我們都知道奧德賽會有保養(yǎng)手冊，記錄保養(yǎng)時的保養(yǎng)相關(guān)信息。買車的時候，一起放在說明書的袋子里。如果沒有，請聯(lián)系4S商店。這個小冊子在首次保養(yǎng)中還是很重要的，因為要登記車的相關(guān)信息。之后的保養(yǎng)就沒用了。因為在保養(yǎng)之前，車的相關(guān)信息已經(jīng)錄入電腦，有保養(yǎng)記錄，以后可以更新。另一個是在保養(yǎng)手冊中，汽車廠家會提出很多保養(yǎng)建議和一些使用方法。如果奧德賽在使用或維護中遇到問題，可以咨詢。所以最好保留保養(yǎng)手冊。如果遇到一些問題，可以參考相關(guān)回答。奧德賽日常保養(yǎng)一次800左右。主要目的是更換一些濾芯，如空氣濾芯、空氣調(diào)節(jié)濾芯、機油濾芯等。當然，這是最基本的保養(yǎng)項目。如果還有其他需要更換或維修的物品，維修費用自然會增加很多。

新飛度的保養(yǎng)費用在2000元左右。新飛度的大保養(yǎng)以二次保養(yǎng)為主。更換的護理品除了機油和機油濾清器，還增加了空氣濾清器、汽油濾清器和火花塞。這三個濾芯可以分別過濾空氣中的灰塵和汽油中的雜質(zhì)。新飛度其他常規(guī)配件的保養(yǎng)周也是有規(guī)律的，每2萬公里需要更換空氣濾芯和空氣調(diào)節(jié)濾芯；汽油濾芯、自動變速器油、火花塞每4萬公里更換一次，即每4萬公里更換一次。免維護電子助力轉(zhuǎn)向和免維護正時鏈條對小型車非常有利。另外，與上一代車型相比，保養(yǎng)周期變化不大。但除了常規(guī)保養(yǎng)項目，搭載“地球夢”發(fā)動機的新飛度與老款最大的區(qū)別在于，由于發(fā)動機采用了直噴技術(shù)，所以每次常規(guī)保養(yǎng)(每5000公里/次)都需要添加噴油嘴清洗劑，4S店的價格為140元/。

本田xrv會更好。XRV一直是這個級別的暢銷書。比Komuk gt貴，但是貴是有原因的。XRV的先進設計一點也不過時。其簡潔的風格和良好的口碑一直享有盛譽。XRV是東風本田針對緊湊型SUV市場推出的戰(zhàn)略車型，也是繼杰德之后，洞察中國年輕人需求而開發(fā)的又一款特別車型。XRV在繼承CR-V優(yōu)秀品質(zhì)的同時，融合了本田最新的設計理念，運動的外觀，精致的內(nèi)飾，炫麗的色彩。采用本田MM concept原裝包裝布局，車身尺寸為(427017721605)mm，超長軸距2610mm，營造出超越同級SUV的寬敞空曠空間和乘坐舒適性。1.8L搭載全景天窗，是真正的昕銳時尚SUV，為喜歡玩樂的年輕都市群體提供全新的用車生活體驗。

本田封帆1.5cvt自動擋駕駛技巧提問者：農(nóng)延平最好的回答是我開了這個一直開著的手動擋。一般來說，自動擋沒有手動擋快。一開始真的習慣了好幾天?？偟膩碚f還是比較好開的。平穩(wěn)啟動時應注意的幾點。起步時，慢慢踩油門，不要猛踩油門。真的讓速度慢慢上來。2.在小綠葉的城市里開車，就是控制油門，加油的時候感覺挺肉的。如果堵車，你會很焦慮。有一點節(jié)油效果，但不明顯。3.停停走走。短時間踩剎車就好。此時檔位在D檔。建議長時間拉n檔手剎。4.節(jié)省燃料。第一，慢慢加油。b、前方紅燈時，提前收集機油。滑到紅燈處。c、高速行駛速度上來了，可以適當收油，輕踩油門。我已經(jīng)開了兩個月的車了。到目前為止，我有過這些經(jīng)歷。我想親自幫你！

提問者：圓趙玉安最好的回答曾幾何時，當渦輪增壓汽車大量出現(xiàn)的時候，本田依然堅持自吸。如今，作為“技術(shù)宅”的第十代思域搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機發(fā)布，讓人恍然大悟，本田終于要放大動作了，但事實就是如此。思域推出沒有太多宣傳，各大媒體僅僅是加速成績就被吹爆了。這是一個陰謀。還是虛驚一場？我們今天看到的第十代思域，外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，內(nèi)飾也恢復了原有的質(zhì)感。開車的幾天里，我對它的好感可以說是與日俱增。如果非要滿分10分，我給9分，怕它驕傲我就少給1分！在第九代推出的時候，人們對這種變化并沒有太多的設計，也不是很喜歡?，F(xiàn)在到了第十代思域，外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。最重要的是，本田為這一代思域安裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，可以說是顛覆了以往。

如果對比這兩款車，逍客顯然更勝一籌。兩者價格略有差異，平行配置價格錯開，但全新逍客普遍高于XRV。在外觀上，新逍客是日產(chǎn)歐洲設計中心生產(chǎn)的第一款車，具有明顯的歐洲風格，非常具有代表性。本田XRV是東風本田在2014年推出的一款全新SUV車型，也在走年輕化路線。但是，一輛車要看它的性能。逍客全新底盤是CMF平臺研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，略領(lǐng)先于轎車底盤的SUV。另外，逍客車的動力配置非常合理，輸出平順，沒有頓挫感。雖然是SUV，但車身懸掛調(diào)校舒適，非常適合長途駕駛，油耗也很低。本田XRV的1.5L地球之夢發(fā)動機動力輸出良好。CVT配備起步階段駕駛體驗不錯，但是這款自然吸氣發(fā)動機有一定的震動，在靜音方面還是不如逍客。

敖德薩2.4AT標準版2008 24.18W敖德薩2.4AT豪華版2008 26.98W敖德薩2.4AT普通版2008 22.38W敖德薩2.4AT舒適版2008 24.98W敖德薩1.3MT標準版2008 9.38W敖德薩1.5AT豪華版2008 12.48W適應2008 1.48

3360油耗、動力、舒適性、操控性、安全性、保養(yǎng)成本、外觀、內(nèi)飾、空、質(zhì)量提問者3360梁新宇最佳回答3360三樓的朋友太偏激了。誠然，日系車最近問題不少，但問題都是相對的。2009年全球回收汽車品牌數(shù)量最多的是福特，安全是汽車生產(chǎn)的重中之重。但事實上，80%的車禍都是因為超速造成的?，F(xiàn)在，車禍頻繁發(fā)生，導致無數(shù)人死亡。但是，日系車的死亡人數(shù)并不是最高的。真正需要保證安全的是車身結(jié)構(gòu)。想象一下60邁的速度不是特別快吧？但是如果發(fā)生意外，鐵皮的厚度會不會分崩離析？我不是說日系車有多好，只是希望大家能更深入的看問題。目前跟風的中國人太多了。有些領(lǐng)導對這些問題認識不深，導致對一些事情的處理比較極端。希望你以后能更全面的看問題。2011-10-20

3360油耗、動力、舒適性、操控性、安全性、保養(yǎng)費、外觀、內(nèi)飾、空、質(zhì)量提問者3360蘇傳恒的最佳回答3360三樓的朋友太偏激了。誠然，日系車最近問題不少，但問題都是相對的。2009年全球回收汽車品牌數(shù)量最多的是福特，安全是汽車生產(chǎn)的重中之重。但事實上，80%的車禍都是因為超速造成的?，F(xiàn)在，車禍頻繁發(fā)生，導致無數(shù)人死亡。但是，日系車的死亡人數(shù)并不是最高的。真正需要保證安全的是車身結(jié)構(gòu)。想象一下60邁的速度不是特別快吧？但是如果發(fā)生意外，鐵皮的厚度會不會分崩離析？我不是說日系車有多好，只是希望大家能更深入的看問題。目前跟風的中國人太多了。有些領(lǐng)導對這些問題認識不深，導致對一些事情的處理比較極端。希望你以后能更全面的看問題。2011-10-20

汽車啟動時，檢查車內(nèi)所有乘客是否系好安全帶?？凵峡酆?，警報聲會自動關(guān)閉。否則，座椅安全帶傳感器可能損壞或插頭可能有故障。建議去4S店檢查保養(yǎng)。安全帶理想的動作過程是簡短有序的：首先，及時收緊，在事故發(fā)生的第一瞬間，毫不猶豫地把人“壓”在座位上。然后適度放松，當沖擊力峰值已經(jīng)過去，或者可以用安全氣囊保護人的時候，適當放松安全帶。通常情況下，安全帶看起來就像一根繩子，并沒有太大的作用。但是當機動車發(fā)生碰撞時，安全帶起著非常重要的作用?？梢宰畲笙薅鹊臏p少對駕駛員的傷害。提醒：騎車或開車要系好安全帶。乘坐有氣囊的汽車時，要系好安全帶，因為只有系好安全帶，氣囊才能起到保護作用，否則氣囊會對人造成很大的傷害。

本田crv坐墊具有通風功能，坐墊通風處于中控位置，與坐墊加熱功能鍵配合使用。這個可以修改。首先，在座位的皮革表面打孔，然后在下面安裝一個風扇。如果原車沒有真皮座椅，需要先包邊。汽車座椅的通風功能是消費者非常渴望的功能，尤其是在中國炎熱的夏天。汽車放在室外，車內(nèi)溫度高，真皮座椅根本無法讓人坐得從容。座椅的通風功能可以快速降低座椅表面溫度，除濕排汗。但目前市面上配備通風功能的座椅基本都是高端機型。汽車座椅通風功能的原理是6 6。通過合理的電路設計，座椅內(nèi)部安裝了渦扇發(fā)動機，運行時會有風從座椅面料的小孔中吹出。座椅通風分為送風式和吸風式。這個功能只起到空氣循環(huán)的作用，沒有制冷機制，所以只有開著空氣效果才明顯。

這是一輛小型汽車。本田杰德作為一款全新的跨界車型，實現(xiàn)了各種車型優(yōu)勢的結(jié)合。本田杰德既有跑車的時尚動感設計，又有家庭旅行車應有的大空間空曠感。五座的設計不僅靈活，而且非常實用。另外它的發(fā)動機比較強勁，采用自動和CVT無級變速器，在操控上也有很大的便利性。本田杰德采用了全新的前保險杠，更加運動。車身方面，得益于雙腰線設計，側(cè)面線條不單調(diào)，車身的B柱、C柱、D柱均采用深色處理，使得新車呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。車的尾部線條很有動感。再加上車頂擾流板和后保險杠的設計，整車看起來更加運動，尾部的設計層次感很強，大大增強了運動感。內(nèi)飾方面，儀表盤在夜間非常美觀，中控臺的功能處理按鍵布局也非常合理簡潔。

奧德賽、奧德賽混動、繽智、飛度、封帆、冠道、蓋世、凌派、雅閣、雅閣混動、CR-Z、Insight、飛度(進口)、愛麗神、愛麗神混動、CR-V、CR-V銳界混動、UR-V本田自己無論是可靠性還是聲音表現(xiàn)，本田發(fā)動機都是同級最好的。早期的2.4L和1.8L發(fā)動機得到了百萬消費者的認可，現(xiàn)在的1.5L和1.5T發(fā)動機也受到消費者的贊賞。無論是動力性能，油耗性能，還是耐用性，本田都是一種信仰。本田自主研發(fā)的VTEC系統(tǒng)，迷戀日系車粉。VTEC系統(tǒng)的全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)。它的特點是，原來“一成不變”的進排氣門可以根據(jù)發(fā)動機和車輛工況進行調(diào)節(jié)。這種改變的好處可想而知，就像變速箱從一檔升級到多檔一樣。

本田雅閣一直是b級車領(lǐng)域的車型代表，銷量常青。之前的改變，更年輕更激進的外觀，突破想象的低價，再次刷新了消費者對它的印象，證明了雅閣向年輕消費者靠攏的決心。復制海外車型的設計，提供全景天窗、360度全景影像智能互聯(lián)等一系列配置，對于10代雅閣來說是一個不錯的選擇。第十代雅閣和它的老對手新凱美瑞一樣，朝著年輕化的方向發(fā)展。配置方面，新車提供全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/折疊、鍍鉻雙邊排氣等。第十代雅閣的內(nèi)飾設計全面進化。8英寸中控面板采用懸浮式設計，觸摸按鍵和旋鈕的設計融合了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用可定制的App圖標界面，支持蘋果CarPlay和安卓汽車手機的上網(wǎng)功能。

冠道是廣汽本田推出的一款全新大型豪華SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。冠道擁有寬奢的內(nèi)部空間及超越同級的高端價值。搭載殿堂級動力總成2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9AT變速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，輸出強勁高功率的同時實現(xiàn)卓越燃油經(jīng)濟性。2017年3月29日，廣汽本田在上海舉行廣汽本田之夜，發(fā)布會上旗下冠道1.5T車型（240TURBO）正式上市，整體風格與2.0T車型相似，最大的區(qū)別僅僅是動力總成更換為1.5T+CVT變速箱的形式。

刷ECU就是通過一些技術(shù)手段，對原廠的ECU進行數(shù)據(jù)的導出并重新編寫，達到提升馬力或扭矩的目的，可提升動力，減少尾氣排放，換檔時更平順，動力銜接更棒等好處。

這是一個保養(yǎng)提醒燈，提醒車主該保養(yǎng)了。排除方法是關(guān)閉點火開關(guān)，按住復位按鈕，打開點火開關(guān)，松開按鈕。再次按住按鈕，清除維護指示燈。外觀方面，凌派采用了本田家族最新的設計語言，比如更大更寬的進氣格柵、翼形LED大燈、C型尾燈等。取代了上一代的“粗獷狂”感，展現(xiàn)出動感年輕的一面，但鍍鉻元素還是很強的。尾部，凌派采用小尾翼設計，尾部整體造型平直方正。內(nèi)飾方面，凌派風格傾向于簡約實用。中控臺集成了柔軟的真皮包裹，雙縫線設計，8英寸顯示屏。三幅式方向盤，運動、年輕、自然。配置方面，部分車型配備鋁合金輪轂、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、USB音響系統(tǒng)、前置雙USB接口、高保真音箱豪華音響系統(tǒng)等。

先把收音機周圍的小邊框去掉，然后從兩邊插入兩塊專業(yè)的小鐵皮，撬開兩邊的卡扣，輕輕把收音機拉下來，再把背面的邊線拉出來或者擰下來。凌派是廣汽本田全新戰(zhàn)略中級車，是廣汽本田專為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊型車，是80后夢想中級車，是繼雅閣之后的第二大支柱品牌。CRIDER凝聚了本田在全球積累的尖端智慧和技術(shù)精髓。以國際先進標準打造的全球戰(zhàn)略車。精神吶喊者R & amp由中國和日本組成的d團隊走遍中國，最終從上海豫園的一面龍墻中獲得靈感，定義了中國龍的設計理念。凌派的設計融合了現(xiàn)代力量美學和中國古代圖騰“龍”的元素。其高貴、大氣甚至霸氣的設計風格，極具沖擊力，完美貼合中國消費者的審美，是一款專為中國消費者量身定制的產(chǎn)品。

一般情況下，后排靠背的角度在100-110度左右。靠背與座椅之間的角度有兩個作用，防止人體在坐姿時向前滑動，并引導彎曲部分靠在靠背上。在選擇汽車座椅時，就像人們買鞋一樣，一定要注重舒適性。不同的靠背角度對腰椎間盤的壓力不同。靠背角度達到90時，腰椎間盤承受的壓力最大，沒有緩沖。但當靠背角度達到110時，在腰椎上墊一個墊子，就可以把腰椎間盤內(nèi)的壓力降到最低。有些汽車座椅用顏色和面料裝飾后看起來很漂亮，但不一定適合司機。座椅的舒適度遠比外觀重要。上車前，駕駛員應背對座椅，收緊腹部和臀部肌肉，屈膝，慢慢坐進去。按相反的順序下車。坐在方向盤前，身體微微前傾，使膝蓋略高于大腿，腰部接觸座椅。不要向后靠。為了舒適，你可以在背上放一個墊子。