你沒用，我脫保就直接上了0w40,那轉(zhuǎn)速降的不用說，提速提的更不用說，就是實(shí)踐了才敢跟你介紹，車行的師傅打了一次火，太靜，以為沒打著，然后再打，我笑了

只要是真的就行，型號(hào)上字母越往后級別越高。

0w-40效果不用說

現(xiàn)在市面上殼牌超凡（包括極凈超凡）有兩種30油，一種是SL OEM，偏稠一點(diǎn)的，適合德系等歐系車型。另一種是SN A5/B5，偏稀一點(diǎn)的，適合日韓美系車型。至于GF-5；ILSAC GF-5的標(biāo)準(zhǔn)只用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，GF-5的等級定位相比SN級別提高了燃油經(jīng)濟(jì)性、渦輪增壓和活塞的高溫清潔性，特別適用于美日車系，尤其是帶渦輪增壓的美系車。在這里補(bǔ)充一下；SL級的機(jī)油不一定比SN級的機(jī)油品質(zhì)差。極凈超凡喜力是殼牌的頂級機(jī)油，但其就有SL級的，它為了滿足oem廠商的認(rèn)證，就不能達(dá)到sn中對于磷含量的要求，API要求的磷含量少（主要是環(huán)保原因考慮），所以要符合OEM標(biāo)準(zhǔn)就不能符合API的SN標(biāo)準(zhǔn)，并不是SL就一定比SN的機(jī)油差。

最后總結(jié)，日產(chǎn)對機(jī)油并無強(qiáng)制高要求(除了英菲尼迪部分型號(hào)以及GTR等小跑所用的牛逼機(jī)頭)，適用范圍也很寬泛，但一般而言，通常建議使用粘度偏低型號(hào)的30粘度機(jī)油。 所以 xW30，api SL級以上，gf4以上，acea a1b1或a5b5，應(yīng)該一定適合。

當(dāng)然以上只是最粗疏的說明，具體參數(shù)要求有很多，實(shí)際也有很多排列組合，并且歐洲acea 標(biāo)準(zhǔn)和美國api標(biāo)準(zhǔn)，以及汽車聯(lián)合的GF標(biāo)準(zhǔn)并不是嚴(yán)格對應(yīng)的，有些還是互斥的。 此外professional通常還要符合對應(yīng)的一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，例如af對應(yīng)的福特要求，aml對應(yīng)的寶馬要求，但總的來說都是就高不就低的。

這幾個(gè)里面AF最適合，aml和sl的粘度都偏高，適合德系渦輪車。AF是a5b5，天籟用非常好

有GF5認(rèn)證的，就合適。

用SN把 殼牌灰殼SN不好買 建議用美孚一號(hào)或者嘉實(shí)多，都有5w-30 SN的

機(jī)油真都可以