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豐田普拉多、桐碧霸道、陸巡、蘭德酷路澤，這乍聽起來像四種不同的車型，但小編告訴我們，這四種車名其實都來自同一個車型系列，即蘭德克魯瑟。其實普拉多是霸道，陸巡是蘭德酷路澤。為什么他們會有不同的稱呼，這里還有幾個歷史趣事。Prado，這是LandCruiser旗下的衍生品牌。仔細(xì)觀察普拉多2700版本的車型，可能在車的后部。是LandCruiserPrado的英語。所以，從車型系列的分支來說，你可以把Prado看成是陸地巡航者的低配版。Prado被公眾熟知始于香港，當(dāng)時Prado在香港很受歡迎，那里的人們也直譯了Prado的廣東話發(fā)音，誕生了我們老輪歲熟悉的名字。霸道，蘭德酷路澤最初是我們根據(jù)《LandCruiser》的英語意思直譯的。關(guān)于豐田為什么改名Prado和LandCruiser，江湖上有很多傳言，其中一個廣為人知的傳言就是豐田當(dāng)時的“廣告門”事件。據(jù)說當(dāng)時豐田為Prado和LandCruiser定制了兩種廣告，這兩種廣告的內(nèi)容都含有侮辱中國和中國消費(fèi)者的內(nèi)容，當(dāng)時也引起了巨大的風(fēng)波，但豐田這兩個沒有大腦的廣告當(dāng)時也在豐田上銷量因此，有傳言說豐田為了恢復(fù)影響，必須更改“霸道”和“陸上巡洋艦”這個名字。雖然社會上關(guān)于改名的傳言很多，(主編認(rèn)為比較可信的說法，還是“市場表現(xiàn)”和“全球統(tǒng)一化”的主要原因。以上，我說了幾段Prado和LandCruiser的歷史，這兩種是同一車型系列的車，到底有什么不同呢？幸運(yùn)的是，在主編的崗位上，各部門的經(jīng)理都在開Prado，而上司開的正是LandCruiser，所以主編可以直觀地傳達(dá)兩者的區(qū)別。1、外觀兩款車在外觀上有很多相似之處，但侍睜小編告訴大家可以用雙手來區(qū)分。即標(biāo)識和直覺。很簡單。在普拉多和陸巡的車后部和車頭，可能會看到PRADO和LANDCRUISER的英語標(biāo)識。另外，在看不到這些標(biāo)識的情況下，通過看誰更是“母親”，也可以通過自己的直覺來判斷。普拉多是中型SUV，車身尺寸比陸巡小一圈。這讓普拉多在陸巡面前看起來像弟弟。所以普拉多光看起來就很霸氣，但無論從哪個角度觀察，普拉多和陸巡相比，普拉多都給人一種霸氣中有“秀氣”的感覺。另一方面，蘭德酷路澤給人帶來了撲人的霸氣，而且感覺霸氣向旁邊泄露。小編不想從什么外觀部件上區(qū)分兩者的區(qū)別。畢竟，普拉多的前格柵是縱向的，陸巡是橫向的等，需要記住一些東西。所以以編輯的經(jīng)驗來說，除了看標(biāo)識之外，你只需要憑自己的直覺觀察哪輛車更“媽媽”，那輛車更普拉多。2、既然陸巡是哥哥，陸巡在性能上自然比普拉多強(qiáng)很多。因此，陸巡長期以來可以成為我軍首長們的標(biāo)準(zhǔn)座駕之一，對于想去西藏自駕游的朋友，(小編最先推薦大家采用陸巡這輛車。在性能方面，陸巡首先在排放量和動力方面比普拉多強(qiáng)。陸巡均以排量4.0L和V6發(fā)動機(jī)啟動，普拉多以4.0L和V6發(fā)動機(jī)為封頂進(jìn)行配置。陸巡運(yùn)行有向更低扭矩輸出的趨勢，前三大差動鎖也使陸巡有極強(qiáng)的越野能力，普拉多有向城市化運(yùn)行的趨勢。普拉多能上的坡，陸巡一定能上的坡，普拉多能上的坡，普拉多君不要在這里夸耀x。另外，陸巡在高速行駛時展現(xiàn)出的車輛實力，使車身的姿勢更加穩(wěn)定。普拉多在高速行駛時，容易引起浮起問題。兩者的區(qū)別如此明顯。綜上所述，普拉多和陸巡是豐田優(yōu)秀的SUV車型，深受世界各國車友的喜愛，尤其是中東各國幾乎都是當(dāng)?shù)丶彝サ臉?biāo)配車型。但是，如果你認(rèn)為陸巡成為豐田中最大的SUV，也許北美最受歡迎的豐田紅杉會給你看更大的名字。

各位看官大家好，歡迎點(diǎn)進(jìn)我寫的帖子。?我之前開的是一輛凱美瑞，求學(xué)的時候買的二手車，到手后我開了8年，我開著它跑了11萬多公里，車總里程達(dá)到了21萬+公里。前些日子由于發(fā)電機(jī)徹底掛了，大冬天黑天把我給扔高速上了。當(dāng)時情況還是有點(diǎn)危險的，事后越回想越后怕。雖然后來叫了拖車也把車修好了，可是這個心結(jié)就一直在了，給我留下了心理陰影，于是就決定把它給賣了。這輛凱美瑞一買一賣，折損了大概四萬五千人民幣，感覺還可以，豐田車確實還是保值的。我的舊車，豐田凱美瑞丐版。我的舊車，豐田凱美瑞丐版。新車我很容易就鎖定豐田普拉多了。我一直都很喜歡日系越野車。我有看三菱帕杰羅，感覺樣子外觀實在是有點(diǎn)老舊，不喜歡?？戳诵驴钔緲?，感覺沒有了硬派越野車的氣質(zhì)，而且澳洲的途樂只有5.6L八缸汽油機(jī)，這油老虎怕是買得起開不起。然后剩下豐田普拉多和豐田陸巡了。陸巡預(yù)算不夠，那選擇就只剩下普拉多了。而且我也是打心底喜歡普拉多這款車。?澳洲普拉多發(fā)動機(jī)只有2.8T柴油這一個選擇。配置一共有四個選擇。從丐到頂，分別是GX丐版，GXL中配，VX高配，Kakadu頂配。我本來是想買GXL中配選裝皮座椅的。但是VX高配有360攝像頭，這個特別吸引我，這么大個車，我感覺這個配置還是挺有必要的。我印象中，豐田普拉多之前在澳洲是汽油機(jī)柴油機(jī)一起賣的。但是澳洲人認(rèn)柴油機(jī)，柴油機(jī)占了絕大部分銷量，所以后來豐田干脆把澳洲市場的普拉多汽油版給砍了。?目標(biāo)鎖定了普拉多VX高配，接下來就是跑4S店談價格。今年疫情，新車不好砍價。因為日本工廠產(chǎn)能受疫情影響下降，海運(yùn)效率也有受到影響，所以現(xiàn)車庫存量不多。求大于供，4S銷售人員各個都硬氣的很。簡而言之，我最后還是談到了一個比較能接受的價格，按照寫這個帖子的這個時間點(diǎn)的匯率，1澳元等于4.85人民幣，這個車落地價大概是35萬9千人民幣。選了一個自己喜歡的珍珠白，交定金，簽合同。?我定的這款普拉多是2020年下半年剛剛新出的小改款。發(fā)動機(jī)重新調(diào)教了一下，150千瓦，?500牛米。加了蘋果Car?Play和安卓Auto。加了一些安全配置，比如高速自適應(yīng)巡航，車道偏離警示，限速路牌自動識別，碰撞預(yù)警，自動遠(yuǎn)近光燈切換等等一些主動安全科技。車子自帶電子狗和超速提醒，應(yīng)該能幫我減少違章的概率。今天早上到了4S店，我的大白已經(jīng)在靜靜的等著我了。今天早上到了4S店，我的大白已經(jīng)在靜靜的等著我了。我自己第一次點(diǎn)火，里程數(shù)14公里，4S店加滿了一箱油。我自己第一次點(diǎn)火，里程數(shù)14公里，4S店加滿了一箱油。看車身銘牌，車是2020年10月11日生產(chǎn)的，還很新的。日本工廠生產(chǎn)的車。澳洲的普拉多都是日本本土生產(chǎn)完以后，整車原裝進(jìn)口澳洲的?？窜嚿磴懪疲囀?020年10月11日生產(chǎn)的，還很新的。日本工廠生產(chǎn)的車。澳洲的普拉多都是日本本土生產(chǎn)完以后，整車原裝進(jìn)口澳洲的。正面照，高頭大馬，這顏值，愛了愛了。正面照，高頭大馬，這顏值，愛了愛了。左側(cè)左側(cè)右側(cè)右側(cè)背面。沒有小書包沒有靈魂。背面。沒有小書包沒有靈魂。這個配置的輪轂是18寸的，顏值我覺得不錯。輪胎配的是鄧樂普AT22?Grandtrek，參數(shù)是265/60R18?110H。輪胎也是日本生產(chǎn)的。這個配置的輪轂是18寸的，顏值我覺得不錯。輪胎配的是鄧樂普AT22?Grandtrek，參數(shù)是265/60R18?110H。輪胎也是日本生產(chǎn)的。這黑色內(nèi)飾我還是很喜歡的。雖談不上豪華，但是看著也很簡潔大方。我不是很注重內(nèi)飾，對我來說這個內(nèi)飾就已經(jīng)非常的不錯了。這黑色內(nèi)飾我還是很喜歡的。雖談不上豪華，但是看著也很簡潔大方。我不是很注重內(nèi)飾，對我來說這個內(nèi)飾就已經(jīng)非常的不錯了。方向盤，手感還不錯。方向盤，手感還不錯。這個中控屏怕是個指紋收集器了。我還是喜歡機(jī)械按鍵，不喜歡觸屏。這個配置有JBL音響。仔細(xì)聽了一下，感覺也并沒有多好，差不多能聽個響吧。這個中控屏怕是個指紋收集器了。我還是喜歡機(jī)械按鍵，不喜歡觸屏。這個配置有JBL音響。仔細(xì)聽了一下，感覺也并沒有多好，差不多能聽個響吧。越野相關(guān)設(shè)置。全時四驅(qū)。中差后差兩把鎖。越野相關(guān)設(shè)置。全時四驅(qū)。中差后差兩把鎖。檔把，手剎，第一排座椅加熱，第一排座椅通風(fēng)，電源，USB口。檔把，手剎，第一排座椅加熱，第一排座椅通風(fēng)，電源，USB口。中央扶手箱帶冰箱。開長途的時候喝點(diǎn)冰鎮(zhèn)飲料還是很爽的。中央扶手箱帶冰箱。開長途的時候喝點(diǎn)冰鎮(zhèn)飲料還是很爽的。一鍵啟動，自動電折耳。下面那按鍵好像是大燈清洗？燈光高度調(diào)節(jié)，自動大燈。還有個DPF一鍵疏通。這個DPF很討厭，是柴油車才有的，汽油車沒有的。不知道后續(xù)使用中會不會出問題。一鍵啟動，自動電折耳。下面那按鍵好像是大燈清洗？燈光高度調(diào)節(jié)，自動大燈。還有個DPF一鍵疏通。這個DPF很討厭，是柴油車才有的，汽油車沒有的。不知道后續(xù)使用中會不會出問題。360攝像頭相關(guān)按鍵。還有個Idle?Up按鍵，應(yīng)該是天冷的時候幫著車更快的熱起來，現(xiàn)在墨爾本是夏天，估計一時半會兒用不到。360攝像頭相關(guān)按鍵。還有個Idle?Up按鍵，應(yīng)該是天冷的時候幫著車更快的熱起來，現(xiàn)在墨爾本是夏天，估計一時半會兒用不到。電動調(diào)節(jié)方向盤，配合舒適進(jìn)入使用的。上下車的時候方向盤會自動調(diào)整位置。我感覺這個其實沒啥用。電動調(diào)節(jié)方向盤，配合舒適進(jìn)入使用的。上下車的時候方向盤會自動調(diào)整位置。我感覺這個其實沒啥用。這個360攝像頭是真的渣渣畫質(zhì)啊，我可是為了這個配置才買的VX高配，說實話看到這個畫質(zhì)有點(diǎn)失望。算了，湊合看吧。這個360攝像頭是真的渣渣畫質(zhì)啊，我可是為了這個配置才買的VX高配，說實話看到這個畫質(zhì)有點(diǎn)失望。算了，湊合看吧。第二排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)。第二排座椅好像也帶座椅加熱，但是第二排好像沒有座椅通風(fēng)。第二排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)。第二排座椅好像也帶座椅加熱，但是第二排好像沒有座椅通風(fēng)。盲點(diǎn)警示。我感覺也沒啥用，普拉多的后視鏡足夠大，足夠看的清楚了。盲點(diǎn)警示。我感覺也沒啥用，普拉多的后視鏡足夠大，足夠看的清楚了。豐田D4D柴油2.8T發(fā)動機(jī)。150千瓦，?500牛米，夠用了。畢竟這個車不是玩直線加速的。豐田D4D柴油2.8T發(fā)動機(jī)。150千瓦，?500牛米，夠用了。畢竟這個車不是玩直線加速的。大白和小黑，寶馬X3，兄弟倆合個影吧。大白明顯更高大，可是小黑的氣場也不弱。以后一個干粗活，一個干細(xì)活。大白和小黑，寶馬X3，兄弟倆合個影吧。大白明顯更高大，可是小黑的氣場也不弱。以后一個干粗活，一個干細(xì)活。開了一會兒這個車，新車味道太大了，快把我給熏暈了，趕緊散散味道吧。開了一會兒這個車，新車味道太大了，快把我給熏暈了，趕緊散散味道吧。加油口，柴油身份認(rèn)證。這個車主副倆油箱共計150L，長途穿越爽了。加油口，柴油身份認(rèn)證。這個車主副倆油箱共計150L，長途穿越爽了。晚上的時候發(fā)現(xiàn)個小驚喜，帶著鑰匙靠近車的時候，會有燈光照明，挺貼心的。晚上的時候發(fā)現(xiàn)個小驚喜，帶著鑰匙靠近車的時候，會有燈光照明，挺貼心的。兩把鑰匙，質(zhì)感一般般。兩把鑰匙，質(zhì)感一般般。鑰匙上只有開門關(guān)門兩個鍵，很簡單。鑰匙上只有開門關(guān)門兩個鍵，很簡單。感謝看官耐心看到這里，聽我嘮嘮叨叨。我這個車也是今天才剛提回來，才開了五六十公里，體驗還不足。有些地方如果說的有錯誤也請各位看官指正，謝謝各位看官！

普拉多2700的動力比較差，卻還是有很多人買，原因：因為這一部2.7T的四缸發(fā)動機(jī)最大扭矩163匹，最大扭矩轉(zhuǎn)速246Nm。普拉多車重2.1噸，因此以它和動力車重量來講，可以這么說驅(qū)動力水準(zhǔn)處在中上游水平了。普拉多2700做為一臺越野汽車而言，其品質(zhì)可靠性上品，穩(wěn)定性佳，越野性能用戶評價極好，并且偏少出現(xiàn)異常，這種特點(diǎn)針對一臺必須應(yīng)對不一樣實時路況的越野汽車而言，極其重要，購買霸氣側(cè)漏2700的用戶絕大多數(shù)看的英語并不是它推動力，往往是它質(zhì)量穩(wěn)定性，普拉多2700作為一臺越野車來講，其質(zhì)量穩(wěn)定性佳品，可靠性佳，越野性能用戶反饋很好，而且過少發(fā)現(xiàn)異常，這類特性對于一臺務(wù)必解決不一樣交通路況的越野車來講，至關(guān)重要次之在核心競爭力上，對比3.5L和4.0L版本信息，普拉多2700版本信息在價格方面也有很大優(yōu)勢。普拉多2700的汽車保值率非常高，就算購買2年之后在出售價格也不會降很多，而且還是有一些消費(fèi)者愿意購買二手普拉多2700的，總體來說，就不難理解，為什么普拉多2700驅(qū)動力具體表現(xiàn)并不是那么優(yōu)異，來購買的用戶或者別的了。普拉多2700中東地區(qū)版是一款性價比比較高SUV車系，此車外型空氣時尚潮流，配備豐富多彩。車燈搭載了LDE日間日間行車燈，尾門樣式進(jìn)到小幅度修改，全部設(shè)計方案十分結(jié)實，展現(xiàn)了高檔越野汽車的大氣。它配備了制動輔助作用，提升了豐田霸道系列安全系數(shù)。進(jìn)口的中東版普拉多2700全身上下硬朗棱線設(shè)計方案也是激勵人心，好像不動它去吸引一下地面都十分遺憾。豐田普拉多2700儀表臺里的空調(diào)控制器區(qū)轉(zhuǎn)變比較大，出現(xiàn)一只圓形旋扭，實際操作方便快捷。儀表臺合理布局對比現(xiàn)款車更為細(xì)致，汽車儀表板升級成更具有運(yùn)動風(fēng)的筒形制定。

普拉多2700是一款非常經(jīng)典的車型，曾經(jīng)也是很多普通消費(fèi)者的追求和夢想。給我印象最深的有一位多年不見的朋友，在二手車市上偶遇，經(jīng)過幾句寒暄以后，我問他，你來這想買車嗎？他說是??！我想買一輛普拉多2700，我問你想花多錢買呀？他說我剛才看了一款13年的車，講價講到了32萬，如果沒有其他選擇我就買它了，我說你花32萬買一輛二手普拉多？他說擁有一輛普拉多是我從上班那天起追求的目標(biāo)，我經(jīng)過十多年的打拼，終于可以如愿以償了，聽到這我只能點(diǎn)點(diǎn)頭，也不可能再提什么建議了。通過我和朋友的這次偶遇，完全可以看出，普拉多在一些消費(fèi)者心中的地位，再加上豐田 汽車 的穩(wěn)定性和耐用性以及非常出色的越野性能，使這款車型在國內(nèi)成為SUV的經(jīng)典。 題主提出經(jīng)常在市內(nèi)行駛，普拉多2700的動力夠用嗎？如果你和我的朋友一樣購買普拉多2700是你的理想和追求，那就不用考慮太多。否則說句心里話，普拉多2700的動力確實不敢恭維，起步時肉到你懷疑人生，該款車型的最大功率僅為163馬力，最大扭矩只有246牛米，這樣的動力帶動一款高達(dá)兩噸多重的車型，在起步和提速時根本就談不到什么快感，更談不上什么駕駛樂趣了。而且在市內(nèi)的油耗都在十幾升以上，甚至20升左右，如果不是為了理想或者那一點(diǎn)點(diǎn)面子，只是在市內(nèi)行駛不建議購買。 我覺得買車應(yīng)該從實用性出發(fā)，假如經(jīng)常跑工地或者玩穿越以及是越野的發(fā)燒友，普拉多2700的各種性能還是值得信賴的，尤其是超強(qiáng)的越野性能，恐怕除了牧馬人和帕杰羅以外，找不出幾款車型與普拉多爭鋒了。在市內(nèi)行駛，還是建議購買一款城市SUV，10年之后節(jié)省下來的油錢，又夠你換一臺車了。 豐田普拉多是豐田旗下的硬派越野車型，普拉多的影響力特別大，多年來憑借其可靠性，耐用性，強(qiáng)大的越野性能和比較低的后期用車費(fèi)用，贏得了萬千消費(fèi)者的認(rèn)可，并且認(rèn)可度非常高，普拉多也是標(biāo)準(zhǔn)的神車，它的實力強(qiáng)悍，外觀大氣，同級別基本沒有對手，競品車型是日產(chǎn)的途樂，JEEP牧馬人，三菱帕杰羅，這幾款競品車型實力和普拉多相當(dāng)，但是銷量和影響力很難和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入門版本，這款車的動力偏弱，但是在城市使用還是足夠的，只是起步要肉一些，另外油耗會高一些，普拉多這樣的硬派越野車型，在擁堵的城市使用，性價比和便利性并不高，車的品質(zhì)沒有問題，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很難達(dá)到同級別城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，比如同級別的大眾途昂，它的城市表現(xiàn)一定比普拉多好，所以說車型的定位很重要，定位準(zhǔn)確，才能最大發(fā)揮車型的潛力，綜合來說普拉多實力非常強(qiáng)大，但是2.7L的車型不適合擁堵的城市，駕乘體驗要比同級別車型差 豐田普拉多外觀方面： 普拉多的外觀非常大氣經(jīng)典，基本是人見人愛的水平，因為它的外觀就是標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野外觀，多年來憑借這個外觀，也俘獲了很多消費(fèi)者，這個外觀在同級別是很有競爭力的內(nèi)飾配置： 普拉多的內(nèi)飾風(fēng)格主要以簡單大方為主，因為是硬派越野，一切都要為實用做準(zhǔn)備，在無后援的野外，花哨的配置沒有太大的用處，主要還是實用為主，才能夠解決根本問題空間和動力： 普拉多的空間表現(xiàn)是非常好的，動力方面搭載了2.7L，3.5和4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，因為普拉多有幾個版本，不同版本動力不同，常見的2.7L車型動力是偏弱的，4.0L車型動力水平比較高，綜合能力更強(qiáng)一些 總結(jié)：普拉多這樣經(jīng)典的硬派越野，口碑和產(chǎn)品力是非常強(qiáng)大的，另外普拉多的保值率特別高，準(zhǔn)新車的普拉多，連購置稅都省不出來，使用三年能差不多省個購置稅，所以普拉多的二手車性價比并不高 經(jīng)常城市使用的話 當(dāng)然，他的動力顯然是不夠用的。很容易讓人著急，而且城市使用時，不僅肉，而且能耗相對較高，所以這是一種不平衡的關(guān)系。但2700的越野能力也值得商榷，他的限滑能力相對較弱，脫困和蠕行性能較差。 事例就是我們街坊有一輛2700，有些后悔了，說3500會好很多。如果你就是城市行駛 我勸你別買帶大梁的越野車，更何況是動力不足 限滑較差的這種，除了開個樣子其他沒什么了。車是一種工具，面子是一回事，給不給使喚又是一回事。建議考慮城市SUV或者中大型轎車。非得要霸道，那就選3500，以后也不會有什么別扭的事情。 長話短說:普拉多是臺好車，但價格屬于炒的高，2700的動力只能說跑跑工地還行，如果是 旅游 跑高速超個貨車都難，而且你說經(jīng)常城市，我估計你只喜歡普拉多的高視野吧，因為懂車的都知道大梁車根本走鋪裝路面根本就不是長處，更別說經(jīng)常城市了。經(jīng)常城市，又是豐田粉，建議你買漢蘭達(dá)或者雷克薩斯城市型SUV吧。其實漢蘭達(dá)這個車，除了越野不如普拉多，無論空間，動力，舒適度，低油耗都完勝普拉多。你經(jīng)常城市，真不建議你買普拉多，除非你是大梁車忠實粉絲。

14款普拉多2700動力，好。改裝增壓很簡單，既不會破壞原車的結(jié)構(gòu)，并且2700改完機(jī)械增壓比3500勁還大，動力輸出是源源不斷的，從打火著車開始介入，沒有遲滯性，能從根本上解決27低扭的問題，而且安裝機(jī)械增壓器不會對發(fā)動機(jī)造成任何切割焊接，安裝后的工作環(huán)境也很穩(wěn)定，溫度在（70-100度）這樣后期保養(yǎng)也會簡單。

可以。天津搖號中簽可以買新車也可以買二手車，如果不想買車，中簽后申請取消，半年后還能繼續(xù)申請搖號資格。二手車指的是被別人使用過的車輛，指不是在正規(guī)4S店所購買的車輛都叫做二手車。

普拉多 在售車型共有12款， 含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動機(jī)最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365N·m， 車身長寬高：4840tim es ;1885×1890mm。外觀方面，普拉多在外觀上保留了家族式的設(shè)計，整體風(fēng)格非常的硬朗，首先是前臉，六邊形的進(jìn)氣格柵成為標(biāo)配，中間點(diǎn)綴家族特有的車標(biāo)，讓新車從正面看去具有很強(qiáng)的辨識度，兩邊的大燈采用的是最流行的分體式設(shè)計，很有沖擊力的感覺。空間尺寸方面，普拉多的長寬高為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。這款車的空間相對比其它車來說還是不錯的，后備箱儲物容量超級棒。座椅布局沒變，依舊是2+3+2式7座布局，第三排座椅還能放平，令普拉多空間更加靈活，滿足不同場景的用車需求。配置方面，包括7座布局、胎壓監(jiān)測、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、4.2英寸儀表盤液晶顯示屏、主駕駛8向/副駕駛4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱、第三排座椅50/50分割放倒+電動折疊放平、車載冰箱、三區(qū)自動空調(diào)及8英寸多媒體顯示屏等。 動力方面，普拉多搭載7GR型3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，普拉多繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。配合 TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，綜合油耗實現(xiàn)11L/100km，實現(xiàn)了更高的燃油效率。 （圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

2006款普拉多 長*寬分別為4970*1875毫米2010款普拉多 長*寬分別為4760*1885毫米2014款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2015款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2016款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2018款普拉多 長*寬分別為4840*1885毫米拓展資料：普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當(dāng)然，這在很大程度上應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術(shù)制造出BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動越野車。三年后，該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經(jīng)過長達(dá)半個世紀(jì)的不斷磨練，他已經(jīng)從當(dāng)年只懂得干粗活兒的工具車搖身變?yōu)閹缀鯚o懈可擊的豪華越野車。

經(jīng)過實車油耗測試，普拉多2.7L每百公里實車油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于普拉這樣的中大型車型和2噸以上的重卡來說還算不錯。普拉多是一款進(jìn)口ORV，它源自豐田享譽(yù)全球的陸地巡洋艦。1996年，豐田正式命名LAND 一汽豐田普拉多2.7L真實油耗多少 經(jīng)過實車油耗測試，普拉多2.7L每百公里實車油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于普拉這樣的中大型車型和2噸以上的重卡來說還算不錯。 普拉多是一款進(jìn)口ORV，它源自豐田享譽(yù)全球的陸地巡洋艦。1996年，豐田正式命名LAND CRUISER FJ90普拉多，也就是真正意義上的第一代普拉多。 我們測試了豐田普拉多2.7L車型的油耗。測試條件是29℃天氣晴朗，空開關(guān)打開，加滿一箱京92汽油。測試總里程304.8公里，路段為高速，全程平均時速74.4公里/小時，油耗34.41升。最后，普拉多2.7L每百公里的實際油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于像Pra這樣的中大型轎車和2噸以上的重卡來說還算不錯。 普拉多除了被稱為中國硬核越野的代表車型之外，在中國還有一個身份，那就是中檔豪華SUV。雖然也有其他同級別品牌的車可以選擇。但是很多買家愿意以這個價格選擇普拉多?？诒娴暮苤匾Ｆ绽嘣谥袊鲜卸嗄辏呀?jīng)成為這個價位的標(biāo)桿車型。買他的不是喜歡越野的人。很多普拉多車主可能一年都不會出門越野。那么為什么會有這么多人愿意買2.7L動力版呢？重要的是他可靠的質(zhì)量，皮革和耐用性。不缺成績。而且還取決于保存率。 一汽豐田普拉多2700加92還是95 其實這款發(fā)動機(jī)只需要92號汽油就能滿足需求，所以建議根據(jù)廠家的要求加上汽油標(biāo)號。加油的時候去正規(guī)的中石油或者中石化加油站，油品有保障。 汽油標(biāo)號:是實際汽油抗爆性能與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性能的比值。標(biāo)簽越高，防爆性能越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油由異辛烷和正庚烷組成。并不是標(biāo)簽越高越好。汽油標(biāo)號要根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇。 汽車選用汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動機(jī)的壓縮比，這也是現(xiàn)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。發(fā)動機(jī)的運(yùn)行由氣缸“吸氣-壓縮-燃燒-排氣-吸氣”的循環(huán)運(yùn)動組成，活塞在行程最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)的氣缸容積之比即為壓縮比。降低油耗成本的最好辦法就是提高發(fā)動機(jī)的壓縮比。增加壓縮比只會改變活塞沖程?；旌嫌蜌庠綁嚎s，其燃燒反應(yīng)越大，燃燒越充分。但是壓縮比不容易動，因為它需要另外一個指標(biāo)，那就是汽油的抗爆指標(biāo)，也叫辛烷值，也就是汽油標(biāo)號。 一汽豐田普拉多2.7L真實油耗多少 一汽豐田普拉多2700加92還是95 @2019

好。倍耐力韋德四季輪胎則是一種廣受歡迎的四季通用輪胎品牌。這種輪胎不僅具備較好的雪地性能和濕地性能，還能夠適應(yīng)各種路況，并提供較好的行駛舒適性和靜音性。

這是兩輛車，陸地巡洋艦英文是landcruiser，售價77——119萬普拉多的英文是LandCruiserprado,又名：霸道，售價36萬——62萬二者外觀及其相似，但是普拉多要稍微短了一點(diǎn)點(diǎn)，英文車型多了PRADO這個英文單詞。所以，你就記住，以后看見PRADO就是普拉多（也叫：霸道），沒有帶這個單詞的就是陸巡。

經(jīng)過真實油耗 測試 ， 普拉多 2.7L百公里真實油耗為11.3升/100km，這個油耗一般，對于普拉這樣的中大型車型和2噸多車重來說不錯。普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于 豐田 享譽(yù)全球的 LAND CRUISER 車系，1996年豐田正式將LAND CRU IS ER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。 我們對豐田普拉多2.7L車型進(jìn)行了油耗測試，測試的條件為天氣晴29℃，開啟空調(diào)，滿載一箱京92號汽油，測試的總 里程 為304.8公里，路段為高速，全程平均時速為74.4km/h，消耗燃油34.41升。最后換算一下，普拉多2.7L百公里真實油耗為11.3升/100km，這個油耗一般，對于普拉這樣的中大型車型和2噸多車重來說不錯。 普拉多在國內(nèi)除了被譽(yù)為硬派越野的代表車型，在國內(nèi)還有一個身份，那就是中級豪華SUV。同級別雖然有其他品牌的車系可選擇。但是很多買家在這個價格卻愿意選擇普拉多?？诒_實很重要。普拉多在國內(nèi)上市多年，早已經(jīng)成為這個價位的標(biāo)桿車型。并不是喜歡越野的才會買他。很多普拉多車主可能一年都不會出去越野的。所以為什么2.7L的動力版本還有有那么多的人愿意買?？粗氐氖撬目煽康钠焚|(zhì)，皮實耐用。不缺檔次。而且在保值率上也是可以的。 @2019

位置如旦掘下：高音單元A柱內(nèi)側(cè)，中音單元中控臺左右上角，中置揚(yáng)聲器位置較高，中鄭桐低音單元車門右下方，后排的環(huán)繞模叢核位置C柱內(nèi)側(cè)，八寸超低音喇叭在后備箱左側(cè)。

9個。普拉多4000機(jī)倉中東版vxl分2個配置亂段帶acc自如陪告適應(yīng)巡航的，水晶車標(biāo)的頂配是全車JBl音響，配置9個電樁喇叭，還配備單區(qū)手動空調(diào)，發(fā)動機(jī)警報，后尾燈，新款黑色前柵，鹵素大燈，外掛備渣明胎，胎壓監(jiān)測，腳墊。

是高配。普拉多高音揚(yáng)聲器設(shè)計在前擋玻璃兩邊的A柱舉基讓里，中音在A柱旁，中音與高音一起共同對全車聲場起著決定正局性的影響，它使得聲音更清晰純正、人聲樂器得到更真實的還原。后排配置很高，光驅(qū)帶藍(lán)光帶超低音，高音不錯，很線性細(xì)膩，中低頻比較鋒察渾濁。

繼電器肯定在控制柜或控制盒中。繼電器是串在主電路中的，你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點(diǎn)，加上兩個線圈觸點(diǎn)，和接觸器挺像，不過繼電器一般都可以看到觸點(diǎn)，按照這個特征你應(yīng)該能找到。繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量（激勵量）的變化達(dá)到規(guī)定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變告慎悶化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路）之間的互動關(guān)系。通常應(yīng)用于自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流襪彎運(yùn)作的一種“自動開關(guān)”。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保孝兆護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

普拉多 喇叭保險一個在發(fā)動機(jī)艙右前方，還有兩個在儀表臺左下、右下方。如果將發(fā)動機(jī)比作 豐田 普拉多的心臟，那基敏橋么保險絲盒就是汽車的中樞神經(jīng)，保險絲盒負(fù)責(zé)向車體的各部位傳達(dá)駕駛信息。作為代表普拉多精神的標(biāo)準(zhǔn)配置，新款依舊搏猛保留了前部寬大的防擦條設(shè)計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風(fēng)格不同的是，普拉多的發(fā)動機(jī)蓋既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設(shè)計，一整個平面加上兩側(cè)平直的切線。 220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性。非承載式的車架，并采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，新車還標(biāo)配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和拿燃中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

拉多2個usb接口一個在檔桿后面點(diǎn)煙器插頭旁邊，另外一個在接口在手套箱里。普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LANDCRUISER車系，1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的答模畢第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會碼唯變得舒適順暢。另外，在副駕駛儲物箱打開，左上側(cè)。中央手扶箱打開，靠換擋桿側(cè)都有USB連接處。還有可以利用點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)USB的插頭。拓展資料：大多數(shù)人認(rèn)為普拉多（霸道）和蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）是豐田旗下兩款不同的越野車。實際上，普拉多其實是蘭德酷路澤衍生出來的一個“子品牌”。如果細(xì)心查看一下車身前臉下部，陸地巡洋艦寫的是：land cruiser ，而霸道寫的是land cruiser prado。普拉多可謂耐操型的越野車，開不壞，有這么一個段子，開10萬公里也在磨合期，清芹那么他在二手車市場的保值率也是相當(dāng)高的，開幾年還可以賣30多W，可見這車的性價比，新車最后說吧，要說買普拉多，咱們先看有什么版本，以及功能，咱們就以2014年改款以后說起。

一汽豐田普拉多汽車在成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)的。四川一汽豐田汽車有限公司位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約45.5萬平方米。在引入PRADO普拉罩芹多2.7L生產(chǎn)線后，年產(chǎn)能力增至5萬輛。成都工廠生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的工藝及制造標(biāo)準(zhǔn)均采用國際化的標(biāo)準(zhǔn)。一輛PRADO普拉多2.7L國產(chǎn)車型要經(jīng)過沖壓加工、焊接組裝、車身涂裝、在總裝線上搭載發(fā)動機(jī)、座椅等最終經(jīng)過一系列的嚴(yán)格測試，一輛被認(rèn)可的PRADO普拉多2.7L國產(chǎn)車型才算走完自己的誕生之旅。擴(kuò)展資料：一汽豐田普拉多汽車介紹如下：動力方碰悶毀面，普拉多全系均采用3.5L混合噴射自然吸氣v6發(fā)動機(jī)，最大功率206KW，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱，另外全系都配備一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)、ECO、舒適、運(yùn)動和運(yùn)動+這五種駕駛模笑備式可選。普拉多4.0L動力車型為中東版普拉多。3.5的發(fā)動機(jī)在性能上比4.0要好，不過4.0的可靠性以及低速下扭矩更理想，更適合越野；而3.5的偏向公路，更省油。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-在這個級別，一汽豐田普拉多就是如此“霸道”參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-一汽豐田普拉多價格 實力雄厚真正越野