您好！很高興回答您的問題，我是@百家說汽車！先來聊聊我們怎么選車和買車現(xiàn)在生活水平提高了，對于出行方式的要求也就提高了，每個家庭都是選擇擁有自己的小汽車來出行，這樣就會有很多汽車的進入到消費者的視野進行選擇，首先我們關(guān)注這款車的定位和價格，然后是車輛的是否滿足生活的需求，最后是后期的保養(yǎng)成本和二手車的價格，因為車維修保養(yǎng)成本也是現(xiàn)在用車的一項重要的生活支出，關(guān)于二手車的價格，就是車輛保不保值的問題，因為汽車本身是消耗品，二手車的價格穩(wěn)定更加代表這款車值得買。豐田普拉多一直被越野發(fā)燒友奉為越野神器普拉多經(jīng)歷了有四代傳承，可以用硬派來定位這款汽車，在全球各大市場上的口碑也是非常不錯的，正是實用和超強的越野性能，被很多越野愛好者喜愛，普拉多配備了全時四驅(qū)的系統(tǒng)，這個也是這款車的越野最強的配置，要是你們一家人要去自駕游的話，普拉多肯定是首選，第一，車內(nèi)空間寬裕，一家?guī)卓诔鲂卸寄茏南拢诙?，普拉多的價格在同級來講，價格只有陸地巡洋艦的一半，但是在越野能力，動力表現(xiàn)，科技的配置，兩款車型差別是非常的小，而且兩款汽車的很多的零件都是通用的，非承載式的車身與整體橋懸掛的搭配，使得車輛無論帝在爛路上還是石頭路上，坐起來都是很舒服和平穩(wěn)的。動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)（KDSS）這個是普拉多汽車一項科技配置，對于蓄壓器的最佳的控制，可以吸收車輛在行駛過程中的微小的顛簸，從而獲得更加舒適的乘坐的體驗，這個在長途駕駛和自駕游的過程中顯得格外的重要，普拉多整體的長寬高5010mm,1885mm,1890mm,就是一家老小坐上這車，都不會覺得擁擠。多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）越是老司機，就會知道怎么加油和剎車來控制車輛，使得汽車有最好的燃油經(jīng)濟性，使得汽車行駛達到極致，那么這套系統(tǒng)就是汽車的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮到最佳的位置，就是沒什么越野經(jīng)驗的司機，通過這套系統(tǒng)也能輕松的完成越野！服役時間長普拉多汽車能夠很久不報廢，這個和這款汽車低故障率和低廉的養(yǎng)車成本有很大的關(guān)系，小維修和小保養(yǎng)的成本非常的親民，一般車主都會很喜歡這款車而舍不得拋棄這款車，所以這款車生命周期非常的長，在二手車市場上也是非常的少，所以這款汽車一般都是跑到三十萬到四十萬公里以上到了不能開了，直到報廢。很多車主怎么評價這款汽車了這款車值不值買，第一：質(zhì)量好，很耐用，工地非常實用。 第二：二手車的殘值很高，在同級車型來講可以說排到第一， 第三：養(yǎng)車成本和保養(yǎng)成本非常親民！以上這些理由就是買普拉多不賣寶馬5系的理由寶馬5系是一款轎車，在很多方面都沒有普拉多的實用優(yōu)勢，如果是小編選的話，我也會考慮豐田普拉多，不會選寶馬5系，希望我的回答能夠幫您！

不適合，真的不適合，現(xiàn)在普拉多停產(chǎn)了，只有進口版叫霸道，目前行情很離譜，2700低配車廂配的是鐵輪轂、手動絲絨座椅、仿皮 塑料內(nèi)飾、塑料中網(wǎng)、兩氣囊，簡直低配到令人發(fā)指，2700發(fā)動機是2.7L L4，馬力只有166匹，扭矩只有245牛米，配了個祖?zhèn)?AT，拉動2.3噸的車身簡直是肉到不行，根本沒有任何動力可言，小馬拉大車都是奉承它。況且價格高，低配42W，頂配64.8W，即使買頂配，花73萬多買個這玩意不難受嗎，同樣的價格，買途樂可以買到4.0L的，動力、尺寸、配置等都要好很多，所以年輕人根本不適合它。別想著買霸道4000，那個動力確實要好很多，但是價格很離譜，比瑪莎拉蒂Levante還要貴，所以…老老實實的投奔BBA吧，豐田越野車純粹是靠炒的，性價比極低。40多萬完全可以考慮S4，現(xiàn)在行情落地50多點，3.0T V6發(fā)動機，8AT變速箱，加速4.7s，E300L、530Li、A6L 55TFSI都是很好的選擇，買XFL、CT6等二線車都可以買到頂配，無論怎么來看都比它要好得多。

感謝邀請接收到很多關(guān)于汽車的問答，因我不懂車，通常都是回避問題，今天就這個問題，聊一下一個外行的看法。汽車本身就是奢侈品，投資大，回報少，對于個別車輛發(fā)燒友而言，入眼的車都是寶貝疙瘩。如果你是發(fā)燒友，懂得車輛改裝，或者喜歡改裝，其實除了新車的主要配置之外，一些附加的功能可能并不是你需要的，或者滿足不了你的要求，音響 輪轂 車內(nèi)布局 發(fā)動機 等，新車過手之后有可能改的面目全非，這對于購買新車，滿足你的基本需求情況下越便宜越有性價比。這車如果不是發(fā)燒友購買，如果是我 ，我就買頂配，適合長途跋涉，增加舒適度，降低疲勞感。外行瞎侃，請勿取笑，多多包涵。

五大硬派越野選項中-僅存牧馬人符合排放標(biāo)準(zhǔn)·日系越野車型的時代徹底結(jié)束內(nèi)容概述：排放標(biāo)準(zhǔn)與日系車輛關(guān)系帕杰羅優(yōu)缺點解析酷路澤與威利斯Jeep關(guān)系討論越野車型總繞不開日系汽車，大名鼎鼎的豐田酷路澤系列，三菱山貓帕杰羅，日產(chǎn)途樂等等車型的知名度真的不是一般的高。這些車輛早期借助B端市場在國內(nèi)熱銷，同時在非洲中東等地區(qū)的銷量也比較理想；尤其是在一些野外勘探或救援領(lǐng)域中比較常見，然而這就能說明這些車的技術(shù)水平高嗎？答案顯然是否定的：日系越野車型（涵蓋皮卡）的主要熱銷區(qū)域是「第三世界國家」，而且大部分都是“水比油貴”的區(qū)域；業(yè)內(nèi)涉及海外車輛業(yè)務(wù)對此類的評價往往最真實，這些車的熱銷首先是因為價格低，其次是因為技術(shù)落后所以沒有什么質(zhì)量問題，但是油耗都是比較離譜的。所以這些特殊的車輛也只有在特殊的區(qū)域，才能被特殊的用戶認可；僅討論內(nèi)燃機技術(shù)則可以直接淘汰這些車，超大排量動力羸弱是核心缺點，重點是這些機器的排放標(biāo)準(zhǔn)都不符合最新的「6-a」。結(jié)果則是合資車型停產(chǎn)，進口選項全數(shù)無法上牌，包括FJ酷路澤與途樂等車。三菱技術(shù)黏性聯(lián)軸節(jié)中央差速鎖所謂的超選四驅(qū)的核心就是這些了，功能可以實現(xiàn)智能分動全時四驅(qū)，同時可以鎖止后回到分時四驅(qū)狀態(tài)進行越野。這種技術(shù)看似非常先進，甚至被吹噓到無所不能，然而已經(jīng)無法上牌的途樂就能否定帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)。途樂裝備的「多片式離合器限滑差速器」有機械鎖止的功能，也就是在濕式多片離合正常四驅(qū)分動的狀態(tài)下，同樣可以通過電機控制機械鎖止回到分四狀態(tài)。參考博格華納生產(chǎn)的電機機械版本的限滑差速器，只要用這套系統(tǒng)的車輛都和帕杰羅沒有區(qū)別；而且嚴(yán)格意義上濕式離合結(jié)構(gòu)要比黏性聯(lián)軸節(jié)更先進，三菱汽車很多年都沒有技術(shù)研發(fā)升級，所以用的系統(tǒng)也都是比較落后的了。如果要選擇全時四驅(qū)加中差的越野車型，目前最佳的選項應(yīng)當(dāng)是【Ford·F150系列】；這臺全尺寸的皮卡首先排放達標(biāo)，3.5T-V6發(fā)動機動力澎湃，匹配的10AT手自一體變速箱級別目前最高。重點全時四驅(qū)的限滑差速器可機械鎖止，在此基礎(chǔ)上后橋用牙嵌式差速鎖，前橋用托森差速器，可以說每個車輪都有非常強的脫困能力。重點：帕杰羅的動力是非常差的，其裝備的3.0L-V6自然吸氣發(fā)動機，技術(shù)水平幾乎還是上世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。最大功率128kw，最大扭矩255N·m且到4000轉(zhuǎn)才能達到峰值；越野車需要的是低轉(zhuǎn)速輸出高功率，說白了就是需要大扭矩才行，否則車輪高轉(zhuǎn)速才能有充足的動力脫困，但是高轉(zhuǎn)速難道不會打滑嗎？優(yōu)秀的1.5T渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)有130kw/300N·m（1250~3500rpm）水平，其實帕杰羅才是真正的“小馬拉大車”，匹配5AT的性能體驗用一塌糊涂評價是不過分的。豐田吉普·特點解析似乎日系汽車粉絲認為豐田汽車是無所不能的，技術(shù)水平不說全球領(lǐng)先，但至少比美系汽車強得多。這種迷之自信完全是基于其一毛錢不值的“情懷”，豐田品牌知名度最高的「蘭德酷路澤」系列，原型車就是基于威利斯Jeep逆向打造；二戰(zhàn)后美國實際控制日本的階段，豐田獲得了Jeep的代工權(quán)限，慢慢學(xué)習(xí)才復(fù)刻了這樣一臺越野車。在技術(shù)研發(fā)方面日系汽車品牌沒有什么拿得出手的，普遍被認為是日系車發(fā)明的技術(shù)其實都是美國與歐洲的產(chǎn)物。阿特金森米勒循環(huán)渦輪增壓托森差速器H型發(fā)動機等等聽名字就能感受到發(fā)明者是誰，所以日系越野車型只是價格高，但是并不代表技術(shù)和品質(zhì)高。比如取消了托森差速器的最后一代普拉多，分時四驅(qū)前后沒有差速鎖，這不就是比北汽212多出了電子限滑嗎？動力方面3.5L-V6發(fā)動機的動力儲備也過于差，最大功能率206kw需要到6000rpm達到峰值，符合越野車型的需求嗎？最大扭矩的365N·m也要到4500轉(zhuǎn)發(fā)力，如果用過柴油動力越野車的話，對于普拉多的評價往往都會很差，且變速箱匹配的6AT級別也有些低了。【JEEP·牧馬人】有兩個版本：盧比肯分時四驅(qū)，撒哈拉全時四驅(qū)。真正越野應(yīng)當(dāng)選擇盧比肯，因其分動箱雖然沒有差速鎖但也沒有差速器，掛入四驅(qū)模式后前后橋會穩(wěn)定的分動；重點是前后橋都有牙嵌式差速鎖，即使在通過角、接近角和縱向通過角都相同的前提下，盧比肯的越野穩(wěn)定性也要超越普拉多、途樂以及帕杰羅。然而牧馬人的車型設(shè)計決定了即使四驅(qū)水平相同，其通過能力仍會是最強的；似乎接近角應(yīng)當(dāng)是38°，離去角31°，通過角25°，在量產(chǎn)汽車中是爬坡角度最大的越野車。至于那些號稱能爬超40度坡道的車輛是在撒謊，因為那是坡比的概念而不是坡度，按照正反切函數(shù)計算45坡比其實才24.22度而已。重點1：盧比肯裝備的發(fā)動機為GSE系列2.0T，動力儲備為195kw/400N·m（3000rpm）；排量低很多但動力卻很強，而且增壓器的介入轉(zhuǎn)速節(jié)點很早，在1000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)的輸出功率仍舊有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，這點從匹配8AT變速箱仍可破百突破7秒得到印證，似乎日系越野車都是沒有這種能力的。而且盧比肯的分動箱有4倍的扭矩放大擋，峰值1600N·m的動力儲備用于越野，貌似也是非常高的水平了。重點2：牧馬人的質(zhì)量表現(xiàn)被吐槽的比較多，尤其在日系越野車用戶的嚴(yán)重肯定是比較差的；然而這臺車的百車故障率僅為153，很多號稱省心的合資品牌代步轎車與SUV，標(biāo)準(zhǔn)還都在200/300區(qū)間?？陀^事實無法在否定了，但是也不能否認牧馬人的“非主觀·故障率”是高一些的；因其用戶總會進行很夸張的改裝，實際用車也是會去“豁車”的。汽車越野運動實際只有兩個話題，那就是「改裝＋維修」，為了穩(wěn)定性和保值率是不應(yīng)該討論越野話題的。所以目前僅存的合資與進口越野車中，盧比肯仍舊是最佳選項，再有就是奔馳G500了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN授權(quán)發(fā)布歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護權(quán)利

說下這兩個車吧，普拉多優(yōu)點是質(zhì)量可靠性高。底盤高 坐姿高 越野能力不錯 缺點是內(nèi)飾簡陋 操控一般 舒適性一般，其實這個車除了非承載車身 越野能力，家用的話完敗于同門師弟漢蘭達，而且這車大部分都是2.7的，而2.7只要不到40萬，逼格不夠高。 大切的話在美國本土其實和漢蘭達在同一價格區(qū)間，是對標(biāo)的競爭對手，銷量也差不太多。這車排量大，關(guān)稅高，再加上JEEP有在中國抬身價的意思。在國內(nèi)售價過高。個人覺得性價比低到令人發(fā)指。 而且JEEP的質(zhì)量可靠性實在讓人不敢恭維。個人建議，如果不追求越野，不妨選擇奧迪Q7，無論品牌 逼格 性能 內(nèi)飾 駕駛質(zhì)感 舒適性 完爆以上兩款。價格的話 歐規(guī)3.0T機械增壓大概64萬吧？ 也符合你的預(yù)算。。

我座駕的輪轂也改裝了，就是從美輪美換買的，挺不錯的，美輪美換家的輪轂很多都是知名品牌，售后服務(wù)也好，每一只輪轂都有保險，用著放心，我看他們官網(wǎng)挺多輪轂都是可以適配普拉多的，你可以去看看。我自己是比較喜歡KMC品牌的，所有購買的是KMC的輪轂。

我是最近剛改裝的普拉多的輪轂，我也是做了很多的功課，身邊朋友也給我推薦了很多，最后我選擇了美輪美換獨家代理的輪轂品牌KMC的KM535，這是一款非防脫圈的，日常用足夠了，要是喜歡越野的話，還是選擇防脫圈的比較好?，F(xiàn)在使用也有段時間了，感覺挺不錯的，售后服務(wù)也好，美輪美換的每一只輪轂都購買了保險，用著挺放心的。

選擇Wheel Pros旗下的輪轂吧，很多專業(yè)的越野賽事用的就是Wheel Pros旗下的輪轂，而且Wheel Pros旗下有很多輪轂是適配普拉多的，比如Wheel Pro旗下的ATX、XD、KMC這幾個就可以，可以去美輪美換官網(wǎng)或者公眾號上看看。

輪轂對車來說挺重要的，建議選擇大品牌，這樣會安全些，可以去了解下ATX、XD、KMC的輪轂，這些都是國外大牌的輪轂，價格上也不貴，我的車也是普拉多的，更換的是AX201非防脫圈的，感覺性價比挺不錯的，是在美輪美換買的，每一只輪轂還贈送了保險，很有保障。

選擇輪轂要根據(jù)不同車型的特征和需求來選，你要看一下你的車是什么車型，輪轂數(shù)據(jù)是多少，還有根據(jù)輪胎數(shù)據(jù)來選擇。我自用的普拉多，安裝的是KM236，使用有段時間了，各方面性能都很滿意。因為是防脫圈輪轂，所以即使行駛在路況不好的路段上，行駛起來也沒有太多的困難，你可以去看看這個牌子，在美輪美換的官網(wǎng)上就可以查看相關(guān)的輪轂。

適用于普拉多的輪轂有挺多的，像是KMC、XD、ATX這幾個品牌的輪轂就有很多款適用的輪轂，無論防脫圈還是非防脫圈都很齊全。推薦AX767、XD236、KM234這幾款，你可以關(guān)注下，親身試用，絕對好評。順便提一句，這幾個品牌都是美國大牌，在國內(nèi)由上海美輪美換獨家代理，購買、安裝、售后等環(huán)節(jié)都很方便。

路況比較差的話，17寸的比較好！輪轂寸數(shù)越大適合公路！寸數(shù)小輪胎厚適合越野。我自己是改裝的17寸的，就是那款很火被稱為“沙漠地雷”的KM234，這個品牌的輪轂質(zhì)量真不錯，誰用誰知道。我是在美輪美換的官網(wǎng)買的，每只輪轂還贈送了保險，他家還有很多輪轂品牌都適合普拉多的，你可以去了解下。

普拉多應(yīng)該是能更換20寸輪轂的吧，我的車也是普拉多，更換的是ATX品牌旗下的AX797，是17寸的。因為聽朋友說ATX品牌的輪轂用于專業(yè)越野比賽，我也是比較喜歡越野的，所以選擇了這個牌子，據(jù)說KMC、XD的輪轂也是不錯的，你可以去看看這幾個品牌有沒有符合你要求的輪轂，在美輪美換官網(wǎng)就可以看，輸入車型就會給你推薦相關(guān)輪轂，省去了自己慢慢查資料的麻煩。

普拉多可以換輪轂，但是更換輪轂需注意：中心孔徑、節(jié)圓直徑、偏距、直徑這幾個參數(shù)，建議你去看看KMC、XD、XTA這幾個輪轂牌子，這幾個牌子有很多適合普拉多的輪轂，還都是國外大牌，質(zhì)量沒話說，是專門做越野車輪轂的，在國內(nèi)就可以買到。上海美輪美換是這幾個牌子獨家代理，售后和質(zhì)保也不錯，為每一只輪轂購買了保險，可以放心入手。

GT魔力紅可以的。純進口，而且我看介紹的是超越了全合成機油，口碑也挺好的。對于你這種熱愛越野的車主來說是一個不錯的選擇。

從現(xiàn)在來看，還沒有說停產(chǎn)，停產(chǎn)不是我們說了算，是廠家決定的，目前還在售，國六出臺后，國五車有些城市不能上牌，如果環(huán)保標(biāo)志不改，銷量肯定差別大的。

你好，這個豐田普拉多的話2019款的上市時間不長的，普拉多，漢蘭達基本沒有說有優(yōu)惠，2019款的3.5的不加后掛備胎的裸車49.48萬，有的地方可能會要求加裝飾，全國基本都是這樣。不過越野性能，還有空間來說都很不錯的，喜歡就可以直接入手了全款落地54萬左右吧。不過后掛備胎的車身達到了5米。價格也貴1萬。

你好:豐田普拉多這款車從上市以來，就被很多豐田越野車迷的圍觀，這個車其越野性和舒適性，油耗和故障率非常受歡迎的，只是豐田車一貫的作風(fēng)，價格比較堅挺，所以優(yōu)惠幅度比較小的。所以也就三五千左右。供你參考一下。

豐田普拉多這個車，雖然是3.5的排量，由于車身自重不大，所以起步和提速都是比較快的。平均油耗也就在11到12個之間，這是別的車型達不到這個水平的。

要不選擇來天津 裸車2700中東版36 不需要加裝飾什么的 免費辦臨牌 早上來下午就可以提車走人