高爾夫21款和23款區(qū)別高爾夫21款和23款區(qū)別:1.外觀不同:2023款的大眾高爾夫后羿采用凸起式設(shè)計(jì),讓整車看起來更加動(dòng)感,身上2021款的大眾高爾夫厚衛(wèi)衣比較扁平,看起來非常成熟中庸。2.發(fā)動(dòng)機(jī)不同:2023款的大眾高爾夫推出了1.8升自然吸氣和1.6t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款,2021款大眾高爾夫只有1.6t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩款的區(qū)別就是新款比老款取消了并線輔助功能，其他配置都沒有動(dòng)，還有一個(gè)座椅記憶功能，還是21款性價(jià)比更高。

這臺(tái)車生產(chǎn)日期9月底，根據(jù)配置，應(yīng)該是23款，銷售自己也沒搞清是哪一款~~~但這臺(tái)PRO沒有腰托，用的是單眼儀表盤，這是23款的標(biāo)志~~~~~目前感覺比較好用的功能是 一汽大眾車聯(lián)，無線的，功能類似于CARPLAY，對(duì)于安卓用戶非常友好，當(dāng)然，這車也配置了有線CARPLAY~~~~雖然這一代高爾夫號(hào)稱全新數(shù)字高爾夫，但大眾明顯在數(shù)字化上面做得有點(diǎn)差強(qiáng)人意，全觸控的操作，對(duì)于駕駛者來說，并不友好，尤其是空調(diào)，必須要進(jìn)入中控屏二級(jí)菜單才能操作，對(duì)于開車時(shí)盲操很不方便。而且中控屏開機(jī)特別慢，通常車開出去幾百米了才初始化完成，因此無法在上車第一時(shí)間啟動(dòng)空調(diào)！還有自動(dòng)啟停功能，沒有實(shí)體按鍵去關(guān)閉，每次都要等中控屏初始化完成后下拉菜單去關(guān)閉~~~~天降驚喜二選一

大，性能好。23款高爾夫比21款高爾夫看起來大很多，也比較的柔軟。打起來比較舒服

23款高爾夫最低配,就是簡配(簡單配置)的意思。沒有真皮座椅,沒有電動(dòng)門窗,缺少很多電子電控等功能,配置比較低的意思。

一共兩款高爾夫球 2019款 200Tsl DSG 舒適型高爾夫球 2019款280Tsl DSG 舒適型

易車原創(chuàng) 談起“小鋼炮”，大眾高爾夫GTI的名字應(yīng)該是最容易被提及的。在電動(dòng)智能化的當(dāng)下，第八代高爾夫也多出了變得“數(shù)字化”，而一向已普版高爾夫?yàn)槟赴娴腉TI車型，自然在運(yùn)動(dòng)之外也發(fā)生了不小的變革。有人說很有可能8代的高爾夫GTI在燃油時(shí)代的最后亮相……而我卻不敢茍同，畢竟從1976年首代高爾夫GTI誕生至今，45年來，高爾夫GTI憑借親民的價(jià)格和出色的性能表現(xiàn)成為很多車迷的dream car。那么今天我們聊一聊“小鋼炮”高爾夫GTI的中國回憶，看看最新一代高爾夫GTI的變與不變。從五代車型開始的中國故事從接盤甲殼蟲的初衷而誕生的一代高爾夫，在阿爾方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研發(fā)工程師們的“密謀”之下，一代高爾夫加入了更多的運(yùn)動(dòng)套裝，500臺(tái)新車在1975年的法蘭克福秒售一空，頗為意外大眾見勢趕忙加大產(chǎn)能。由此，一個(gè)屬于高爾夫GTI的傳奇就如此悄然地拉開。再到五代高爾夫GTI的首次進(jìn)口入華，六代高爾夫GTI的國產(chǎn)，七代車型的延續(xù)，高爾夫GTI對(duì)于國內(nèi)車迷變得無比熟悉，這是一臺(tái)兼具運(yùn)動(dòng)和買菜兩全的強(qiáng)勁小鋼炮。高爾夫八代GTI的煥新來襲作為最新款高爾夫GTI的母版車型，第8代全新數(shù)字高爾夫，終于讓高爾夫擺脫的上一代車型的“平淡”，讓新款GTI扁平前沖的車頭更加銳利，上格柵變?yōu)殚]合樣式，紅黑元素的飾條作為高爾夫GTI的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)變得更加纖細(xì)?！肮馐切碌腻冦t”的大眾slogan也如數(shù)出現(xiàn)在八代GTI之上，貫穿式前燈帶、下方X造型的LED霧燈組，炯炯有神的LED前照燈，都是IQ.LIGHT系統(tǒng)的一部分。相比七代車型并不突出的蜂窩柵狀，新款GTI前臉夸張的蜂窩下格柵狀，是GTI前部銘牌外與普通高8最大的不同，相比普通高8的橫向格柵，蜂窩造型格柵配合兩側(cè)的“X”型LED霧燈，宣誓著張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)性能血統(tǒng)，在GTI的專屬元素襯托出下戰(zhàn)斗范十足。車身一側(cè)，整體線條基本與普通版車型保持一致，區(qū)別在于換裝了高7 GTI高性能版的新式“戰(zhàn)斧”輪轂，標(biāo)配了225 40/R18輪胎，卡鉗依舊采用了紅色涂裝。除此之外，車身高度相比普通版車型降低了8mm，整體視覺重心更低。車輛尾部同樣是個(gè)性鮮明加凸顯性能的設(shè)計(jì)思路，基于大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯獨(dú)特身份的紅色GTI字母轉(zhuǎn)移至車標(biāo)之下，搭配右側(cè)的380 TSI，讓帶字母的大眾充滿了性能氣息。雙邊共兩出的尾排自然也是歷代GTI車型發(fā)展至今的經(jīng)典延續(xù)，天蝎排氣不僅造型炫酷，更是設(shè)定了原廠的排氣聲浪，視聽效果俱佳。進(jìn)入座艙，歷代GTI的桌椅，在新款GTI上不僅繼續(xù)傳承經(jīng)典的蘇格蘭格子布風(fēng)格，更是換裝了一體化靠背運(yùn)動(dòng)型座椅，讓運(yùn)動(dòng)性能更加突出。此外，布藝座椅避免溫度尷尬的同時(shí)支持座椅加熱和12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓人更舒適、安心地去享受GTI的駕控樂趣。帶有加熱功能三輻的運(yùn)動(dòng)方向盤采用觸摸設(shè)計(jì)，下部“GTI” 銘牌和真實(shí)縫線透露著身份，銀色飾條內(nèi)還用紅色加以點(diǎn)綴；內(nèi)飾的換擋桿依然和普通版高8一樣，與保時(shí)捷911同款，前方的啟動(dòng)按鈕還會(huì)帶有脈沖光效；腳下的金屬踏板，如同GTI的紅色元素一樣展現(xiàn)著獨(dú)特的身份，細(xì)節(jié)滿滿。而中控同樣延續(xù)八代數(shù)字高爾夫的雙聯(lián)屏風(fēng)格，液晶儀上帶有蜂窩的碩大的轉(zhuǎn)速表和渦輪壓力表的GTI專屬設(shè)置，不僅讓駕駛者更直觀地掌握車況，更是散發(fā)著GTI專屬的運(yùn)動(dòng)性能氣息。此外，像是人機(jī)交互、多屏互動(dòng)，能達(dá)到L2+級(jí)的駕駛輔助，讓日常代步也變得更為輕松。在車迷們最關(guān)注的動(dòng)力單元，新款GTI依舊EA888三代的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里綜合油耗6.7L。雖說未同步列裝evo4發(fā)動(dòng)機(jī)，但在三代發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴壓力、米勒循環(huán)等技術(shù)則套用了evo4的特點(diǎn)。傳動(dòng)部分，匹配代號(hào)DQ381的7速濕式雙離合，DQ381是DQ380在經(jīng)過軸承、齒輪優(yōu)化的產(chǎn)品，可承受 420N·m的極限扭矩，甚至首次提供了4000轉(zhuǎn)原廠彈射模式。同時(shí)，為了追求操控表現(xiàn)，新款GTI同步了海外同版的帶可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向圈幅僅2.1圈，相比上代的2.7圈，轉(zhuǎn)向感更加優(yōu)化，讓小幅度轉(zhuǎn)向的時(shí)候更加沉穩(wěn)，大幅度轉(zhuǎn)向的時(shí)候更加靈活，這套系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在高爾夫R之上。底盤操控部分，高8 GTI的屬性點(diǎn)加成滿分，裝備了15級(jí)可調(diào)的DCC 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)和iBooster智能助力系統(tǒng)，以提供更好的底盤動(dòng)態(tài)和更敏捷的剎車表現(xiàn)。此為，更是使用了GTI Clubsport S全新的鋁制副車架、機(jī)構(gòu)更加小巧輕量化的最新MK100 ESP系統(tǒng)，輔以XDS動(dòng)態(tài)電子差速器和RKA間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，配合提升剛性的減震彈簧和優(yōu)化升級(jí)的軸承部件，這些強(qiáng)大硬件的組合讓動(dòng)態(tài)過彎中的表現(xiàn)明顯更加積極，行駛更加穩(wěn)定性?？偨Y(jié)：新一代高8 GTI的出現(xiàn)，讓我心目中最好看的高6 GTI出現(xiàn)對(duì)手，全面升級(jí)的配置，高R同款的轉(zhuǎn)向機(jī)，優(yōu)化的底盤調(diào)教，雖然沒有完全沿用海外的全部配件，但結(jié)合國內(nèi)的價(jià)格來說，23萬的價(jià)格買到一臺(tái)功能如此現(xiàn)代化的全新GTI難道不香嘛？

價(jià)格：沒上市不好分析，估計(jì)golf7應(yīng)該比polo gti便宜點(diǎn)動(dòng)力：如果同樣是1.4T動(dòng)力，那polo肯定有優(yōu)勢了，車身小結(jié)構(gòu)輕提速肯定要快，但空間恐怕就稍小了油耗：這個(gè)不好分析，發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，整備質(zhì)量差距應(yīng)該不大，小車有優(yōu)勢，polo油耗應(yīng)該小一點(diǎn)性能：同是T動(dòng)力的話，polo的短小車身操控起來更靈活，有優(yōu)勢安全性：要看配置了，是不是都有ESP啊，要等上市之后評(píng)論了

高爾夫和昂克賽拉對(duì)比，誰的操控性更好一些？一汽大眾的高爾夫是兩廂車的領(lǐng)導(dǎo)車型，而兩廂版的馬自達(dá)3昂克賽拉，換代以來，競爭力也很強(qiáng)，下邊詳細(xì)介紹一下兩款車吧，具體如何選擇，還是要看你的個(gè)人需求和喜好了。自從第六代高爾夫在國內(nèi)熱銷之后，這款歐洲最熱銷的車型就徹底席卷了中國大陸市場，受到大量消費(fèi)者的熱捧，并一度加價(jià)出售。高爾夫經(jīng)過六代的演變，已經(jīng)成為品質(zhì)、安全、耐用的代名詞，歐洲最成功的緊湊型車，高爾夫7作為全新一代的產(chǎn)品，第七代高爾夫是和奧迪A3同平臺(tái)的產(chǎn)物，采用大眾最新的MQB平臺(tái)，目前上市已有兩年；更硬朗的造型、重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、換裝了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其更加熱銷了。外觀方面，相比上一代高爾夫圓潤的造型，高7顯得更加犀利和硬朗，尾燈采用全LED光源，點(diǎn)亮后科技感十足。再來看看昂克賽拉，它的設(shè)計(jì)延續(xù)了從阿特茲開始的“魂動(dòng)”風(fēng)格，車子線條流暢，整體效果時(shí)尚，但兩廂版昂克賽拉車尾略顯小氣，個(gè)人覺得沒有高爾夫硬朗，這一點(diǎn)上高爾夫要比它好很多。在動(dòng)力方面，新的高爾夫有1.2TSI、1.4TSI、1.6L三種動(dòng)力，以及高爾夫R-line/高爾夫GTI等系列車型。高爾夫一直都是運(yùn)行型緊湊車的標(biāo)桿，在舒適和樂趣之間找到了一個(gè)很好的結(jié)合點(diǎn)，有著很好的行駛質(zhì)感，動(dòng)力上高爾夫完全能夠滿足日常使用，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，同時(shí)也能滿足了追求求動(dòng)力表現(xiàn)的年輕消費(fèi)者們。昂克賽拉有1.5L和2.0L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣來看，動(dòng)力上帶有T的高爾夫優(yōu)勢就非常明顯了，尤其渦輪增壓車型在起步時(shí)的迅猛表現(xiàn)會(huì)讓人覺得非常快，這也是高爾夫7和昂克賽拉在實(shí)際駕駛中的最大區(qū)別。高爾夫7的動(dòng)力是非常有沖勁的，而昂克賽拉就很平順了。高爾夫的內(nèi)飾質(zhì)感非常的優(yōu)秀，中控臺(tái)的所有操作都非常順手，功能鍵都很精致，做工嚴(yán)絲合縫，整體是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。昂克賽拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡潔，其實(shí)很像北歐風(fēng)格的車，中控臺(tái)各項(xiàng)功能區(qū)域布置也很合理，內(nèi)飾比較上兩款車都很不錯(cuò)?？偟膩砜矗瑹o論是外觀、動(dòng)力、操控性、節(jié)能省油，還是安全配置、舒適配置，高爾夫是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的兩廂車，而且高爾夫是兩廂車銷量冠車，維護(hù)起來也非常方便經(jīng)濟(jì)如果城市家用的話，我更推薦高爾夫。

到2013年9月， 高爾夫 汽車在歐洲的銷量已經(jīng)超過34萬輛，牢牢占據(jù)歐洲汽車銷量榜首。不僅消費(fèi)者追捧，汽車媒體人也愛不釋手。在接連獲得2013年世界汽車大獎(jiǎng)和2013年歐洲年度汽車大獎(jiǎng)后，就連一向護(hù)犢的日本媒體也將日本2013年度汽車大獎(jiǎng)?lì)C給了 高爾 夫7。 是什么魅力讓高爾夫7如此受追捧？國產(chǎn)高爾夫7還能保持同樣的品質(zhì)嗎？扭力懸架對(duì)車輛操控性和舒適性有什么影響？今天我們就通過細(xì)致的體驗(yàn)和專業(yè)的測試來尋找答案。在進(jìn)入詳細(xì)評(píng)測之前，我們先來快速看一下關(guān)于高爾夫7的幾個(gè)問題。 新平臺(tái)能帶來什么好處？這要從理解兩個(gè)平臺(tái)的區(qū)別開始。總的來說，P Q3 5平臺(tái)是一個(gè)只能生產(chǎn)開發(fā)緊湊型車(轎車、SUV、MPV等)的平臺(tái)。)，而MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)和開發(fā)小型車、緊湊型車和中型車(臥式發(fā)動(dòng)機(jī)車型)。 更廣泛的衍生意味著更多的備件可以共享。據(jù)官方介紹，來自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品可以共享相同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)等總成，共享比例約為整車零部件的60%，從而大大節(jié)省了新車的開發(fā)成本。 2.新設(shè)計(jì)：繼承與創(chuàng)新的博弈 對(duì)于 大眾 和高爾夫來說，設(shè)計(jì)往往非常注重品牌識(shí)別和傳統(tǒng) 元素 的保留。這就給設(shè)計(jì)師造成了很大的難度，不僅要讓它看起來新穎美觀，還要把“大眾臉”、“高爾夫元素”等必要的內(nèi)容記在心里。 相比6代，高爾夫的線條更加硬朗犀利，同時(shí)車身細(xì)節(jié)比例也調(diào)整了不少。比如降低車身，增加車寬，可以讓高爾夫7看起來更有動(dòng)感。與6代相比，車輛的內(nèi)飾增加了更多的設(shè)計(jì)感。不對(duì)稱設(shè)計(jì)的引入，鋼琴烤漆的加入，都是為了給人新鮮感和檔次感。 3.新動(dòng)力：E A2 11高功率版性能出色。 所有高爾夫系統(tǒng)都將搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比現(xiàn)款略有提升，而我們拿到的EA211高功率車型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，相比現(xiàn)款的131馬力和220牛米有了很大提升。 高爾夫7 1.4T高功率版的0-100 km/h加速時(shí)間實(shí)測僅為8.20秒，成績已經(jīng)可以媲美搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的遄達(dá)和 英朗 ，比6代的9.22秒提高了一秒，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。 4.新懸掛：后扭力梁懸掛再次成為熱點(diǎn)。 國產(chǎn)高爾夫7一出，后懸掛的改動(dòng)再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實(shí)是降低成本的做法，與節(jié)省空間無關(guān)，因?yàn)楦郀柗?無論是配備扭力梁懸掛版還是多連桿懸掛版，乘坐空間都是完全一樣的。 真正讓人難受的是，1.4T大功率版也不能幸免。要知道，在德國，這個(gè)版本是貨真價(jià)實(shí)的多連桿。好在從實(shí)際駕駛感受來看，高爾夫7在運(yùn)動(dòng)性上不降反升。更緊密的懸掛在過彎時(shí)比第六代的韌性更強(qiáng)，但舒適性卻減弱了很多，尤其是在后排乘坐時(shí)。震動(dòng)的感覺非常明顯。 5.新配置：電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自適應(yīng)巡航樹立新標(biāo)桿。 高爾夫7標(biāo)配電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)。無論在配置單上還是在使用上，都有一種優(yōu)于同級(jí)對(duì)手的感覺。但在實(shí)際使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟停和自動(dòng)駐車確實(shí)會(huì)影響一些舒適性。這將在后面的配置部分討論。來，先賣一把鎖。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和自適應(yīng)巡航都屬于高升程的配置，無論是出現(xiàn)在高配車型上還是選裝配置。目前廠家還沒有明確表示出來。啟停沒什么好說的，但新版自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓人眼前一亮，基本實(shí)現(xiàn)了“團(tuán)隊(duì)跟隨功能”。你不僅可以在遇到紅燈的時(shí)候跟著前車走，還可以在重新起步的時(shí)候繼續(xù)跟著前車走。 以上是高爾夫7 1.4T 旗艦 版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

國內(nèi)基本只有尚酷，golf GTI，所以一說到性能車就是GTI，其實(shí)比較個(gè)性的性能車，日系是很多的，但是要么進(jìn)口，要么沒有引進(jìn)，美系的就更難見到了，而且一般都是大排量自吸。以下幾個(gè)價(jià)格都不算高的(貴的可以看奧迪，BMW的)，比如三菱EVO，斯巴魯力獅，BRZ，豐田GT－86等。思域TYPE－R是兩廂思域的高性能版，最新一代將是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合，250馬力的，百公里加速可能低于6s，估計(jì)將是最快的前驅(qū)車。將來國內(nèi)是可能會(huì)引進(jìn)的。上一代TYPE-R是2.0自然吸氣，220馬力，比GTI（2.0T，200馬力）要高，7s左右破百，什么叫性能沒有多好？純屬扯淡。GTI根本不是一個(gè)級(jí)別的，看價(jià)格就明白了，要比得拿GOLF R說事，2.0T（255馬力），GTI那個(gè)數(shù)字實(shí)在難看了點(diǎn)。三菱EVO是2.0T（295馬力），力獅2.5T（265馬力），208GTI是1.6T（204馬力），?？怂筍T是2.0T(250馬力)。性能因人而異，當(dāng)然也不是只看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本上決定了這個(gè)車的定位取向。也不能說價(jià)格低就是性價(jià)比高，我覺得只要喜歡那就值得，保養(yǎng)維護(hù)國產(chǎn)肯定比進(jìn)口便宜。你說的四個(gè)車只有GTI是國產(chǎn)的，價(jià)格最低。其余的都是未上市，售價(jià)未知，也不知道什么時(shí)候引進(jìn)呢，信息比較少，所以沒辦法比。 最后多一句，老恩斯酷派也不錯(cuò)的，銷量不錯(cuò)的，價(jià)格低，動(dòng)力也不差的，但是性能應(yīng)該不算很好。

（主要是城市代步車，女的開。美觀、保養(yǎng)、油耗相對(duì)省錢才是首選）以這句話作為回答你的前提條件： 雖然國產(chǎn)化了但是它還是GTI，性價(jià)比完全體現(xiàn)在性能上而不是其他。女孩子的話最好別開GTI，這個(gè)車太講操控性，說白了太男人了。如果是代步的話更沒必要了，你想象下代步換擋用撥片 跟代步完全不搭邊吧~？女孩子沒必要過于追求運(yùn)動(dòng)，你一輩子有幾次上高速彪到快200邁?寶馬1是進(jìn)口車，車是好車但是基本談不上性價(jià)比（看看寶馬2010款 318i的價(jià)格你就明白了），除非有錢人當(dāng)玩具。那樣的話不如買MINI。 菲亞特就更不用說了。國內(nèi)不太認(rèn)這個(gè)系列。后期維修保養(yǎng)都是麻煩。如果是自己開的話，而且預(yù)算也很充裕的話，你還提到了SUV那我的推薦就是途觀，我身邊有開GLK的 也是女人。一個(gè)女人做這樣大車?yán)锩娲_實(shí)很吸引人的眼球~~~~

高爾夫有好幾個(gè)排量，A3呢只有2個(gè)，咋們都拿1.4的同排量來說。 首先平臺(tái)是一樣的，但是平臺(tái)一樣不代表開著就一樣，用料那更是有很大的差異，不管是你看的到的內(nèi)飾用料，還是你看不到的線束，奧迪比大眾肯定要更好，你可以自己去店里看，仔細(xì)的看細(xì)節(jié)的處理和做工，區(qū)別非常明顯 在然后開起來的感受也是差異很大，A3的底盤形式品質(zhì)，操控整體比高爾夫上一個(gè)檔次。 隔音，濾震，舒適性方面，也比高爾夫好一些。 油耗基本沒什么區(qū)別市區(qū)都能控制在8個(gè)左右，很省油。 后期保養(yǎng)奧迪肯定要貴一些，配件也更貴一些，這個(gè)不用糾結(jié)，高端品牌有高端品牌的消費(fèi)。 空間A3的后排明顯比高爾夫更好一些，自己去店里感受就明白了 價(jià)格方面中段落地價(jià)格1.4的版本差價(jià)3.5萬左右 奧迪帶給你的不只是車的綜合性能比大眾好一些，還有品牌溢價(jià)值好，比如面子！ 很高興回答“想買車，高爾夫和A3選哪個(gè)呢？” 這就變成了“雞頭”和“鳳尾”怎么選的問題了。 01車型尺寸方面對(duì)比 大眾高爾夫和奧迪A3都是大眾旗下的緊湊熱門車型，兩臺(tái)車也都采用了同樣的MQB平臺(tái)。 目前A3有兩廂版和三廂版，現(xiàn)在我們說這輛車兩廂版的最低配，整體尺寸為4312x1785x1426毫米，軸距為2629毫米，而大眾高爾夫的整體尺寸為4259x1799x1476毫米，軸距為2631毫米。 02外觀方面對(duì)比 雖然都說外觀是比較主觀的東西，全憑個(gè)人愛好，不過，客觀來講，高爾夫R-Line實(shí)在要比乞丐版A3好看太多，這主要是因?yàn)橛羞\(yùn)動(dòng)套件的加持，配合上本就不低的顏值，頗有一番小“高R”的既視感。 對(duì)比下A3的外形更加圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但值得一提的是，如果后期加裝運(yùn)動(dòng)版車型的全套包圍加輪轂，在視覺效果方面絕對(duì)是碾壓高爾夫R-Line的存在。 03內(nèi)飾方面對(duì)比 大眾的內(nèi)飾基本上都是一樣的，雖說不是很讓人眼前一亮，但勝在很耐看和非常有質(zhì)感。高爾夫R-Line也是樣，而且已經(jīng)算是高配車型了，所以內(nèi)飾相較于普通大眾就更顯得“高級(jí)”十足，同時(shí)，再加之其運(yùn)動(dòng)套件的增益，R-Line方向盤和座椅，包括隨處可見的R-Line銘牌，都體現(xiàn)出與眾不同。 當(dāng)然，奧迪A3雖然只是入門車型，但是豪華品牌該有的裝配工藝和細(xì)節(jié)還是會(huì)有的，畢竟品牌擺在這了，按鍵以及旋鈕，細(xì)膩精致的反饋都完全對(duì)得起這“四個(gè)圈”。 04配置方面對(duì)比 這兩臺(tái)車最大的差距點(diǎn)呢，就是在配置上面了。高爾夫R-Line比奧迪A3多了定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、方向盤撥片、真皮座椅、前排座椅加熱、觸控液晶屏、CarLife、導(dǎo)航、LED大燈、大燈清洗、后視鏡折疊電加熱、以及后排出風(fēng)口和PM2.5過濾裝置。 A3只是多出了膝部氣囊和自動(dòng)頭燈，其他配置均需要選裝，價(jià)格除了9000元的電動(dòng)天窗稍微貴了點(diǎn)，其他的都還是能接受的。不過也有網(wǎng)友表示，面子不如配置實(shí)在！ 05油耗和底盤方面對(duì)比 綜合油耗 ，高爾夫被控制到7.4升，奧迪A3被控制到7.6升，基本相似，都要使用95號(hào)汽油。 底盤方面 ，1.4T的高爾夫和奧迪A3一樣，都是使用的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，兩車的懸架造型設(shè)定看起來也十分相似，不過日常開起來，兩車的調(diào)教倒是有著不小的差異，奧迪A3的懸架調(diào)教更軟，對(duì)于路面顛簸過濾更好，有著更好的舒適性，甚至有了些更高級(jí)別車型的厚重感。 高爾夫則有著更好的運(yùn)動(dòng)性，懸架對(duì)于車身的支撐更加到位，比奧迪A3更有活力。 06動(dòng)力方面對(duì)比 奧迪A3和高爾夫R-Line都搭載的是1.4T+7DSG的動(dòng)力總成，都能輸出同樣的150馬力和250?！っ住２贿^，零百加速成績高爾夫更快，官方數(shù)據(jù)8.2秒，而奧迪A3是8.4秒。同時(shí)，在整備質(zhì)量上，奧迪A3也略重高爾夫R-Line 10公斤。 不過這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，在這個(gè)級(jí)別來說，已經(jīng)算是上游水平了，雖說不如思域那么極致，但是在限速范圍之內(nèi)也完全夠用了。 以上介紹了奧迪A3和高爾夫的幾種特點(diǎn)對(duì)比，如果你注重價(jià)格和配置，就選擇高爾夫吧，畢竟高爾夫低配相對(duì)便宜一些，如果你喜歡相對(duì)豪華一些的就選擇奧迪A3吧，畢竟奧迪在國人眼里屬于豪車的存在。 不過呢，最重要的還是要結(jié)合自身需求來選擇就好了，不用糾結(jié)，因?yàn)檫@兩臺(tái)車該選誰，并沒有絕對(duì)的答案，無論選哪個(gè)都不失為一個(gè)好的選擇。 錢夠買A3。別信有些人亂說，A3是高爾夫的換標(biāo)車。 無論是地盤調(diào)教還是車內(nèi)用料都比高爾夫好。就說最簡單的EA888大眾和奧迪都不一樣。包括看不見的變速箱邏輯。 很多人總是認(rèn)為比廠家聰明，記住買的沒得賣的精。他們能定這個(gè)價(jià)有他們道理，同樣高爾夫兩廂車，不帶尾巴，空間比朗逸，寶來小，為啥比它們貴？ 所以你眼看的不一定代表就是事實(shí)。 蘿卜白菜各有所愛，遠(yuǎn)自己喜歡就好 選A3，品牌好，做功也要好一些，車內(nèi)空間比不上高爾夫 當(dāng)然是奧迪檔次，品牌知名度也高 看預(yù)算，預(yù)算高的話新A3不香嗎？ 1、體制內(nèi)還是體制外？2、自己買還是家里出錢？3、打算開多久？ 1體制內(nèi)建議高爾夫，剛工作要盡量避免因?yàn)榉枪ぷ髟虮蝗舜┬⌒?2自己買建議高爾夫，小磕碰難免，保險(xiǎn)便宜，修起來也便宜 3三年內(nèi)換車建議高爾夫，虧得少 也可以反過來看答案，得出買A3的結(jié)論。看個(gè)人具體情況 感謝回答：想買車，高爾夫和A3選哪個(gè) 首先價(jià)格：高爾夫2020款280TSi DSG旗艦型 汽車 之家價(jià)格15.02 ，奧迪A32020款Sportbackt TFSI進(jìn)取型 汽車 之家價(jià)格15.18 同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣的架構(gòu)，很明顯高爾夫兩廂的尺布局要比奧迪A3更具有運(yùn)動(dòng)基因。所以從核心產(chǎn)品力上來說，奧迪A3并沒有比高爾夫高出一截，至少定價(jià)上的差距，有一部分是流向了品牌溢價(jià)上。 其實(shí)我更認(rèn)為高爾夫與奧迪A3最大的區(qū)別是產(chǎn)品定位上，高爾夫是大眾精髓產(chǎn)品，大眾任何最佳的設(shè)計(jì)語言以及技術(shù)都會(huì)率先投放在高爾夫上，所謂親兒子一定會(huì)享受到最佳的待遇。相比之下奧迪A3則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是奧迪體系的親兒子，奧迪A4L以及奧迪A6L享受到的優(yōu)待遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于A3。 從產(chǎn)品對(duì)待上，其實(shí)兩臺(tái)車有著很大的區(qū)別。 都說奧迪A3空間小，高爾夫同樣也不大，畢竟定位均為運(yùn)動(dòng)型小車，所以產(chǎn)品家用化的特性就會(huì)弱化不少，再加上MQB平臺(tái)獨(dú)特的“鼓包”，空間方面的差距其實(shí)并不明顯，仁者見仁智者見智的產(chǎn)品消費(fèi)觀，這里不再多提。 兩臺(tái)車最直觀的差距在于兩點(diǎn)：品牌、配置。 奧迪品牌的確要比大眾更突出，但我從不認(rèn)為奧迪A3是一臺(tái)好車，當(dāng)然用老以及工藝標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)奧迪更要高于大眾，但在奧迪A3上這一特性并沒有直接展示出來，受限于成本低配的奧迪A3“廉價(jià)感”依然很重，最為關(guān)鍵的是產(chǎn)品配置豐富程度遠(yuǎn)不如同售價(jià)的高爾夫。 此外，高爾夫與奧迪A3對(duì)比不會(huì)有任何的廉價(jià)感，從做工、設(shè)計(jì)、質(zhì)感上來說，本質(zhì)上高爾夫與奧迪A3差距不大，再加上更為豐富的配置以及更加出色的認(rèn)知度。 買臺(tái)高爾夫怎么了？單單從家用以及玩車的態(tài)度出發(fā)，高爾夫?qū)賹?shí)不差。 當(dāng)然消費(fèi)選擇是不同的，喜歡品牌選擇奧迪A3固然沒錯(cuò)，但是如果出于務(wù)實(shí)的態(tài)度，買臺(tái)高爾夫或許是最不錯(cuò)的選擇。

GTI的動(dòng)力可以秒A3，我目前開GTI 油耗9L左右，接近1W公里了GTI保養(yǎng)也不便宜，一次性800多小保養(yǎng)。A3是1.4T，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)比較菜。保養(yǎng)自然是A3貴，畢竟是奧迪的牌子。----如果喜歡操控還是GTI，喜歡品牌奧迪A3吧。

高爾夫好。1、性價(jià)比，在油耗方面高爾夫更經(jīng)濟(jì)。2、更加適合家用，追求駕控可選GTI車型對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言，想必很少有人沒聽過一汽-大眾高爾夫的大名，可見這款被譽(yù)為“神車”的大眾車型在國內(nèi)具備很高的認(rèn)可度。高爾夫好。

;?????●第七代高爾夫底盤??????大眾高爾夫是在MQB平臺(tái)上建造的，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜，后懸架1.2T車型是扭力梁其他車型是多連桿，滿載的最小離地間隙是115mm。??????雖然是普通版的高爾夫，但由于車身和車重較小，所以整輛車開起來的感覺是很靈活的。同樣的，整個(gè)底盤給人的感覺還是非常MQB平臺(tái)，轉(zhuǎn)向的手感很輕但是輕的來反饋感又有。由于車身比較短，所以整個(gè)底盤的反應(yīng)很快，前輪拐過去了后輪也跟著過來了。??????懸架的調(diào)教偏硬但是韌性好，走一些爛路或者過加速帶時(shí)的跳動(dòng)比較明顯，但是過完以后又能很快地恢復(fù)過來。加上座椅的包裹性比較好，即使晃得比較厲害屁股也不會(huì)離開座椅。高爾夫前懸架????????????如果你了解MQB平臺(tái)，那么高爾夫的前懸架不用猜都知道是麥佛遜懸架和半框式副車架的結(jié)構(gòu)。??????高爾夫在駕駛測試過程中急剎點(diǎn)頭的情況會(huì)比較嚴(yán)重，這也是麥佛遜式懸架的缺點(diǎn)。這種懸架結(jié)構(gòu)的縱向支撐不足，所以就容易點(diǎn)頭。不過由于麥佛遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，不會(huì)太多的占用底盤空間，所以基本上是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。高爾夫后懸架????????????第七代高爾夫在1.2T車型上用了扭力梁后懸架，而1.4T車型都是多連桿。MQB平臺(tái)確實(shí)可以兼容這兩種懸架，但是為什么高爾夫要這么分開來做就真的不明白?？赡苁且?yàn)?.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱所以想減點(diǎn)重量吧，又或者是減配。??????我們1.4T的車型在駕駛過程中懸架偏硬，很大程度都是與這個(gè)后懸架有關(guān)系。這個(gè)后懸架采用的是三個(gè)橫臂和一個(gè)縱臂的結(jié)構(gòu)形式，值得一提的是縱臂是一塊板狀結(jié)構(gòu)，它會(huì)大大提高懸架的上下支撐力，所以機(jī)會(huì)感覺較硬。??????其實(shí)這種感覺是好的，一個(gè)方面它會(huì)讓車輛的操縱性能變好，另一方面以高爾夫的轎車結(jié)構(gòu)和車身高度來說是不適宜用軟懸架的，不然后排放多點(diǎn)東西再坐多兩個(gè)人車頭就要翹起來了?！竦谄叽郀柗蚯昂蠓雷擦??????第七代高爾夫前防撞梁采用的是單層沖壓鋼板的結(jié)構(gòu)，并且附有行人保護(hù)泡沫，防撞梁屬于可拆卸式結(jié)構(gòu)，吸能盒具有完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔；后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，稍微比尾門突出可以起到保護(hù)作用，兩邊同樣有打孔和潰縮誘導(dǎo)的吸能盒。高爾夫前防撞梁解析????????????高爾夫的前防撞梁覆蓋的寬度只能說一般，而且厚度僅僅是1.6mm。以往我們在朗逸、速騰等車型上都可以看到前防撞梁下方會(huì)有一道鐵欄，其作用是保護(hù)行人不被卷入車底，但是在高爾夫上這一配置被減掉了。高爾夫后防撞梁解析??????????????????反而來到了后防撞梁，雖然都是單層沖壓鋼板但是厚度也有2.1mm。后防撞梁也是采用螺絲固定的可拆卸結(jié)構(gòu)，并且要比尾門更加突出，在發(fā)生低速碰撞的時(shí)候可以大大降低尾門受損的概率。

你好，這是高爾夫的第七代車型，簡稱高7.大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，已經(jīng)在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫7（簡稱高爾夫7）在廣州正式上市。

大致有三款車型.配備1.4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的有：第六代高爾夫 1.4T 手動(dòng)舒適型第六代高爾夫 1.4T 自動(dòng)舒適型第六代高爾夫 1.4T 自動(dòng)豪華型配備1.6直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的有：第六代高爾夫 1.6L 自動(dòng)豪華型第六代高爾夫 1.6L 自動(dòng)舒適型第六代高爾夫 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型第六代高爾夫 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型第六代高爾夫 1.6L 手動(dòng)舒適型配備2.0渦輪增壓帶DSG變速器的有：高爾夫GTI 2.0TSI 六速DSG版

高爾夫一代是1974年出的、二代83年、三代91年、四代97年、五代04年、六代國內(nèi)09年出的、七代今年9月剛上市，明年引到國內(nèi)。一般來說，廠家每年都會(huì)針對(duì)車輛進(jìn)行一些小的改動(dòng)或升級(jí)，比如內(nèi)飾，或者配置，這就是小改款。那高六來說，就按年頭分為10款、11款、和12款，這些都是高爾夫6代。換代就是大改款了，比如明年高爾夫就要換代了，生產(chǎn)線、平臺(tái)都變了，外觀、動(dòng)力、底盤、內(nèi)飾都會(huì)有不小的變化，這就是高爾夫七代--golfmk7?！靖郀柗?】高爾夫7是指高爾夫第7代產(chǎn)品。2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫7在廣州正式上市。德國大眾于1974年推出高爾夫1代產(chǎn)品，至今已經(jīng)歷7次換代了。高爾夫1代到7代是由老到新不斷更新?lián)Q代的一個(gè)車型。每代外型都是有比較大的差異的。國內(nèi)一汽大眾公司在03年7月將四代高爾夫引入中國，并于09年10月引入高爾夫6代。

按排量有1.4、1.6、2.0三種。按車型，有普通的，旅行版的，cross版，敞篷版，GTI，R201，大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，已經(jīng)在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬輛。2，作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬用戶。經(jīng)歷了六代革新，每一代高爾夫的獨(dú)特創(chuàng)新，都引領(lǐng)著汽車界的時(shí)尚風(fēng)潮，并一次次成為德系車嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與追求品質(zhì)完美的代表作。3，在中國上市剛過半年的高爾夫也打破了人們對(duì)緊湊型兩廂車的固有看法，不但一直在市場中延續(xù)著旺銷熱度，甚至出現(xiàn)了一車難求的搶購場面，究其原因，其突出的產(chǎn)品價(jià)值早已決定了火爆的市場表現(xiàn)。4，動(dòng)力狠：280匹，380牛，出自這2.0的排量，