早在2019年就推出了E級混動車型,如今已經更新到了2022款奔馳E350e L。那么,作為奔馳首款插電混動車型,這款車怎么樣呢?以下是真實車主提供的經驗:1、出色的底盤調校:由于是燃油版E級改裝而來,很好的繼承了傳統(tǒng)E級的舒適性,這是大多數車主最滿意的;2、豪華內飾:作為奔馳的強項,內飾自然是無可挑剔。 E350e L雖然沿用了上一代E級的內飾,但與同級別車型相比依然不落下風;3、發(fā)動機噪音大:由于該款車型采用的發(fā)動機技術比較陳舊,即使是隔音性能比較強的奔馳E級,只要一踩就能聽到發(fā)動機的轟鳴聲稍微加速;4、混動邏輯過于簡單:作為豪華品牌的插電混動車型,只能選擇純油或者純電驅動。要知道目前國產混動車型已經可以切換到各種復雜的混動模式。一般來說,作為一款50萬級別的車,綜合以上的優(yōu)缺點,是不會成為消費者的首選的。目前奔馳E350e L月銷量不到2000輛,但仍高于寶馬和奧迪。級別的混動車型,奔馳E350e L也在今年3月份迎來了第二次改款。很顯然,奔馳還是想繼續(xù)保住這個市場,不會停止銷售。目前各大豪華品牌推出的插電混動車型,國內消費者其實并不買賬,主要是在高昂的價格下沒有表現出應有的誠意,就好像急于推出混動車型一樣。而不是將汽車模型從油改成電。