牽引力控制系統(tǒng)的英文全稱是TractionControlSystem，簡稱TCS。TRC只是豐田公司對牽引力控制系統(tǒng)的一個別稱而已，同樣是牽引力控制系統(tǒng)，奔馳管它叫ASR，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等，雖然叫法不相同，但原理是差不多的。如果儀表盤上的TRCOFF指示燈亮起，意味著此時車輛的牽引力控制系統(tǒng)關閉。車輛上TRC的功能如下：1、防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時車輪產(chǎn)生空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速；2、當驅(qū)動輪打滑時，施加制動力限制打滑，在轉彎時加速時，也能使車輛平穩(wěn)地轉彎；3、在上下陡坡、險惡的巖石路面等控制車輛產(chǎn)生側滑的危險。綜上所述，TRC對于行車安全的重要性不言而喻，建議不要關閉它。如果在行駛中出現(xiàn)TRCOFF指示燈亮起的情況，不要慌張，先控制下車速緩慢行駛，不要急轉彎和加速，將車輛開到附近的4S店進行檢修。當然也不排除是因為手誤按下TRC的開關按鍵而使指示燈亮起，我們可以再重新按下嘗試開啟，這時TRCOFF指示燈就會消除。

大燈內(nèi)部翻新還是有難度的，先要把大燈用烤箱烤開，不過這樣就很容影響大燈的密閉性的搞不好以后要漏水的。一般還是建議年頭太長的大燈還是直接更換比較的好。

首先，定速巡航的更改，這是一個專業(yè)化程度非常高的一個改裝，而且涉及到很大的安全隱患，如果你更改失敗的話，最好還是要到一個專業(yè)化程度比較高的店鋪去進行。

因為此時發(fā)動機都是冷的，然后設定溫度也是可以分區(qū)的，打開外循環(huán)的方法就是內(nèi)循環(huán)按一下燈滅了就是證明外循環(huán)打開了，冷車啟動是內(nèi)有熱風的打開風量，然后打開外循環(huán)，車要熱的，恭喜你熱風就出來了！前提

家里要買車，打算買個30萬左右的車，老婆要賣奔馳glc220.我想買漢蘭達，如果從真正實用來說，推薦你選擇漢蘭達

漢蘭達車身更長，整體的設計風格偏向粗狂。豐田漢蘭達中網(wǎng)梯形設計，略顯霸氣。而且買漢蘭達的車主，大多都是黑色，整體更加的沉穩(wěn)，時候一些年齡偏大的消費者。大眾途觀L的車身雖然比漢蘭達短，但是軸距其實差不多。整體設計偏向時尚風格，更加的年輕化時候年輕一些的消費者。豐田漢蘭達內(nèi)飾質(zhì)感還是可以的，太別是在豐田品牌里面來說，內(nèi)飾整體大量的銀色鍍鉻裝飾條設計，下方貫穿式儲物格，很寬大。方向盤上還有銀色裝飾。整體有很多實體按鍵設計，實用性很好。內(nèi)飾也有很多的軟質(zhì)材料包裹。多功能方向盤設計也很有質(zhì)感。豐田漢蘭達2.0T發(fā)動機，220匹馬力，最大扭矩350牛米，6擋手自一體變速箱。此外還有 3.5L V6發(fā)動機，273匹馬力，最大扭矩337牛米，6擋手自一體變速箱。整車質(zhì)量兩頓左右。動力在同級別來說，也是比較強勁的，扭矩都很高，特別是這個V6發(fā)動機，在同級別來說，還是相對少見的。

日產(chǎn)樓蘭,豐田漢蘭達,本田冠道三款車型相比個人認為還是豐田漢蘭達質(zhì)量好一些，此外另外兩款車太小眾，車子維修保養(yǎng)方面也不是很有優(yōu)勢。

油耗通常是按百公里來計的,就像你表顯的百公里的平均油耗為8.8l,那你聽人家說他的車車油耗低才百公里9.0升,你就可以告訴他,你更低,才8.8,當然實際的油耗與表顯的是有差別的,通常人們算真實的油耗是通過加滿油后,跑了n公里后,再加滿時需要多少升這么來換算的,比如加滿后跑了一百公里,再去加滿時約加了7升,那么通過幾次這樣的試驗都是7升左右,你就可以初步的斷定你車的油耗在百公里7升左右.車的油耗受路況的影響特別大,在城里堵車的情況下,一般實際油耗比表顯的要大2到3升,高速路上實際油耗都比較低,表顯比較準確一些.然后按公里算大家一般習慣于說是每公里多少錢,這個要和你當?shù)氐挠蛢r來一起算.比如你的車車算出來1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油價就是一公里所投的金錢.

如果你指的越野是穿越羅布泊這樣等級，明確說，這不行，因為這車定義是城市，設計上會捎帶有一定程度但不過分的惡劣路面通過能力。畢竟，真正傳統(tǒng)越野，那是帕杰羅普拉達牧馬人這些干的事情

19年各車企都調(diào)低銷量，漢蘭達也不是神車，不用聽論壇里那些營銷水軍瞎扯，一定要多去幾個店對比，不要急著買車，告訴銷售不接受加價，不急用車，但是不接受太久等車，銷售最后主動會來找你。

跟漢蘭達沒有競爭力，現(xiàn)在全系都是5座，途達內(nèi)飾做工很糙、后輪是鼓剎，整體大架是日產(chǎn)納瓦拉皮卡同平臺生產(chǎn)舒適度方面跟漢蘭達沒法比，動力方面2.5的自吸發(fā)動機只是夠用，總體來說途達只是一款加了后廂的硬派大皮卡。

我記得樓主這幾樣東西，恰恰不是有必要的配置，對舒適度提升不大。比較有用的就是電動座椅，方向盤加熱，座椅通風加熱，TSS，雷達和倒車影像。音響和大燈也是必須，但頂配的至尊也不怎樣，這個有要求就必須得改了。

一個貼了四臺車衣的車主告訴你，車衣可以完美解決車身的小剮蹭劃痕和石擊，但是一定要選購質(zhì)量可靠的“電腦裁剪的”，為什么重點是電腦裁剪的最后告訴你，質(zhì)量可靠的就是指使用年限，會不會留膠，會不會開裂，留膠的話到使用年限后撕掉去膠的化學劑會特別傷漆，直接影響就是車漆變得暗淡發(fā)烏，開裂的話必留膠，現(xiàn)在車衣的正常使用年限都應該在三年，這就是普通車衣該有的標準。最后說電腦裁剪的意義，貼車衣就是為了防止小剮蹭保護車漆，如果是手工裁剪都是車衣上車后用刀裁剪，這樣會導致車衣邊縫處被刀劃傷。敢肯定的告訴你所有貼車衣的車主邊縫出百分百有傷，傷口百分之50漏底漆，不信的車主請自行觀察自己車衣的邊縫連接處。

有七座剛需還是選途昂吧！真七座，漢蘭達給不了。只有途昂、寶馬X7、林肯導航家等少數(shù)大型、全尺寸SUV才稱得上是七座SUV，其它的基本上是貼著七座SUV標簽的噱頭。不要聽信別人，下單之前，一定要有充分的研判與親自體驗，不然一定會后悔的。

一般這種情況還是建儀去4s檢測下，如還在保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問題，三包期內(nèi)免費更換維修，可以向廠家索賠，僅供參考

這個我比較有發(fā)言權。我自己開的漢蘭達，我媽買的冠道1.5t。冠道的行駛質(zhì)感要比漢蘭達好，1.5t的爆發(fā)力感官上不比漢蘭達的2.0t差，但是冠道發(fā)動機隔音很爛，加速聲音非常大。漢蘭達就沒有那么大的聲音，感覺比較斯文，而冠道就嘶吼?？傮w來講，冠道的行駛質(zhì)感，配置和內(nèi)飾的高級感要比漢蘭達好。至于穩(wěn)定性，保值率和實用性漢蘭達完爆冠道。冠道和漢蘭達的客戶群體我覺得不一樣，車的定位也不一樣。我自己買車不會考慮冠道，我會考慮霸道，酷路澤之類的硬派越野。相比于耗油量，我更在意車輛的穩(wěn)定性。

你好，我是20年買的漢蘭達騎士版，也是這個問題，有什么解決辦法嗎

是的，城市路況很多時候會有極限超車、變道的狀況，有時候是你的緊急避險操作，本來這個操作已經(jīng)成功了，結果由于車輛的自動剎車，導致不僅沒有避險成功，反而造成了險情，這就得不償失了。畢竟電腦不如人會判斷，它是死腦筋，沒那么靈活對應

在這兩款車中如何選擇就看你的用途了，如果是城市代步小家庭出行選擇Q5就可以了。如果平時喜歡郊游或有計劃生二胎或已經(jīng)生二胎了的就選漢蘭達。畢竟是7座SUV，價格也比Q便宜一些。漢蘭達這款車也相對保值一些，后續(xù)的保養(yǎng)維護都比Q5省事省錢。至于怎么選擇就看你咯，以上是個人觀點僅供參考

首先大指揮官相比于漢蘭達，在內(nèi)飾的做工用料和車載配置上有著較為明顯的優(yōu)勢（雖然大指揮官高配價格更貴，但是同價位車型相比大指揮官配置仍有優(yōu)勢）。而造型設計上漢蘭達顯得更激進一些，大指揮官則帶有很傳統(tǒng)的Jeep范兒。不過兩者的行駛風格與外觀卻有著較大的不同，漢蘭達明顯更注重舒適家用，而大指揮官在駕控運動性能方面下了更多的功夫。對于漢蘭達來說，大指揮官稱得上是一個強勁的對手。因為在它面前，漢蘭達擁有的空間優(yōu)勢和隔音優(yōu)勢并沒有完全的發(fā)揮出來。漢蘭達占據(jù)著口碑和經(jīng)驗上的優(yōu)勢，不過論情懷，Jeep似乎更有發(fā)言權。兩者在高品質(zhì)和實用性方面都表現(xiàn)出了很高的水準，作為一款全場合高端SUV，大指揮官宜家宜商的特點表現(xiàn)出了它的全面性，漢蘭達已不是唯一的選擇。如果想要走點與眾不同的路子，選擇大指揮官也肯定不會錯。