S1CVTGS雙離合,高配有主動剎車,自適應(yīng)巡航遠(yuǎn)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV,這個(gè)才是正經(jīng)的SUV,跨界的二款應(yīng)該算二廂車,高度太低了.

十萬的車怎么了，隨便買個(gè)十萬以下的大眾車都比這車底盤皮實(shí)，還路虎車呢！還又窮有愛玩！你這算是攻擊我了吧！就以前那種老式尼桑皮卡的底盤，路虎車還真比不上。

S1定位作為一款純正跨界SUV底盤跟車身形狀相對來說沒純正那么高，在城市來說，首先考慮停車位和駕駛?cè)肆?xí)慣，畢竟跨界來說可以說跟橋車，兩廂車的視角差不多，容易接受；帝豪GS跟S1差不多，但GS因?yàn)樵O(shè)計(jì)問題，尾部稍微有點(diǎn)像兩廂車一樣尾部流線下壓，而底盤又學(xué)了SUV的流派，所以S1和GS對駕駛開小車的人來說比較容易接受；遠(yuǎn)景SUV是一款純正的SUV，設(shè)計(jì)都比較中規(guī)中矩，視角大，容易睇位，通行能力較強(qiáng)內(nèi)飾來說各有個(gè)人喜歡，最好以現(xiàn)場試駕選擇比較。

什么跨界車發(fā)明的新詞匯，轎車不是轎車，SUV不是SUV，底盤調(diào)教真的是很不好，不好，說兩廂車不是兩廂車。

硬不硬都不要緊，關(guān)鍵看顛簸過濾，比如尼桑皮卡的底盤很硬，你要是在顛簸路開快了，有種波浪起伏跌宕的感覺，甚至?xí)妮嗠x地，但是感覺不到快速被彈起來和重重落地的感覺，這叫懸掛硬！如果懸掛軟，快速通過顛簸路，只會聽到減震器有節(jié)奏的隆隆聲，車身上下起伏不大。這都是優(yōu)良底盤的表現(xiàn)，是好車。遠(yuǎn)景s1如果在坑洼路開快了，可就沒這種感覺和聲音了，底盤嘩啦啦地響，你也就放慢速度了。不敢快了，甚至不想開了。以前論壇有個(gè)人把s1右前輪開的懸掛變形了，我還說他車沒開好，現(xiàn)在不是這樣了。價(jià)錢便宜，也就這樣了。

對，很硬，懸掛沒有那種厚重感，和皮實(shí)感。簡單的說，就是連我以前開的金杯面包都不如。你開上走坑洼路只能慢慢走，開快了就會聽到底盤減震稀里嘩啦作響。徒有其表而已，什么高大上的配置都是虛的，快速通過搓板路聽聲音就知道是好車和賴車了。