排量不同而已...熱效率是一樣的，而且整車動(dòng)力系統(tǒng)還是要等配給到具體車型才能看相應(yīng)的燃費(fèi)標(biāo)定合理性匹配優(yōu)良程度

200應(yīng)該會(huì)出，拉低門(mén)檻，但不會(huì)太早，所以看看2.5的定價(jià)是否可以接受，要2.0自吸雷有馬上的ux，而且還有2.0混動(dòng)，也不算丟了這部分市場(chǎng)，如果以上車型賣(mài)不好，估計(jì)2.0es再救場(chǎng)。

.....不同的引擎對(duì)于艙內(nèi)空間是有要求的我不知道ES發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間是否富足，不過(guò)即使富足也應(yīng)該不會(huì)有這種奇怪的企劃........

這人典型的日吹，什么產(chǎn)能不夠啊，加價(jià)啊，還什么2.0出來(lái)利益受損這邏輯太奇葩了！！！利益受損這詞我服氣，不受損干脆定價(jià)1000萬(wàn)純利潤(rùn)980萬(wàn)，賣(mài)不掉賺個(gè)***錢(qián)，不在乎銷量干嘛推2.0，還有饑餓營(yíng)銷都不懂，一個(gè)定價(jià)20多萬(wàn)起步的車搞得像全世界的人都必須買(mǎi)一輛一樣，沒(méi)有es就要步行一樣！明確告訴你2.0就是es銷售主力！沒(méi)2.0是不行的，還有別拿他和5系去比人家定價(jià)52萬(wàn)多加價(jià)的情況還能賣(mài)出1萬(wàn)多輛，這就是差距！

您是說(shuō)新一代ES300h和ES260要2019年以后才會(huì)采用M20發(fā)動(dòng)機(jī)哦ES200是絕對(duì)不會(huì)考慮的不知道以后會(huì)不會(huì)出ES450h哈哈！我很喜歡LS500h的動(dòng)力總成！

不懂就自己去學(xué)習(xí)。大規(guī)模生產(chǎn)的東西待價(jià)而沽，當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)都是自己家的？2.0和300H的售價(jià)差距是多少，實(shí)際上的成本差距又是多少。品牌定位懂不懂？自己P都不懂還吹？?jī)?nèi)部品牌銷量更多來(lái)自內(nèi)部轉(zhuǎn)化，而不是你所謂的2.0來(lái)跟其他品牌搶市場(chǎng)。還有我之前說(shuō)的很清楚。2.0本身就不該出現(xiàn)，正常搶市場(chǎng)應(yīng)該是降低2.5的配置，放開(kāi)優(yōu)惠來(lái)?yè)屖袌?chǎng)。自己去看清楚雷克薩斯到底是用的什么辦法，還神TM的2.0的5系加價(jià)賣(mài)出去1萬(wàn)多倆，拿你怎么不說(shuō)現(xiàn)在5系論壇全TM是賣(mài)寶馬的，越是加價(jià)的越罵是為什么？還是那句話多看清楚廠商策略再來(lái)和我討論。這TM都是廠商記別的大事情，不是TM幾個(gè)4s店能更改的。不信我們打賭，5系的價(jià)格只會(huì)一路下走。這種定價(jià)模式，除了犧牲前期死忠粉絲的忠心意外，只有在產(chǎn)品無(wú)敵強(qiáng)勢(shì)的時(shí)候才有可能實(shí)現(xiàn)，不然只能降價(jià)，你個(gè)不懂裝懂的恰恰舉措了例子。實(shí)際上新一代的寶馬都范了這個(gè)錯(cuò)誤，不管是5系還是7系，都有大量的死忠粉受傷。如果你想代表高賣(mài)價(jià)并且高銷量，你應(yīng)該說(shuō)奔馳。這一代的奔馳才是真正做到了基本上不降價(jià)賣(mài)車，說(shuō)到底是把自身產(chǎn)品定位找準(zhǔn)了。就TM你說(shuō)的1000w定價(jià)這種事情，就知道你缺乏最最最記本的營(yíng)銷常識(shí)，就跟你說(shuō)個(gè)最簡(jiǎn)單的把，汽車一般都是低配好賣(mài)，這根本沒(méi)什么好說(shuō)的，無(wú)非就是看你能把你的底線受到什么水平而已。廠商天然追求利潤(rùn)，1000W能賣(mài)掉，就TM真有廠商敢賣(mài)。廠商不出2.0和決定寧可賣(mài)不好也不大降價(jià)是有關(guān)聯(lián)性原因的。神TM車廠一出來(lái)就先降價(jià)5W的。真TM服氣你這種自己搞不懂裝懂的人了。

A25系是新的DynamicForce高熱效率引擎里2.5L排量的，后綴是FXS的用于混動(dòng)系統(tǒng)，F(xiàn)KS的是傳統(tǒng)汽油機(jī)，于2016年底開(kāi)發(fā)完成的，M20A是2.0L系列的。凱美瑞的話其實(shí)因?yàn)槭乾F(xiàn)地生產(chǎn)的引擎，國(guó)產(chǎn)化的，與ES使用的引擎型不算同一批。再有，TNGA更加算是一種開(kāi)發(fā)策略，往下衍生的才算平臺(tái)。

2.0肯定有，因?yàn)閑s銷量基本全靠200車型，如果此次再成功，下一代估計(jì)就取消了。es出200是逼不得已，為了銷量，而且是中國(guó)特供