輪胎響聲必然是有固定節(jié)奏的，而且車速越快頻率就高。 假設(shè)是低沉的“啪啪”聲，多數(shù)是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴肅或氣壓不及；假設(shè)是“噠噠”聲，則不妨胎面同化了小石子。 假設(shè)輪胎呼呼呼地響，而且車身彰著發(fā)抖乃至偏向跑偏，不消說必定是輪胎爆了，下車換胎。 豐田普拉多剎車異響是甚么緣故造成的呢？當好幾天都連接發(fā)現(xiàn)一剎車就嘶嘶的響聲，而且越來越大，聲音越來越密，就分析剎車片迅速沒有了。 剎車片普通在底部都有少許硬的金屬碎屑，是故意放進入的，磨到這些碎屑，就會揭露金屬沖突的嘶嘶的聲音，即是報告車主剎車片迅速沒有了，這時分就應(yīng)當替代剎車片了。

普拉多剎車片一般3到6萬公里更換一次，一般新的剎車片厚度在1.5厘米左右，如果磨損到三分之一，也就是厚度小于5毫米時，建議及時更換，另外如果感覺剎車踏板踩踏感輕了或感覺剎車吃力、剎不住車時，表明剎車片磨損嚴重，厚度不夠，也需要及時更換。普拉多是一汽豐田旗下一款中大型SUV，該車長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790m，發(fā)動機為3.5LV6，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為280ps，最大扭矩為365nm。

普拉多胎壓監(jiān)測消除豐田普拉多原來就帶有一個按鈕，在方向盤下方很深的位置，必須把整個腦袋伸進去下面，拿手電照著才能看到的一個小按鈕，按了之后就可以消除的，說明書有介紹。 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。 當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛?cè)恕?其警示信號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示。

普拉多油箱材料是工程塑料。 由豐田著名的LAND CRUISER系列車型衍生而來的普拉多CRUISERFJ90，于1996年正式被豐田公司命名為真正意義上的第一代普拉多。 從那時起，普拉多逐漸成為全球中高檔SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者。 普拉多是豐田最新的陸地巡洋艦系列，具有良好的動力性能，排量在歐洲三標準線上。 高級發(fā)動機提供強大的動力和扭矩輸出，擁有非常結(jié)實的車床和改良的懸掛系統(tǒng)，使得最危險的旅行也變得舒適流暢。 在外表上，普拉多保持著家族式的外觀設(shè)計，整體風(fēng)格十分硬朗。 一是前臉六邊形的進氣格柵成為標準，中間裝飾著家族獨特的汽車標志。

冷車胎壓在2.2-2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且在高速行駛的時候，胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)。 其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求也是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上，胎壓的要求也會不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的。 車廠氣壓推薦值通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門。 車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。 定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。 如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

普拉多油耗在百公里13.5-14升上下：1、汽車油耗與下列事項相關(guān)：有否使用制冷空調(diào)；行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油；車重，越輕越省油；2、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大；駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油；3、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油；4、機油性能；輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大。

普拉多柴油版配置個人覺得蠻好的：1、柴油版普拉多的優(yōu)點 油耗低，排放少，更經(jīng)濟環(huán)保，壓燃式的柴油機能量轉(zhuǎn)化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發(fā)動機，柴油機的油耗更低；2、同時柴油發(fā)動機的排放會相對低很多，相對于同等排量的汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%扭矩大，適應(yīng)工況更多；3、相比于汽油機，柴油機最大的優(yōu)點是其驚人的低轉(zhuǎn)速動力性和經(jīng)濟性。這就保證了柴油版的SUV更全能的駕馭能力，配合其四驅(qū)配置能在各種極限路況下展現(xiàn)出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。

普拉多2.7的動力比較差一點，百公里加速是在14秒，普拉多3.5的破百速度是在8.5秒，其余的區(qū)別并不是非常大。普拉多早期的名字其實叫做霸道，但是因為進入中國市場時候的廣告是石獅子像豐田霸道汽車敬禮的姿勢，而石獅子在中國是很有威嚴意義的，所以這則廣告惹怒了中國消費者。因此，豐田公司登報道歉，不再使用該廣告，并將霸道這個名字改成了普拉多，這個事件才得以平息下來。

福特探險者和普拉多這兩款車的話，個人更偏向于普拉多這款車：1、普拉多月銷量可維持在5000多輛，作為一款入門價在40多萬輛大型SUV中，這種銷量可以說是非常好的；2、因此，由于效率較高，也直接導(dǎo)致市場擁有量相對較高，這也直接影響到市場的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整個地形，可以進入進川藏，下雪地，進入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受眾更加廣泛。

二手普拉多2700多少錢：1、二手普拉多2700價格大部分在15-30萬之間，具體需要看你說二手普拉多2700的年限，配置和行程公里數(shù)等信息可以準確估計出多少錢；2、豐田普拉多（prado，也稱霸道）2700越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中2.7L的最新款。豐田普拉多2700是一款全新開發(fā)的新一代suv車；3、豐田普拉多2700配全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動機，排量2，694cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環(huán)保。

普拉多這款車柴油版油耗：1、4.0霸道，東北純市區(qū)20-23左右，高速時速120，油耗13左右；2、普拉多，現(xiàn)在已經(jīng)是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構(gòu)方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。不得不說，LC120時代開始，普拉多已經(jīng)奠定了自己的設(shè)計語言，而且細節(jié)部分已經(jīng)完全成熟了；當然，之前的LC90老霸道，在國內(nèi)國外的專業(yè)越野圈子里的口碑也是非常高的；3、良好的可靠性、對環(huán)境的適應(yīng)能力使它在國際上都一直保有良好聲譽；作為一臺典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優(yōu)秀的；唯一遺憾的是，最新版本的國產(chǎn)普拉多，取消了普拉多賴以成名的“機械全時四驅(qū)”系統(tǒng)。實屬可惜。

普拉多散熱器格柵的拆卸方法：需要拆卸保險杠，然后需要拆卸底下的卡扣即可。汽車水箱一般是指汽車散熱器，散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。汽車水箱加水步驟如下：1、逆時針方向轉(zhuǎn)動壓力蓋，如果聽到嘶嘶聲，等到聲音消失后再打開；2、將適量的冷卻液加注在冷卻液膨脹罐內(nèi)，達到膨脹罐 MAX 和 MIN 刻度之間的位置；3、在冷卻液膨脹罐蓋打開的情況下，啟動發(fā)動機；4、啟動發(fā)動機后，罐內(nèi)冷卻液會慢慢減少，這時候再添加適量的冷卻液到膨脹罐內(nèi)，直至液面達到冷卻液膨脹罐 MAX 和 MIN 度之間的位置；5、重新裝上蓋子，確保壓力蓋用手擰緊并完全入位。

普拉多4000的百公里油耗量比途樂的百公里油耗低，途樂百公里的油耗達19升。普拉多以出色的越野性的而聞名，和2011款英菲尼迪qx56來自同一車型平臺。普拉多4000和途樂的區(qū)別：1、首先在外觀上，途樂5165mm的車身長度加上1955mm的車身寬度，明顯比我的普拉多大了一些；2、尤其是引擎蓋的高度和離地間隙比普拉多更高，碩大的橫向進氣格柵加上LED前大燈，讓整車看起來更加高大威猛。兩臺的輪胎尺寸和寬度是一樣的，側(cè)面線條飽滿有力，充滿了硬漢特征；3、不過尾部并沒有像我的普拉多那樣悲傷小書包，簡潔了許多，相比之下，我更喜歡帶書包的普拉多尾部的設(shè)計。

豐田普拉多4000進口車：1、豐田普拉多4000進口版寬大的鍍鉻前中網(wǎng)依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設(shè)計而成；2、傾斜角度更大的A柱和緩減設(shè)計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和；3、豐田普拉多4000進口拉寬了鍍洛套件前中網(wǎng)，疝氣大燈及LED的配合天衣無縫，宣示著這位力量選手是獨一無二的，碩大的車身以及出色的性能為其贏得了良好的形象。

這款車的綜合油耗大約13個左右，這個與駕駛習(xí)慣和路況也有關(guān)系的：1、2019款中東版霸道4000營造的氛圍輕松至極，整個布局合理緊湊，按鈕設(shè)計精簡實用。人機工程學(xué)應(yīng)用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用；2、與老款相比，2018款中東版霸道4000的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更為便捷；3、此外一大變動就是第三排座椅采用了底部收納折疊設(shè)計，可以將座椅折疊后形成平整的儲物平臺。

普拉多點火線圈沒有固定的使用壽命，損壞了才需要更換。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。點火線圈的拆裝步驟如下：1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子；2、使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲；3、取下點火線圈電源插頭；4、使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈；5、放入新的點火線圈并緊固螺絲；6、接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。

普拉多第二排座椅旁邊有一個扶手，這個扶手可以用來調(diào)節(jié)座椅前后移動和靠背角度，座椅折疊的話也是通過這個扶手來操控的，折疊也就是將座椅向前放倒。豐田普拉多越野車是豐田陸地巡洋艦系列當中的最新款，普拉多這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置的是全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機，擁有3956CC的排量，動力十足，排氣也是符合歐洲Ⅲ號標準，是非常環(huán)保的。普拉多以先進的發(fā)動機通過強大的輸出功率還有扭矩，再配上十分牢固的車架和強化的懸架系統(tǒng)，特別適合在崎嶇的道路上行駛。

普拉多4000加速快，詳情為：1、駕駛4000霸道時起步的感覺還是相當猛的，根據(jù)汽車-之家的評測數(shù)據(jù)顯示，0-100提速時間為9秒；2、放在中大型SUV中來說算是一個中等偏上的成績，因為在這個級別中歐美選手的提速能力確實出眾；3、但是放在專業(yè)越野車領(lǐng)域而言，這個成績堪稱優(yōu)秀！任何路況下都能與2.4L以下的轎車相抗衡。

普拉多的汽油格每八萬公里換，在更換時一定要注意不能是滿箱油，因為換汽油格要拆汽油泵，滿箱油在更換時會使汽油溢出。汽油格有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油格位于輸油泵進口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油格位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。普拉多是一汽豐田推出的一款中大型SUV，長寬高分別是4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。

普拉多火花塞8萬公里更換，普拉多生產(chǎn)廠商為一汽豐田，級別為中大型SUV，發(fā)動機為3.5LV6，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為280ps，最大扭矩為365nm。這款車的長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，車身類型為5門7座SUV，變速箱為6擋手自一體?；鸹ㄈ追Q火嘴，火花塞的作用是把高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。