汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從授權(quán)上來看汽貿(mào)公司沒有授權(quán)的，有些汽貿(mào)公司有部分品牌的二級授權(quán)，也就是所說的二級經(jīng)銷商，而4S店才是正經(jīng)授權(quán)經(jīng)銷商。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從價格上來看汽貿(mào)公司的汽車基本上是從4s店拿的，但是價格比4s店便宜，價格自主性很高。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從經(jīng)營業(yè)務(wù)來看4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，而有些汽貿(mào)公司只經(jīng)營汽車銷售。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從品牌銷售來看4s店基本上只能賣一種牌子的汽車品牌看，而汽貿(mào)公司則就可以賣很多種品牌，可以提供給消費者很多選擇。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從質(zhì)量來看在4s店里賣的汽車一幫比較正規(guī)，在汽貿(mào)公司里賣的汽車牌子比較多，有些汽車人的質(zhì)量可能得不到保障。汽貿(mào)公司和4s店的區(qū)別有哪些從保養(yǎng)維修來看在4s店買車，汽車的保養(yǎng)和維修費用會比較高，而在汽貿(mào)公司則會比較便宜。

我前幾年買的大眾尚酷落地35萬，，為什么尚酷配置比邁騰低，車子比邁騰小，還要比你貴9萬，有誰知道尚酷和邁騰的區(qū)別嗎

保養(yǎng)具體可參照保養(yǎng)手冊，里面對于每次保養(yǎng)的時間、項目都有詳細(xì)的要求，按要求做就好了。時間跟里程哪個先到以哪個為準(zhǔn)。

直接在4s讓他免費給你點點漆就行了的事情了么，或者朝他們要點漆自己點，還是省的自己買補漆筆了，點的不好看可以考慮在上貼紙拉花一類的處理

變速箱抖的應(yīng)該都是溫柔駕駛的，我記得說明書上提到過，禁止上坡長時間D檔停車，因此損壞的變速箱不予賠償，難道是因為這個問題

提車時要檢查1.生產(chǎn)日期（看銘牌）。要買生產(chǎn)日期離購買日期近的2.外觀。看看漆面是否完整，有沒有劃痕3.燈光。試一下每一個燈4.開蓋。打開發(fā)動機蓋，看內(nèi)部是否有異常5.著車。試試有沒有異響，看一下行駛里程6.內(nèi)飾。注意看內(nèi)飾的潔凈程度7.中控功能。試一下中控的各種功能，試一下是否喇叭沒問題8.空調(diào)。試一下空調(diào)制冷功能。9.車門。開閉正常，能否到位，縫隙是否一致10.車胎。是否品牌與宣傳一致，有沒有劃痕鼓包11.車底?？从袥]有傷痕、油污，或托底12.備胎工具，檢查備胎是否配備（如果有的話），工具是否全13.證件。車輛鑰匙，合格證，三包證，保養(yǎng)手冊

思域和樓主的車子都不是一個等級的，樓主可以自己去用手摸摸思域的外殼，在看看你自己的邁騰，你就不會換了。

開帕薩特的歲數(shù)大一些的多這些人買車不來論壇看壞了也不來論壇發(fā)帖其實大眾雙離合變速箱故障是身邊每一個開大眾人都在抱怨的問題我的濕式變速箱也是修了好幾次了但是我也覺對不會考慮日系車的

買車這個純是個人喜好問題啊，具體建議你直接到4S看看?。】磳嵻嚤容^能看清楚的！隔音果斷是邁騰好省心果斷是雅閣好

廠家要求就是加95的啊，你怎么加92的呢？大眾的車子很挑食的，1.2T也要加95的，你換一下沒事的，不要經(jīng)常換來換去就可以了！

我是來勸退的......我給你說我遇到的，變速箱嘩啦啦，車窗支嘎嘎，下擺臂膠套嘎嘰嘎嘰，大燈變紫，電瓶漏液，中控永遠(yuǎn)18年。。。。4s店也是各種忽悠，啥問題到了4s店都是正?，F(xiàn)象……

我這么說吧，個人觀點，渦輪增壓的車（燒機油除外）畢竟爆發(fā)力強，發(fā)動機磨損肯定會大，所以就大眾車而言選用40標(biāo)號的效果最佳，當(dāng)然一樓那哥們說的5-30當(dāng)然也能用，這是肯定沒有問題的，機油也是會消耗的30粘稠度低比起40肯定會消耗更快。對于日韓系車來說用40就不行了，粘度大阻力大，所以以馬自達(dá)為首的推薦就是20標(biāo)號的油，這取決于發(fā)動機工藝。那么對于燒機油的車以及車子年限過長你車來說就希望加粘稠度高的油來保障長時間正常工作了，大概就是這么個意思。

首先聲明：我是真實車主不是車黑！兩萬公里18款380尊貴車主路過，發(fā)動機變速箱啥的沒啥意見，表現(xiàn)都不錯，也不燒機油了，變速箱頓挫感控制的很好了，低速不猛給油再斷油基本上感覺不出來頓挫。吐槽的就是異響太嚴(yán)重了！先是天窗咯吱吱響，去4s給墊了海綿好了，過幾天又開始響，后來實在沒辦法找了兩張名片塞進去終于不響了。大概15000公里左右右側(cè)兩門異響，右后門去4s給在鎖那里纏了幾圈電工膠帶好了，右前門怎么都弄不好了，好像是門板里面響，去買了一瓶車窗潤滑劑噴了也沒用，最后終于放棄，讓它自生自滅了，幻想著哪天也許就消失了呢……最近兩萬公里了，天也冷了，車的減震膠套又開始響了，過個減速帶或者坑洼的地方嘎吱嘎吱的聲音超級大，去4s人家跟我說天冷了都這樣，我說我之前開的車就不響，維修人員說這是大眾就這樣，開開就好了，我信你個鬼！還有剎車片異響，一并檢查了，還是一樣的話，剎車片上有硬繭開開就好了，我說我原來開的福特就沒有，人家直接懷疑我是來找茬的～剎車聲音整個小區(qū)都能聽到，這動靜別提了，小區(qū)里人都跟看怪物似的看我，丟死人了

如果一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特比較知名度，肯定是帕薩特略勝一籌。邁騰比帕薩特領(lǐng)先一代采用MQB模塊化生產(chǎn)，所以上一代帕薩特一直很憋屈，”6.5代帕薩特”的稱呼也隨之而來，關(guān)于這兩款B級車之王的對比一直沒有間斷過，那么2019款帕薩特在采用MQB平臺后，帕薩特與邁騰的可比性就更高了，我們一起來看。2019款邁騰有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機選擇，其中1.4T車型有2款，2.0T有6款車型，2019款帕薩特同樣有1.4T和2.0T兩款發(fā)動機選擇，其中1.4T車型有4款車型，2.0T有7款車型。我們選擇邁騰2019款 330TSI DSG領(lǐng)先型（指導(dǎo)價21.99萬）與帕薩特2019款 330TSI精英版（指導(dǎo)價22.29萬）進行對比，兩車均是入門2.0T車型，也是消費者關(guān)注度較高車型?，F(xiàn)款邁騰與帕薩特均采用大眾家族式設(shè)計，都是MQB平臺化的產(chǎn)物，邁騰的進氣格柵為筆直線條，帕薩特在直線線條上有凹線點綴，兩車前臉給人以寬大的視覺感受，相對而言新款帕薩特的進氣格柵更為霸氣。兩車動力均采用2.0T EA888發(fā)動機和七速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)相同，186馬力320（N·m），帕薩特長寬高為：4933兩車的供油方式有不一樣的設(shè)定，帕薩特為混合噴射，邁騰為直噴，對于燃油經(jīng)濟性來說，帕薩特要優(yōu)于邁騰。在輔助配置上兩車基本一樣，帕薩特比邁騰多倒車影像，這一點對于現(xiàn)在的新手駕駛者來說，是一個特別明顯的優(yōu)點，對于老司機來說可有可無，不過有總比沒有好。在外部配置上面，兩車均有一鍵啟動，唯一的區(qū)別是帕薩特帶有無鑰匙進入，而邁騰沒有，在當(dāng)今社會，帶無鑰匙進入的配置，檔次感提升不少。內(nèi)部配置上，兩車配置基本一樣，但帕薩特在內(nèi)飾方面多了前排電動座椅，兩車均為是主副電動座椅配置，在電動座椅部分邁騰則多了2項座椅調(diào)節(jié)。中控多媒體對比上，邁騰略顯不足，6.5英寸大屏比不過帕薩特8.0英寸，且帕薩特原廠自帶GPS導(dǎo)航，邁騰在外接接口上搭配USB/AUX/SD更加齊全，帕薩特為一個USB接口。?燈光配置上，兩車均采用LED大燈，帕薩特帶有自動頭燈和LED前霧燈，邁騰則沒有自動頭燈，前霧燈為鹵素，時下流行的氛圍燈只有帕薩特有。后視鏡折疊部分，帕薩特為手動折疊，邁騰是電動折疊，小編喜歡后視鏡電動折疊。帕薩特帶有自動感應(yīng)雨刷，邁騰為手動。在空調(diào)部分，帕薩特為自動空調(diào)，后排為獨立空間，帶有溫度分區(qū)控制及車載凈化，邁特在空調(diào)部分略顯單一，空調(diào)為手動，后排僅配置出風(fēng)口。

一真踩著油門也會升檔，不過升檔慢一點。3檔后轉(zhuǎn)速度1700左右松一下再加油，可以迅速升檔，3檔前松油門升檔可能頓挫感比較強。

遺憾的方面主要在駕駛上，不是說動力不夠，匹配不好。而是在轉(zhuǎn)向上感覺人和車有一種隔閡，雖然在彎道中的極限也很高，但是完全沒有駕駛樂趣，人和車之間有那么一張窗戶紙需要捅破，而1.4T車型的到來就捅破的這層窗戶紙，那種直接又輕松的駕駛感覺又回來了。設(shè)計：大型還是那樣，配置沒那么高了在售價上作為最親民的邁騰車型，外部配置和內(nèi)裝配置顯然就沒那么高了。比如你看不見LED的大燈了，輪圈的尺寸也沒那么大，總之在外形的科技感和豪華感上你就別報那么大的希望了，不過一些實用的配置還在有的。駕駛：底盤的反饋更直接、動力輕快在前面的那部分我談了談與2.0T車型在駕駛感受上的差異，很明顯我是更喜歡1.4T車型的駕駛感，用幾個形容詞來說就是更輕巧、更直接、更靈活。這種大眾車傳統(tǒng)的駕駛感覺又回來了，有的時候簡單不簡單是壞事，更小排量的發(fā)動機帶來了更小的體積和更輕的重量，這些因素都直接影響要了駕駛上的輕巧感，特別在擁堵的都市中駕駛我甚至覺得駕駛是的輕快感比更大的排量都重要。轉(zhuǎn)向的手感挺輕柔，各種駕駛水平的駕駛者都能感受到這樣的輕松。其實說到輕松感很大一部分是來自于轉(zhuǎn)向上的，開車最多的動作無非是踩踩油門和打打方向盤。所以方向盤給人的反饋和力度就變得越發(fā)的重要了。動力的好感更多的層面還是在中低速時的感受上，通常來說2000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速就感覺車子的扭矩和提速感完全夠用了。也是因為發(fā)動機的動力儲備在70-80km/h這樣的中速區(qū)間內(nèi)就夠用所以發(fā)動機也就更加的省油。懸架的反饋當(dāng)然也會更加有高級感，這樣的高級感在中級車?yán)锩婺芩闶菙?shù)一數(shù)二的。總體的基調(diào)是強調(diào)舒適，由于懸架在末端的支撐有力，所以偶爾跑跑山路也完全沒有問題，整體的輕松感是駕駛部分的核心要點。性能測試：成績很正常、性能穩(wěn)定0-100km/h加速測試：其實大眾的1.4T車型都存在一個特點就是不能帶著轉(zhuǎn)速起步，原因很簡單這樣的設(shè)計邏輯就是為了保護變速箱的，帶著大負(fù)荷起步變速箱多多少少會受到一些沖擊，反正這個是大眾的設(shè)計邏輯。最終測得的成績是8.8秒，當(dāng)然參考之前的測試經(jīng)驗如何這臺發(fā)動機能帶著2000來轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起跑成績至少還能再快半秒，不過8.8秒的成績也算是挺理想的了，動力完全夠用了。100km/h-0制動測試：制動的成績是39.7米，一般般吧。相比于2.0T的車型1.4T的車在輪胎上稍稍有點吃虧，寬度更小點，扁平比更大。不過剎車的腳感非常線性，也不存在頭端松，后端緊的情況。

我4000首保，拉高速，轉(zhuǎn)速3000，時速180，底盤很穩(wěn)，跑長途還是邁騰，在家里市里、還是開我以前的福美來二代，ZM發(fā)動機，特省油

我剛換的，拿出機械鑰匙后。用個鐵片插到外面的風(fēng)里，直接撬開。別聽說明書的，說明書上的方法太瑣碎，根本不實用。直接撬開，最簡單的方式，絕對沒問題。我敢百分之百保證。直接撬開。

上一輛車14年買的英朗XT，出4S店到加油站加200塊92#汽油，然后直接上高速全程100去接老婆，天熱還開的空調(diào)，800公里左右跑長途看到表上顯示到1000公里了，直接加速到120，后來一個朋說新車不能這么開，我說沒事。跑到8.5萬公里給賣了，中間換了個點火線圈除正常保養(yǎng)其他啥都沒動過也沒問題。

比奔馳寶馬奧迪都貴三分之一，貴得離譜！邁騰暢銷車應(yīng)該不至于貴到哪里去吧，常規(guī)保養(yǎng)大不了就是七百嗎，神行常保養(yǎng)一次兩千二！