大眾的甲殼蟲停產(chǎn)了，不會再生產(chǎn)了。據(jù)《汽車趨勢》雜志報(bào)道，大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Dis)在接受采訪時(shí)表示，大眾不會讓甲殼蟲起死回生，即使是作為一款電動(dòng)汽車。雖然甲殼蟲是大眾汽車歷史上最具標(biāo)志性的汽車，但它再也不會出現(xiàn)在生產(chǎn)名單上。 不再生產(chǎn)甲蟲的主要原因是： 1.車型競爭激烈導(dǎo)致小眾車關(guān)注度不夠。 2.內(nèi)飾設(shè)計(jì)太令人滿意，沒有太多科技感。 3.車內(nèi)空間不大，滿足不了消費(fèi)者對大空間的追求。 甲殼蟲是大眾生產(chǎn)的第一款車型，也是20世紀(jì)最有影響力的汽車之一。 大眾甲殼蟲的正式名稱是大眾Type 1，是大眾在1936年到2003年生產(chǎn)的一款緊湊型車。 1998年，在最初的甲殼蟲下線多年后，大眾正式推出了一款外觀非常相似的新甲殼蟲，而甲殼蟲直到2003年才在墨西哥和其他少數(shù)幾個(gè)國家生產(chǎn)。

甲殼蟲15、10、09、06、05、04款有敞篷版。甲殼蟲是大眾旗下的一款緊湊型車。 甲殼蟲樂隊(duì)的15個(gè)介紹： 1.15款敞篷車型采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩105馬力，175牛米。 2.這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4100轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。 3.與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合器變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。 4.雙離合變速箱有兩套離合器，一套控制奇數(shù)檔，一套控制偶數(shù)檔。5敞篷甲殼蟲前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸掛的成本比較高。

甲殼蟲已停產(chǎn)，仍在銷售。甲殼蟲停產(chǎn)了。2019年7月9日，最后一輛甲殼蟲在大眾位于墨西哥普埃布拉的工廠下線，隨后正式停產(chǎn)。最后一輛下線的甲殼蟲將在當(dāng)?shù)夭┪镳^展出。到目前為止，大眾甲殼蟲是大眾汽車歷史上銷量第三高的車型。 針對中國汽車銷售市場，大眾甲殼蟲處于市場銷售階段，但其生產(chǎn)線早已是停止制造、消化吸收存量的環(huán)節(jié)?？梢哉f，一旦大眾甲殼蟲的股票市場銷售一空，就再也看不到新甲殼蟲的影子了。即使現(xiàn)在二手車市場有很多關(guān)于二手甲殼蟲的信息，但是在沒有真正意義上的新車的情況下，也會干擾二手車的價(jià)格，我堅(jiān)信會有一個(gè)小幅度上漲的發(fā)展趨勢。 大眾甲殼蟲是大眾的第一款車，也是非常經(jīng)典的一款車。“甲殼蟲汽車”是由博士生費(fèi)迪南德保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。希特勒設(shè)計(jì)出這輛車后，開了一家專門制造甲殼蟲的加工廠。第一代大眾甲殼蟲選擇了后置攝像頭風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而第一代保時(shí)捷911選擇了后置攝像頭風(fēng)冷模塊設(shè)計(jì)方案。沒有大眾甲殼蟲，就沒有保時(shí)捷911。

甲殼蟲轉(zhuǎn)不開鑰匙，關(guān)不了。可能點(diǎn)火開關(guān)壞了。點(diǎn)火開關(guān)的故障會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)控制點(diǎn)火線圈的通斷，如果點(diǎn)火開關(guān)失靈，汽車就無法啟動(dòng)。直接表現(xiàn)就是點(diǎn)火打不著，火滅不了，甚至莫名其妙熄火，鑰匙控制的電路無法使用。 很多情況下，點(diǎn)火開關(guān)故障是車主長期錯(cuò)誤的操作方法造成的。一些新車主，開車的時(shí)候比較著急，起步的時(shí)候簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)，直接從駐車位置轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置。如你所知，點(diǎn)火開關(guān)的四個(gè)檔位是遞進(jìn)的，目的是讓電器設(shè)備逐一進(jìn)入工作狀態(tài)，以減輕瞬間通電給汽車電池帶來的負(fù)擔(dān)。如果啟動(dòng)汽車時(shí)不在其他檔位停車，會瞬間增加電瓶的負(fù)荷，對電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)都有很大的危害。長此以往，會縮短電池壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。去4S專賣店進(jìn)行專項(xiàng)維修。

甲殼蟲車架號印在后座下的右車地板上，車尾備胎槽左側(cè)。車架號簡稱VIN，中文名為車輛識別碼。它是汽車制造商分配給汽車的一組文字，用于識別。 VIN是由17個(gè)字母和數(shù)字組成的代碼，也稱為17位識別碼、車架號或17位數(shù)字。 對車輛識別碼進(jìn)行排列組合，使同一型號的車輛在30年內(nèi)不會出現(xiàn)重號，對車輛有唯一的標(biāo)識。 通過這一串?dāng)?shù)字，可以看到是什么車，在哪里生產(chǎn)的，什么配置，以及車的生產(chǎn)國家，生產(chǎn)廠家，年份，車型，發(fā)動(dòng)機(jī)型號等信息。所以可以稱之為“汽車身份證”。 幀號由17個(gè)字符組成，可分為三部分。 第一部分：WMI——世界制造商識別碼(1-3位數(shù)字)。 第二部分：VDS——車輛描述(4-9位數(shù)字)。 第三部分：VIS——車輛指示部分(10-17位數(shù)字)。

關(guān)于樓主關(guān)注的“15款甲殼蟲白色是什么白？”以下是我個(gè)人的見解： 15款甲殼蟲白色是鵝卵白，以甲殼蟲2015款180TSI為例：其是大眾旗下的一款緊湊型3門4座掀背車，搭載7擋雙離合變速箱，長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)180千米，油箱容積為55L。甲殼蟲2015款180TSI使用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為105匹，最大扭矩為175牛米，輪胎規(guī)格為215/60R16，配置胎壓監(jiān)測裝置、安全帶未系提示、牽引力控制、車內(nèi)中控鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜和定速巡航。

關(guān)于樓主關(guān)注的“14年甲殼蟲空調(diào)濾芯在哪里？”以下是我個(gè)人的見解： 14年甲殼蟲空調(diào)濾芯在副駕駛雜物盒下面，其有兩個(gè)螺絲固定，拆下螺絲，取下軟海綿板即可看見。以甲殼蟲2014款1.2TSI時(shí)尚型為例，其車身結(jié)構(gòu)為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距是2537mm。甲殼蟲2014款1.2TSI時(shí)尚型搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是105ps，最大扭矩是175nm，最大功率是77kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

關(guān)于大家想要了解的“甲殼蟲點(diǎn)火鑰匙擰不動(dòng)是怎么回事？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 甲殼蟲點(diǎn)火鑰匙擰不動(dòng)的原因是方向盤已經(jīng)上鎖，只需一邊左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一邊擰鑰匙即可啟動(dòng)車輛。以甲殼蟲2019款180TSI經(jīng)典版為例：其是一款緊湊型3門4座掀背車，搭載7擋雙離合變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)180千米，油箱容積為55升。甲殼蟲2019款180TSI經(jīng)典版的長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，使用1.2t直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為175nm，最大馬力為105ps，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。

甲殼蟲保養(yǎng)燈的歸零方法是：1、保持點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉：按下小里程表復(fù)位按鈕并保持；2、打開點(diǎn)火開關(guān)：保持接通狀態(tài)，松開小里程表復(fù)位按鈕，將數(shù)字時(shí)鐘的調(diào)節(jié)按鈕順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；3、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)：重新打開點(diǎn)火開關(guān)即可。以甲殼蟲2019款280TSI珍藏版為例，其是大眾（進(jìn)口）旗下一款緊湊型車，能源類型是汽油，其前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。車身尺寸方面，該車的長寬高分別是4288毫米、1825毫米、1488毫米。

甲殼蟲汽車屬于德國大眾，是進(jìn)口汽車。大眾甲殼蟲（VolkswagenBeetle）正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車（香港譯福士車廠）在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。甲殼蟲是起源于1930年代納粹德國時(shí)代的歷史經(jīng)典名車。因其獨(dú)特的圓弧形造型和“甲殼蟲”的昵稱而知名。尤其是第一代車型，據(jù)悉產(chǎn)量超過2千萬輛。甲殼蟲為大眾公司帶來巨大利潤。拿下歐洲市場后，大眾公司的負(fù)責(zé)人又巧妙地打開了近乎飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養(yǎng)下，大眾汽車公司迅速發(fā)展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

大眾甲殼蟲每10000保養(yǎng)一次，汽車保養(yǎng)是指當(dāng)車輛行駛一定的時(shí)間或里程后，為了保證車輛的性能及安全性，廠家規(guī)定的常規(guī)保養(yǎng)及檢查項(xiàng)目，汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車容整潔、技術(shù)狀況正常、消除隱患、預(yù)防故障發(fā)生、延長使用周期。以2019款經(jīng)典版甲殼蟲為例，其車身長寬高是4278mm、1808mm、1486mm，軸距是2537mm，搭載1.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。

大眾甲殼蟲一萬公里保養(yǎng)，汽車常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換機(jī)油、機(jī)油濾芯和空調(diào)濾芯，保養(yǎng)項(xiàng)目和周期通常以行車?yán)锍虂碇贫ǖ?，其目的是通過定期保養(yǎng)達(dá)到汽車的良好使用性能和延長汽車使用壽命。大眾甲殼蟲的長寬高分別為4288mm、1825mm、1488mm，軸距為2538mm，搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

最主要的原因是最近幾年甲殼蟲的銷量逐漸降低，這種車型現(xiàn)在在消費(fèi)者眼中并不能和一些suv車型進(jìn)行比較。雖然這款汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始宣布停產(chǎn)，但是在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲發(fā)布了最終的版本，也就是甲殼蟲最后的一個(gè)版本，售價(jià)約16.4萬人民幣。

甲殼蟲停產(chǎn)的主要原因就是銷量問題，因?yàn)楝F(xiàn)在甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)和實(shí)用性已經(jīng)不能夠去吸引大眾的眼光了，所以在近幾年甲殼蟲的銷量一直在下降，反而旗下一些suv汽車銷量在增加，這也就造成了甲殼蟲現(xiàn)在即將停產(chǎn)的原因。但是這款汽車對于女性來講吸引力還是非常大的。

是進(jìn)口的。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺）。 在評選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

是真的，其實(shí)早在去年，就傳出過甲殼蟲即將停產(chǎn)的消息，直到今年日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人表示：“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，現(xiàn)有車型也會在今年停產(chǎn)！”甲殼蟲停產(chǎn)的消息算是板上釘釘。 這輛被譽(yù)為汽車界的“活化石”的甲殼蟲，其銷量在上世紀(jì)70年代就達(dá)到了1500多萬臺，到2003年，它的總產(chǎn)量已經(jīng)打到了 21529464 臺，并且它那經(jīng)典的外觀博得了無數(shù)人的青睞，堪稱大眾目前為止最“風(fēng)騷”的車型，就連全新CC或者新出的T-Roc，都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的后置風(fēng)冷水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用得比保時(shí)捷還早！ 不過在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲會再出一款新車，也是最后一款，分別擁有有敞篷版和普通版，如果有非常喜歡這種車型的朋友可以選擇購買。

是進(jìn)口車。由于排放門事件以及銷量沒有達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動(dòng)車型的可能性。 現(xiàn)款甲殼蟲車型是大眾復(fù)活該車系后的第二代產(chǎn)品，和第六代高爾夫采用相同平臺，即PQ35平臺打造。但高爾夫換代后，甲殼蟲車型并未隨之換代，此前大眾品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人Frank Welsch在今年日內(nèi)瓦車展上表示因?yàn)槎喾N原因，現(xiàn)款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。

4座車。大眾甲殼蟲是兩門4座車，由于排放門事件以及銷量沒有達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型，這也意味著這臺有著大眾品牌圖騰之名的車型將會成為歷史。大眾品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動(dòng)車型的可能性。巨大的財(cái)務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項(xiàng)目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。

最初的1型甲殼蟲是我們的兩部分回歸周日系列的特色。 “新甲殼蟲”很可能利用大眾的MEB平臺，該平臺將支持該品牌ID徽章下的所有新電動(dòng)汽車。 向四門布局的過渡表明，大眾打算放棄兩個(gè)小眾市場來銷售更多的汽車，就像MINI推出五門Cooper時(shí)一樣，但甲殼蟲將大規(guī)模篡改汽車。歷史悠久的甲蟲魅力？ 這不就是我們都那么崇拜甲蟲的原因嗎？因?yàn)槭切”姽ぞ撸徊糠衷蚴撬牡弯N量。 計(jì)劃于2022年首次亮相的新款Microbus將重返大眾MEB平臺下的電動(dòng)汽車行列。 無論是稀釋甲殼蟲品牌，還是實(shí)際幫助大眾提高銷量，這是肯定的。大眾汽車的代表聲稱，基于MEB平臺打造的甲殼蟲將在不損害其功能的情況下提供足夠的駕駛室空間。 先別拿出你的支票簿。盡管有強(qiáng)烈的興趣，大眾汽車的代表補(bǔ)充說，直到下一個(gè)十年，才會做出將電動(dòng)甲殼蟲投入生產(chǎn)的最終決定。

1.甲殼蟲是小型雙門橋車，后排空間很小。如果大人坐在后排，很擠很不舒服，只能容納小孩。而且要進(jìn)后排，需要把前排座椅放倒，把大嘴推開，才能進(jìn)后排。 2.甲殼蟲是一款小型雙門橋車，車身尺寸分別為4290/1856/1536mm。它的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典，小巧可愛，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。這一般是女性比較喜歡的車型，而且油耗很低，操作很靈活，停車也不是特別難。不過空間比較小，尤其是后排。如果大人坐在后排，就很擠了，只能容納小孩。而且如果進(jìn)入后排，需要放下前排座椅，推開較大的位置，才能進(jìn)入后排。另外，從安全角度來說，如果有什么特殊情況，后排的人逃生的難度比較大。