我本來是不愿意對(duì)比菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，但論壇里總有人喜歡戰(zhàn)天斗地的，說起別的車都是辣雞，說起雙離合就說是通病，人家雙離合咋沒這么多換變速箱電腦的呢？差著10W確實(shí)沒法比，那就是差不多一輛車的錢了。我不是說邁騰有多好，但B級(jí)總歸是有B級(jí)的道理，否則以菲翔的身量，只比邁騰短不到20cm，比邁騰還高還寬，為啥只算緊湊型，對(duì)吧？

還真不是故意忽略的，菲翔的剎車距離到現(xiàn)在為止也只有一款車的數(shù)據(jù)而已，頂配的馬牌寬胎做出了39.55米的數(shù)據(jù)，敢說別的配置也是這個(gè)剎車距離嗎？我那個(gè)邁騰1.8T用的是215的鄧祿普，剎車距離40米出頭。菲翔周年紀(jì)念用的是225的，這點(diǎn)看上去倒是比邁騰好，這才是真正我剛才忘了說的。菲翔這個(gè)完全沒有舒適性可言的剎車，我是實(shí)在不懂欣賞，除了能給人一點(diǎn)安全感以外，只會(huì)讓人開著覺得累而已。敏感的剎車不代表就是剎車距離短的剎車，這個(gè)說法沒問題吧？

別再說菲翔緊湊級(jí)了，它除了比邁騰短不到20cm，寬度和高度都比邁騰大好不好!只是不知道怎么把這么大的尺寸做出了這么可憐的內(nèi)部空間而已…要說坐著舒服只是接觸面舒服而已，頭部能舒服嗎？我才176而已，除了駕駛位以外都得歪著頭坐。說駕駛感受，不得不吐槽菲翔的方向盤的力反饋設(shè)置，低速太輕，高速太澀，原地慢慢打方向，都能感覺到助力一骨節(jié)一骨節(jié)的。而且那個(gè)方向盤的指向很奇怪，你也不知道是曠量大呢，還就是太輕，總覺得很模糊。這一點(diǎn)上，比起我第一輛車的那個(gè)液壓助力差得不是一星半點(diǎn)…還有動(dòng)力調(diào)校也奇怪，踩剎車降低到十左右，緊接著再加速的時(shí)候，感覺整個(gè)車都不知道要干嘛，即使是油門踩到底這么明確的加速信號(hào)也要愣一會(huì)兒才感覺到有動(dòng)力輸出，這和我開邁騰的動(dòng)力感受完全是兩碼事啊!

哈哈，買了菲翔真的還要再進(jìn)駕駛講堂?。?/div>

精準(zhǔn)操作懂嗎，學(xué)習(xí)下那個(gè)什么精華貼去，不會(huì)開就要學(xué)習(xí)

正版菲翔，絕對(duì)的

為啥我的1.8T邁騰就比菲翔頓挫小得多，幾乎感受不到呢？

我已經(jīng)忍了，，

頓挫可讓變速箱重新學(xué)習(xí)，有驚喜

雙離合的通病

樓主你好，首先恭喜你買到正版菲翔。你所感覺到的這兩點(diǎn)，經(jīng)絕大多數(shù)菲翔車主以及4S認(rèn)證，均屬雙離合變速箱的通病，其中也包括大眾的濕式雙離合以及菲翔的干式雙離合，只不過干式雙離合特別突出而已