普拉達(dá)中東VX: VX是高配車型，自然比TXL高。 會(huì)有外掛備胎、9氣囊、桃木內(nèi)飾、帶行車電腦的儀表液晶屏、自動(dòng)恒溫空調(diào)、氙氣大燈等配置；2.頂配版18款中東豐田普拉多4.0VX、黑米天窗、9氣囊、雙外掛備胎、KDSS懸掛系統(tǒng)可調(diào)模式、五地形模式、空氣懸掛、真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)、全車座椅通風(fēng)\/加熱、第三排座椅電動(dòng)折疊、自動(dòng)空調(diào)、360環(huán)影、氙氣LED大燈、大燈清洗、真皮桃木、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、3 這款中東VX頂配不僅保留了后輪軸差速鎖，還升級(jí)為與中差速鎖相同的可鎖托森后差速器，更加高級(jí)智能。 簡而言之，國產(chǎn)版普拉多在改用兼職4wd、失去后鎖后，無論是公路性能還是越野性能，都已經(jīng)落后于中東版霸道4000。 這也是為什么這款VX上衣比國內(nèi)版貴了一點(diǎn)，但還是有人愿意掏錢買的核心原因。 51聲卡推薦網(wǎng)。

普拉多4000報(bào)價(jià)和圖片2015款車型。很多人還不知道普拉多4000報(bào)價(jià)和圖片現(xiàn)在讓我們看看！ 目前市場(chǎng)售價(jià)在487.55萬左右，豐田普拉多4000的配置參數(shù)為：1。 排量(L) :3956 C.C .最高車速(km \/h) 3360180理論油耗(L \ L \/100km):15 L；2.標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)：6缸V型頂置雙凸輪軸，24氣門(連接VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng))。 以及內(nèi)徑和沖程：94*95mm壓縮比：103360 1氣門：24。 最大功率：179(243馬力)\/5200Kw\/rpm。 最大扭矩：376 \/3800。 3.排放標(biāo)準(zhǔn)：環(huán)保三級(jí)驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)制動(dòng)方式：盤式\/盤式轉(zhuǎn)向方式：助力轉(zhuǎn)向方式：前雙叉獨(dú)立懸架、后四連桿懸架：265\/70R16最小轉(zhuǎn)向半徑：5.7m制動(dòng)前輪\/后輪風(fēng)冷盤式\/風(fēng)冷盤式(連接ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。

豐田霸道是普拉多，只是兩個(gè)不同的名字叫法。普拉多由日本豐田汽車公司推出，是一款純正全尺寸SUV，由一汽豐田引進(jìn)生產(chǎn)，目前屬于停產(chǎn)狀態(tài)，沒有國產(chǎn)版本普拉多車型出售，只能通過平行進(jìn)口的方式，購買到普拉多車型。 普拉多的生產(chǎn)廠商 生產(chǎn)廠商是一汽豐田。一汽豐田汽車有限公司是由中國一汽集團(tuán)和日本豐田汽車共同組織建立，成立時(shí)間是2000年的6月份，總部位置是在中國天津，是一家中日合資企業(yè)，公司前身是天津豐田汽車有限公司，年生產(chǎn)車輛42萬余臺(tái)。 普拉多的車身尺寸數(shù)據(jù) 車型車身尺寸數(shù)據(jù)長度4840毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度1885毫米，車身尺寸高度1890毫米，車身尺寸軸距2790毫米，車身尺寸前輪距1585毫米，車身尺寸后輪距1585毫米，車輛最小離地間隙215毫米，車輛是五門七座的SUV車型，油箱容積為87升。（該信息來源于一汽廣田官方網(wǎng)站）

霸道是普拉多，普拉多是一款進(jìn)口ORV，來源于豐田汽車聞名世界的LAND CRUISER車型。 霸道是普拉多。以下是關(guān)于普拉多的介紹：普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LANDCRUISER車系。其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。 蘭德酷路澤是豐田旗下的一款中大型suv，該車有國產(chǎn)版也有進(jìn)口版，國產(chǎn)版車型屬于一汽豐田，其使用了非承載式車身設(shè)計(jì)，這種車身與一般的家用轎車或suv車型的承載式車身是不同。在車身尺寸方面，蘭德酷路澤的長寬高分別為5170mm、1970mm、1945mm，軸距為2850mm。

乘坐的舒適性我想大家從前面空間部分已經(jīng)有所了解了，座椅面料方面這次新普拉多同樣沒有馬虎，在座椅兩側(cè)設(shè)計(jì)了特別的花紋，增加美觀的同時(shí)，也能起到一定的防滑功能。新普拉多依舊沒有配備全景天窗，這在同級(jí)車中已經(jīng)不常見了，問題應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，或許成本才是最大的障礙。其他舒適性配置方面新普拉多表現(xiàn)的中規(guī)中矩，三區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、電加熱座椅、自動(dòng)頭燈你都可以在配置單中找到。新普拉多的噪聲并不大，可以和轎車相媲美，高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪也不會(huì)增加多少，主要噪聲會(huì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是速度升至120km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加而開始咆哮。

新普拉多仍然配置了4.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過進(jìn)行了全面升級(jí)，配置了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，相較現(xiàn)款國產(chǎn)車型的動(dòng)力參數(shù)有了明顯的提升。簡單比較峰值參數(shù)也可以發(fā)現(xiàn)，最大功率從179kw/5200rpm增加到了203kw/5600rpm，此外對(duì)于越野性能至關(guān)重要的最大扭矩也從376Nm/3800rpm上升到380Nm/4400rpm。不過自動(dòng)變速箱仍然保持了5前速設(shè)計(jì)。此外驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整已經(jīng)摒棄了原有排擋桿右側(cè)的小撥桿，包括差速鎖、L4、H4轉(zhuǎn)換都通過中控臺(tái)面板底部的電控旋鈕操縱，而且驅(qū)動(dòng)模式非常清晰的呈現(xiàn)在儀表中央的小液晶屏上。

在公路上如何才能辨別進(jìn)口和國產(chǎn)的普拉多呢？希望朋友們可以說得詳細(xì)一些，謝謝了。最佳答案：4.0排量，側(cè)門上有 "PRADO VX” ，前臉的豐田標(biāo)志是金色，后面有“一汽豐田”“VX”等全是金色的就是 國產(chǎn)，產(chǎn)地四川成都2.7排量 豐田標(biāo)志為白色，后面車標(biāo)是"gx“字體全是白色 就是 日本進(jìn)口在公路上跑著就只有看這些 顯著區(qū)別了 ，應(yīng)該很容易辨別的，現(xiàn)在街上的霸道八成都是進(jìn)口的GX，只有少數(shù)軍車和警車是VX的，畢竟貴很多

日前，豐田汽車官方宣布將于2015年3月開始國產(chǎn)2.7L的普拉多（PRADO）車型。該車將在四川一汽豐田汽車有限公司成都工廠投產(chǎn)。四川一汽豐田汽車有限公司于2003年起開始生產(chǎn)4.0L普拉多車型。據(jù)官方信息顯示，其將于2015年3月國產(chǎn)普拉多2.7L車型以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，同時(shí)售價(jià)預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步下降。屆時(shí)四川一汽豐田汽車有限公司成都工廠的生產(chǎn)能力也將從目前的年均3萬輛上升至5萬輛。由于改款普拉多已經(jīng)在海外發(fā)布，從2015年國產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)判斷，我們預(yù)計(jì)屆時(shí)國產(chǎn)的普拉多2.7L車型將直接是海外的新款產(chǎn)品。

國產(chǎn)普拉多只有一款動(dòng)力：編號(hào)1GR的4.0L V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，基本從上代沿用下來。沒有缸內(nèi)直噴、增壓這些花哨新科技，但勝在技術(shù)成熟，可靠性口碑一流，可以放心用93號(hào)汽油。事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、動(dòng)力和油耗的均衡性，都不會(huì)讓真正的用戶有任何怨言。普拉多采用5擋的手自一體變速箱，規(guī)格同樣不算高。真正技術(shù)含量體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上：采用全時(shí)四驅(qū)加中央差速鎖，設(shè)有越野專用的低速擋，頂配車型還有后橋差速鎖?？梢哉f，普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)比較傳統(tǒng)、實(shí)際，注重全天候和全路況性能。

普拉多的車身較高，所以視線非常不錯(cuò)，有種一覽眾山小的感覺，但這并不能說明它的盲區(qū)表現(xiàn)。反而因?yàn)槁∑鸬那鞍l(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車頭的盲區(qū)非常大，但豐田的工程師們似乎也明白這一點(diǎn)，所以為其配備了前方的攝像頭。A柱的設(shè)計(jì)較為豎直，所以左前方的盲區(qū)并不大，車頭向前3米水平向左1.63米，0.69米的范圍內(nèi)位盲區(qū)。新普拉多的外后視鏡并不是雙曲率的，所以后方的可視范圍較其他SUV車型比較一般，左側(cè)車尾距離樁桶最大值為1.71米，右側(cè)車尾距離樁桶最大值為1.10米。

普拉多 2010款 4.0 VX NAVI普拉多從上到下?lián)碛胸S富的越野裝備，比如非承載式車身和高扁平比的輪胎，這會(huì)不會(huì)讓它的公路上無的放矢呢?要知道從杭州至上海，我們將有很長的高速公路要走，普拉多跑得過那些公路型SUV嗎?普拉多搭載的4.0L V6 1GR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為202kW(275馬力)/5600rpm;最大扭矩為381Nm/4400rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較上一代略有增加。傳動(dòng)系統(tǒng)是和之前相同的5擋手自一體變速箱。

普拉多又名霸道，車如其名，大氣、硬朗，是一款硬派SUV，國產(chǎn)版排量為4.0L，進(jìn)口版排量為2.7L。今日，編輯從廣州地區(qū)的豐田經(jīng)銷商處獲悉，進(jìn)口普拉多可優(yōu)惠3萬現(xiàn)金。以下是具體優(yōu)惠信息。　編輯點(diǎn)評(píng)：普拉多歸屬于越野車名門陸地巡洋艦家族，高硬度的車體和強(qiáng)化過的懸掛，讓越野性能出色，同時(shí)舒適性也得到保證。進(jìn)口版排量稍小，優(yōu)惠較大，目前3萬元的優(yōu)惠很不錯(cuò)，到店砍價(jià)還會(huì)有更大的優(yōu)惠，感興趣的網(wǎng)友不妨到店了解咨詢。

日前，一汽豐田普拉多“覓境天下之2013川藏逐夢(mèng)，朝圣心靈”自駕之旅在成都啟動(dòng)。一汽豐田透露，新款國產(chǎn)普拉多有望搭載2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)普拉多一直專攻4.0L排量，2.7L排量則被進(jìn)口車型占據(jù)。而新款國產(chǎn)普拉多有望引入2.7升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽豐田希望借此顯示出其進(jìn)一步豐富的產(chǎn)品線，進(jìn)軍更廣闊的市場(chǎng)的決心。

據(jù)歐洲媒體inautonews8月27日?qǐng)?bào)道，豐田正式公布了2013款蘭德酷路澤普拉多，上周有關(guān)該車的圖片已經(jīng)曝光。豐田公司表示，2013款蘭德酷路澤加大了前格柵，前燈也發(fā)生了變化，還采用的新型尾燈、新的車牌裝飾。此外，該車將提供多款車輪尺寸選擇，推出四種全新的車身顏色，包括：深藍(lán)、深綠、黑色與古銅色。新車內(nèi)飾配置也進(jìn)行了升級(jí)，儀表板改進(jìn)，音頻板升級(jí)，多地形模式選擇、4.2英寸顯示器以及其它的調(diào)校。英國版車型將推出兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：4.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版最大輸出功率282 HP (207 kW)，扭矩385牛米，搭配五速自動(dòng)變速箱。百公里加速時(shí)間10.9秒，最高時(shí)速180 km/h。柴油版最大輸出功率190 HP (140 kW)，扭矩420牛米，百公里加速時(shí)間10.2秒，最高時(shí)速175 km/h。

歐系SUV只要排量在4.0L以上的，在公路上一個(gè)個(gè)都可以像跑車一樣威武。但普拉多的動(dòng)力不能完全達(dá)到“4.0L”給人的聯(lián)想，因?yàn)樗赜?.3噸，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也不講求中高轉(zhuǎn)性能。它的輸出講求暢順，與5AT變速箱搭配起來并不遲鈍，但也談不上好動(dòng)。日常D擋行駛轉(zhuǎn)速很少超過3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力已足夠日常使用。轉(zhuǎn)用變速箱的S擋再深踩油門，將轉(zhuǎn)速逼上4千，能感覺到比較結(jié)實(shí)的力度，超車后勁不弱，但與“推背”、“刺激”的感受還有距離。油耗方面，這臺(tái)車在市區(qū)內(nèi)行走時(shí)行車電腦顯示油耗約為14L/100km，高速公路上以100km/h定速巡航可以做到9L/100km以內(nèi)。即使是山路加堵車，綜合油耗也不超過16L/100km，日常油耗應(yīng)該處于合理水平。當(dāng)然，低速越野時(shí)的油耗是很高的。

在距離2014款普拉多小改之后的驚艷亮相不到一個(gè)月的時(shí)間里，豐田又在日本市場(chǎng)悄然推出了Modellista版的車型。外觀方面：相比于普通版普拉多，Modellista版明顯增加了更多日系VIP的元素，更大尺寸的前后保險(xiǎn)杠讓整車看上去更加具有運(yùn)動(dòng)效果，前保險(xiǎn)杠通過將兩側(cè)霧燈裝飾區(qū)域進(jìn)行整體化設(shè)計(jì)后變得更加貼地和富有層次感。尾部則通過單邊雙出的排氣管提高了整車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，車輛側(cè)面，增加的側(cè)裙套件也大為改善了普拉多硬派越野的氣息。這套增加的側(cè)裙還采用了隱藏式腳踏板設(shè)計(jì)，當(dāng)車門開啟時(shí)腳踏板會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，正常行駛時(shí)則收入側(cè)裙內(nèi)部以獲得更好的整體感。此外，Modellista版普拉多還可選裝的17或20英寸的多幅條輪轂。車輛內(nèi)部并沒有太多變化，豐田僅僅增加了LED光源以及車載冰箱。新車將在不久之后正式在日本市場(chǎng)銷售。

日前，記者從四川一汽豐田獲悉：該廠將在今年第二季度前后推出新款PRADO4.0VX。據(jù)悉，該車是繼PRADO4.0GX后的又一款全新產(chǎn)品。至此，豐田PRADO系列車型在中國僅剩2700沒有投產(chǎn)了。據(jù)介紹，PRADO4.0VX版與先前推出的PRADO4.0GX版最大區(qū)別在于，新車型將安裝自動(dòng)升降底盤系統(tǒng)，相關(guān)部件也將采用進(jìn)口部件。據(jù)稱，作為豐田陸地巡洋艦系列中的最新款PRADO越野車，該車均配備的是全新豐田4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)人士表示，四川一汽豐田公司去年完成產(chǎn)銷量9248臺(tái)，其中中型客車3352臺(tái)，越野車5887臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入30.6億元，利稅8.9億元。而此次進(jìn)行的PRADO4.0VX技改工程，則被該公司作為2006年的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。

外觀方面：進(jìn)口豐田普拉多2700依然保持了粗獷簡潔的外形設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾裝置和非凡的操控性與穩(wěn)定性，并重新詮釋了SUV的定義。內(nèi)飾方面：進(jìn)口豐田普拉多2700感覺有如置身豪華轎車，加上前座座椅獨(dú)立加熱器、高級(jí)六盤自動(dòng)撤換CD機(jī)、電動(dòng)天窗及低溫保溫箱等，華實(shí)兼?zhèn)?進(jìn)口豐田普拉多2700車廂內(nèi)以柔和顏色作主調(diào)，大量使用真皮桃木，體現(xiàn)趨時(shí)的美學(xué)風(fēng)格，更充裕的車廂空間，帶來高人一等的舒適享受?？勺鞫鄠€(gè)方向控制的前排電動(dòng)座椅，既舒適亦可創(chuàng)造靈活多變的車廂空間。操控性能方面：進(jìn)口豐田普拉多2700由于新增了電子控制式懸架系統(tǒng)、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)、HAC+DAC上下坡輔助控制系統(tǒng)等高性能裝備，不僅強(qiáng)化了該系列的越野性能，更使其具備了高檔轎車的舒適性和優(yōu)良的公路駕駛性能。

內(nèi)飾方面，整個(gè)儀表臺(tái)都發(fā)生了明顯改變，新一代普拉多采用了更多豪華元素以及對(duì)稱式設(shè)計(jì)，直立式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)以及按鍵布局將讓車內(nèi)控制系統(tǒng)更為方便。新一代普拉多內(nèi)飾提供了多功能方向盤、加熱座椅和無匙啟動(dòng)以。配置方面，新車前排座位增加了獨(dú)立的升降功能，新加入的USB識(shí)別口、HDD和14個(gè)單元的JBL音響將可以滿足絕大多數(shù)的娛樂播放功能，硬盤驅(qū)動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)以及方向盤內(nèi)置多功能信息按鈕，為行駛提供了便利性。此外新車型一個(gè)比較重要的改進(jìn)就是第二排和第三排的座椅了，第二排座椅放倒后可與收藏后的第三排座椅形成完全平整的地臺(tái)，對(duì)于存放大件物體的便利性不言而喻，相比老款車型是一個(gè)明顯進(jìn)步。第二排座椅的中部位置也可以完全放下形成寬大的扶手。

頂配普拉多有一套攝像頭系統(tǒng)，在日常駕駛中你已經(jīng)常常能體驗(yàn)到它們的存在，因?yàn)橐坏陀?0km/h就會(huì)在中控臺(tái)屏幕顯示攝像頭的畫面，你也可以關(guān)閉這項(xiàng)功能，改為通過方向盤上的快捷按鈕來隨時(shí)開啟攝像頭。日常狀態(tài)下，普拉多只會(huì)開啟車頭正前方和右前側(cè)面的攝像頭。這兩個(gè)攝像頭分別位于前隔柵和后視鏡底部，它們射出來的畫面是有些變形的，只能勉強(qiáng)看清周圍環(huán)境。側(cè)面的畫面有助于知道拐彎時(shí)車輪周邊是否有障礙物，但正前方的畫面，由于看不到和保險(xiǎn)杠的相對(duì)位置，只能用來觀察前方是否有低矮的障礙物，不能用來判斷與前方物體的距離。車頭右前方接近路沿，但攝像頭的畫面無法看到距離還有多遠(yuǎn)。下圖：緊貼前車時(shí)，也無法通過正前攝像頭畫面判斷與前車的距離。