嘉陵本田將資源集中在由本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)株式會社(以下簡稱“本田”)和中國嘉陵工業(yè)集團有限公司(600877)合資的嘉陵-本田發(fā)動機有限公司(以下簡稱“嘉陵-本田”)上。SH，以下簡稱“嘉陵集團”)在中國，將停止生產(chǎn)摩托車，集中資源生產(chǎn)通用系列機械發(fā)動機。昨日(11日)，嘉陵集團宣傳部一位不愿透露姓名的人士向記者證實了這一消息。一臺3000瓦的通用發(fā)動機700元左右，國內(nèi)卻高達1200元。相比之下，嘉陵-本田生產(chǎn)的三四輛125CC摩托車是虧本的。記者在嘉陵集團網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，去年嘉陵-本田產(chǎn)銷5萬多輛摩托車，有些虧損，而其通用系列發(fā)動機產(chǎn)銷26萬輛摩托車，今年銷售目標為37萬輛。

提問者：楊洪信最佳答案：本田乘坐舒適，150后勁足，中后段動力強勁。一般就像發(fā)動機一樣，有些零配件是通用的。本田比馬達哈重，新的稍微重一點。這輛車在高速行駛時非常舒適。第五版150包括凌薇150、韓影150和柏雅英語X-150。凌薇是純粹的實用性，但它配備了電子控制化油器。但是外觀更好，標膜150好看多了。本田的150油耗和國產(chǎn)125差不多，漆面光潔度和保養(yǎng)率都比純國產(chǎn)車好很多。但是在連續(xù)轉(zhuǎn)彎和連續(xù)上坡下坡路段有點肉。畢竟7000到100公里的傳動比有點大。如果你想更舒服，你可以看看新版的CBF150 Hawk，如果你愿意的話。新版焰影150美國王子，第五版幻影150，新版戰(zhàn)神CBF150都是高端車的配備。本田高端車的舒適性和音響都很酷。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

空氣濾芯安在發(fā)動機進氣管上的空氣濾清器中。汽車發(fā)動機空氣濾芯有兩種：一種是干式，是由紙質(zhì)或有機材料制成。另一種是濕式，是由網(wǎng)狀金屬絲制成。

只需更換電池，操作簡單易行。賓至可以遠程開門鎖門，不用把鑰匙插進鎖孔，保證了鑰匙多一點方便。用電池更換車鑰匙的操作步驟如下：1。打開汽車遙控鑰匙的按鈕，會彈出機械鑰匙。2.把遙控鑰匙的圖標放上去，左手握住車鑰匙的兩側(cè)，右手的拇指向下壓，雙手向?qū)Ψ匠槌觯缓蟀衍囪€匙的右半部分向下推，然后在中間的空隙處插上一把刀，用力分開，直到車鑰匙分成兩部分。3.打破中間沒有格局的差距。兩部分中間是橡膠條。用刀撬開圓形鋰電池就行了。安裝電池時，一定要注意正負極，不要裝反了。更換電池后，鑰匙不起作用?？赡茈姵匕惭b不正確。遙控器的電池一般都是扣在一起的，隨便挑個點就能開機。如果找不到，就需要有經(jīng)驗的師傅來更換，以免損壞鑰匙。

保養(yǎng)燈歸零方法通常是使用通用專用診斷工具TECH2進行歸零。

右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據(jù)1/4，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

原因是上次熄火后踩了幾次剎車，使得助力泵里唯一的真空消失了，下次踩剎車踏板很困難。這時候你需要更用力的踩下剎車踏板，然后按下點火開關(guān)啟動發(fā)動機。發(fā)動機啟動后，制動踏板明顯下沉，因為發(fā)動機進氣管內(nèi)已經(jīng)形成真空，真空助力泵已經(jīng)開始提供助力。制動助力泵，俗稱制動助力泵，控制助力泵的輸入值使膜片運動，利用膜片上的推桿輔助人力通過聯(lián)運裝置壓推制動踏板，從而放大駕駛員的踏板力。制動泵利用發(fā)動機工作時吸入空氣的原理。助力器的一邊是真空，另一邊產(chǎn)生相對于正常氣壓的壓差，用來加強制動推力。即使膜片兩側(cè)只有很小的壓力差，由于膜片面積大，仍能產(chǎn)生很大的推力推動膜片向低壓端移動。

飛度1.3排量是2011款和2008款的車型，其工信部綜合油耗為6-6.8L/100km，實際油耗跟車主的駕駛習慣以及環(huán)境等會有所差異。

CVT有什么優(yōu)缺點？有人說油耗大，不耐用，使用壽命短，不能暴力駕駛。最重要的是，一旦損壞，只能花大錢更換總成。和之前的飛度一樣，用的是CVT，現(xiàn)在改回5AT。甚至有人說CVT在國外已經(jīng)逐漸被淘汰了。不知道為什么缺點那么多。為什么國內(nèi)那么多廠家都在用CVT，比如豐田，日產(chǎn)？他們真的有很多CVT產(chǎn)品。據(jù)說今年的思域小改款也上了CVT。希望大家給我們一些建議。提問者：黃最好的回答：最新一代雅閣也換成了CVT，所以沒有CVT技術(shù)過時或者被本田拋棄。整車廠商采用什么樣的動力系統(tǒng)，需要綜合考慮各方面的因素，比如產(chǎn)品定位、成本、供應(yīng)商的變速箱產(chǎn)品與自身發(fā)動機的匹配程度等。所以飛度從CVT變成at，雅閣從at變成CVT也就不足為奇了。

提問者：盧最佳答案廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

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本田凌派最小離地間隙約11cm。和封帆一樣，凌派采用了前麥弗遜縱臂的懸掛形式。可能很多人對此有芥蒂，但本田日本工程師一再強調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同的調(diào)教，可以產(chǎn)生完全不同的效果，而強調(diào)運動的歐洲思域也采用了拖臂后懸掛結(jié)構(gòu)。凌派延續(xù)了本田車型的優(yōu)點，懸掛支撐充足，上下運動迅速。開凌派在山路上高速轉(zhuǎn)彎。這款車的下盤非常穩(wěn)定，駕駛信心高于寶來、朗逸等同類車。另外，那天我們要求凌派以120km/h的速度開長途，由于凌派的軸距比前風扇和飛度都要長，而且本田對凌派底盤做了一些幾何優(yōu)化，最終的結(jié)果是凌派高速時的穩(wěn)定性應(yīng)該在同平臺的前風扇和飛度之上，但凌派懸掛動作的準確性應(yīng)該還是在思域之下。

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我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：陸海星最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

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我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？