夏季開空調(diào)，需要在停車熄火之前關閉A\C鍵，只開吹風，把風道和蒸發(fā)器上的水分吹干，這樣空調(diào)的風道和蒸發(fā)器上就不會上霉了，不會有酸臭味

空調(diào)溫度不要太低、選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。由于夏季天氣炎熱，很多車主喜歡把溫度調(diào)的很低很低，這樣會影響身體健康的，正常情況下，車內(nèi)的溫度與車外的溫度相差5-6℃就可以了。空調(diào)的最佳溫度是18-25℃。控制出風口的方向大家伙一定要記住冷空氣下沉，熱空氣上升的原理，別忘記要活學活用哦，汽車空調(diào)出風口原則：開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。開空調(diào)時間不宜過長汽車長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此，如果車內(nèi)溫度適合，不妨將空調(diào)關閉一會.。讓它也休息休息。適量開啟最大風量擋夏季車主在經(jīng)常使用空調(diào)時，會吸進很多灰塵，因此需要偶爾開啟最大風量擋，將風道內(nèi)殘留的浮塵吹出來，這是最簡單而且有效的方法了。內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)切換使用由于內(nèi)循環(huán)是空氣在車內(nèi)的循環(huán)，使車內(nèi)含氧量逐漸降低，當氣缸中的汽油燃燒不安全，產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化碳就可能會漏進車廂，從而導致車內(nèi)空氣越來越差。因此，建議車主在使用空調(diào)時應開一會內(nèi)循環(huán)，再切換到外循環(huán)，以啟動換氣的作用。烈日下久放緩用空調(diào)夏季停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高，車輛啟動后不要馬上啟動空調(diào)，最好把所有車窗都打開通風，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調(diào)。夏季汽車開空調(diào)時我們應該注意什么？注意事項空調(diào)開啟的時候盡量不要吸煙，如果想吸煙的話請將空調(diào)的通風口控制調(diào)到外循環(huán)位置。切記不要在開著空調(diào)的車內(nèi)長時間休息或是睡眠。注：一般情況下每5000公里或3個月對空調(diào)濾清器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調(diào)濾清器。這樣就保證您可以享受到清爽干凈的汽車室內(nèi)環(huán)境，確保您的身體健康。

根據(jù)樓主的問題，發(fā)動前先大角度開關車門幾次，讓車輛快速降溫，然后空調(diào)先開外循環(huán)，幾分鐘后再內(nèi)循環(huán)，

夏季開空調(diào)注意的是溫度不要低于22度，最好在24度左右吧，開啟空調(diào)前，最好把車內(nèi)溫度開窗降一下。

這也是為什么冬天開暖風要等發(fā)動機工作一段時間再開，否則吹出來的也是冷風。對于開冷風，汽車空調(diào)就不僅需要風扇，還需要壓縮機、電磁離合器等部件工作，這些部件的工作就會增加發(fā)動機的負擔，增加汽車油耗。汽車空調(diào)與家用空調(diào)不一樣。汽車空調(diào)機（一般家用車）只制冷不制熱！汽車運行中百分之六十以上的熱能是被空氣帶走的。所以制熱只需利用這部分廢棄熱能就行了。制冷多數(shù)是由發(fā)動機動力通過皮帶帶動壓縮機工作，多數(shù)中級車的空調(diào)機功率在五匹左右。由于多數(shù)車制冷是由發(fā)動機直接帶動的，所以車用空調(diào)的制冷是與發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速相關的，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時制冷量小，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時制冷量大。有的老司機開小排量車時，上坡或超車時關制冷就是為了減低空調(diào)運行占用發(fā)動機輸出。現(xiàn)在一些車用了發(fā)動機啟停技術，如果車內(nèi)溫度較高又開著空調(diào)制冷時，許多司機發(fā)現(xiàn)停車時發(fā)動機不停機，就是因為停機就沒空調(diào)了。有人說汽車空調(diào)手動是恒定輸出，這不準確。汽車制冷量與功率消耗都與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關。開制冷油耗一定高一些，但這是個動態(tài)的變量，同一段路、同一人駕駛，不同時間油耗都可能不一樣。開空調(diào)的定義，是依自然氣候的變化，制冷制熱，人為制造車內(nèi)適宜的溫度。這樣一來就存在兩種可能，一種情況是制熱，內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，開空調(diào)制熱是利用內(nèi)燃機的工作余熱，使之車內(nèi)溫度提升，這種情況是不會增加發(fā)動機油耗的。另一種情況是制冷，制冷是由發(fā)動機帶動機艙內(nèi)的制冷壓縮機，經(jīng)一系列的制冷系統(tǒng)工作產(chǎn)生了冷氣，使之降低車內(nèi)空氣溫度，這種情況下發(fā)動機油耗是會增加的。具體到油耗增加多少，這就要看你的車輛發(fā)動機排量和所走道路的路況，車輛裝有排量大的發(fā)動機（2.4L以上），在制冷狀態(tài)下，路況好，基本上不會有太大的油耗升高，大約升高不會超過1升。車輛發(fā)動機排量低的（2.0L以下），在制冷狀態(tài)下，油耗會升高較大，應該在1升以上，如果路況不好堵車，油耗還要高很多，因為每次起步本來就有些吃力，再讓壓縮機制冷用去一部分動力，可以想象得到，要多一些力度踩下油門踏板，油耗就增高了。大排量發(fā)動機就不存在這方面的問題了！原理很簡單，就是小馬拉大車造成的。首先，空調(diào)用的是發(fā)電機的電，車在高速運轉(zhuǎn)時，如果開窗，車就好比后面掛了一個降落傘，這時候開空調(diào)相對省油，低速運轉(zhuǎn)時，風阻很小，由于風阻損失的能量小于空調(diào)的耗電量，這時候油耗就會高一些，說了這么多，我的自行車其實真的不費油，一年才打一次潤滑油。大排量車就動力足，能幾乎不明顯，小排量車需要付出更多的油耗來提高發(fā)動機動力，達到帶動空調(diào)的目的。所以油耗提升比較明顯。一般就是多一到一個半油，根據(jù)擁堵情況定。但是記住，高速開窗所帶來的阻力，也會使油耗增加，并大于空調(diào)增加的油耗。打開百度App，看更多美圖其實小型家用車和大型豪華車的空調(diào)壓縮機功率沒有太大差別，如果是小排量發(fā)動機帶動壓縮機的話就會明顯吃力些，油耗當然會增加，大排量發(fā)動機帶動壓縮機理論上也增加負荷但是就沒那么明顯了，因為大排量發(fā)動機動力非常充足，有沒有壓縮機那部分負荷幾乎無關緊要。排量越小就反襯出壓縮機負荷較大，油耗則表現(xiàn)很明顯。這個需要對比數(shù)據(jù)才會更直觀一些?？梢栽谲嚿喜逡粋€優(yōu)駕車載智能盒子，插這個盒子主要是讀取開空調(diào)和不開空調(diào)時候的油耗數(shù)據(jù)。然后在同一段路，開空調(diào)行駛和不開空調(diào)行駛各跑一次，這樣得出的數(shù)據(jù)，就是行車電腦的真實數(shù)據(jù)，所以會相對準確和客觀。