看完視頻后，還有沒有噴子說奔馳座椅不是皮的？寶馬是皮的？寶馬座椅不含一點皮，整車全是PU料。而奔馳一半是皮，一半是PU料。到底誰良心？

買個進(jìn)口的，合資水平參差不齊，但50W的車品控這叼樣我也很驚訝，我這20W不到的車4年除了正常保養(yǎng)，就換過一次排氣管吊耳。

總歸有個度的，就比如130公里的速度出交通事故死亡率100%，100公里速度死亡率50%，你過個坑80碼，和100碼，可能受到的沖擊翻倍傷害。但是正常自己買的車，你會這樣開嗎？總會帶一下剎車再過，實驗車也許不帶剎車。實驗的人的出發(fā)點在哪里，是靠著寶馬還是靠著奔馳。我認(rèn)為還是沒有實際的什么公平之說。

唉買都買了，開始是一直打算買530Li，后來鬼使神差E300，講真，這代5系真的開起來和坐起來都比E舒服，風(fēng)躁胎躁還有座椅舒適型都更好…買奔馳就是這個牌子~打算明年手頭松點再買輛5系

不要拿北京奔馳和進(jìn)口奔馳說事，如果你永遠(yuǎn)覺得S好，那你就不可能買到完美的E，因為E都完美了，還有S什么事？

好就是好，差就是差，現(xiàn)實擺在那里的，沒有對比就沒有傷害，說句實話，這一代北京奔馳E的質(zhì)量確實差，之所以賣得好，賣點就是外觀大氣豪華，內(nèi)飾豪華，價格相比5系優(yōu)惠少，動力相比5系差，5系四門和前后蓋是鋁合金，北奔是鋼的，雖然從消費者使用角度來說沒有實質(zhì)差別，但從成本角度來看就不一樣了。5系內(nèi)飾也不差，但外觀相比E就要查一些了，沒那么大氣豪華?，F(xiàn)在我來說重點，重點，重點就是減震器斷裂漏油，橡膠套老化脫落，這其實不是單一某個部件的問題，是整個懸掛系統(tǒng)性的設(shè)計問題，長軸相比標(biāo)軸受力絕對不一樣，廠家為了加快上市沒有精確考量懸掛的問題，很多朋友說809減震器雙叉加厚了，我認(rèn)為根本問題就沒有解決，沒有系統(tǒng)性得完善懸掛幾何受力的均衡程度。

我很客觀的說一句，如果奔馳質(zhì)量還不如自主品牌，那寶馬又能好到哪去呢？似乎北京的生產(chǎn)質(zhì)量不如沈陽么？奔馳也好，寶馬也罷，還不如說是北京和沈陽的質(zhì)量對比呢。

本來準(zhǔn)備把3系賣了買E或者CLS的，一看那個視頻感覺還是等等吧，我最最最心寒的不是E的用料這么欺負(fù)中國客戶，而是4S拒絕質(zhì)保，這個問題我覺得更嚴(yán)重