豐田卡羅拉曲軸傳感器安裝在靠近皮帶輪的發(fā)動(dòng)機(jī)右前側(cè)。豐田卡羅拉曲軸傳感器安裝在靠近皮帶輪的發(fā)動(dòng)機(jī)右前側(cè)。曲軸位置傳感器的工作原理是提供點(diǎn)火正時(shí)(點(diǎn)火提前角)和確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：1 .檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標(biāo)輪)的正常間隙應(yīng)大于0.5 mm小于1.2 mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能造成信號(hào)偏差；2.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應(yīng)該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個(gè)數(shù)值范圍內(nèi)，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應(yīng)該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線與屏蔽線絕緣；3.打開點(diǎn)火開關(guān)，測量兩條信號(hào)線的接地電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)設(shè)電壓。啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，如果傳感器、信號(hào)線、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開路或短路，電腦無法接收曲軸位置信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)該接近1.6伏。

卡羅拉采用正時(shí)鏈條，免維護(hù)?？_拉采用正時(shí)鏈條，免維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在合適的時(shí)間開啟或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時(shí)皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個(gè)凹槽。平衡對(duì)齊兩個(gè)凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時(shí)，滑輪上有一個(gè)圓孔，與鏈殼上的凹槽對(duì)齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時(shí)間隙要調(diào)整到位，否則會(huì)報(bào)故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)?？_拉采用正時(shí)鏈條，免維護(hù)。

卡羅拉的M系列是手動(dòng)模式。切換到M檔后，駕駛員可以通過換檔桿或撥盤調(diào)節(jié)變速器的升檔和降檔。很多自動(dòng)擋的車基本都有手動(dòng)模式?？_拉是豐田旗下的一款緊湊型車。其軸距為2700mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4635mm、1780mm和1455mm(毫米)?？_拉采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版。卡羅拉1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kw，最大扭矩142nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163 Nm?？_拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw，最大扭矩185nm。發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出每分鐘5200轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)的最大功率和1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。

你在開玩笑吧。這是一輛時(shí)速超過100就飄起來的車。底盤懸掛系統(tǒng)有問題。不然速度超過100怎么會(huì)有飄的感覺？作為17款卡羅拉的車主，看到這個(gè)問題，忍不住嘮叨幾百句。雖然網(wǎng)上總說日系車飄，日系車開高速，但卡羅拉超過100就不會(huì)飄了。說的好聽點(diǎn)，就是老狗一樣穩(wěn)重！在高速公路上以120的時(shí)速跑是很穩(wěn)的，尤其是方向盤調(diào)得很重的時(shí)候。感覺比方向盤輕很多，也更穩(wěn)。我試過朋友的寶駿電子方向盤，太輕了?？赡苁橇?xí)慣了厚重的方向盤，所以不適應(yīng)輕盈的方向盤?？_拉在高速上遇到大貨車只會(huì)有一點(diǎn)漂移和被拉的感覺。不知道其他卡羅拉車主有沒有過這種感覺，就像在天上飛一樣，緣分，美好的夢！這是錯(cuò)誤的。其實(shí)車輛的穩(wěn)定性主要取決于底盤懸掛系統(tǒng)和輪胎尺寸。如果是大胎，就很穩(wěn)了。我朋友的封帆，他說他會(huì)覺得駕駛到1200漂移。廣汽豐田的朋友Yaris說，他最多敢開到120，很快又會(huì)有飄的感覺。感覺漂移與否可能和我的駕駛感覺有關(guān)。一個(gè)膽大的人，會(huì)在乎你飄不飄，能開得和直接高速公路一樣快。膽小的人只能開慢點(diǎn)或者最低限速。我特別佩服在快車道上以最低限速跑，然后跟在兩三輛車后面跑，讓后面的交通有點(diǎn)堵。我不知道這樣開車是一種什么心態(tài)。要不是快車道，早就走了?？傊_拉在時(shí)速超過100的情況下并沒有飄的感覺。在高速公路上以120的時(shí)速行駛，然后以100的時(shí)速行駛，感覺太慢了。如果你以每小時(shí)60英里的速度開車，那真是太慢了。不用擔(dān)心卡羅拉120的速度。非常穩(wěn)定。如果平時(shí)高速跑100里，估計(jì)能省點(diǎn)油。時(shí)速100英里時(shí)，儀表顯示油耗為5.5到4.8。只要底盤懸掛系統(tǒng)沒毛病，一輛車就能飄100多里?；静粫?huì)。

卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)目前車限較短，應(yīng)該會(huì)在2016年推出。如果完全算下來，也就四五年的時(shí)間，所以說耐用可靠還有點(diǎn)早。但從豐田的技術(shù)積累來看，發(fā)動(dòng)機(jī)也是豐田擅長的領(lǐng)域，肯定是經(jīng)過充分測試并發(fā)布的。另外，目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，耐用性并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)問題。從今年豐田方向的信息來看，卡羅拉可能會(huì)換發(fā)動(dòng)機(jī)，使用回歸豐田最穩(wěn)定可靠的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從資料來看，1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能是最多的。如果不抓緊的話，新引擎整體不是日系車企的優(yōu)勢，時(shí)間也不夠。需要時(shí)間來驗(yàn)證它的耐用性。如果強(qiáng)調(diào)耐久性，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是日系公司的優(yōu)勢。

卡羅拉雙擎電池保證8年15萬公里，8年不用擔(dān)心。這種小容量充電電池不存在容量衰減的問題，屬于正?；驌p壞。雖然損壞的概率很低，但不代表100%不壞。事實(shí)上，雙擎電池不僅價(jià)格昂貴，而且逆變組件相當(dāng)于電池組，高于電池。電路的區(qū)別在于電池和逆變器。請(qǐng)不要擔(dān)心。發(fā)動(dòng)機(jī)有一些不同。雙引擎發(fā)動(dòng)機(jī)不同于燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)。雙擎車型采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為8ZR~FXE的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油版采用9NR~FTS 1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)很多零部件并不通用。因?yàn)?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出低，零件價(jià)格也高。以上是雙擎版和燃油版的區(qū)別?，F(xiàn)在我們來看看這些部件4s的報(bào)價(jià)：電池組2.1w，逆變器2.98w，每3000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就有一個(gè)泵，目前正在更換這些部件。你可能聽說過這款新車上市才三年左右。保修期內(nèi)有人更換過嗎？其實(shí)保修是指正常使用過程中自然損壞的產(chǎn)品，人為和非自然原因損壞的產(chǎn)品不在保修范圍內(nèi)。也就是說，因洪水、事故等原因造成的損壞，都需要自費(fèi)修復(fù)。電池?fù)p壞的概率不是很高，容量衰減也不明顯。國外最長的車?yán)锍桃呀?jīng)過了30萬公里，電池沒有衰減，損壞的概率很低。不然全球1000萬的銷量早就跑出電池門了！混合動(dòng)力汽車的電池容量不需要太大。電池在車上只當(dāng)蓄電池用。無論是豐田還是本田，混動(dòng)電池的容量都在1.4kwh左右，這款車型不需要外接電源充電，電池中的電也來自回收的動(dòng)能和發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余動(dòng)力。只要發(fā)電量有限，就不需要增加電池容量，用它充電最合適。為了延長電池周期，這些機(jī)型都采用了頻繁充電、淺放電的管理策略。電池放電是有限的，只能釋放40%-60%左右的電池容量，電池永遠(yuǎn)不會(huì)用完。這樣電池的循環(huán)次數(shù)增加到n次，比如通常是500次循環(huán)，但如果采用淺放電充電技術(shù)，循環(huán)次數(shù)很容易上升到上千次。雙發(fā)電池/逆變器故障率不高。幾年后，市場份額會(huì)增加，零件價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低。此外，電池組/逆變器可以維修。價(jià)格比交易所低很多。

雷凌的底盤比卡羅拉低3厘米，雷凌主要做運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，底盤比卡羅拉低1厘米也是正常的。我覺得雷凌和卡羅拉是姐妹車。車輛是使用相似的平臺(tái)、相似的動(dòng)力部件和底盤制造的。雷凌和卡羅拉基本上都有純汽油版和混動(dòng)版。純汽油車型使用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力車型使用1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)116馬力，最大扭矩185牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速5200-5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)98馬力，最大扭矩142牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163 Nm?？_拉和芮林的前懸掛基本采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛基本采用E型多連桿式獨(dú)立懸掛。

雷凌卡羅拉是同樣的型號(hào)，但制造商不使用它。卡羅拉知名度高，價(jià)格貴。雷凌的名字沒有卡羅拉響亮，價(jià)格也更便宜，可以隨便選一個(gè)。將來賣車的時(shí)候，卡羅拉會(huì)比雷凌賣的好，價(jià)格也會(huì)更貴。你可以選擇任何一個(gè)。細(xì)微的差別取決于你自己的喜好。雙擎還是燃油版，雙擎車型更高級(jí)，無論油耗還是駕駛體驗(yàn)。但增加電池、電機(jī)、電控后，價(jià)格也高了不少。普通家庭只用于通勤，一年的公里數(shù)不是很高。大部分年份都很難超過2萬公里。這種情況下，算經(jīng)濟(jì)賬不劃算。但是對(duì)駕駛感受的追求會(huì)凸顯雙擎的優(yōu)勢！前半程的加速是燃油版無法比擬的。電機(jī)的特性在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，與轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系不大。即使每分鐘旋轉(zhuǎn)幾十次，扭矩也不會(huì)下降。這也和內(nèi)燃機(jī)不同。內(nèi)燃機(jī)的扭矩在低速時(shí)也受到抑制，最大扭矩轉(zhuǎn)速至少要達(dá)到1700轉(zhuǎn)。另一方面，低速啟動(dòng)的電機(jī)可以產(chǎn)生最大的扭矩，讓駕駛更加清爽，加速更加舒適。內(nèi)燃機(jī)只有提高轉(zhuǎn)速才能獲得高扭矩，所以前半加速比電機(jī)稍軟，動(dòng)力有所延遲。雙擎車除了動(dòng)力性能出色，行駛噪音低，尤其是市區(qū)，高速行駛噪音和燃油版一樣。在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間比燃油車縮短一半以上。在低速行駛和停止行走時(shí)，雙擎車內(nèi)部更加安靜，堵車時(shí)的心情也不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和空調(diào)的散熱風(fēng)扇攪動(dòng)。雙擎采用電動(dòng)壓縮機(jī)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，空調(diào)也能正常工作。電池沒電后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘充電。所以現(xiàn)場開空調(diào)，雙擎車更安靜，油耗更高。當(dāng)然，優(yōu)勢是需要用金錢來衡量的，享受科技進(jìn)步必然要花錢。其實(shí)雙擎車不僅買車要幾萬塊錢，而且以后的保養(yǎng)費(fèi)用也非常高。電池、電控、電機(jī)都保修，但保修期內(nèi)人為因素造成的損壞不保修。需要自費(fèi)維修。例如，交通事故和洪水等。這時(shí)候才知道雙引擎的零件有多高貴！一個(gè)電池有21000個(gè)單位，一個(gè)控制器有30000多個(gè)單位，就連發(fā)動(dòng)機(jī)水泵都比油罐車貴很多。燃油版的水泵有幾百個(gè)，雙引擎的水泵需要3000個(gè)左右。目前雙擎車數(shù)量少，零配件成本難以降低。所以車輛因?yàn)榉钦Ｔ驌p壞的修理費(fèi)會(huì)很高。不管誰出錢，這種緊湊型車的首飾價(jià)格都比燃油車高。從安全的角度來說，雙擎車不一定那么香！

打開副駕駛座的扣盒，松開拉桿，雙手按住扣盒邊緣，由外向內(nèi)輕輕按壓，最大限度放下扣盒。按下捕捉盒后，就是如圖所示的元素的擋板。雙手按住擋板兩側(cè)的緊固件，取下?lián)醢澹〕雠f濾芯，更換新的坤牌空調(diào)濾芯?？_拉的空氣濾清器在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。您可以先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，松開保護(hù)罩右側(cè)的兩個(gè)塑料刻度盤緊固件，打開保護(hù)罩。然后，可以把空氣過濾器拿出來吹一吹。如果臟了，建議直接更換。更換空氣濾清器的注意事項(xiàng)：1。更換卡羅拉空氣濾清器時(shí)，避免灰塵進(jìn)入進(jìn)氣口?？梢杂酶蓛舻拿矶伦∵M(jìn)氣管，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；2.最好不要在熱車上操作?；蛘撸詈冒衍囃Ｒ粫?huì)兒再裝。我建議你戴手套以避免燒傷。請(qǐng)不要反向安裝。該元素位于左下角的直角處。3.每次保養(yǎng)都可以更換濾芯，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處。兩次保養(yǎng)后更換一次也不是不可能。可以把中間階段掉下來的拿出來或者用壓縮空氣吹?？諝鉃V清器的規(guī)格可能會(huì)有變化，請(qǐng)盡量選擇與廠家相同的空氣濾清器。

豐田卡羅拉cvt變速器內(nèi)部有低速齒輪機(jī)構(gòu)?？_拉cvt變速器的優(yōu)缺點(diǎn)：1。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，cvt變速器制造成本略高，可靠性差強(qiáng)人意，操作不當(dāng)出現(xiàn)問題的概率更高；2.目前無論國內(nèi)還是國外，CVT變速箱都無法維修，只能整體更換，這與維修成本高有直接關(guān)系；3.CVT變速器本身就有先天不足。傳輸鋼帶可以承受有限的力。一般是3.0L還是300N以上？m以上的功率是它的上限，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)上限已經(jīng)被打破了。但由于結(jié)構(gòu)原理和機(jī)械磨損的不可逆性，鋼帶的壽命無法完美解決，可靠性無法得到充分保證，尤其是在用戶喜歡暴力操作的情況下。

卡羅拉混動(dòng)版B指的是低檔，簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這個(gè)檔位只在日系車上常見。比如豐田卡羅拉、豐田普銳斯、雷克薩斯200h等車型，基本都配備了B擋。這個(gè)位置也可以用在下坡路上。相當(dāng)于汽車中最常見的L擋。汽車下坡時(shí)用B檔。這時(shí)候就有了通過電機(jī)的介入來制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。同時(shí)可以降低汽車的速度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的磨損。在長下坡路上行駛時(shí)，依靠汽車剎車是非常危險(xiǎn)的。如果只用制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，汽車的剎車盤和剎車片可能會(huì)過熱。如果嚴(yán)格禁止，還會(huì)影響制動(dòng)器的失效，制動(dòng)系統(tǒng)的壽命也會(huì)有一定程度的縮短。很多自動(dòng)擋的車基本都配了L擋。這個(gè)檔位的意思是低，也就是低檔。低速檔行駛可以保持低速檔。這樣就可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來降低汽車的行駛速度，從而延長變速器的壽命。

卡羅拉是緊湊型家用車，也就是朋友常說的A級(jí)車。卡羅拉是豐田旗下的A級(jí)車。其軸距為2700mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4635mm、1780mm和1455mm(毫米)。新款卡羅拉采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版?？_拉的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有98馬力，最大扭矩142牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600 rpm，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163 Nm?？_拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)116馬力，最大扭矩185米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200至5600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器?？_拉前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。e型多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的舒適性。

19款卡羅拉有自然吸氣車型，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)?？_拉是一汽豐田推出的一款緊湊型車，被做成了世界級(jí)的車。這款車在中國車市的現(xiàn)象可以說是非常值得稱道的。豐田卡羅拉是一款值得定位的車，因?yàn)檫@款車的綜合現(xiàn)象很優(yōu)秀。車身尺寸安排方面，該車長寬高為4635*1780*1465mm，軸距為2700 mm，該車軸距現(xiàn)象扭矩適中，但能滿足平時(shí)用車需求。新一代卡羅拉采用全新的TNGA架構(gòu)打造，整車輕量化。尤其是車前臉和前臉采用了平面設(shè)計(jì)，使得車前臉更加顯眼。車內(nèi)裝飾采用家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向居家路線。這款車的動(dòng)力配置可以選擇1.2T和1.8L混合動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)配置方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT和E-CVT變速器，燃油版百公里油耗僅6L左右。

卡羅拉二維碼發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.2T，幾乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)都是U開頭，是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)了，這車用的發(fā)動(dòng)機(jī)分進(jìn)口和國產(chǎn)。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)以U開頭，如果是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)則以k開頭，最簡單的識(shí)別方法是從汽車的駕駛證上查發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。預(yù)算15萬，小型車候選人很多，其中大眾、本田思域、日產(chǎn)軒逸是重點(diǎn)。不過考慮到轎車的綜合現(xiàn)象和全球車型的加持，卡羅拉是一個(gè)非常不錯(cuò)的家用選擇。新一代卡羅拉采用全新的TNGA架構(gòu)打造，整體輕量化。汽車的質(zhì)感有了很大的提升。尤其是車頭的扁平化設(shè)計(jì)，提高了車的可視性。這款車的動(dòng)力配置可以選擇1.2T和1.8L混合動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)配置與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT和E-CVT變速器。這款車采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，油耗合理的現(xiàn)象應(yīng)該更好。

卡羅拉運(yùn)動(dòng)按鈕指的是汽車的運(yùn)動(dòng)模式。按此按鈕在運(yùn)動(dòng)模式之間切換。當(dāng)在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油量，減少降檔正時(shí)，同時(shí)輸出更多的動(dòng)力?？_拉運(yùn)動(dòng)模式按鈕位于換擋桿后面。當(dāng)需要切換運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，直接按下按鈕即可。切換運(yùn)動(dòng)模式后，車輛動(dòng)力明顯增加。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速器仍能自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)滯后。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持高速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成更大的扭矩，汽車在加速過程中會(huì)有更好的現(xiàn)象。必須注意的是，正常開車時(shí)，很少使用運(yùn)動(dòng)模式，大多只在上坡或超車時(shí)使用。運(yùn)動(dòng)模式只是延遲升檔，不會(huì)改變其他方面的工作，所以工作時(shí)變速器的負(fù)荷會(huì)在短時(shí)間內(nèi)增加。不過運(yùn)動(dòng)模式的使用也有非常有利的一面，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下度過一段時(shí)間，有利于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳。

混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)化方式不同于普通純汽油車。此外，普通汽車無法為混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力。當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況后，一定要給4s店打電話求助。如果隨意打開電源，汽車電子元件燒毀的可能性很大。卡羅拉的混動(dòng)車型采用1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有98馬力，最大扭矩142米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163 Nm?？_拉也有純汽油版。純汽油版采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有116馬力，最大扭矩185牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200-5600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。日系車喜歡用cvt變速器，結(jié)構(gòu)簡單，換擋穩(wěn)定性好，可靠性和耐久性好?？_拉前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。

1.2t車型百公里油耗7.1升，1.8l混動(dòng)車型百公里油耗4.5升?？_拉是豐田旗下的一款緊湊型車。其軸距為2700mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4635mm、1780mm和1455mm(毫米)?？_拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw，最大扭矩185nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200至5600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器?；靹?dòng)車型的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kw，最大扭矩142nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163 Nm?？_拉前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。e型多連桿式獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，可以吸收更多的沖擊和抖振，可以大大提高汽車的乘坐舒適性。

卡羅拉底盤最低離地高度為空載145mm，滿載105mm。底盤的高度在同級(jí)中是比較好的。底盤越高，重心越高。當(dāng)存在起步加速、制動(dòng)、過彎等慣性力時(shí)，各車輪受力變化越大，對(duì)車輛制動(dòng)性能和穩(wěn)定性的影響越大。卡羅拉不僅能在底盤高、通行能力強(qiáng)的城市行駛，在路況較差的崎嶇道路上也能開得很好。缺點(diǎn)是成本高，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向滾筒比底盤更容易控制，所以性能好的車都有空氣懸架，低速時(shí)底盤高，高速時(shí)底盤自動(dòng)控制。

另一方面，VVT-i的工作原理VVT-i控制器ECM通過空氣流量計(jì)、曲軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸入的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，并參考車速傳感器和冷卻液溫度傳感器的信號(hào)。根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，該控制信號(hào)用于在各種操作條件下調(diào)節(jié)提供給VVT控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)油的壓力。凸輪軸的正時(shí)控制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行的。這增加了各種駕駛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善了燃油消耗并減少了廢氣排放。二。電路及技術(shù)參數(shù)[1]進(jìn)氣凸輪正時(shí)控制閥電路及技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B31插頭端子100接進(jìn)氣凸輪正時(shí)控制閥端子1輸入占空比信號(hào)，端子123接進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)控制閥端子2，電阻6.9 ~ 7.9(20點(diǎn)鐘)，連接器端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電壓為12 V.[2]排氣凸輪軸正時(shí)控制閥電路及技術(shù)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子60接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正時(shí)控制閥端子1輸入占空比信號(hào)，端子61接端子2接地。排氣凸輪軸正時(shí)控制閥的電阻為6.9 ~ 7.9(20點(diǎn)鐘方向)，連接器端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電壓為12V。三、故障現(xiàn)象及可能原因VVT-i故障車出現(xiàn)啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈一直亮。原因如下：1。進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)油控制閥電路斷開或短路；2.進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)油控制閥失效；3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞。

二手車主要看有沒有事故，發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有損壞維修，有沒有更換。站在車頂上，水平站立，查看發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后行李廂面板是否平整。拉出隔音棉，看看車鋼板背面有沒有敲孔，判斷有沒有出事。請(qǐng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩點(diǎn)火，看看發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是否嚴(yán)重；找個(gè)不顯眼的地方看看發(fā)動(dòng)機(jī)配件是不是新的。如果是新產(chǎn)品，會(huì)要求提供維修記錄，但不會(huì)直接買。二手卡羅拉的雙擎賣的還不錯(cuò)，但是關(guān)鍵的車很值錢。1.目前二手車價(jià)格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價(jià)，二手車價(jià)格也略有變化；2，因此，汽車主要是了解自己車型的新車交易價(jià)格。在良好條件下，如果車齡在1年以內(nèi)，是市場上最暢銷的車型，二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x90)；3.對(duì)于有一定市場知名度的車輛，二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x80)。市場份額小的時(shí)候，品牌對(duì)冷車車主一無所知，二手車價(jià)格大概)不超過新車價(jià)格(新車凈價(jià))x70)。