就像你養(yǎng)一只寵物，按你需要，溫柔時(shí)像只小貓，省糧食，帶上街遇到旺財(cái)欺負(fù)你時(shí)，馬上變老虎，但要吃好多肉，272最大馬力，自行補(bǔ)腦，別在意CVT，那是日產(chǎn)最成熟的產(chǎn)物，鍵盤黨用鍵盤是感受不到的。

這個(gè)技術(shù)其實(shí)挺多車有的，不過(guò)名稱都不一樣，自吸的馬自達(dá)，新凱美瑞都有，渦輪的奧迪，皇冠那個(gè)2.0t都有，高速巡航時(shí)候油耗可以很低，節(jié)能模式也能開(kāi)出阿特金森的效果……

低壓縮比（8）意味著活塞整個(gè)行程短，不必壓縮到極致，就是一定時(shí)間內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)快，轉(zhuǎn)速高，俗話有勁（類似變速山地車的快轉(zhuǎn)速用于爬坡、起步）；高壓縮比（14.1）反之，壓縮更徹底，同等情況往復(fù)次數(shù)少轉(zhuǎn)速低，更適合巡航

據(jù)我了解QX50的這款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)還蠻厲害的，最高壓縮比14:1，最低壓縮比8:1。因?yàn)閳?zhí)行兩套循環(huán)系統(tǒng)所以這樣的可變壓縮比會(huì)得到性能上的增幅，在高壓縮比模式下14:1的高效壓縮比搭配的是阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，能夠大大滴省油。而在低壓縮比8:1的情況下采用的是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的奧托循環(huán)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是能在短時(shí)間內(nèi)讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)大的性能，加速猛提速快，這就是為什么QX50要花上20多年的時(shí)間研發(fā)可變壓縮比雙循環(huán)系統(tǒng)的原因了。