大眾途銳使用8at變速箱。這臺(tái)變速器來自ZF，采用了全新的電子齒輪。以下是相關(guān)內(nèi)容：1。變速箱是一種用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩的機(jī)構(gòu)，可以固定或有級地改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比。2.途銳是大眾推出的一款中型運(yùn)動(dòng)型多功能車。其長寬高分別為4878mm、1984mm、1686mm，軸距為2899mm。外觀方面，這款車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，整個(gè)車身線條硬朗，前臉的進(jìn)氣格柵與LED燈帶相連。

關(guān)于這兩款，建議用戶根據(jù)需求選擇。途銳2.0t和3.0t介紹如下：1。動(dòng)力：2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)180KW，370Nm。變速箱配備8速手自一體變速箱，成績6.8秒左右。加速感相當(dāng)豐富。3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340Ps，最大扭矩450Nm 2。內(nèi)飾方面：2.0t副駕駛平臺(tái)的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口延展性很強(qiáng)，中控下的銀色裝飾條貫穿其中，精致而富有層次感。大屏幕尺寸為15.3英寸，偏向駕駛員一側(cè)。人體工程學(xué)合理。3.0t顛覆了頂部出風(fēng)口、三旋鈕調(diào)節(jié)的空調(diào)、密集的物理按鍵等傳統(tǒng)元素。

途銳凸輪軸位置傳感器位于凸輪軸蓋前端。凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器。它是氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主要控制信號。凸輪軸位置傳感器的檢測方法如下：1 .拔下插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出；2.用一個(gè)表來確定接地線，用一個(gè)電壓塊把一個(gè)表?xiàng)l和確定的電源線連接起來。另一個(gè)儀表?xiàng)l與另外兩條線路相連。測得的電壓是接地線，其余是信號線。3.此時(shí)關(guān)閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量信號線和接地線，看是否有輸出電壓應(yīng)小于電源電壓的信號電壓。如果沒有，傳感器基本壞了；4.在進(jìn)行上述操作步驟的同時(shí)，檢查凸輪軸上的信號齒是否良好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物，間隙是否正常。

途銳輪轂是一體沖壓成型的。是輪轂內(nèi)輪廓的車輪鋼通過立柱連接的輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，也就是支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。汽車輪轂和鋁合金輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)對比如下：1。與普通鋁合金輪轂相比，鐵輪轂韌性好，硬度差，而鋁合金輪轂硬度好，韌性差；2.由于制造材質(zhì)和工藝的原因，鐵輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性很好，鋁合金輪轂的加速性和散熱性也更好；3.鋁合金車輪雖然整體性能比鐵車輪好，但畢竟其成本相對較高；4.鋁合金輪轂的后期保養(yǎng)也比鐵輪轂麻煩。比如開車不小心，很容易傷到鋁合金車輪，上路，增加隔離帶，隔離墩，很容易損傷鋁合金車輪。而且鋁合金輪轂一旦損壞，只能更換，無法恢復(fù)原貌和保養(yǎng)。

途銳正時(shí)鏈條的對準(zhǔn)方法是對準(zhǔn)齒輪和鏈條上的正時(shí)標(biāo)記。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在合適的時(shí)間開啟或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能正常吸氣和排氣。以下是更換正時(shí)皮帶的步驟：1 .拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條外殼；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個(gè)凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時(shí)，滑輪上有一個(gè)圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時(shí)間隙要調(diào)整到位，否則會(huì)報(bào)故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

途銳減震器氣泵在右踏板下面。減震器用于抑制彈簧回彈的沖擊和來自路面的沖擊。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動(dòng)，提高汽車的乘坐舒適性。在通過凹凸不平的路面時(shí)，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但是彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器是用來約束彈簧跳動(dòng)的。行駛過程中減振器阻尼的變化如下：1。在壓縮行程中(車軸和車架靠得很近)，減振器阻尼力小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩解沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用；2.在懸架的伸展行程中(車軸與車架相距較遠(yuǎn))，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收震動(dòng)；3.當(dāng)車軸(或車輪)與車軸的相對速度過高時(shí)，要求減振器自動(dòng)增加流體流量，使阻尼力始終保持在一定的限度內(nèi)，避免承受過大的沖擊載荷。

途銳凸輪軸調(diào)整器安裝在凸輪軸皮帶輪的氣缸蓋附近。凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器。它是氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主要控制信號。凸輪軸位置傳感器的檢測方法如下：1 .拔下插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出；2.用一個(gè)表來確定接地線，用一個(gè)電壓塊把一個(gè)表?xiàng)l和確定的電源線連接起來。另一個(gè)儀表?xiàng)l與另外兩條線路相連。測得的電壓是接地線，其余是信號線。3.此時(shí)關(guān)閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量信號線和接地線，看是否有輸出電壓應(yīng)小于電源電壓的信號電壓。如果沒有，傳感器基本壞了；4.在進(jìn)行上述操作步驟的同時(shí)，檢查凸輪軸上的信號齒是否良好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物，間隙是否正常。

大眾途銳正時(shí)皮帶的對準(zhǔn)方法是對準(zhǔn)齒輪和鏈條上的正時(shí)標(biāo)記。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在合適的時(shí)間開啟或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能正常吸氣和排氣。以下是更換正時(shí)皮帶的步驟：1 .拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條外殼；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個(gè)凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時(shí)，滑輪上有一個(gè)圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時(shí)間隙要調(diào)整到位，否則會(huì)報(bào)故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

途銳主要傳感器的位置如下：1。氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管上，用來監(jiān)測燃燒后的氣體，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分，混合程度是否過稀或過濃；2.輪速傳感器：主要是采集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車是否打滑。所以有專門用來采集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上。一旦傳感器損壞，ABS就會(huì)失效；3.水溫傳感器：水溫傳感器安裝在節(jié)溫器旁，將冷卻水的溫度轉(zhuǎn)化為電信號，低溫時(shí)增加噴油量或點(diǎn)火提前角，高溫時(shí)防止爆炸，延遲點(diǎn)火提前角；4.進(jìn)氣壓力傳感器：一般安裝在節(jié)氣門上。顧名思義，進(jìn)氣壓力傳感器是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的不同，感知一系列的阻力和壓力變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

途銳輪轂中心孔間距為5*112。是輪轂內(nèi)輪廓的車輪鋼通過立柱連接的輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，也就是支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。汽車輪轂和鋁合金輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)對比如下：1。與普通鋁合金輪轂相比，鐵輪轂韌性好，硬度差，而鋁合金輪轂硬度好，韌性差；2.由于制造材質(zhì)和工藝的原因，鐵輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性很好，鋁合金輪轂的加速性和散熱性也更好；3.鋁合金車輪雖然整體性能比鐵車輪好，但畢竟其成本相對較高；4.鋁合金輪轂的后期保養(yǎng)也比鐵輪轂麻煩。比如開車不小心，很容易傷到鋁合金車輪，上路，增加隔離帶，隔離墩，很容易損傷鋁合金車輪。而且鋁合金輪轂一旦損壞，只能更換，無法恢復(fù)原貌和保養(yǎng)。

途銳氣門室蓋異響的原因如下：1。如果氣門彈簧座的凹槽磨損或凸緣斷裂，只需更換氣門彈簧；2.如果氣門腳間隙過大或不一致，調(diào)整間隙即可解決問題；3.氣門調(diào)節(jié)螺釘磨損歪斜，銷螺母松動(dòng)。通過調(diào)節(jié)螺絲松緊可以解決問題；4.它是由液壓氣門挺桿和凸輪(或氣門座)之間的間隙引起的。間隙大部分是由于液壓挺柱過度磨損，導(dǎo)致挺柱內(nèi)油壓釋放較快，因此需要更換液壓挺柱；5、曲軸箱油位過高或過低，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位；6.氣門導(dǎo)管磨損。氣門導(dǎo)管需要檢查或更換；7.挺桿比較臟，需要清洗液壓挺桿；8.閥座或閥錐不圓。研磨氣門和氣門錐；9.機(jī)油粘度選擇不當(dāng)，使用較高粘度等級的機(jī)油；10.油壓低。請檢查機(jī)油壓力低的原因。

途銳凸輪軸可以對準(zhǔn)對準(zhǔn)鏈條上的標(biāo)記。凸輪軸用來控制閥門的開啟和關(guān)閉。凸輪軸通常由優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。熱處理后，軸頸和凸輪的工作表面被拋光。凸輪軸位置傳感器的檢測方法如下：1 .拔下插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出；2.用一個(gè)表來確定接地線，用一個(gè)電壓塊把一個(gè)表?xiàng)l和確定的電源線連接起來。另一個(gè)儀表?xiàng)l與另外兩條線路相連。測得的電壓是接地線，其余是信號線。3.此時(shí)關(guān)閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量信號線和接地線，看是否有輸出電壓應(yīng)小于電源電壓的信號電壓。如果沒有，傳感器基本壞了；4.在進(jìn)行上述操作步驟的同時(shí)，檢查凸輪軸上的信號齒是否良好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物，間隙是否正常。

途銳剎車燈的更換方法是用十字螺絲刀或套筒拆下螺栓；將燈總成拉出后立柱；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)插座并將其拆下；拆下舊燈泡，插入新燈泡。剎車燈一般安裝在車輛尾部，主色調(diào)為紅色，增強(qiáng)了光源的穿透性，使后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下也能很容易發(fā)現(xiàn)前面車輛的剎車，從而防止追尾。以下是車燈的分類：1。大燈，組合式大燈在車的前部，主要起到照明和發(fā)信號的作用。大燈發(fā)出的光可以照亮車身前方的路況，讓駕駛員在黑暗中安全駕駛；2.組合式尾燈，位于車尾，主要起到照明和發(fā)信號的作用；3.轉(zhuǎn)向燈，一種用來指示其他道路使用者左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的燈。規(guī)定是琥珀色；4、車牌燈，車牌燈它主要是照亮車牌，使人在黑暗中能辨認(rèn)出車輛車牌。

途銳輪轂蓋壞了，買個(gè)新的，換個(gè)新的就行了。是輪轂內(nèi)輪廓的車輪鋼通過立柱連接的輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，也就是支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。汽車輪轂和鋁合金輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)對比如下：1。與普通鋁合金輪轂相比，鐵輪轂韌性好，硬度差，而鋁合金輪轂硬度好，韌性差；2.由于制造材質(zhì)和工藝的原因，鐵輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性很好，鋁合金輪轂的加速性和散熱性也更好；3.鋁合金車輪雖然整體性能比鐵車輪好，但畢竟其成本相對較高；4.鋁合金輪轂的后期保養(yǎng)也比鐵輪轂麻煩。比如開車不小心，很容易傷到鋁合金車輪，上路，增加隔離帶，隔離墩，很容易損傷鋁合金車輪。而且鋁合金輪轂一旦損壞，只能更換，無法恢復(fù)原貌和保養(yǎng)。

途銳剎車燈燈泡更換方法是用十字螺絲刀或套筒拆下螺栓；將燈總成拉出后立柱；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)插座并將其拆下；拆下舊燈泡，插入新燈泡。剎車燈一般安裝在車輛尾部，主色調(diào)為紅色，增強(qiáng)了光源的穿透性，使后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下也能很容易發(fā)現(xiàn)前面車輛的剎車，從而防止追尾。以下是車燈的分類：1。大燈，組合式大燈在車的前部，主要起到照明和發(fā)信號的作用。大燈發(fā)出的光可以照亮車身前方的路況，讓駕駛員在黑暗中安全駕駛；2.組合式尾燈，位于車尾，主要起到照明和發(fā)信號的作用；3.轉(zhuǎn)向燈，一種用來指示其他道路使用者左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的燈。規(guī)定是琥珀色；4、車牌燈，車牌燈它主要是照亮車牌，使人在黑暗中能辨認(rèn)出車輛車牌。

途銳傳動(dòng)軸的拆卸需要在4S相關(guān)專業(yè)商店進(jìn)行。傳動(dòng)軸是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。傳動(dòng)軸的部件如下：1 .萬向節(jié)是傳動(dòng)軸的重要部件。后驅(qū)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架連接，兩者之間有一段距離，需要連接；2.伸縮套：花鍵套與法蘭叉焊接在一起，花鍵軸焊接在傳動(dòng)軸管上。新型傳動(dòng)軸改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與法蘭叉做成一體；3.軸套：用于減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦和磨損。其基本用途與軸承相同，相對成本相對便宜，但摩擦阻力大，只能用在部分零件上。

途銳氣缸左側(cè)為123，右側(cè)為456。汽車上常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。1升以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)通常是3缸，1 ~ 2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是4缸，3升左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是6缸，4升左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是8缸，5.5升以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是12缸。以下是缸的相關(guān)內(nèi)容：1。這個(gè)汽缸是鑄造的。氣缸出廠后要進(jìn)行時(shí)效處理，即要存放一段時(shí)間，才能完全消除氣缸鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力；2.汽缸負(fù)荷增減過快，特別是啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化快，溫度變化大，汽缸升溫方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)保溫層打開過早等。導(dǎo)致汽缸和法蘭產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和變形；3.筒體在加工過程中或補(bǔ)焊后產(chǎn)生應(yīng)力，但未進(jìn)行回火消除，導(dǎo)致殘余應(yīng)力較大，運(yùn)行中產(chǎn)生永久變形。

途銳傳動(dòng)軸吊架斷裂，需要到4S相關(guān)專業(yè)店更換。傳動(dòng)軸是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動(dòng)平衡非常重要。傳動(dòng)軸一般在出廠前要進(jìn)行動(dòng)平衡測試，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。傳動(dòng)軸的部件如下：1 .萬向節(jié)是傳動(dòng)軸的重要部件。后驅(qū)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸架與車架連接，兩者之間有一段距離，需要連接；2.伸縮套：花鍵套與法蘭叉焊接在一起，花鍵軸焊接在傳動(dòng)軸管上。新型傳動(dòng)軸改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與法蘭叉做成一體；3.軸套：用于減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦和磨損。其基本用途與軸承相同，相對成本相對便宜，但摩擦阻力大，只能用在部分零件上。

途銳大燈的調(diào)節(jié)方法是：打開引擎蓋，可以看到大燈后部有兩個(gè)白色的六邊形調(diào)節(jié)塑料旋鈕，其中高度調(diào)節(jié)旋鈕在后大燈的鐵腳附近。您可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)途銳大燈的高度。汽車大燈，又稱汽車大燈、LED日間行車燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到車主的外在形象，還與夜間行車或惡劣天氣條件下的安全駕駛密切相關(guān)。車燈的分類如下：1。大燈，組合式大燈在車的前方，主要起到照明和發(fā)信號的作用。大燈發(fā)出的光可以照亮車身前方的路況，讓駕駛員在黑暗中安全駕駛；2.組合式尾燈，位于車尾，主要起到照明和發(fā)信號的作用；3.轉(zhuǎn)向燈，一種用來指示其他道路使用者左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的燈。規(guī)定是琥珀色；4、車牌燈，車牌燈它主要是照亮車牌，使人在黑暗中能辨認(rèn)出車輛車牌。

途銳輪轂有17 ~ 19寸可選，不同版本尺寸不同。是輪轂內(nèi)輪廓的車輪鋼通過立柱連接的輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，也就是支撐輪胎中心并安裝在軸上的金屬部分。汽車輪轂和鋁合金輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)對比如下：1。與普通鋁合金輪轂相比，鐵輪轂韌性好，硬度差，而鋁合金輪轂硬度好，韌性差；2.由于制造材質(zhì)和工藝的原因，鐵輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂在高速時(shí)穩(wěn)定性很好，鋁合金輪轂的加速性和散熱性也更好；3.鋁合金車輪雖然整體性能比鐵車輪好，但畢竟其成本相對較高；4.鋁合金輪轂的后期保養(yǎng)也比鐵輪轂麻煩。比如開車不小心，很容易傷到鋁合金車輪，上路，增加隔離帶，隔離墩，很容易損傷鋁合金車輪。而且鋁合金輪轂一旦損壞，只能更換，無法恢復(fù)原貌和保養(yǎng)。