這個時段太陽一般2.23到2.5的太陽就差不多了，嗯，主要看行駛的，載重量。拉的人多了，適當帶點，人少了，2.3左右就足夠。

有四驅(qū)，但是沒有傳動軸，后軸驅(qū)動是通過電機完成，滿電時四驅(qū)比較明顯，起作用時等于裝了中差鎖。因為前后軸是獨立驅(qū)動的。豐田的混動THS一直在發(fā)展，逐漸在加大電機功率，將來也會加大電池容量，控制策略也逐漸向插電式過度，這也是豐田保守技術(shù)策略的一種體現(xiàn)。雖然本田一下子就推出靠更大容量鋰電池推動的混動系統(tǒng)iMMD，比豐田更省油，但是大容量鋰電池的成本和可靠性仍然是個問題，豐田喜歡徐徐漸進。上面這些話一說，就明白，豐田的混動受限于電池容量和電機功率，并不是為中大SUV準備的，主要還是側(cè)重于轎車和小型SUV。對中大型SUV而言，混動系統(tǒng)更貴，四驅(qū)效能也會下降，整體節(jié)油效果不如小車明顯。所以，豐田在國內(nèi)的策略是，大力推進小車的混動系統(tǒng)，控制大排量、大噸位車型的銷售數(shù)量，以應對國內(nèi)的咖啡法案。所以，對引入混動漢蘭達不要有過高期望，這并不符合豐田的近幾年的戰(zhàn)略。5年之內(nèi)，2.0T仍然是漢蘭達動力的不二之選。如果2025年固態(tài)電池革命成功，可能會出現(xiàn)插電混動漢蘭達。

好多人不明白什么是動平衡，其實你的手機為什么會震動就是典型的動不平衡，如果車輪的動平衡沒做好，就會像偏心輪一樣震動，尤其是高速轉(zhuǎn)動的時候，震動更強烈，所以經(jīng)常有人說高速方向盤抖動，師傅就會說做個動平衡。內(nèi)置胎壓監(jiān)測的傳感器重量有好幾十克，而漢蘭達說明書上輪胎動平衡的許可范圍是8克，所以裝內(nèi)置胎壓監(jiān)測一定要做動平衡！

今年的價格普遍偏高，ES300h的舒適今年好想砍到40以下的極少。建議樓主換幾家問問，估摸著價格應該可以少到40.5左右算是今年比較好的成績了。顏色跟車都是排單，所以根本不影響交期。雷車的交期一般在一個半到兩個月左右，但是可能因為行業(yè)的高溫假，會略晚一些。但是也不至于要3個月，估計是4S的配額不足，建議換個城市問問。

內(nèi)飾、配置肯定選昂科威。沒開過漢蘭達，但是據(jù)說動態(tài)方面，昂科威也好點。如果看重的是空間，必然漢蘭達。昂科威后排空間高度、寬度都顯局促，四個人如果沒有很高的人，輕松應對。但如果后排三個人或者2人1安全座椅，明顯擠。盡管有天窗，但是后排頭部空間還是局促。后備箱也堪堪夠用。我平時自己開，頂多也就3個人，昂科威的空間已經(jīng)非常夠用。漢蘭達當時也看過，比較了一下，一個字——大。個人感覺如果說昂科威的空間是駕駛艙，漢蘭達的就是個貨艙。體驗很不同。

感謝，如果在樓下停車時候，寶馬被撞了，沒找到肇事車，這時候保險公司只賠償50%。我看A4社區(qū)那邊遇到這事，一個大燈3萬自己掏一半，太坑…新A4也是一萬公里保養(yǎng)了，但他配件比寶馬貴，算下來養(yǎng)車成本還是高于寶馬，而且牌子不如寶馬硬…不知道X1后視鏡和大燈多少錢

個人感覺日系車再怎么做也還不是不如歐美車扎實最近試駕了沃爾沃S90發(fā)現(xiàn)歐美車的懸掛很利落打個比方就是同樣一個坎日系車就像把人搖晃著舉起來然后再搖晃著把你放下去總之就是搖而歐美車遇到坎是直直把你舉起來再直直把你放下去直上直下穩(wěn)穩(wěn)地不帶怎么搖晃因此我開沃爾沃S90時過一些小的坑坑洼洼市區(qū)路時根本不用減速穩(wěn)穩(wěn)通過而開我的皇冠時感覺細碎的顛簸有點多并且會搖可是除此之外歐美車的發(fā)動機隔音真的不如日系車好總之車無完美無論選擇日系還是歐美系甚至國產(chǎn)總是會有遺憾。

這個應該差別不大，僅噪音抑制一項rx就不如漢蘭達。你自己去rx論壇看，很多人吐槽發(fā)動機噪音嚴重降低rx的豪華感。

我也是不要七座，看中冠道中型車且還是五座，個人認為剛需馬上下手，要么等個半年再說，就URV和冠道之間選擇

二手交易的大致費用：代辦費用：委托經(jīng)營公司代辦費用一般在200元左右。（由于實行經(jīng)營公司代理制，這筆費用省不掉）過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協(xié)商。（“過戶手續(xù)費”與該車實際成交價格無關(guān)。如果車實際成交價為5.6萬元，還是以評估價6萬元為基準計算。）其他費用：評估車輛費180元，驗車費80元，打票150元。特別需要注意的是，很多人認為，機動車登記證、機動車行駛證已經(jīng)過戶就完成，其實車輛過戶之后還要進行養(yǎng)路費和購置附加稅、保險的車主變更，憑本人的行駛證原件就可以辦理。這樣一來，減少了可能帶來的損失，也方便以后繼續(xù)繳納費用。

剎車時有異響，一般因為以下兩個部位出現(xiàn)問題：剎車片和剎車盤的原因、剎車系統(tǒng)的原因。如果是剎車系統(tǒng)的原因，很可能是剎車泵里的膠圈有問題。膠圈沒有安裝到位或膠圈老化造成的異響。解決辦法：更換膠圈或重新安裝膠圈。如果是剎車片或剎車盤的原因，涉及的原因就比較多了。舉幾個例子：新?lián)Q的剎車片導致的異響，屬于正常

你去看看途觀L和漢蘭達的拆車視頻，就知道上海大眾把錢省在哪里了。我只說前杠一點，其它的可以慢慢對比。途觀L前杠就是個薄鐵皮，漢蘭達是鋁合金的，而且是復合結(jié)構(gòu)。前杠不僅僅是起緩沖作用保護發(fā)動機艙，在25%側(cè)面碰撞重，漢蘭達的前杠沒有斷裂和嚴重變形，對保護駕駛員也起到非常重要的作用。補充一點，進口途觀L的前杠結(jié)構(gòu)就好很多，跟國產(chǎn)的幾乎就不是一個東西。國產(chǎn)大眾是太了解國內(nèi)消費者對汽車的喜好了，弄上一堆炫酷的配置，起上一堆神奇的名字，能看到的地方都很好，讓人看著就興奮，就想買。但是等開看回家，慢慢發(fā)現(xiàn)炫酷的配置小毛病一堆，那些神奇的方面其實一點也不怎么神奇，發(fā)動機滲機油燒機油，雙離合各種尷尬，然后自己就成半個修車師傅了。別問我為啥知道這么多，我也是大眾車主

一個輪先上可以上去，感覺有點吃力，比起北京現(xiàn)代悅動，現(xiàn)代車更容易上奧迪2.5的動力，感覺是拉弓箭一樣的感覺，蓄力待發(fā)在爆發(fā)，我以前的老車悅動動力就是給多少油就是多少力

在裸車28萬左右的，性價比比較高的可能是昂科威，配置豐富，內(nèi)飾豪華，可是外觀老氣，也算不上中型suv，其次是銳界，大，霸氣，空間夠，無論操控還是安全都是不錯的，就是內(nèi)飾略糙，費油，辦完不便宜，還有一個你沒說的冠道URV，大氣，外觀說法不一，內(nèi)飾漂亮，空間大，配置可以，如果不加錢可以考慮，然后是途觀l，車身大小合適，配置尚可，雖然大眾的外觀內(nèi)飾中庸，但是精致實用，如果能優(yōu)惠1萬以上不錯，再次科迪亞克，覺得途觀l貴你就買它，大件都一樣，外觀我覺得不錯，七座雞肋，內(nèi)飾槽點較多，最后是漢蘭達，這車有多好我不知道，就沖配置那么低內(nèi)飾那么丑還加價我就不買

燃油添加劑主要作用就是清理油路、噴油嘴、積炭及污垢，這是一個緩慢清理的過程，有些添加劑號稱迅速清理積碳，那樣的添加劑反而容易造成故障。而市面上真正的大品牌添加劑就只有雪佛龍、巴斯夫、3M，其他添加劑生產(chǎn)廠有很多也是購買雪佛龍和巴斯夫的原液拿回來自己再添加點其他成分貼上自己商標就成了自己品牌了，我是一直用的雪佛龍，2.0T這款新漢對油路和油品還是有點沒那么耐遭的，而且國內(nèi)成品油質(zhì)量你懂的，所以我5000公里加一瓶進去，適用于所有燃油車型，自己車自己愛惜點，不想被4S忽悠去加他們的添加劑。

您好，個人建議選擇漢蘭達，漢蘭達外觀時尚尊貴，典雅大氣；內(nèi)飾整體設計素雅大方，做工精細，色調(diào)搭配高貴典雅；配置豐富；內(nèi)部空間寬敞充裕，第二排可前后滑動120mm，還有按比例放倒功能；操控靈活；底盤實用調(diào)校舒適；采用2.0T、3.5L 和2.7L 三款款發(fā)動機，動力強勁，通過能力強，性價比較高。