個(gè)用不上的系統(tǒng)對(duì)于我現(xiàn)在駕駛又有什么幫助呢，即便是文章所說(shuō)eu5實(shí)現(xiàn)了l2,l2也只是很寬泛的提供約定，隨便輔助下都可以號(hào)稱L2，標(biāo)準(zhǔn)根本沒(méi)有細(xì)則吧。讓我們作為迭代過(guò)程的小白鼠？只是大半夜無(wú)聊。。。無(wú)意引起爭(zhēng)端哈。。。只是無(wú)聊分析這個(gè)達(dá)爾文系統(tǒng)。。。

咱們屬于兩個(gè)不同方向，各有個(gè)人愛(ài)好而已，本來(lái)也沒(méi)想國(guó)要強(qiáng)求統(tǒng)一。個(gè)人認(rèn)為工信部的在工況里程測(cè)試都完事了，產(chǎn)品報(bào)備都報(bào)備完了，如果直接修改電池容量，涉及的問(wèn)題就更大了。。。。還是那個(gè)，我屬于心理陰暗的，不往好處想的人。哈

BMS這個(gè)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)算很好的了，特斯拉當(dāng)然最好，價(jià)錢高，什么都是要錢的。國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)還要40萬(wàn)呢，北汽的eu5真心還可以的，開(kāi)了一年ev200半年ex200真心覺(jué)得可以的。

北汽出過(guò)的所有車?yán)m(xù)航都很實(shí)在，這是有目共睹的，其它車企包括比亞迪的續(xù)航我都不信，我最近2個(gè)月分別入手EC200和ex360,這2個(gè)正常開(kāi)都能超過(guò)工信部10%-20%的續(xù)航。EU5的續(xù)航我信~EX360風(fēng)阻比EU5大的多了，我也經(jīng)常穩(wěn)定在百公里11.8-13的電耗啊。EU5的53度除12的百公里電耗你覺(jué)得能跑多少公里？

ye沒(méi)說(shuō)一定eu5就不好到哪去。只是無(wú)聊好奇，到底怎么實(shí)現(xiàn)的提高里程。。。確實(shí)也沒(méi)說(shuō)其他家就好，也沒(méi)預(yù)測(cè)過(guò)未來(lái)兩三年能好到哪去。生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程中肯定有迭代，但是拿在用產(chǎn)品迭代，舊的問(wèn)題不解決，直接另起爐灶開(kāi)新平臺(tái)這個(gè)就不大好吧，反正ev車主一說(shuō)這個(gè)那個(gè)毛病，總都能說(shuō)出不少來(lái)

故意隱去了電池總電量這一項(xiàng)，相應(yīng)的eu400的整車重量也是隱去的。這話是你原話對(duì)吧？不是斷章取義，這話很容易讓人理解成原來(lái)eu400有重量，eu5出了以后沒(méi)有了沒(méi)錯(cuò)吧？只說(shuō)客觀事實(shí)的話，被理解成故意黑而不是合理質(zhì)疑的原因，就在于這話本身有歧義。當(dāng)然我認(rèn)為這個(gè)續(xù)航標(biāo)注是沒(méi)有問(wèn)題的，無(wú)非就去電池的電量預(yù)留減少之類的做法來(lái)壓榨電量，但如果說(shuō)按照工信部的方法去實(shí)測(cè)的話能不能達(dá)到416這個(gè)續(xù)航？我認(rèn)為是差一點(diǎn)的，因?yàn)楣ば挪繉?shí)測(cè)沒(méi)有帶人，而實(shí)測(cè)是帶人的，所以我認(rèn)為達(dá)到400±10左右是沒(méi)有問(wèn)題的。