可選擇單向離合器并不是首次用，通用曾經(jīng)在克爾維特和大黃蜂上用過的，所以并不是新技術(shù)，理論上說9at是在已有6AT基礎(chǔ)上再加入一些成熟的技術(shù)的應(yīng)用。但愿不會(huì)有什么大影響。按理說全系9AT（包括君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威、Equinox、海外Malibu）都是有這個(gè)聲音，那么在變速箱設(shè)計(jì)驗(yàn)證的時(shí)候，工程師是肯定是知道有這個(gè)聲音的。既然連別克招牌君越都放心用了，我們還怕啥。反而是我感覺現(xiàn)在9AT的程序還有很大優(yōu)化空間，因?yàn)榈蜋n位的時(shí)候偶然有不符合邏輯（沒有更深的踩油門的情況下）的升檔頓挫，發(fā)生在5換6擋。但很少發(fā)生。

兩種情況，如果這個(gè)是單向離合器發(fā)出的聲音，由于離合器片的磨損聲音會(huì)越來(lái)越小，如果是由于壓緊力導(dǎo)致的，這種聲音理論上說會(huì)增大，但是對(duì)變速箱的影響理論上說都影響不大。而且這個(gè)9at的設(shè)計(jì)尺寸和6at差不多，是不是因?yàn)閮?nèi)部空間的原因?qū)е碌母鞑考^于緊湊導(dǎo)致壓緊力過高！這個(gè)只是推測(cè)！

頓挫開開就好了。剛接車時(shí)，紅燈第一個(gè)，停車起步急加速一把，有明顯的頓挫?，F(xiàn)在3000公里，昨天在一寬闊大街跟在一個(gè)X6后面等紅燈，綠燈一亮，那個(gè)寶馬就竄出去，本想規(guī)規(guī)矩矩的開車的我，來(lái)了精神，猛加油，3000多轉(zhuǎn)，跟上去，一點(diǎn)頓挫沒有，旁邊一個(gè)小伙子的標(biāo)志小suv也很棒，這三車把后車?yán)艘粋€(gè)大空檔。我跟上了，就收油了，就是試試急加速，也不想爭(zhēng)高低，眼看那個(gè)標(biāo)志跟x6并肩而去。另2600公里時(shí)，感覺不到頓挫了。

畢竟本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油門不是任何情況下都能出現(xiàn)的，只有溫度低的情況下才會(huì)出現(xiàn)；而通用這款變速箱就不同了，這個(gè)聲音在任何情況下4擋都能聽見，通用在測(cè)試驗(yàn)證的時(shí)候不可能不考慮這個(gè)聲音情況。當(dāng)然，現(xiàn)在下定論為時(shí)尚早，畢竟從最早的探界者和美版Malibu使用這款變速箱才1年多。

誰(shuí)說唯有4檔有？你怠速打開引擎蓋聽聽看有沒有類似的，我拍了視頻，本來(lái)想上傳給你們糾結(jié)的聽的，可上傳的要求太多了，還要舉者身份證拍照上傳呢，不傳了。所以我一直說的，聲音一直有，只不過低速時(shí)聲音輕你們聽不見，高速了聲音還在但因?yàn)榄h(huán)境噪音大了你們又聽不見了。

不是告訴你了嘛，首先不是明顯，你之所以覺得明顯只是在那速度段環(huán)境噪音小而已，高速了說不定聲音還響呢，只是環(huán)境噪音包括發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更大，掩蓋了。再回答我手動(dòng)擋與雙離合為什么可以有聲音？這就正常了？

這個(gè)是我和4s店的技術(shù)總監(jiān)聯(lián)系，正好他在廣州參加學(xué)習(xí)，然后在課堂上問了通用的工程師，并把這個(gè)單向離合器拿出來(lái)給他們看了，至于聲音會(huì)大還是小，就跟我上面說的一樣，如果是離合器理論上會(huì)越來(lái)越小，如果是壓緊力導(dǎo)致的理論上會(huì)越來(lái)越大