雷凌的后備箱打開方法：1、按壓無線遙控鑰匙上的解鎖按鈕至少一秒鐘，行李箱蓋隨即自動開鎖并彈起一條縫；3、車輛鑰匙在感應(yīng)范圍（大概為1米）內(nèi)，按壓行李箱蓋上的拉手，直接抬起。雷凌是廣汽豐田推出的緊湊型車，長寬高分別是4645mm、1775mm、1480mm，軸距為2700mm，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是73kw，最大扭矩是142nm，匹配ECVT無級變速箱。

雷凌的空車底盤高度是145cm，滿載底盤高度是105cm，雷凌針對運動版新增了運動套件，包含前后空氣動力學保險杠、運動網(wǎng)狀鋼琴黑前格柵和運動風格專屬座椅，雷凌汽油運動版還采用了低趴姿勢車身。動力方面，雷凌汽油版車型搭載1.2TCVT動力組合，最大功率85kw，峰值扭矩185nm。雷凌雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和豐田THSII混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率72kw，峰值扭矩142nm，電動機峰值功率53kw，峰值扭矩163nm，系統(tǒng)的綜合功率90kw。

雷凌一鍵升降窗的激活方法：啟動車輛，壓下auto按鈕5秒，再提起按鈕5秒，系統(tǒng)記錄完畢即可激活成功。使用一鍵升降窗的時候，直接下壓或上提，是一擋，可以調(diào)到想要的位置；用力且快速下壓或上提，是二擋，車窗完全打開或者關(guān)閉。另外還可以通過汽車鑰匙來控制車窗，長按鎖車鍵車窗會全部關(guān)閉；長按開鎖鍵車窗會全部打開。雷凌為緊湊型轎車，引擎類型為渦輪增壓或自然吸氣，車身長寬高分別為4640mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm。

雷凌的機油機濾每1萬公里更換一次，空氣濾清器在4萬公里時需要更換，之后在6萬公里時進行檢查，空調(diào)濾清器每2萬公里更換一次，剎車油的更換周期為每4萬公里一次。

豐田雷凌與別克英朗的區(qū)別是：1、尺寸不同：豐田雷凌車身長寬高是4645mm、1775mm、1480mm；別克英朗車身長寬高是4609mm、1798mm、1464mm。2、變速箱不同：豐田雷凌匹配Ectv無級變速箱；別克英朗匹配6擋手自一體變速箱。3、發(fā)動機不同：豐田雷凌搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率73kw；別克英朗搭載1.5L自然吸氣、1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別是83kw、120kw。

乘坐空間方面，182cm的身高坐在駕駛位，頭頂剩余一拳，坐在后排剩余三指，腳下正好放下43的腳，整體空間較為緊湊。動力方面，起步直接輕快，平順絲滑，內(nèi)燃機和電機配合切換的十分默契，中后段動力衰減感受明顯，百公里加速11.28秒，表現(xiàn)一般。操控方面，在玩車報告80km/h的高速避障測試中，TNGA架構(gòu)下指向精準，雙叉臂獨立后懸及時應(yīng)對車身姿態(tài)變化，沒有出現(xiàn)車身側(cè)滑和推頭，成功躲避所有障礙物。舒適度方面，對于細小的顛簸過濾的比較徹底，對于較大顛簸和連續(xù)顛簸處理的較為一般。低速時只有輕微電流聲，中高速行駛時，路噪大的讓人覺得聒噪，只能加大音樂音量來壓住。

您好，很高興能夠回答您的問題。以上這幾款車，性價比都非常好，由于您的選擇面積有點大，一直還在猶豫中。其實，根據(jù)您的年齡，在這幾款車當中，挑選一輛代步車，也并不是難事。第一款，大眾朗逸，這款車尤其是新款，外觀大氣，內(nèi)部空間夠用，1.5L加愛信AT變速箱比較耐用。1.4T雙離合動力可以，但省心程度，沒有自吸的好。第二款，和第三款豐田雷凌和卡羅拉，這兩款車是同平臺打造的，各方面表現(xiàn)得比較均衡。耐用性和保值率都不錯，比較適合家用代步。第四款，日產(chǎn)軒逸，這款車完全可以看做是居家過日子車型，雖然在動力系統(tǒng)的技術(shù)性上，比較老舊，但是耐用性還是不錯的，加上優(yōu)惠力度大，內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適，銷量很大。第五款，雪佛蘭邁銳寶，這款車屬于B級中型轎車，比上面四款轎車都高一個檔次。為什么將邁銳寶列入備選車型，因為它便宜，十幾萬的價格，在國內(nèi)B級車當中，是最便宜的。那么，說了這么多，該做出選擇了，根據(jù)您的年齡，60歲，年齡不算大，但是并不需要駕駛激情，穩(wěn)穩(wěn)當當代步挺好。所以，我給您的建議是，選擇豐田卡羅拉，備選車型是日產(chǎn)軒逸。豐田卡羅拉，這款車是全球車型，在全球銷量第一，耐用性無可挑剔，舒適型也不錯。日產(chǎn)軒逸，作為備選車型，也是因為它的可靠性不錯，保值率可以，優(yōu)惠幅度大。唯獨動力系統(tǒng)技術(shù)稍微舊了一點。其它方面尚可。

感謝邀請！雷凌的1.2T的發(fā)動機和卡羅拉的1.2T的發(fā)動機都是一樣的，是豐田現(xiàn)在主流的小排量的渦輪增壓的發(fā)動機，穩(wěn)定性方面都還是不錯的，都是D-4T的發(fā)動機。一般汽車的發(fā)動機在10萬公里以上還是處于一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，更不用說以擅長發(fā)動機穩(wěn)定性的豐田了。汽車10萬公里以上發(fā)動機和變速箱沒有什么特別需要注意的事項，汽車的發(fā)動機按照保養(yǎng)的手冊按時保養(yǎng)，cvt的變速箱也沒有什么特別需要注意的，只要是不暴力駕駛就可以了。我們著重說一下這個d-4t的1.2t的渦輪增壓的發(fā)動機，現(xiàn)在整體來說，我們國家對燃油排放的標準要求日益提高，混合動力的產(chǎn)品呢，成本又比較高，所以說在這種環(huán)境下，豐田在16年推出的d-4t的1.2t的渦輪增壓發(fā)動機也是為了大環(huán)境而研發(fā)出來的。這輛發(fā)動機和新皇冠漢蘭達d-4st的發(fā)動機有些區(qū)別，可以說是一個減肥的版本，這個發(fā)動機是鋁合金的缸體，而且發(fā)動機設(shè)計的比較輕，有雙噴射的技術(shù)，自動啟停技術(shù)，有多種循環(huán)方式相結(jié)合，科技技術(shù)含量是很高的。比如說在發(fā)動機需要動力輸出的時候，以奧托循環(huán)模式，當發(fā)動機處于低負荷的時候，它處于阿特金森循環(huán)模式，可以達到良好的燃油經(jīng)濟性。豐田的渦輪也是非常的小，重量比較輕，可以更快的介入，同時保證了低扭比較充沛這么一個特點，提高了發(fā)動機的響應(yīng)速度。目前來說像卡羅拉1.6的老款發(fā)動機，逐步都被1.2t的發(fā)動機所代替，一個是由于現(xiàn)在整體的大的排放環(huán)境，另一個是1.2t的發(fā)動機已經(jīng)足以成熟的應(yīng)用市場，這個也是沒有必要進行擔心的。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題豐田雷凌是目前最主流的緊湊級轎車選擇之一，雖不及同門兄弟卡羅拉那般如日中天，但也足夠強勢，2018年前十個月雷凌共售出新車12.34萬輛，平均月銷1.2萬多臺，可見它的市場認可度還是非常高的。雷凌外觀設(shè)計活潑時尚，前臉大嘴中網(wǎng)有些凱美瑞的影子，車身側(cè)面緊致，后側(cè)窗外沿平直下切，這也是廣汽豐田的家族風格，為整車增添了不少動感，車身尾部層次突出，城市范兒濃郁。動力方面，雷凌低配采用1.2t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，變速箱配8速cvt,對于這么一臺小車而言，加速完全夠用，深踩油門還能獲得一定的推背感。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，調(diào)教柔性十足，行駛起來舒適得體同時有不錯的側(cè)向支撐力，過彎側(cè)傾也是控制到位，在這個級別中有不錯的質(zhì)感。空間方面，雷凌軸距2700mm,后排腿部空間兩拳，頭部一拳，后背箱也有不錯的裝載能力，家庭使用很合適。內(nèi)飾方面，沒什么亮點，豐田的內(nèi)飾風格一向如此，暗淡樸實，塑料感較強，但按鍵旋鈕的布局很合理，人機工程比較好。售價方面，2017款雷凌1.2t手動新銳版，裸車8.78萬，全部落地再加購置稅7504，車船稅420，強險950，商業(yè)險4189，上牌500，共合計10.14萬左右。在配置上比較尷尬，幾乎沒有拿的出手的東西，天窗，大屏，雷達，倒影等等全部沒有，后期還需要加裝不少東西。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

卡羅拉和雷凌的發(fā)動機有一樣的，也有不一樣的-----畢竟這兩家排量都不止一種。之前幾位答主已經(jīng)說的比較明白了。雷凌和卡羅拉都有三個版本：汽油版的1.2T、1.6L；以及油電混合的1.8L------這幾版兩車互相對應(yīng)的發(fā)動機調(diào)教是幾乎一樣，但僅有細微的區(qū)別，這點放在后面談。我們先談一個一樣的發(fā)動機，即雷凌汽油版的1.8L-----卡羅拉現(xiàn)況是沒有這個版本的。雷凌的汽油1.8L發(fā)動機是7ZR，這款7ZR本來是進口發(fā)動機，而且很有意思的是，7ZR僅是部分車型搭載，大部分都是2ZR-------要知道中國汽車燃料消耗量查詢系統(tǒng)里可是顯示的7ZR啊。如果是2ZR的話，那么雷凌和卡羅拉就沒有區(qū)別了。下面，就是前文說的雷凌和卡羅拉相同發(fā)動機的細微差別了。先說幾個名詞：1.什么是ZR?ZR系列是豐田的發(fā)動機系列之一，為采用VVTI、水冷、16氣門的直列四缸發(fā)動機；豐田除了ZR系列還有AZ系列、GR系列、NZ系列等型號的發(fā)動機等等。2.豐田發(fā)動機各字母的含義：N：壓縮天然氣，X：Hybrid阿特金森循環(huán)，T：增壓、S：缸內(nèi)直噴F：窄氣門夾角E：電子噴射比如雷凌、卡羅拉的混動8ZR-FXE 就表示他的技術(shù)是電子噴射、Hybrid阿特金森循環(huán)、表窄氣門夾角比如汽油車的ZR--FE則是窄氣門夾角、電子噴射。下面要注意的是，雷凌1.6的發(fā)動機是4ZR-FE的，卡羅拉則是2ZR-FE的。這兩者的區(qū)別是什么？2ZR是國產(chǎn)的，4ZR則是進口的。但是么，4ZR這個進口我需要打一個大大的問號，為什么呢？第一，雷凌1.8L也是號稱進口7ZR，但大部分都是天津2ZR，這其實就帶有欺騙性質(zhì)了。第二，一直以來主機廠的門道都很深，某些主機廠直接用了部分零件，比如機頭用了進口的，但生產(chǎn)加裝在國內(nèi)也敢號稱是進口的。因此，所謂細微的不同，就是這幾個數(shù)值不同罷了。但實際功率、調(diào)教都是一樣的------不然7ZR和2ZR敢混用？以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

只針對性價比的話，1.2T的車型肯定更劃算。自動最低配的185T新銳，11.98萬；雙擎最低配的精英版，13.98萬。優(yōu)惠完以后，兩車相差3萬塊。雙擎靠著省油賺回這三萬塊，時間有點長。1.2T的發(fā)動機百公里油耗基本上在8L以內(nèi)，很多車主的油耗在6、7升，雙擎的油耗不到5L。最大相差3升，每升汽油按7塊錢計算，雙擎每百公里少花21塊錢。大約在行駛了14萬公里之后開始省錢。所以指望雙擎省錢就算了。雙擎是指內(nèi)燃機和電機相互配合工作來達到增加動力同時又省油的效果。它的工作原理就是在車輛起步階段，通過電機發(fā)力，使車輛起步加速；加速到勻速狀態(tài)時，發(fā)動機開始工作，既提供動力又能給電池充電。雙擎的好處就在于它不需要專門給車充電，同時還能保持比較好的燃油經(jīng)濟性。而且由于動能回收系統(tǒng)，在環(huán)保節(jié)能方面也能有所貢獻。如果你經(jīng)常穿梭在擁堵的城市，那么雙擎是非常合適的，電機起步加速比較好，而且越堵越省油。在高速行駛時，雙擎的油耗并不占優(yōu)勢，因為高速行駛時需要發(fā)動機工作，由于1.8L自然吸氣發(fā)動機只有99馬力，而且車重更大，所以高速行駛的油耗相比1.8L自然吸氣的內(nèi)燃機可能會更高。豐田的1.2T發(fā)動機滿足日常上下班代步是沒什么問題，只是動力確實沒那么強勁。其優(yōu)點就是平順性好，油耗低。價格相對便宜，而且優(yōu)惠幅度比雙擎大很多。由于電池組的原因，雙擎的后備箱比普通版小一些，犧牲了一些實用性。如果你的用車環(huán)境是堵車的時候比較多，那我覺得雷凌雙擎比較好；如果中高速的行駛狀態(tài)比較多，我覺得1.2T就可以。

10個油？不能理解啊，我住徐匯，每天往返浦東，不充電的情況一般也就不到5個油。10個油也太夸張了吧？？就是續(xù)航能力低，老小區(qū)沒法裝充電樁，導致現(xiàn)在就當一輛混動雷凌開，想想上海9w的牌，還是可以忍的。自動落鎖200塊搞定，那個大屏勸你別管了，汽配城的半斤八兩，都不好用，其實都不是原廠件，隨車發(fā)的

胎噪主要跟輪胎類型有關(guān)，這個價位的車的胎噪都不小，歐美日韓這些沒啥區(qū)別，大部分廠家為了控制成本都用的低規(guī)格的輪胎，這個后期自己換個好點的靜音輪胎就能解決了。至于內(nèi)飾簡陋相對來說豐田車的內(nèi)飾看起來是一般，塑料感較強，但是豐田對健康安全把關(guān)很嚴，所有內(nèi)飾件的毒害物質(zhì)相對更小。再就是豐田的發(fā)動機，變速箱的技術(shù)是全球領(lǐng)先的，整車的品質(zhì)那是絕對有保障的，再加上先進的TNGA生產(chǎn)理念，買豐田車絕對不會后悔。而且修配廠都說日系車是最不愛壞的，而且修理費用也不高，保值率也挺好。

百公里平均油耗大概在4.6左右，油耗和每個人的駕駛習慣和行駛路段的路況有直接關(guān)系，同一臺車不同的人開出不同的油耗，長期城區(qū)道路行駛和短途行駛油耗社會有所偏高，盡量避免急剎車和地板油減輕車身的載重重量，提前預判路況減少剎車次數(shù)和剎車距離是有效降低油耗的辦法。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

這個妥妥的被坑了吧，或者你車價優(yōu)惠了一萬多？

如果是選擇雙擎版的話油耗來說還是很省的，市區(qū)百公里的話一般是3.5個左右的，算下來一公里大概是需要3毛多吧，家用代步的話還是很經(jīng)濟的。

你所關(guān)注的進取版屬于低配版本，座椅加熱一般都是配備到頂配或者次頂配車型上，所以座椅加熱功能并沒有配備，如果需要的話可以后期加裝，費用在500元到1000元之間。

最新款式的最低配置117,800，目前也就五六千元的優(yōu)惠。最少你需要準備128,000元。這個1.2t的發(fā)動機還是相當不錯，而且新款式全新的平臺打造。更值得推薦。