別克朗動采用兩種變速器，一種是6速powershift，一種是6at變速器。別克郎悅是別克旗下的一款小型車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。Powershift是在手動擋基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上和手動擋類似。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機構(gòu)。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。At是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。自動變速器，也稱為液力變矩器變速器，通過液力變矩器與發(fā)動機相連。At變速器都是行星齒輪，這種變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉(zhuǎn)。別克郎悅的1.0升渦輪增壓發(fā)動機是一款三缸發(fā)動機，最大功率為92kw，最大扭矩為170 Nm。1.3升渦輪增壓發(fā)動機也是三缸發(fā)動機，最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。這款發(fā)動機采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

別克郎悅有三個汽缸。這款車采用兩個三缸發(fā)動機，一個是1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，一個是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。別克伊蘭特是別克旗下的一款緊湊型車。伊蘭特不是轎車，是旅行車。別克郎悅的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機擁有125馬力和170牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至3600轉(zhuǎn)。發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6速動力換擋。1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。這臺發(fā)動機可以從1800轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，持續(xù)4400轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。別克郎悅的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。別克朗是一款前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車。這款車的軸距為2640mm(毫米)，長寬高分別為4539mm(毫米)、1798mm(毫米)、1475mm(毫米)。

別克郎悅的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。別克郎悅是別克旗下的一款小型車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，另一款是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。大部分前橫置發(fā)動機的車基本都用麥弗遜懸架。麥弗遜懸架由于結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間很小。前置發(fā)動機車的發(fā)動機艙橫向空間相當(dāng)小，自然沒有足夠的空間容納更復(fù)雜的獨立懸架。而且麥弗遜懸架的成本相當(dāng)?shù)?。使用這種懸架可以降低整車成本。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿式懸掛可以提高路面的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性和速度。多連桿式懸掛的體積相當(dāng)大，當(dāng)然也占了相當(dāng)大的空間。

老款別克君威用的是6at變速器，也可以叫變矩器變速器，因為這樣的變速器是通過變矩器與發(fā)動機相連的。At變速器是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。at變速器的換擋舒適性相當(dāng)不錯，因為這樣的變速器是通過液力變矩器與發(fā)動機相連的。液力變矩器工作時會加注變速器油，使液力變矩器內(nèi)部的變速器油可以吸收換擋時的部分沖擊，可以提高汽車的舒適性和換擋平順性。At變速器基本都是裝行星齒輪的，這種變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉(zhuǎn)。因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，當(dāng)然at變速器的R&D和制造成本基本都很高。我們在車上經(jīng)常遇到的動力換擋有兩種，一種是cvt變速器，一種是powershift。我覺得powershift是在手動擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這種變速器的結(jié)構(gòu)類似于手動變速器。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機構(gòu)。Cvt是最簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。

老款君威前懸掛采用麥弗遜式懸掛，后懸掛采用多連桿式懸掛。君威是別克旗下的一款中型車。這位車主玩運動，控。老款君威也有g(shù)s版的車，老款君威gs也用的是2.0t發(fā)動機。既然主打運動，懸掛一定不能差。懸架連接著車身和車輪，對車輛的操控性和舒適性起著非常重要的作用。懸掛不僅是一個好的結(jié)構(gòu)。想要有一個好的底盤，不僅要用好的懸掛結(jié)構(gòu)，還要用更好的材料，要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。君威使用麥弗遜為其前懸掛。以發(fā)明者命名的麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、成本最低、最簡單的獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占機艙。自然很多前橫置發(fā)動機的車都會用麥弗遜懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，賽車的操控性和速度也可能提高。

老款別克君威使用了三款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機和1.6升渦輪增壓發(fā)動機。君威是別克旗下的一款中型車，這款車的車主扮演著操控和動力的角色。君威的2.0升自然吸氣發(fā)動機功率154馬力，最大扭矩190牛米。這臺發(fā)動機在4600轉(zhuǎn)/分時可以輸出最大扭矩，在6200轉(zhuǎn)/分時可以輸出最大功率。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。1.6升渦輪增壓發(fā)動機功率184馬力，最大扭矩235牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至5600轉(zhuǎn)。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。君威gs采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機有254馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機可以在2000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，最高可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。老款君威前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以增加車輪與地面的接觸面積，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操控性。

別克凱越適用于5w-30半合成機油及以上。在選擇機油的過程中，要根據(jù)發(fā)動機的類型和車主的生活習(xí)慣來選擇。在為汽車選擇機油時，最重要的不是選擇機油的品牌，也不是選擇最貴的機油，而是選擇適合汽車的機油。所以選擇機油的粘度和適合自己車輛粘度的機油是最重要的。汽車上使用的機油有三種，分別是礦物機油、半合成機油機油、全合成機油機油。與其他兩種機油相比，合成機油的使用壽命更長，潤滑效果更好。選擇合適的機油會使發(fā)動機保持在最佳工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。如果汽車機油粘度太稀，發(fā)動機可能會燒機油。如果粘度太稠，會增加車的油耗。汽車在行駛過程中，發(fā)動機的噪音會增大，發(fā)動機的運行阻力也會增大，油膜會被打斷，影響發(fā)動機內(nèi)部零件，造成嚴(yán)重的磨損，從而影響發(fā)動機的正常工作。

別克英朗佳機油位于發(fā)動機一側(cè)。換機油時，建議去正規(guī)的車輛修理廠或4s店更換。更換發(fā)動機機油前，應(yīng)徹底清潔舊的發(fā)動機機油，然后再添加新的發(fā)動機機油。在發(fā)動機工作的過程中，會影響內(nèi)部零件的磨損。機油可以保護發(fā)動機，減少發(fā)動機內(nèi)部零件的磨損，起到一定的潤滑作用。此外，機油還具有一定的清潔功能。在一定程度上可以提高發(fā)動機的密封性能，避免發(fā)動機內(nèi)部零件的腐蝕，提高發(fā)動機的散熱效率。機油有三種，即礦物油、全合成機油和半合成機油。與礦物機油和半合成機油相比，合成機油的使用壽命更長，效果可能更好。一般來說，礦物機油的使用壽命在5000公里左右，半合成機油的使用壽命在6500公里左右，合成機油的使用壽命在10000公里左右。同品牌的礦物油和合成油耐久性更好，但機油的銷售價格會更高。關(guān)于別克英朗機油位置的回答就這些了。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

這輛車很好。我個人推薦。外觀方面：全新英朗融合了全新里維埃拉別克“未來”概念車的設(shè)計精髓，車身線條更加立體，菱角設(shè)計清晰，更符合其運動氣質(zhì)。經(jīng)典的瀑布式鍍鉻格柵被保留了下來。1.5L的車是固特異205/55R16。雖然輪轂尺寸有所縮水，但全新英朗全系標(biāo)配鋁合金輪轂。新的輪圈設(shè)計更加動感，多項造型設(shè)計和葉片線條增添了科技感。新別克英朗：1。這輛別克英朗的質(zhì)量挺大的，不算特別好，但也不一定差。除了三缸發(fā)動機懸空，別克英朗的動力和內(nèi)飾也飽受詬病。動力方面，車起步肉肉的，給油容易跳，操作上不容易被當(dāng)成新手；2.內(nèi)飾方面，別克英朗采用硬塑料包裹，讓人感覺相當(dāng)廉價，中控臺區(qū)域還是比較嘈雜的。別克英朗的缺點可以說是非常明顯了，但是作為曾經(jīng)的銷售大王，英朗還是有一定實力的；3.外觀方面，新飛翼的家族式前臉有一點君威的感覺。如果配備LED大燈，從顏值上來說更合理。此外，英朗在同級車中也擁有較大的空間，頭部和腿部空間基本都相當(dāng)寬敞，座椅支撐也很不錯。

一般來說，空調(diào)濾清器安裝在副駕駛座的手套箱后面。更換空調(diào)濾清器的首要任務(wù)是打開手套箱蓋。找到手套箱右側(cè)的固定扣，并將其拉出。拆下手套箱蓋的固定扣，將其分離。雙手將手套箱兩側(cè)向中間按壓，手套箱即可拆下。取下手套箱，看空調(diào)過濾罩。用力按下蓋板兩側(cè)的固定按鈕，取下蓋板。拔出舊的空調(diào)過濾器。安裝一個新的空調(diào)濾芯，按與拆卸和組裝相反的順序放回原位(注意空調(diào)濾芯的安裝方向)。新別克君威空氣濾清器更換教程：1。熄火，停在地面上，待發(fā)動機冷卻后，進(jìn)行以下操作；2.打開發(fā)動機艙。在車內(nèi)，方向盤左下方有一個引擎蓋開啟啟用按鈕。按下按鈕，走到車前打開引擎蓋，用支撐桿托住。3.找到空濾的位置，打開空濾的蓋子，擰下四顆螺絲；4.取出舊的空氣濾芯。如果濾芯上只有少許灰塵，可以在使用前用氣槍清洗干凈。如果太臟，請更換新的空氣過濾器。畢竟它對進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，不干凈的空氣會危害人體健康。5.放入新的空氣濾清器濾芯，蓋上濾芯，擰緊螺釘，蓋上發(fā)動機罩。

這款車的指導(dǎo)價為17.28-25.98萬元。外觀方面：新君威的外觀一改之前中庸的形象，變得更加美觀動感，前臉強勁，尾部性感，線條流暢優(yōu)雅，轎跑風(fēng)格。網(wǎng)友稱贊“車的外觀很漂亮，整體外觀很大氣。全新別克君越2019款落地價需要20.98萬-32.98萬元。主要參數(shù)有：1。別克君越的二手車能不能看到，就看這個很難說的關(guān)鍵條件了。別克君越高級轎車的AFMV63.0L發(fā)動機是北美通用汽車動力部專門為別克君越研發(fā)的，最大輸出功率為136 kW/5400 rpm。2.新君越SIDI的缸內(nèi)直噴發(fā)動機。在世界范圍內(nèi)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽車主要是豪華車。這項新技術(shù)在某種程度上成為了豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬的頂配760Li采用的是V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機，法拉利也在陸續(xù)推出V10和V12缸內(nèi)直噴發(fā)動機。3.動力很強勁，加速過程相當(dāng)流暢。加速超車很方便，一不小心往往就是六七十里。我并沒有感受到別人在網(wǎng)上說的那種明顯的挫敗感，但具體駕駛過程還是要看我所在城市的道路擁堵情況。

我覺得只要有針對性地優(yōu)化怠速和行駛時的NVH，就不難達(dá)到“三缸不差”的效果。至于傳動方面，1.3T 6AT和1.0T 6DCT/6MT兩種組合中，前者經(jīng)過了各種媒體的測試，評價還不錯。2020款別克朗威主要參數(shù)：1。外觀方面，2020款別克朗威采用了別克最新的家族設(shè)計語言，其中采用了格子設(shè)計來增強前臉的立體感，標(biāo)志性的飛翼式鍍鉻條延伸至大燈，與下格柵的鍍鉻條相呼應(yīng)。此外，新車下方的進(jìn)氣口也進(jìn)行了重新設(shè)計，配備了兩個腿部鍍鉻條，拓寬了前臉的視覺效果；2.車身側(cè)面，新車采用了經(jīng)典的雙掠峰腰線設(shè)計，快背車頂線與車尾造型融為一體，增強了車身的運動感。車尾，鍍鉻飾條與兩側(cè)翼形LED尾燈相連，提高了尾部的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm；3.內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款車的設(shè)計風(fēng)格，關(guān)鍵是對材質(zhì)進(jìn)行了升級。類碳纖維材料的使用進(jìn)一步凸顯了其運動感，環(huán)抱式一體化設(shè)計理念提升了新車的質(zhì)感。智能配置方面，全新朗威搭載了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)。全系標(biāo)配8英寸高清觸摸屏，支持OTA遠(yuǎn)程升級、蘋果CarPlay和搜索引擎CarLife手機映射，高配車還支持Super ID超級賬號。

別克君威便宜，外觀不一定錯，開起來也好玩，但是空間小，內(nèi)飾制造工藝略粗糙，油耗高。是否值得購買取決于人。畢竟每個人的審美和用車需求都不一樣。最后告訴朋友，新君威已經(jīng)申報，發(fā)動機改成三缸技術(shù)了。當(dāng)然，如果你真的喜歡這輛車，還是選擇現(xiàn)金比較好。這輛別克君威：1。外觀方面，我記得這一代別克君威上市的時候也很漂亮。但是一個好的產(chǎn)品，時間長了可能會讓人覺得累。雖然目前不是特別帥，但是也挺有型的！前臉的飛翼式進(jìn)氣格柵，配合前保險杠，可以帶來不錯的視覺效果，但是低檔車的大燈沒有透鏡，是普通的鹵素光源，降低了檔次感；2.別克君威的長寬高分別為4902 * 1863 * 1456mm，軸距為2829mm。從數(shù)據(jù)上看，君威的長度還是占優(yōu)的。不過由于車身造型比較緊湊，尺寸不算太大，但好處是可以營造出相當(dāng)濃厚的運動氛圍。側(cè)面硬朗的雙腰線很有特色，車頂?shù)膬A斜角度也很自然！此外，尾部上翹的鴨尾進(jìn)一步增強了活力，不規(guī)則的尾燈與車身完美結(jié)合，點亮后也十分美觀；3.別克品牌一直以來基本都不擅長空間。君威雖然軸距不短，但是后排的乘坐空間不是很好。只比現(xiàn)在流行的A級車略多一點，但不一定有什么壓抑感，但還是夠用的水平。座椅相當(dāng)寬大厚實，還配有后排空調(diào)出風(fēng)口和中央扶手，但地板中間有一定的凸起；4.內(nèi)飾采用別克家族的封閉式座艙。坐在駕駛位置，有一種被包裹的感覺，但在年輕人眼里，會覺得有點老氣，和運動的外觀不匹配。中控臺、門把手等地方基本都用軟性材料和真皮包裹，但有些細(xì)節(jié)處理的不是很細(xì)致。而且搭配還不錯。基本上全系都有倒車?yán)走_(dá)、運動模式切換、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動、主動關(guān)閉進(jìn)氣格柵、多功能方向盤、主副座椅安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)！

大部分噪音很難一下子聽出來，需要反復(fù)調(diào)整和聽診，最終才能確定故障問題的位置。而且很多故障問題都有類似的現(xiàn)象，只是原因不同。一般減速器軸承發(fā)出刺耳的“隆隆”聲或“咯吱”聲，聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化而變化。減速錐主動齒輪前軸承在車輛滑行時噪音大，后軸承在行駛時噪音大。新別克英朗底盤的噪音是由：1。自動啟動產(chǎn)生的噪音一般是懸架系統(tǒng)故障，可能是發(fā)動機支架松動或損壞造成的；2.汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的噪音可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的故障。因為汽車轉(zhuǎn)彎時傾斜，懸掛系統(tǒng)變形，它也參與運動；3.汽車在路況較好的情況下行駛時，噪聲可能是由于制動系統(tǒng)部件故障、制動系統(tǒng)部件松動磨損、制動鼓不圓或制動盤表面不平引起的；4.也可能是汽車動靜部件之間的軸承問題。如果是軸承問題，司機稍微剎車就能看出來。如果汽車勻速行駛時，剎車的聲音沒有變化，那就是軸承問題。

優(yōu)點肯定是空間，特別寬敞，內(nèi)飾感覺特別時尚。缺點是前排儲物空間太少，杯架太少，a柱太粗，會擋住視線。絕對很棒。因為家里人多，有時候五個人，君越后排三個人可能不擠。國產(chǎn)車本身對動力要求不是很高。如果是2.4，速度可能會慢一點，但是行駛速度還可以，只要踩油門就夠了。2019款別克君越優(yōu)缺點：1。優(yōu)點隔音效果極佳，在同級別中數(shù)一數(shù)二。當(dāng)你關(guān)窗按喇叭的時候，你幾乎感覺不到噪音。有了bose的音效，你就能享受安全駕駛和聽歌的樂趣。缺點是速度略慢，可能是車重的原因。當(dāng)然2.4排量的提速肯定不如2.0T；2.新君越SIDI的缸內(nèi)直噴發(fā)動機。在世界范圍內(nèi)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽車主要是豪華車。這項新技術(shù)在某種程度上成為了豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬的頂配760Li采用的是V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機，法拉利也在陸續(xù)推出V10和V12缸內(nèi)直噴發(fā)動機。3.別克君越基于北美最新的別克君越平臺開發(fā)。采用GM-LAN32位通信調(diào)節(jié)系統(tǒng)，集成電源、照明、底盤、安防、娛樂等多種模塊和傳感器。

全新昂科威在選材上延續(xù)了一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，造型搶眼。但是相對于相對較高的定價，它有很多類似于雪佛蘭Traverse的元素，確實顯得缺乏誠意。豐富的高科技搭配不一定意味著優(yōu)秀的機械工程性能，多彩的造型往往是錦上添花。這款車于19年7月投放市場。全新別克于2019年7月11日上市，配置：1。外觀方面，新車整體仍沿用現(xiàn)款車的設(shè)計語言，僅在細(xì)節(jié)上有所變化。雖然前臉被偽裝覆蓋，但還是可以看出采用了大嘴的前進(jìn)氣格柵造型，隱約可以分辨出大燈采用了分體式設(shè)計，讓設(shè)計充滿了整體感。2.新車側(cè)面使用了現(xiàn)款車的設(shè)計語言，整體線條非常流暢飽滿。車窗的鍍鉻裝飾條在D柱處的設(shè)計非常有辨識度；車尾偽裝范圍不是很大，可以看出整體變化不大，或者會在尾燈和底部保險杠處有所調(diào)整；3.動力方面，新車將繼續(xù)搭載V6發(fā)動機，最大輸出功率225 kW，9速自動變速箱，前輪驅(qū)動或四驅(qū)。

在中控面板內(nèi)部，別克君越采用了別克最新的家族設(shè)計語言，流暢優(yōu)雅的車身線條和動感的車身比例。翼形全LED自動感應(yīng)大燈采用贏創(chuàng)材料，營造出均勻的光幕效果。車體長5026mm，寬1866mm，高1462mm。2905mm的超長軸距，為中大型高端車提供了寬敞豪華的駕乘空間，帶來了舒適的乘坐姿態(tài)。車內(nèi)共有29個儲物空間，豐富實用，方便存放常用裝備、手包等物品。2019款別克英朗收音機在中控面板關(guān)閉：1。全新別克君越和君越Avenir搭載最新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)、OnStar全時在線助手、終身免流量*車載4G網(wǎng)絡(luò)，支持OTA遠(yuǎn)程升級、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接等聯(lián)網(wǎng)功能，為用戶提供個性化的人機交互和便捷的服務(wù)功能；2.新君越Avenir和28T別克君越搭載第二代Bose Centerpoint環(huán)繞聲系統(tǒng)，采用SurroundStage環(huán)繞聲數(shù)字處理技術(shù)，配備11個揚聲器、8個聲道、4種均衡模式和EQ動態(tài)均衡功能。還引入了ANC主動降噪技術(shù)，在安靜的座艙氛圍中帶來身臨其境的音樂享受；3.全新君越搭載領(lǐng)先的智能駕駛鋪裝技術(shù)，提供PD行人識別、LKA車道維護、ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛鋪裝輔助功能。原車駕駛員新增的360全景影像記錄儀功能，可以對周圍環(huán)境一覽無余，為安全駕駛提供支持。新推出的第二代主動發(fā)動機彈起蓋，可以通過壓力傳感器識別與行人的碰撞，并采取主動措施，減少對行人頭部可能造成的傷害。

個人認(rèn)為別克朗威GS的優(yōu)點是外觀大氣，舒適性好，缺點是維修成本高，可靠性高。朗威GS I認(rèn)為歐寶雅特掛別克標(biāo)志。缺點是國內(nèi)定價高，傳動不夠智能，挫折感強。優(yōu)點是別克擅長打造高檔質(zhì)感。這車還是值得買的。二手別克君威gs值得購買。主要參數(shù)如下：1 .外觀方面，2019款別克朗威兩廂/GS是年度改款，外觀和內(nèi)飾基本不變。前臉延續(xù)了老款飛翼式進(jìn)氣格柵的設(shè)計，下進(jìn)氣口為梯形，采用紅色元素裝飾；2.尾部方面，2019款別克朗威兩廂/GS的尾部造型非常圓潤，設(shè)計線條流暢精致。車頂懸浮式，配備鯊魚鰭天線和雙面鍍鉻排氣管。您可以添加和選擇車身顏色；3.2019款別克朗威兩廂/GS的內(nèi)飾設(shè)計很強。采用三輻式多功能方向盤設(shè)計，配備雙圓形機械儀表盤。中控臺配備嵌入式觸摸屏設(shè)計，紅色元素裝飾。

全新別克朗威搭載了1.3T發(fā)動機的CVT變速器和1.0T發(fā)動機的6AT變速器兩種動力系統(tǒng)。符合現(xiàn)在小排量渦輪發(fā)動機的趨勢，可以說做的很到位，完全符合“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。新朗威1.3T采用cvt變速器，不僅省油，還具有乘坐舒適的特點。同時傳輸速度更高，噪音更低，功率輸出為正：1。別克朗威基于別克最新的家族設(shè)計語言，配備飛翼式鍍鉻格柵、翼裝式LED自動感應(yīng)大燈、翼裝式LED尾燈、17英寸10輻雙色鋁合金運動輪轂、快背車頂?shù)取?.別克朗威的內(nèi)飾傳承了360度一體式設(shè)計理念，動感的流線搭配全新炫酷的黑色配色，大氣更顯年輕與運動；3.配備兩件式超大全景天窗、前排多功能座椅、三輻運動型多功能方向盤、雙目儀表、4.2寸高清行車電腦、雙區(qū)獨立自動空調(diào)等。

很簡單。中控的單選按鈕在哪里？當(dāng)你按下它時，它就會關(guān)閉。別克郎悅是SAIC通用汽車2017年10月推出的多功能旅；其寬敞的空間、充足的動力、較低的油耗、豐富的配置，為11.99萬-14.69萬價位的消費者提供了更多的選擇。別克郎悅19中控面板關(guān)閉收音機：1。別克郎悅搭載了新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。其中，郎悅18T搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速DSS智能變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里油耗5.9L.2.郎悅15T車搭載1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速DCG智能動力換擋。最大功率92kW，最大扭矩170Nm，百公里綜合工況油耗低至5.2L3.基于“單缸優(yōu)化”的設(shè)計理念，開發(fā)出新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動機。它采用雙噴渦輪增壓器、小慣性渦輪增壓器等多項創(chuàng)新技術(shù)，集高性能、高技術(shù)、高可靠性、低油耗、低排放、低重量于一體，實現(xiàn)動力性能和燃油合理性同步提升，為消費者帶來更強勁、更平順、更省油、更環(huán)保的全新產(chǎn)品體驗。