凱美瑞排氣筒突突響百度關(guān)鍵詞搜的，發(fā)現(xiàn)好多情況是這樣的，我的2.5G凱美瑞八代，行車兩千公里。。。。也發(fā)現(xiàn)胎壓報警。。。感覺不出來輪胎缺壓。。。。不知道正常嗎》？

對付長輩，只能拿安全說事了，這車上市好幾年了，沒啥硬傷，新凱美瑞剛上市，質(zhì)量不咋穩(wěn)定，安全性沒有凱迪拉克好

單說加速性能的話雅閣會強(qiáng)點，有渦輪加持提速會更猛點。不過真的追求性能估計也不會看雅閣了，可以看看凱迪拉克，價位真沒有比雅閣高什么，但性能可以把雅閣按在地上摩擦了。如果就雅閣與凱美瑞對比其實也很明了，就三大件來說，自吸對渦輪個人認(rèn)為自吸比較有優(yōu)勢保養(yǎng)也實惠，關(guān)鍵也比較省心穩(wěn)定，本田這個發(fā)動機(jī)是否會產(chǎn)油還是未知。at對cvt不用多說了，肯定首選at。底盤都是當(dāng)家的花旦車型，這個級別沒什么可糾結(jié)的都不錯，沒多少差別?？傮w感覺這回凱美瑞比雅閣更優(yōu)秀，就是凱美瑞的價格稍高點。個人見解如有不足可以討論。

不管你開多少，在市區(qū)走走停?？隙ㄓ械?，如果一腳油門下去又緊急剎一下車，或者剎車后慢了下來起步一腳很深的油門下去，突然看到轉(zhuǎn)數(shù)高了聽見發(fā)動機(jī)咆哮或者前面突然有人馬上又收油門，多來幾下油耗肯定高。這個車當(dāng)時工信部油耗本身就不低況且沒幾個人能開出工信部標(biāo)的油耗，想省點油一定要預(yù)見性開車，比如熟悉路況的話快到路口或者轉(zhuǎn)彎處提前收油門，紅綠燈前提前收油門，踩放油門要線性慢慢踩下去慢慢收回來別突然一下深踩或到底，也就是說別浪費一腳油門，盡量減少剎車。八凱挺省油的集新技術(shù)于一身走市區(qū)也要8以上吧

邁騰前幾天試駕了一把，雙離合變速箱2、3檔頓挫，發(fā)動機(jī)渦輪有點延遲感，其他的還行，優(yōu)惠力度不小。凱美瑞如果優(yōu)惠一些的話果斷凱美瑞。

這真的是一個好問題，也是一個很長的故事。為什么不推混動呢？主要原因是：目前沒有適合中國的混合動力總成。美國那套3.5混動到中國來要收取高額的排量相關(guān)的消費稅（價內(nèi)25%），價格上沒有優(yōu)勢，市場很有限。可以用2.5L的、凱美瑞的那套混動吧？答案是不可能用。因為豐田混動是弱混，主要靠汽油機(jī)。電池只有幾個千瓦時，是為了配合阿特金森汽油機(jī)工作在高效率區(qū)。阿特金森發(fā)動機(jī)的扭矩和功率都遠(yuǎn)低于豐田那套動力性備受詬病的2.7發(fā)動機(jī)，所以更不可能在漢蘭達(dá)上用2.5L阿特金森。最簡單的例子就是跑高速，因為這時候電動機(jī)基本不參與工作了，全靠汽油機(jī)。時速150km巡航時綜合阻力乘以速度就是功率，這個功率約等于汽油機(jī)2200轉(zhuǎn)左右、發(fā)揮不到50%的功率值。最理想的是2.0T的混合動力，這個倒不是沒有希望。但是：豐田本來就拿著渦輪技術(shù)當(dāng)過渡，不想在渦輪上投入太多研發(fā)，主要的北美市場又不限制大排量，所以也沒什么太大動力。如果國內(nèi)市場足夠重要，真有可能會有2.0T的混動。但是，從節(jié)能角度而言，渦輪發(fā)動機(jī)無法實現(xiàn)寬域的阿特金森循環(huán)，所以節(jié)能效果不如自吸阿特金森，并不是混動的最佳選擇。估計，豐田也糾結(jié)。但有個結(jié)論是肯定的，2020年之后，豐田會大范圍電動化，隨著豐田固態(tài)電池走出實驗室，插電和純電都將有革命性推進(jìn)。

上面說的都對，不過環(huán)保標(biāo)志的話浙江這邊已經(jīng)完全取消了，不知道外地怎么樣，以后只要貼年審標(biāo)志跟保險標(biāo)志就行了

小保養(yǎng)差不多的呀，我在廣汽豐田保養(yǎng)過，用的就是凱美瑞的機(jī)油，價格不到500塊。這兩車前期在購車費用差別，后期主要是在保險、油耗和配件上區(qū)別。一是保險，重點車損險，車貴了，保費自然就高。二是油耗，級別不一樣，排量大，多喝點是正常的。三是配件，級別不同，配件價格不同，以輪胎為例，卡羅拉195的，凱美瑞是205或215的，肯定的貴一些。一般用車，六年內(nèi)不怎么壞，用車成本主要在油耗，其次在保險。豐田車很多用了10年也沒有換過啥配件的。希望采納。

看你是在北京，我就推薦邁騰了，畢竟大眾在北方的布局比較完整，認(rèn)同度也高，因此保值率也好一些。要是你在廣東，那肯定毫不猶豫凱美瑞，日系車在廣東是無敵的存在。

汽油版和雙擎都不是一樣的配置，想著什么時候回本，我建議你不要買車了，車本來就是消費品難道你買車等升值是嗎？

我也是糾結(jié)這倆車。阿特茲試駕了4次，那種感覺難以忘懷，太爽了，操控是凱美瑞比不了的。然而我最后定了凱美瑞2.5白黑運動，被他的顏值秒殺。還有就是擔(dān)心阿特茲的品控不太行，方向機(jī)的問題沒解決，小問題有點多。

這兩臺車我都仔細(xì)衡量過，我給你個優(yōu)缺點意見：榮放：空間大、硬塑料多、扶手箱太小太靠后不好放手、2.5的榮放配6AT才是精髓，然而2.5的離地間隙還沒有2.0高，后排座椅放倒后不能和后備箱平齊、全尺寸備胎導(dǎo)致后備箱蓋隆起、底盤榮放做工沒有凱美瑞好（平整性和封閉性都不夠）、安全配置不如凱美瑞全面，底盤略高懸掛行程短非鋪裝路面通過性好，四驅(qū)。凱美瑞：空間不如榮放但是基本夠用、扶手箱中央通道非常好用，門板儲物空間不如榮放，用料做工感覺比榮放好軟性材料比較多，底盤工整封閉性非常好，高速更穩(wěn)側(cè)傾控制更好，方向盤偏沉，起步比較慵懶需要適應(yīng)，安全配置很全面（尤其豪華版就配備了主動安全配置，這個高速很有用）。如果喜歡SUV，建議等榮放換代吧，不如意的地方太多了，喜歡轎車，凱美瑞平價可以考慮備選。樓主覺得對您有用，請采納！

混動的車重減去汽油版的車重，大約等于電機(jī)電池的重量，有沒有50比50的配重不重要，起碼比普通的汽油版轎車前后配比要好一點，相應(yīng)的應(yīng)該是會好那么一點操控，真沒必要糾結(jié)那個配比，不是性能車你感覺不出太大差距的，這也不是混動優(yōu)點的精髓所在吧

2.0的性價比最高。大家都關(guān)注2.5，其實2.0也是豐田新的發(fā)動機(jī)，只是7.5凱先搭載了幾年而已，愛信6at匹配的也挺好的，開起來很平順了沒必要加錢上2.5.當(dāng)然如果預(yù)算比較充足另說。

都燒汽油，非插電式混動，不在國家新能源汽車補(bǔ)貼名單內(nèi)，僅廣州有地方補(bǔ)貼?；靹幼⒅啬芰炕厥?，有個容量不大的鎳氫電池組，純電續(xù)航2公里左右，起步、低速，以及擁堵路況走走停停用電機(jī)驅(qū)動，避免頻繁啟動發(fā)動機(jī)而達(dá)到省油目的，由專門的動能管理器PCU去統(tǒng)籌上述操作，優(yōu)化智能管理。急加速時電機(jī)亦可介入輔助提速，前后配重類似寶馬的50比50，操控穩(wěn)定性更好，南方比北方用戶更適合買混動，里程越多越合適……同時你也可以對比試乘試駕雅閣混動，喜歡哪個就買哪個！貌似通用、福特等也推出了混動車型，感興趣可多去了解一下！

國產(chǎn)車毛病多，我的車4年就要報廢。你的身份證芯片技術(shù)用的是日本技術(shù)。你的手機(jī)攝像頭用的是日本索尼的。長城汽車1.5T發(fā)動機(jī)日本三菱的。國產(chǎn)B50汽車底盤用的是日本馬自達(dá)底盤。國產(chǎn)X80汽車底盤馬自達(dá)，變速箱是日本愛信

去試駕，去看實車，雖然本人剛?cè)胧值男戮且淮温飞峡匆娨话咨难b后的凱美瑞外觀確實漂亮，選哪款車最終要看自己試駕之后的感受。

凱美瑞和君威比百公里也就相差2-3個油，每輛車車況不一樣的，一升油6塊錢，也就跑一百公里相差12塊錢左右，每公里多1毛2分錢，但是君威車身厚實內(nèi)飾好呀，你要這樣想

時尚比進(jìn)去多全液晶儀表盤，三區(qū)空調(diào)，全景天窗，打輪轂，導(dǎo)航，運動套，真皮座椅，等吧。全是不實用但是好看的東西

精英版20萬要出頭點，毛21了，各個地方可能有差價，但這個價位真的不值，除非你是豐田粉。說句實話過25W根本就不用考慮凱美瑞。