所以你陷入了一個誤區(qū)，各方面都優(yōu)秀的車是不存在的。比如按你的期望元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ev出450續(xù)航的價格定11-12萬左右，那E5誰還買啊？甚至對秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）450的銷量都有沖擊，所以比亞迪不會傻到自己坑自己的。

秦450的價格能買兩輛元EV了……三元鋰的優(yōu)勢就是能量密度大，同樣的電量重量小一些，續(xù)航當(dāng)然好一些。工況305正常開肯定能到300以上，慢慢開能到350.

10-15萬我覺得都還能勉強(qiáng)接受，當(dāng)然花錢少，買個高性價比的車，是件更棒的事。覺得秦哥雙擎性價比一般般，糾結(jié)時間太長了

電動版去掉了發(fā)動機(jī)變速箱，增加了前電機(jī)電控、底盤電池，其他跟燃油版一樣。元的內(nèi)飾都是軟材質(zhì)的，再加上少了發(fā)動機(jī)變速箱兩大噪音來源，異響會更少。電動車最好還是作為一二線城市的家庭第二輛車，或者三四線城市的代步工具。否則的話，現(xiàn)如今的充電條件下，給你500續(xù)航你也還是會覺得有里程憂慮。綜合工況305公里，勻速60續(xù)航360公里，實(shí)際使用，估計(jì)在兩百七八十公里。當(dāng)然了，冬天開暖風(fēng)、夏天開空調(diào)的話兩百以上就很不錯了，別有太高期望。電動車的核心關(guān)鍵還是要有自己的專用充電位。

直接13萬買E5續(xù)航450km的不就行了，有什么好糾結(jié)的？其實(shí)看中續(xù)航的話可以直接忽略元ev了，因?yàn)樵猠v的賣點(diǎn)是10萬元內(nèi)的精品小型suv，并不是主打超長續(xù)航里程的車。