可以用傳統(tǒng)的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養(yǎng)日期發(fā)現(xiàn)機油消耗地明顯過快，那必須要重視起來。一般情況下，機油尺上它有個MIN和MAX的刻度，中間大概是有1升左右的機油，我們就可以把這個看做我們的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的機油，那基本上就屬于燒機油了。如果每1000公里超過了0.7升，屬于嚴重燒機油了。汽車油封老化、長期積碳等是使用年限到達一定程度，普遍存在的情況。我們可以適當?shù)奶岣咭恍┱扯?，防止燒機油的這種情況產(chǎn)生。比如說原來是5W30的，現(xiàn)在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。質(zhì)量不達標的機油不僅會加速腐蝕氣門油封，磨損發(fā)動機，從而導致燒機油。質(zhì)量比較好合成機油具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩(wěn)定性。既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發(fā)動機高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當?shù)酿ざ燃墑e，保證有效的密封，減少機油的消耗。除了按規(guī)定的時間對車輛進行保養(yǎng)，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發(fā)動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期。

老朋友的回答精彩！確實，新Polo的燒機油問題，眾說紛紜，我做版主時專門解釋過，但理性分析的并不多。為您點贊！

自己先后買過兩款POLO，分別是采用EA111發(fā)動機的11款1.4手動POLO乞丐版及采用EA211發(fā)動機的14款1.4自動舒適版，兩臺車均開了3年3萬公里左右，其中11款111發(fā)動機的確定不燒機油，5000公里保養(yǎng)機油刻度基本保持在保養(yǎng)時添加的刻度下3毫米以內(nèi)左右，14款211發(fā)動機則機油消耗為3000公里以保養(yǎng)時機油添加至上線后機油消耗至機油尺下限，實測機油損耗0.8-1.0升之間（機油刻度上下限油量約為1升而非發(fā)動機內(nèi)所有機油容量），故判斷211發(fā)動機機油正常消耗量為1000公里/0.3升，個人判斷此機油消耗量為發(fā)動機設(shè)計問題，而非故障，理由有三，1、211發(fā)動機本身機油添加量為4升，111發(fā)動機機油添加量為3.3-3.5升之間，故此判斷廠家在設(shè)計的時候便預判到211發(fā)動機由于設(shè)計的問題，機油消耗量要高于之前的111發(fā)動機，設(shè)計機油添加量便要稍高于111發(fā)動機。2、本人的車30000公里按廠家要求每隔5000公里在4S店保養(yǎng)更換機油機濾，機油使用原廠半合成油，除第一次免費保養(yǎng)未測量機油消耗量外，其余各次均在保養(yǎng)完畢后3000公里及5000公里時檢查機油刻度，其中3000公里時機油刻度由保養(yǎng)時的上限刻度消耗至下限刻度，期間添加0.8-0.9升同型號機油后機油刻度恢復至機油尺上限，5000公里后回到4S店保養(yǎng)時檢查機油刻度降至機油尺中線下2毫米處，基本沒有誤差。由此判斷211發(fā)動機機油消耗是有規(guī)律的，并非伴隨使用的里程數(shù)和自動手動的區(qū)別而有區(qū)別，個人判斷為發(fā)動機本身的設(shè)計問題而非故障。3、在第一次發(fā)現(xiàn)211發(fā)動機機油消耗高于之前的111發(fā)動機后，本人對車輛發(fā)動機的日常使用提高了關(guān)注，在3年30000公里左右使用期間，除了發(fā)動機機油消耗高于111發(fā)動機之外，并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有功率下降，啟動困難，油耗增加，工作抖動，噪音增加，排氣管冒藍煙（老司機都知道排氣管冒藍煙為燒機油現(xiàn)象）等不良現(xiàn)象及故障，故判斷211發(fā)動機機油消耗較大的現(xiàn)象為正常的發(fā)動機特性，車主可無須過于擔心，若實在對該情況有疑慮和擔心，可在每次更換保養(yǎng)時購買1升裝與保養(yǎng)更換機油同品牌及同型號的機油備用，在行駛一定公里數(shù)后自行添加至機油尺刻度上限即可。呵呵！最后告訴一下樓主，汽車發(fā)動機機油在正常的使用中，由于高溫高壓及發(fā)動機氣缸及活塞環(huán)磨損后導致的正常機油消耗是屬于正常的物理現(xiàn)象，國標是1000公里/0.3升，我的14款211發(fā)動機的機油消耗基本就在這個標準范圍內(nèi)。