目前，ESP功能已經(jīng)被神話(huà)，買(mǎi)車(chē)必買(mǎi)ESP，沒(méi)有ESP就是垃圾，有ESP功能的車(chē)型就把ESP作為噱頭宣傳（然后加價(jià)），沒(méi)有ESP功能的車(chē)型也最終向市場(chǎng)妥協(xié)，更新車(chē)型標(biāo)配ESP（比如卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。那么，作為司機(jī)車(chē)主來(lái)講，ESP到底能起什么作用？ESP到底能起多少作用？我們有必要探討清楚。第一、ESP全稱(chēng)是電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)向、車(chē)輪、側(cè)滑、橫向加速等數(shù)據(jù)，最終通過(guò)控制單個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力（說(shuō)白了，就是對(duì)單個(gè)車(chē)輪單獨(dú)剎車(chē)!），達(dá)到車(chē)身穩(wěn)定的目地。第二、ESP的作用極其有限。因?yàn)镋SP是控制單個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力達(dá)到車(chē)身穩(wěn)定的，而不是控制單個(gè)車(chē)輪與地面摩擦力來(lái)達(dá)到車(chē)身穩(wěn)定，這樣，就導(dǎo)致ESP在低速時(shí)介入沒(méi)有什么具體意義，而在高速時(shí)候介入作用又不是很明顯。第三、即使ESP的作用有限，那么這一丁點(diǎn)的作用也很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐胧笶SP真正的起到作用，必須要通過(guò)一個(gè)扎實(shí)的底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果底盤(pán)不扎實(shí)，即使ESP介入，也只是電子層面上的介入，真正實(shí)施的機(jī)械部分，并不能起作用，甚至起相反作用，比如加速側(cè)滑甚至翻車(chē)。第四、什么是扎實(shí)的底盤(pán)？可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，車(chē)速以每小時(shí)100公里行駛，突然急剎車(chē)，車(chē)身如果整體下沉不前傾，這樣的底盤(pán)叫扎實(shí)的底盤(pán)；相反，如果車(chē)身前部分下沉，后部分卻上翹（就是我們常說(shuō)的車(chē)身點(diǎn)頭前傾），這樣的車(chē)底盤(pán)就只是一般般，點(diǎn)頭前傾的底盤(pán)，并不能很好的執(zhí)行ESP給出的指令，執(zhí)行的過(guò)程中，甚至?xí)铀賯?cè)滑嚴(yán)重時(shí)候翻車(chē)。第五、前一陣有一個(gè)視屏，高速上大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加塞，后車(chē)不讓?zhuān)苯影牙室蓓敺ㄎ蚁氪蠹叶紤?yīng)該看過(guò)這個(gè)視頻）。我們都知道，朗逸全系標(biāo)配ESP，車(chē)在側(cè)滑翻車(chē)之前的瞬間，ESP肯定已經(jīng)檢測(cè)出車(chē)身異常（轉(zhuǎn)向正常，可是車(chē)輪和橫向加速不正常），這些電子檢測(cè)的速度很快，所以ESP能發(fā)出指令讓車(chē)輪單獨(dú)制動(dòng)，防止側(cè)滑，但是由于車(chē)身底盤(pán)過(guò)于垃圾（也許你要問(wèn)了，德系的底盤(pán)還垃圾？我回答：呵呵，整車(chē)才多錢(qián)？這價(jià)位能給你用什么扎實(shí)的底盤(pán)？），高速行駛的時(shí)候給單獨(dú)車(chē)輪單獨(dú)剎車(chē)，導(dǎo)致底盤(pán)更加松散，底盤(pán)無(wú)法承擔(dān)這種劇烈的受力變化，直接導(dǎo)致翻車(chē)。綜上所述，作為車(chē)主，如果你只買(mǎi)20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)，說(shuō)真的，沒(méi)有ESP更好，有ESP只是增加購(gòu)車(chē)成本而已，真的不起什么實(shí)際作用，頂多算是心理安慰而已。