解答；建議買速騰6AT，變速箱技術成熟穩(wěn)定。1.4DSG雙離合存在頓挫等問題。AT代表自動變速器(automatictransmission)自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡AT汽車開手動波車;二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，引入電子控制技術改善了這方面的問題;三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環(huán)流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。DSG雙離合；首先，與傳統(tǒng)的自動變速箱相比，由于沒有液力扭矩，又沒有MT的半聯(lián)動，對于小排量的發(fā)動機與DSG的組合，有時會出現(xiàn)低速扭矩不足的現(xiàn)象，表現(xiàn)為起步時輕微的抖動。其次，由于DSG是電腦控制的智能變速箱，它的升降檔需要通過電腦向發(fā)動機發(fā)送信號，并且要等發(fā)動機回復后確認后才能完成升降檔。多一個環(huán)節(jié)就多一個可能故障點，由于智能電子設備的使用增加了故障的機率。1、轉速遲鈍有消費者反應轉速無法上升，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時現(xiàn)象相同。2、卡死尤為引起關注的是出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，這讓消費者對行駛安全產生擔憂。將發(fā)動機轉速保持3000轉以上才能實現(xiàn)奇數(shù)擋：1、3、5換擋，而偶數(shù)2、4、6擋無法接合，甚至導致車輛卡死。3、熄火首先是車輛運行和啟動時發(fā)生熄火。有的消費者反映：頭一次，經銷商稱是油品質量差，導致車子積炭。然而換了高質量的油問題依舊。第二次，4S店宣稱可以免費檢測，但是處理故障還得收錢。清洗發(fā)動機的積炭和提高發(fā)動機的怠速，這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。4、無法升檔更嚴重的是行駛過程中會出現(xiàn)無法升檔的情況，令消費者不知所措。低速行駛時，發(fā)動機轉速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤左側轉速表上的發(fā)動機系統(tǒng)故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動行車，DSG變速器保持在1擋，無法正常升擋，并且無法實現(xiàn)倒擋

公里數(shù)長了，可以用G17這樣的添加劑，對積碳什么還是有好處的，這個自己網上買買吧，便宜，上京東就可以了，經常有優(yōu)惠活動的，滿意請采納，謝謝。

之前聽大眾銷售的一個內訓師私下講過，說是大眾的動力調校在標注的時候都是偏保守的，實際的功率要比標注的要高，不知道是不是真的。

沒有，在這里問我不知道你是不是能夠解決問題，我覺得應該聯(lián)系大眾速騰的售后，他們服務跟得上，有什么問題，還是找他們比較好。

看銷量朗逸比較厲害，銷量很大程度可以反映一輛車產品力高低，銷量高必然有銷量高的道理，所謂存在即是合理，所以買車過程中一定要參考下銷量，除了上市新車銷量往往有一個爬坡的過程。最近一個月，朗逸售出29306輛，銷量暫列三車第一，比售出17177輛的速騰多12129輛，比售出15855輛的寶來多13451輛。從銷量上對比，朗逸似乎略勝一籌。

?般情況?，所看到?前?燈有霧氣?由于燈體?材料中?水分被蒸發(fā)，遇到溫度較??區(qū)域時，部分凝結而成，這?正常?物理現(xiàn)象，霧氣在每次形成之后最終都會消散。消除霧氣?辦法：在行車過程中，點亮?光燈1?時??，?燈內?霧氣便能夠消散。

商業(yè)險方面，我的選擇是：車損險、三者（五十萬或者一百萬）、找不到第三方、盜搶險（停車環(huán)境不安全的選擇）、自燃險（車輛出保后考慮）不計免賠，這些險種夠我使用，其他險種可以根據自己實際情況增減，供你參考！

當車子剎車時出現(xiàn)異響，甚至“尖叫”時，我們下意識的就會認為車子出毛病了， 剎車有故障了，而你去到4S店修配廠檢測時，一般維修人員也都會順水推舟，告訴你剎車系統(tǒng)某處“壞了”，需要更換，假模假式的“修”兩下，就給你換上了新配件，在我們還蒙在鼓里的時候，人家已經錢包鼓鼓了。為什么這么說？因為在很多時候，剎車出現(xiàn)異響并不是因為它有大故障了，而是一些可以很快解決好的小問題，甚至是不需要解決自己就會好的問題，如果你的車子是因為以上這種情況而“尖叫”， 去維修有很大幾率是會被宰的。那么今天大師就和大家來講一講關于剎車異響的主要癥狀，各位了解了之后也能避免以后因為此事被坑錢了。為了讓大家快速理解，我決定將剎車異響問題分為兩部分講述；第一部分：“并無大礙”的剎車異響剎車盤“磨合”期間與汽車上的很多部件一樣，剎車盤也是有“磨合期”的。不論是新車剎車還是新裝上的剎車盤，因為在使用初期因為還沒和剎車蹄片達到比較吻合的狀態(tài)，所以在急剎車、重剎車時剎車盤會出現(xiàn)尖銳的“異響”，實際上這是正常表現(xiàn)，我們也不用過于擔心，這并不是故障。但還是建議車主在剎車盤磨合期間盡量避免重剎和急剎，新的剎車盤在磨合期為過時制動力的表現(xiàn)也會打折扣，為了自己的安全也要考慮到這一點。連續(xù)重剎對剎車系統(tǒng)稍有了解的朋友都聽過“熱衰減”這個詞，所謂熱衰減其實就是因為在短時間內過度使用剎車，導致剎車盤過熱，從而降低制動力的過程。當我們駕駛汽車連續(xù)重剎時，就會出現(xiàn)熱衰減的情況，熱衰減的兩個具體表現(xiàn)就是制動力明顯減弱，剎車會出現(xiàn)平常聽不到的尖銳聲音，也就是所謂“異響”，這兩種情況在出現(xiàn)剎車熱衰減時是很正常的表現(xiàn)，并不是剎車出現(xiàn)了故障，所以各位不要擔心，等熱衰減消失“異響”也會隨之消失。存在問題的剎車異響除了上面說的幾種不算故障的異響以外，還有幾個確實存在故障現(xiàn)象的異響需要我們注意，不過解決辦法可不都是換剎車盤，這一點要切記。剎車片出現(xiàn)金屬顆粒雖然如今不環(huán)保的石棉材質剎車片已經被淘汰了，但劣質剎車片依然沒有消失，一般隨車出廠的原廠剎車都采用半金屬等非全金屬材料，而這樣的材料在磨損到一定程度時極有可能會出現(xiàn)分布不均的高硬度金屬顆粒，這樣的金屬顆粒遍布剎車片，當你一腳剎車下去，金屬顆粒與剎車盤之間的交響樂便開始了。。。雖說這樣的“故障”并不會對剎車系統(tǒng)造成什么嚴重損害，磨一段兒時間也金屬顆粒也會隨之消失，但較真的話這樣的金屬顆粒還是對剎車盤有一些不好的影響。對車子比較愛惜的朋友可以選擇更換更好的剎車片，故障就立即解決了。剎車片磨損過度當剎車片磨損到“臨界點”時，剎車片上的厚度警示鐵片會與剎車盤產生直接摩擦，從而出現(xiàn)異常刺耳的聲音，注意，這種聲音可要比上面那幾種所謂“異響”都大很多，一般人都能感覺出來。出現(xiàn)這種情況時證明你的剎車片已經磨損過度，必須要進行更換了，不更換的話不僅巨大的噪音讓你難以忍受，還會出現(xiàn)制動力大幅度下降的問題，徒增安全隱患。剎車盤磨損過度不僅剎車片磨損過度會出現(xiàn)“怪叫”，剎車盤磨損過度同樣會出現(xiàn)這個問題，當剎車盤的厚度低于臨界點時，包住剎車盤的金屬包邊會與剎車片直接接觸，不僅會出現(xiàn)巨大異響，還有可能造成剎車失靈，車身劇烈抖動等問題，所以各位盡量定期檢查一下剎車盤的厚度，剎車片到臨界點再換可以，剎車盤磨到這種程度才換，真心有點晚了！剎車盤變形剎車盤變形也是導致剎車異響的原因之一，判斷是否是剎車盤變形的方式也很簡單，如果你的車子在踩剎車時伴隨著異響和抖動，那么多半就是剎車盤變形了，這種故障視變形情況來判斷是維修還是更換，如果去4S店修理時，維修技師們連查都沒查就要求你更換，那是耍流氓，明擺著坑人！

新?lián)Q的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合,剛換上的時候,會覺得剎車很硬,通常也是需要開幾百公里后才能覺得好些;

速騰1.4T的變速箱是，DSG干式的變速箱，跟我的變速箱是同一款哦，這個變速箱大的問題是沒有的，只是會有異響，解決不了的異響！

把年輕化元素融入品牌基因，與勇于探索、積極進取，像“π”一樣充滿無盡可能的年輕人一起相伴進取，做他們的開心奔騰，這是新奔騰的品牌愿景。奔騰T77華中區(qū)域上市發(fā)布會旨在以創(chuàng)新的形式讓奔騰T77驚艷亮相大眾視野，再一次感知不一樣的一汽奔騰。如果你的年輕人，建議考慮T77

很不錯車防撞鋼梁，你可以拆開看看，用全新調校的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率109千瓦，最大扭矩249牛米，與發(fā)動機匹配的是6擋手動變速箱和8擋手自一體變速箱，相比老款，新款的操控性更好、換擋更加的順暢，動力也非常的充沛。綜合來說，全新速騰一改以往的中庸之道吸取當下流行元素，在顏值和動力上都有很大的改進，搭配上更加流暢的8at更是在競爭激烈的市場有著很大的競爭力

你可以買一個老款寶來或者朗逸都是大眾操控也不錯，1.6的肉就肉吧，1.4的沒必要或者慢慢開選個卡羅拉。速騰座椅硬坐著不舒服熠動車主，如果再給我一次機會我會在朗逸寶來1.6的選

如果沒有事故，個人覺得還是值個7萬左右吧？2年多跑了8萬公里，估計不是長期出差使用，就是跑滴滴了。但比我的里程還是少點，我2016年4月的車，到現(xiàn)在已經跑了11萬公里了。哈哈哈

6000-7000附近吧，閑魚上會有便宜的，原廠的性價比比比較低，25w說實話也不算很亮，大燈都是小事關鍵他們給不給你裝哦，要刷底層數(shù)據他們要負責到底

刻度之間，不低于最低就好。9000可以考慮保養(yǎng)更換了。小保養(yǎng)的時間取決于上次所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油（一般半年或五千公里）、半合成機油（一般6-8個月或5000-7500公里）、全合成機油（一般8-12個月或10000公里）進行更換。具體型號請以廠商推薦和參照你所在地區(qū)氣溫為準。機油濾芯一般分常規(guī)及長效兩種，常規(guī)機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。其他項目的保養(yǎng)建議參照保養(yǎng)手冊進行

在國內轎車市場，基本上是合資車的地盤，動輒三萬、五萬的月銷量，囂張的沒話說。過產車企忙著扎身SUV領域。轎車似乎就是后媽的娃，姥姥不疼，舅舅不愛。滿打滿算也就只有吉利帝豪和長安逸動能撐撐門面。作為曾經的國產一哥，在國內市場中一直處于非常尷尬的局面，雖然有著不錯的三大件可是銷量依然十分低迷，轎車主力軍艾瑞澤的銷量也平平無奇。加快步伐進入3.0時代的奇瑞，在北京車展亮相了全新緊湊級轎車——艾瑞澤GX。在外觀方面艾瑞澤GX沿用了奇瑞家族化設計理念，立體感十足的前格柵采用了大面積的點狀矩陣式設計，配合貫穿式鍍鉻裝飾條，營造出非常立體的視覺效果，下側突出的前包圍的設計加強刻畫了它的運動型。前低后高的雙腰線，加強了車身的俯沖感。線條流暢干凈利落，配合大尺寸多條幅亮面輪轂造型，營造出蓄勢待發(fā)的整體視覺效果。并且采用了當下流行的溜背式設計。車身尺寸長寬高為4700*1825*1482mm，軸距2670mm。車身尾部，艾瑞澤GX同樣采用了新的設計，全新的尾燈組采用鍍鉻飾條進行連接，后備廂蓋左下方的“ARRIZO GX”標識體現(xiàn)了該車的身份。同時，該車還采用了雙邊共兩出的排氣裝飾。以丑聞名天下的奇瑞內飾，在GX身上顛覆了以往的形象。雖談不上驚艷，但是比以往的奇瑞好太多了。整體設計以簡潔為主，而且跟上了發(fā)展的潮流。中控臺右側結合空調出風口，采用了時下流行的貫穿式設計，層次豐富，很顯時尚。在動力上搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配了5速手動和CVT變速箱，最大馬力為147匹，峰值扭矩為210牛米，價格區(qū)間在艾瑞澤5和艾瑞澤7之間，起售價或在7萬元左右。除了吉利帝豪和長安逸動，或許艾瑞澤GX也是款不錯的選擇。

你們感覺方向盤沉得是不是都是225.45.17的輪胎，很有可能和寬胎有關系，我升級了17的輪轂輪胎以后也是感覺很沉

速騰和領克03，一個德系大眾旗下一個是吉利旗下，一款合資車一款國產車，從品牌角度看自然是大眾更給力，畢竟品牌老經過市場驗證，而領克03畢竟是新品牌各方面還有待市場顏值，所以基本不在首選。而在車顏值上看，領克03自然是更加個性一點，內飾質感什么的也會相對更出色，不過這也是正常的事情，畢竟人家是定位在中高端品牌，外在的東西自然不能輸。而車型定位上兩者都是緊湊型車，尺寸上領克03 4.65的車長1.84車寬2.73軸距，速騰4.65車長1.78車寬2.65軸距，數(shù)據上看領克03會很大，自然空間表現(xiàn)上也會更給力，日常使用也更舒適。動力系統(tǒng)方面，同價位下看速騰提供1.4T渦輪增壓配7擋雙離合，最大馬力150，而領克03提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋雙離合，最大馬力180，并且全系都是提供三缸發(fā)動機，性能上是更強，但是三缸發(fā)動機的穩(wěn)定性確實讓人糾結。配置上自然也是沒啥說，國產更牛逼。從以上對速騰和領克03的對比可以發(fā)現(xiàn)，兩款車其實都是很不錯的，無論是顏值還是配置都是領克03更給力，但是速騰也不比它差多少，但是小編還是更推薦速騰的，為什么呢？原因就是領克03是三缸發(fā)動機，就算它配置再高也不建議買！大家覺得這兩款車選誰更好呢？有車主也是調侃道：肯定選速騰啊，三大件完虐領克，三缸再好也不能買！

我1.4T跑了9000多一直加的95，看到論壇里不少人都說能加92，可能我跑的少，多不了幾個錢，所以我就加95的。加肯定都能加，但是油箱蓋上推薦加95的，可能是人生第一輛車，又是工薪族，比較愛惜，就沒加92的了。