減震器漏油問題占比已經(jīng)達到了雷凌全部投訴總量的10%。這個比例已經(jīng)相當(dāng)不低了：1、從2014年開始雷凌就出現(xiàn)了減震器漏油問題，直到2017款上市此問題才得到了一定程度的解決，但漏油問題并未徹底解決；2、一般來說減震器漏油初期很不容易發(fā)現(xiàn)，因為減震器是上下運動的所以漏油開始出現(xiàn)時不好發(fā)現(xiàn)；3、如果在行駛中出現(xiàn)了車輛偏移，異響問題那基本可以判斷減震器發(fā)生了漏油。

可能是油脂已經(jīng)干了，需要及時潤滑。雷凌傳動軸異響的原因及解決方法如下：1.傳動軸法蘭接頭(或連接螺栓)松動，產(chǎn)生異響；擰緊螺栓；2.各個地方的油脂嘴(俗稱油嘴)，十字軸油路堵塞，無法注入油脂，十字軸油封損壞，導(dǎo)致漏油等。導(dǎo)致十字軸滾針軸承在長期缺乏潤滑油的情況下工作，造成十字軸軸頸、滾針和軸套過度磨損，產(chǎn)生松動和異響；添加潤滑油；3.套筒與萬向節(jié)叉孔配合松動，支撐件螺栓松動，導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動，使萬向節(jié)叉孔磨損過大松動，產(chǎn)生異響。更換相關(guān)配件即可。可能是螺絲松動引起的異響。

雷凌豪華版這款車的內(nèi)飾還算可以：1、買車時，如果預(yù)算充足，你會選擇低配還是高配？低配性價比高，但高配配置更誘人，很少人清楚其中的區(qū)別。大體來說，低配和高配車型的操控轉(zhuǎn)向性能、乘載功能一模一樣，安全性能基本相當(dāng)，缺少的通常是一些錦上添花的東西。除了這些可以從配置表上直觀反映出來的地方外，還有許多容易被人們所忽略的“隱性差別”；2、不同類型的大燈對于消費者來說還是非常容易辨別，畢竟有無透鏡、鹵素還是氙氣，基本一眼就能看出來。并且通常情況下，消費者對于車輛大燈具有相當(dāng)高的關(guān)注度，因為這也直接影響到夜晚的照明效果，影響最終的行車安全；3、但實際上，同款車型不同配置版本之間除了大燈會有區(qū)別以外，車輛的尾燈有可能也存在一定差異。

雷凌發(fā)電機皮帶2年或者6萬公里更換一次。當(dāng)檢查皮帶的時候，如果發(fā)現(xiàn)芯部斷裂以及槽斷面開裂的缺陷時，這時就要立即更換。以雷凌2022款雙擎E-CVT進取版1.8H為例，該車是一款緊湊型車，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4640mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架，其車體結(jié)構(gòu)為承載式，助力類型為電動助力，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

雷凌增壓器1500轉(zhuǎn)工作。增壓器工作原理是利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。增壓器漏油的原因如下：1、增壓器油封老化或損，導(dǎo)致的增壓器漏油現(xiàn)象；2、潤滑不良如果增壓器內(nèi)潤滑不良，容易使各部件發(fā)生摩擦導(dǎo)致零件磨損而漏油，這種情況就要重新添加機油或者更換磨損零件；3、增壓器損壞，部件損壞肯定會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這種情況要直接更換增壓器。

豐田雷凌蓄電池2-3年更換。豐田雷凌蓄電池2-3年更換。蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點。以下是蓄電池的作用：1、啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）；2、當(dāng)發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電；3、當(dāng)發(fā)動機處于怠速時，向用電設(shè)備供電；4、蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器；5、當(dāng)發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來，也就是進行充電。豐田雷凌蓄電池2-3年更換。

大概40-50公里。油表燈亮?xí)r，車內(nèi)還有5-10升油。根據(jù)排量和油箱的大小，每輛車略有不同，在每輛車的說明書上都會有標(biāo)注。知道了剩余燃料，就可以大致算出自己能跑多少公里。根據(jù)路況、駕駛技術(shù)等。會有很大的分歧。根據(jù)經(jīng)驗，不管什么車，油表亮了以后就減剎車，不要低速行駛。剎車本身不費油，但是速度下去之后，再提速就要花很多油了。如果速度太低，和空轉(zhuǎn)沒什么區(qū)別。怠速時，車輛相當(dāng)耗油。還有導(dǎo)航、收音機、音樂、空調(diào)等。在車輛上應(yīng)該是關(guān)閉的，而且這些電器的功率都比較大。這自然會影響車輛的油耗。

雷凌是前驅(qū)，前驅(qū)是指發(fā)動機只驅(qū)動一對前輪的動力分配方式。以2021款1.8L進取版雷凌雙擎為例，其車身尺寸分別是：長4640mm、寬1780mm、高1455mm，軸距為2700mm，油箱容積為43l，行李箱容積為471l。2021款1.8L進取版雷凌雙擎前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是e型多連桿式獨立懸架，其搭載了1.8l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是98ps，最大功率是72kw，最大扭矩是142nm，與其匹配的是電子無級變速箱。

豐田雷凌節(jié)溫器85-90度左右打開。汽車節(jié)溫器是一種控制發(fā)動機冷卻液流動路徑的閥門，根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作，可起到節(jié)約能耗等作用。以下是節(jié)溫器的更換步驟：1、關(guān)閉發(fā)動機，打開前機蓋。斷開電瓶負(fù)極線，這樣做的目的是防止在工作中電子扇突然運轉(zhuǎn)，而對人身造成傷害；2、取下正時皮帶外的塑料蓋板。發(fā)電機所在的位置會影響到換節(jié)溫器，需拆下發(fā)電機總成。先在車底下放置一個接水盤，然后準(zhǔn)備拆下水管；3、拆掉下水管后，防凍液會噴涌流出，請小心燙到。此時可以看到節(jié)溫器本身。拆下故障節(jié)溫器；4、安裝上新的節(jié)溫器裝好節(jié)溫器后，需在水管部位打一層密封膠，防止漏水情況發(fā)生。

沒有停售。目前在售2021版豐田雷凌擁有1.2T和1.8L兩種動力供消費者選擇，其中1.8L車型采用了混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為72KW配合，電動機最大功率為53KW，百公里油耗為5L左右，相比1.2T純?nèi)加蛙囆透軞g迎。盡管雷凌車型目前推出了插電混動、油電混動兩種版本，但1.2T版作為雷凌經(jīng)典動力總成，該動力系統(tǒng)在新能源普及之前，大概率不會停售，畢竟目前新能源動力仍在完善和改進期間，人們普及率和接受率尚未能夠與燃油車相提并論。因此，如果雷凌此時停售1.2T動力車型，是相當(dāng)不明確的選擇。

豐田減震器在雷凌保修三年或10萬公里。豐田減震器在雷凌保修三年或10萬公里。減震器用于抑制彈簧回彈的沖擊和來自路面的沖擊。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動，提高汽車的乘坐舒適性。在通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復(fù)運動，減震器是用來約束彈簧跳動的。行駛過程中減震器阻尼的變化如下：1.在壓縮行程中(車軸與車架靠得很近)，減震器的阻尼力較小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，減輕沖擊。這時，彈性元件起主要作用；2.在懸架的伸展行程中(車軸與車架相距較遠(yuǎn))，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收震動；3.當(dāng)車軸(或車輪)與車軸的相對速度過高時，要求減振器自動增加流體流量，使阻尼力始終保持在一定的限度內(nèi)，避免承受過大的沖擊載荷。

打開發(fā)動機艙蓋，將加機油口蓋擰開，用套筒將機油濾芯上蓋松開。將放油螺絲松開取下，將舊機油放干凈后，將放油螺絲擰上，舊機油濾芯拿下來就可以完成了。新一代雷凌混動版（HEV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS）。燃油版動力配置暫未公布，預(yù)計將搭載最大功率126kW（171PS）的2.0L自然吸氣發(fā)動機，傳動匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統(tǒng)、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動遠(yuǎn)近光、RSA道路標(biāo)識識別等先進配置將出現(xiàn)在新車的配置單上。

雷凌火花塞在發(fā)動機氣缸蓋上。雷凌火花塞在發(fā)動機氣缸蓋上?；鸹ㄈ瞧蜋C點火系統(tǒng)的重要部件。它能將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產(chǎn)生火花，從而點燃缸內(nèi)可燃混合氣。火花塞的結(jié)構(gòu)介紹如下：1.鋼殼：鋼殼下部為細(xì)螺紋，用于與氣缸蓋的火花塞孔配合，上部設(shè)有外六角螺母，用于配合火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞；2.金屬棒是中心電極。金屬桿的下端通過導(dǎo)體玻璃體與中心電極的上端接觸，金屬桿的上端設(shè)有連接螺母；3.鋼殼與中心電極之間有高鋁陶瓷絕緣體，使中心電極通電時絕緣；4.鋼殼底部設(shè)有彎曲的側(cè)電極；5.鋼殼外部中間有一個銅墊圈。

關(guān)于雷凌機油濾芯的拆卸，一般情況下，機油濾芯在車頭處，所以需要先將發(fā)動機艙蓋打開，擰松機油蓋上的螺絲后將舊機油濾芯拿下來即可。但是切記，要先把舊機油放干后，再將濾芯拿下來。機油濾芯，就是機油濾清器，簡單來說就是，機油過濾器，其主要作用與一般的過濾器一樣，主要是濾除機油中的雜物、膠質(zhì)和水分，避免雜物機油與機油混雜，然后再進入向各潤滑部位輸送清潔干凈的機油。一般更換機油濾芯只需在磨合期結(jié)束即1200-1500公里時更換機油即可，不必經(jīng)常更換。機油濾芯對于車輛而言起著非常重要的作用，因此對于機油濾芯的選擇也需要謹(jǐn)慎和仔細(xì)。

如果雷凌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起黃色，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)部分失靈，轉(zhuǎn)動方向盤需要更大的力氣。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指示燈可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線路或者轉(zhuǎn)向油路出現(xiàn)了問題。雷凌的市場銷售價在10萬元至14.98萬元左右，作為一款轎車車型，雷凌的車內(nèi)空間中規(guī)中矩，這款車型是源于北美車系打造的，被譽為豐田史上最具操控性的終極車輛，屬于同級別車輛中的佼佼者。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)之一，可以實現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)向操控性能，使汽車的駕駛可以實現(xiàn)預(yù)期的效果。

汽車原廠是沒有發(fā)動機護板配置的，如果有需要需要另外加裝，具體的需要到4s店咨詢?nèi)藛T安裝的具體事項，需要明確護板的型號，一般在城市駕駛的汽車沒有太大必要安裝。 雷凌的市場銷售價在10萬元至14.98萬元左右，后排將汽車后排座椅放倒，可以使車上座椅的死角全部展露出來。 作為一款轎車車型，雷凌的車內(nèi)空間中規(guī)中矩，源于北美車系打造的，具有高標(biāo)準(zhǔn)。 被譽為豐田史上最具操控性的終極車輛，在行駛過程中的精確度和制動時的靈敏性能，屬于同級別車輛中的佼佼者。

2019款雷凌雙擎百公里油耗4.2左右：1、外觀方面，廣汽豐田全新雷凌沿用北美最暢銷的混動版外觀，前臉高度融合了豐田最新的家族式設(shè)計語言；2、前大燈采用獠牙式設(shè)計，造型十分犀利，并加入LED光源，氣場提升明顯，相比上一代車型更加有現(xiàn)代感；3、除此之外，豐田看家的一系列主被動安全配置也都出現(xiàn)在新車中，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)光調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、電子手剎等。

豐田雷凌混動版落地大概18萬左右：1、雷凌的車身尺寸為4630*1775*1480mm，軸距為2700mm。外觀比較動感時尚，采用了北美版的設(shè)計風(fēng)格，配合梯形大嘴下進氣格柵，整個車頭具 有極強的辨識度和獨特的存在感，視覺沖擊感更強；2、車身顏色有寶石藍、水晶銀、珊瑚紅、炫晶黑、鎢金灰、閃電橙以及珍珠白共7種顏色供選擇。內(nèi)飾方面，LEVIN雷凌更精致的設(shè)計和更人性化的配置，處處散發(fā)著超越同級的高級感與型格魅力；3、從空間來說，LEVIN雷凌擁有2700mm主流中級車最 長軸距，實現(xiàn)了同級別最頂級的前后排距離，加之豐田獨特的人體工程學(xué)設(shè)計理念，LEVIN雷凌的內(nèi)部空間甚至可以媲美某些中高級車。

豐田雷凌雙引擎的實際油耗為每百公里4.6升/ 100公里。 豐田Ralink的平均燃油消耗通常意味著每100公里消耗多少公升燃油。 車主如果在較為擁堵的情況下行進，燃油消耗量會逐漸提升。 平均油耗的計算過程如下，每次加油時將里程表重置為零。 然后計算一個油箱總共要運行多少公里，多少升油。 用100乘以油箱的燃油量/公里，即汽車每100公里的油箱的燃油消耗。 連續(xù)測量三個油箱的油耗并取汽車的平均值。 雷凌雙慶的實際油耗為5.6L / 100km。 該測試方法是目前最常用且也是最準(zhǔn)確的方法，即一次將燃油加滿到瓶口，并在清除車輛的單向行駛里程后開始正常行駛。 行駛180公里后，我們再次將燃油加注到瓶中，從而可以準(zhǔn)確地獲得此距離內(nèi)的綜合油耗。

前束調(diào)整不當(dāng)；前車或車架彎曲變形；胎壓不足，尤其是前胎。豐田的方向盤很硬，原因如下：1.定向機下方是否纏繞污物；檢查轉(zhuǎn)向器助力油油位是否正常，是否因太久未更換而變質(zhì)；2.方向盤重的原因是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動軸承和滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向拖拉桿和橫拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油，轉(zhuǎn)向軸和軸套彎曲，造成卡死；3.前前束調(diào)整不當(dāng)；前車或車架彎曲變形；胎壓不足，尤其是前胎。