現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“福特翼虎機(jī)油加多少升？”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 福特翼虎機(jī)油加4.3升，機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，它在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等重要作用，目前市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分為三種：普通礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。福特翼虎是福特旗下的一款SUV，該車長(zhǎng)寬高分別是4524mm、1838mm、1701mm，軸距是2690mm，搭載的是EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，最大功率180千瓦，峰值扭矩可達(dá)350牛米，同時(shí)搭配有AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

小編就關(guān)于“1.5t翼虎積碳多久清理？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 1.5t翼虎積碳每行駛2至4萬(wàn)公里清理，積碳形成的原因是燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)或發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷發(fā)生改變。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的清理方法有添加劑清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三種。1.5t翼虎的長(zhǎng)寬高分別是4524mm、1838mm、1685mm，軸距是2690mm，油箱容積是60L。1.5t翼虎搭載的是6擋手自一體變速箱，最大馬力是181匹，配備制動(dòng)力分配、剎車輔助、兒童座椅接口和上坡輔助。

小編就關(guān)于“福特翼虎和柯迪亞克gt怎么選？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 福特翼虎和柯迪亞克gt對(duì)比：1、級(jí)別方面：福特翼虎屬于緊湊型SUV；柯迪亞克gt屬于中型SUV。2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：福特翼虎搭載的是福特EcoBoost1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；柯迪亞克gt搭載的是EA888系列2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。3、尺寸方面：福特翼虎長(zhǎng)寬高分別是4524mm、1838mm、1701mm，軸距是2690mm；柯迪亞克gt長(zhǎng)寬高分別是4634mm、1883mm、1649mm，軸距是2791mm。

關(guān)于樓主關(guān)注的“福特翼虎和柯迪亞克的區(qū)別是什么？”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 福特翼虎和柯迪亞克的區(qū)別：1、車身尺寸不同：福特翼虎車身長(zhǎng)寬高分別為4524mm、1838mm、1701mm；而柯迪亞克車身長(zhǎng)寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm。2、軸距不同：福特翼虎的軸距是2690mm；而柯迪亞克的軸距是2791mm。3、動(dòng)力不同：福特翼虎搭載EcoBoost180（1.5T）和EcoBoost245（2.0T）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為181馬力和245馬力；而柯迪亞克搭載1.4TSI和2.0TSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和180馬力。

小編就關(guān)于“翼虎abs和防滑燈亮是怎么回事？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 翼虎abs和防滑燈亮的原因是：1、可能是傳感器損壞，如果有導(dǎo)航可能是導(dǎo)航干擾，導(dǎo)致輪胎打滑；2、若行駛中ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈同時(shí)點(diǎn)亮，則表明ABS和制動(dòng)系統(tǒng)均存在故障，應(yīng)盡快進(jìn)行維修。翼虎是福特旗下的一款SUV，它配備了基于阿里巴巴AliOS開(kāi)發(fā)的全新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)。翼虎的全新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)提升了車載系統(tǒng)的使用范圍，搭載的是EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，并搭配有AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩可達(dá)350牛米。

下面是關(guān)于“翼虎abs燈亮的原因是什么？”的相關(guān)介紹： 翼虎abs燈亮的原因是輪胎上的輪速傳感器出現(xiàn)故障，需要去維修店用汽車維修電腦檢測(cè)出故障碼，然后根據(jù)故障碼定義進(jìn)行維修，排除故障。翼虎是福特旗下的一款SUV，擁有豪華時(shí)尚的外觀、極富現(xiàn)代感的內(nèi)飾以及諸多同級(jí)領(lǐng)先的高科技配置。翼虎abs是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在較大值。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎顏值較量馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在外觀方面，我覺(jué)得翼虎整體氣場(chǎng)更強(qiáng)。兇狠的造型和車身線條讓特立獨(dú)行看起來(lái)非常霸氣。而CX-5則通過(guò)更加圓潤(rùn)流暢的線條突出運(yùn)動(dòng)感和力量感，給人一種更加緊湊精致的感覺(jué)。如果把兩者放在一起，你可能和我一樣，主觀認(rèn)為翼虎更大，但實(shí)際數(shù)據(jù)正好相反。CX-5在長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距方面略微領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 外觀細(xì)節(jié)方面，馬自達(dá)CX-5和福特翼虎都采用了帶自動(dòng)切換功能和轉(zhuǎn)向輔助功能的氙氣大燈。此外，CX-5配備了日間行車燈，但它不是流行的LED光源，而是黃色的鹵素?zé)襞?。翼虎雖然沒(méi)有配備日間行車燈，但是配備了LED示寬燈，晚上看起來(lái)會(huì)更酷。 車頂行李架也同時(shí)配備了馬自達(dá)CX-5和福特翼虎，不僅美觀而且實(shí)用。兩車輪轂樣式有些相似，其中2.5L頂配的CX-5采用19寸輪轂，比翼虎大一點(diǎn)，但胎寬沒(méi)有翼虎寬。在輪胎的選擇上，兩款車都更傾向于自己的輪胎品牌。CX-5使用普利司通綠歌伴侶，翼虎選擇固特異安捷車輪。兩款產(chǎn)品都是靜音節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，口碑很好。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎的內(nèi)飾對(duì)比馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在內(nèi)飾風(fēng)格上也有很大不同。CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全可以用“簡(jiǎn)約”來(lái)形容，與其動(dòng)感的線條不太相符。儀表盤也采用了極其低調(diào)的黑白色調(diào)，中控臺(tái)幾乎沒(méi)有使用任何多余的線條裝飾。好在CX-5內(nèi)飾整體做工很出色。儀表和方向盤樣式雖然簡(jiǎn)單，但能給人一種精致運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，經(jīng)得起時(shí)間的推敲。反觀翼虎，內(nèi)飾豐富的層次感能在第一時(shí)間打動(dòng)大部分消費(fèi)者，華麗的儀表和中控彩色大屏也展現(xiàn)出了十足的科技感。兩款車的中控臺(tái)都采用軟性材料包裹，裝配工藝可以達(dá)到不錯(cuò)的水平。 除了馬自達(dá)-5和福特翼虎簡(jiǎn)潔的線條，另一個(gè)讓我吐槽CX-5內(nèi)飾的地方是它的中控屏幕。相比小牛的MyFord Touch，CX-5的中控屏幕看起來(lái)不夠精致，從分辨率和顯示色彩上感覺(jué)和汽配城的非原裝多媒體系統(tǒng)差不多。外國(guó)的CX-5似乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。 馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在配置上優(yōu)勢(shì)明顯。這款頂配車型除了該級(jí)別大部分車型的常規(guī)配置外，還配備了SYNC語(yǔ)音操作系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)等?？傊砘⒌呐渲檬峭?jí)最豐富的，沒(méi)有之一。相比之下，CX-5在配置上唯一的優(yōu)勢(shì)就是配備了i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這個(gè)在之前的油耗部分已經(jīng)給大家介紹過(guò)了。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適性馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適性哪個(gè)強(qiáng)，CX-5在舒適性和包裹性上更勝一籌，它的座椅更柔軟，前排座椅對(duì)駕乘者的腿部、腰部和肩部支撐都很到位。 相比之下，翼虎的座椅不如CX-5柔軟，前排座椅對(duì)駕駛員肩部的支撐不夠。當(dāng)然，以上觀點(diǎn)只是兩車對(duì)比的結(jié)論。騎行體驗(yàn)方面，翼虎的座椅表現(xiàn)也值得肯定。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅舒適。馬自達(dá)CX-5和福特翼虎座椅哪個(gè)強(qiáng)，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，把座椅調(diào)到最低，頭部空間就是一拳。保持前座不動(dòng)，向后排移動(dòng)，頭部空間四指，腿部空間三指。此外，CX-5的后座靠背不能調(diào)節(jié)角度，這有點(diǎn)令人遺憾。同樣的體驗(yàn)過(guò)程中，翼虎的前后排空間比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可調(diào)。 馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在空間上各有優(yōu)劣。CX 5的前排和后排常規(guī)座椅的頭部和腿部空間都比翼虎更好。不過(guò)，翼虎的對(duì)于后排中間乘客來(lái)說(shuō)更舒適，因?yàn)橐砘⒌暮笈诺匕褰跗教?，而CX-5的中間有明顯的凸起，乘客的腳只能放在兩側(cè)。

馬自達(dá)CX-5和福特翼虎的儲(chǔ)物空間之爭(zhēng)。馬自達(dá)CX-5和福特翼虎在儲(chǔ)物空間上也有一定優(yōu)勢(shì)。前排有放置手機(jī)、停車卡等物品的儲(chǔ)物格，而翼虎在這方面的設(shè)計(jì)不夠合理。手機(jī)等個(gè)人物品無(wú)處安放。兩款車的前后門板和前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，可以容納一些飲料。 馬自達(dá)CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更實(shí)用。它的優(yōu)點(diǎn)是：省油，操控出色，駕駛方便，乘坐和儲(chǔ)物空間更大。翼虎的優(yōu)勢(shì)是：動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，個(gè)性更鮮明?？紤]到CX-5和小牛各自的價(jià)格，兩者都有很高的性價(jià)比。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，CX-5更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，會(huì)更符合日常用車需求。雖然它的動(dòng)力不是很強(qiáng)，但其實(shí)已經(jīng)足夠了。即使對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也能滿足日常使用，更何況它更靈敏，操控性能更好。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)如此。

福特翼虎和斯巴魯森林人的外觀對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在車身尺寸上差別不大，但是由于森林人在車身長(zhǎng)度和高度上有一定的優(yōu)勢(shì)，而且森林人采用了更加肌肉的線條設(shè)計(jì)，兩車放在一起，森林人看起來(lái)會(huì)更強(qiáng)壯，更有氣勢(shì)。 福特翼虎和斯巴魯森林人還是有區(qū)別的。Wing具有典型的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用流暢的線條設(shè)計(jì)來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感；2.0T森林人繼承了斯巴魯?shù)囊靶裕みM(jìn)的前包圍，兇狠的大燈，運(yùn)動(dòng)的輪轂，典型的日系性能范，給人一種熱血的感覺(jué)。不過(guò)車尾，翼虎看起來(lái)比較飽滿，而森林人則有些單調(diào)。最后，如果只看年輕人的審美，我們都一致認(rèn)為森林人2.0T的外形更吸引人。 森林人身上這種尖牙般的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動(dòng)尊享版和導(dǎo)航版才有，其他配置車型就平淡很多。另外，福雷斯特的氙氣大燈為什么不裝透鏡？既不安全也不美觀，這個(gè)成本真的不該省。 在輪胎型號(hào)和規(guī)格上，翼虎的輪胎略寬，抓地力比森林人好，會(huì)對(duì)剎車有幫助。從實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離來(lái)看，森林人的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，文章第三頁(yè)會(huì)詳細(xì)說(shuō)明。 福特翼虎和斯巴魯森林人都是使用非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17精致輪胎使用的是黑鋼輪圈，看起來(lái)真的和標(biāo)配輪胎差別很大。森林普利司通的非全尺寸備胎比翼虎的略寬，規(guī)格為185/65 R17?？傊畠绍囋谶@方面都差了一半。

福特翼虎和斯巴魯森林人競(jìng)爭(zhēng)福特翼虎和斯巴魯森林人的內(nèi)飾。內(nèi)飾方面，翼虎表現(xiàn)出很強(qiáng)的層次感和科技感，整體風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚；森林的中央控制設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單和常規(guī)。雖然款式比經(jīng)典版好，但是中庸的造型也讓它缺少了一些個(gè)性元素。兩款車的中控臺(tái)上表面都采用了軟性材質(zhì)，觸感和視覺(jué)都很不錯(cuò)，體現(xiàn)了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水平。 翼虎更復(fù)雜的方向盤比森林人更舒服？但實(shí)際感受卻恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人舒適，握感設(shè)計(jì)似乎是為了造型設(shè)計(jì)，并不是真的為了人性化。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，按鍵也很多，但翼虎的按鍵設(shè)計(jì)不符合人體工程學(xué)。尤其是上述兩組圓形按鈕基本都在一個(gè)弧面上，不易操作；下面的定速巡航和藍(lán)牙按鈕離你的手指有點(diǎn)遠(yuǎn)。相反，福雷斯特看似中庸的方向盤就好用多了。 福特翼虎和斯巴魯森林人儀表板風(fēng)格的競(jìng)爭(zhēng)。我會(huì)果斷投給翼虎，不僅顯示清晰，而且比福雷斯特更有科技感。另外屏幕上顯示的是森林人的油表，沒(méi)有水溫表。 福特翼虎和斯巴魯森林人入關(guān)后在國(guó)內(nèi)安裝了很多進(jìn)口車的多媒體系統(tǒng)，所以看起來(lái)會(huì)有一些山寨，森林人也不例外。雖然系統(tǒng)功能很多，也很好用，但是屏幕分辨率和觸感都不盡如人意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)科技感強(qiáng)得多。它們不僅支持觸摸和旋鈕操作，還支持語(yǔ)音操作。

福特翼虎和斯巴魯森林人的座椅和天窗對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在座椅的硬度和舒適性上有一些差異。翼搏的座椅包裹的很好，但是質(zhì)感沒(méi)有森林人的柔軟。如果你是一個(gè)胖子，森林人的座位可以提供更好的舒適度。另外，森林人的副駕駛位置是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而翼虎的副駕駛位置是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。 福特翼虎的前排座椅包裹性很好，但質(zhì)感較硬，舒適性不如斯巴魯森林人。相信這個(gè)時(shí)候，你對(duì)自己喜歡的車已經(jīng)有個(gè)大概的概念了吧！如果你喜歡駕駛舒適，你不會(huì)選擇翼虎，但是翼虎的設(shè)計(jì)感肯定比森林人強(qiáng)。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲(chǔ)物空間對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規(guī)整，空間也差不多，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)足夠了。而且兩車的尾門都有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開(kāi)閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無(wú)疑是這場(chǎng)比賽的贏家。無(wú)論在城市還是野外，森林人都能利用其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將對(duì)手甩在身后。這是一款非常綜合素質(zhì)的車，外形、空間、人性化設(shè)計(jì)、動(dòng)力、越野各方面都有。當(dāng)然，森林人也有各種缺點(diǎn)，比如看起來(lái)像假的多媒體系統(tǒng)，平淡無(wú)奇的CVT變速箱，100-0km/h制動(dòng)性能略差等等。

福特翼虎vs斯巴魯森林人動(dòng)力之爭(zhēng)對(duì)于任何一款車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)都至關(guān)重要。福特翼虎和斯巴魯森林人都搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛米；森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。 福特翼虎和斯巴魯森林人，誰(shuí)能有更快的加速性能？在這一點(diǎn)上，關(guān)鍵因素取決于變速箱。翼搏采用6速手自一體變速箱，福雷斯特采用模擬8速CVT變速箱。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，CVT變速箱因?yàn)闆](méi)有實(shí)際檔位，換擋會(huì)更加平順，但并不適合主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，因?yàn)閾Q擋的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT的翼虎在加速的感官刺激上確實(shí)比森林人好。 但0-100km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果依然是森林人以較大優(yōu)勢(shì)勝出。原因是森林人在加速過(guò)程的后期表現(xiàn)更好，可以長(zhǎng)時(shí)間保持轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)。我相信，如果CVT變速箱在初始階段不溫柔，它的結(jié)果可能會(huì)更快。當(dāng)然，翼虎的8.53秒在同級(jí)中算是不錯(cuò)的成績(jī)，主觀加速感也不弱于森林人。 關(guān)于制動(dòng)性能，森林人并沒(méi)有給我們一個(gè)滿意的答案。42.38米處100-0km/h的制動(dòng)性能與其加速性能形成鮮明對(duì)比。只有寬度為225mm的普利司通Powerman輪胎無(wú)疑拖了后腿。相反，翼虎的表現(xiàn)略勝一籌，40.86米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中處于中等水平?？傊畠绍嚨膭x車能力還是需要加強(qiáng)的，尤其是對(duì)于森林人來(lái)說(shuō)。

福特翼虎和大眾途觀look大pk福特翼虎的外觀比較激進(jìn)，整車硬朗的線條透露出一絲陽(yáng)剛之氣，其中之前的臉譜還是很明顯的。從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，有點(diǎn)像新?？怂沟姆糯蟀?，車身很多細(xì)節(jié)都能找到新?？怂沟挠白?。大眾途觀保留了鮮明的家族特征。沒(méi)有采用進(jìn)口途觀的楔形車頭，而是采用了更加平和中庸的設(shè)計(jì)。這種改變讓它更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。它的尾部線條飽滿圓潤(rùn)，就像前臉一樣，雖然沒(méi)有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但是比耐看也好。 福特翼虎和大眾途觀的外形設(shè)計(jì)，很難判斷誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。畢竟每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)不一樣。如果單從外觀來(lái)選擇，我個(gè)人更喜歡翼虎。在我看來(lái)，看起來(lái)更有個(gè)性，更年輕，更適合30歲以下的年輕人。旅游穩(wěn)扎穩(wěn)打，獨(dú)特的設(shè)計(jì)不多，但是很難發(fā)現(xiàn)它不擅長(zhǎng)的地方。個(gè)人覺(jué)得比較適合30-40歲的消費(fèi)者。 福特翼虎和大眾途觀的車身尺寸對(duì)于家用城市SUV來(lái)說(shuō)非常重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略勝一籌。除了巨嘴鳥的車身長(zhǎng)度基本比翼虎長(zhǎng)1mm，其他數(shù)據(jù)都不如翼虎，寬29mm，高10mm，軸距短6mm。

福特翼虎與大眾途觀內(nèi)外做工對(duì)比；福特翼虎和大眾途觀在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上我不做過(guò)多對(duì)比。畢竟這是個(gè)人審美和喜好的問(wèn)題。我來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的感受。喜歡設(shè)計(jì)，更喜歡翼虎，給我動(dòng)感前衛(wèi)的感覺(jué)。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和德系一樣保守。相信相對(duì)低調(diào)的朋友會(huì)更喜歡這樣的設(shè)計(jì)。它的整個(gè)中控臺(tái)以圓滑的線條勾勒出時(shí)尚感，易于接近，極具吸引力。 福特翼虎和大眾途觀的中控臺(tái)都采用了軟性材料，材料硬度相差無(wú)幾。質(zhì)感方面，途觀比翼虎好。當(dāng)然這不僅僅體現(xiàn)在中控臺(tái)的包裝材料上，比如多媒體系統(tǒng)的按鍵的質(zhì)感和精細(xì)程度，還有內(nèi)飾的效果。給我印象最深的是室內(nèi)裝修。還記得剛接觸翼虎的時(shí)候，覺(jué)得它的內(nèi)飾太塑料，和中控臺(tái)不搭。當(dāng)然，這種感覺(jué)至今沒(méi)有改變。 福特翼虎的儀表盤動(dòng)感前衛(wèi)，中央為彩色液晶屏，可顯示豐富的行車電腦信息；大眾途觀的儀表盤簡(jiǎn)潔明了，中央的黑白液晶屏也能顯示豐富的行車電腦信息。功能上，兩者差別不大。至于風(fēng)格，是個(gè)人喜好問(wèn)題。

福特翼虎與大眾途觀動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比大眾途觀有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。很明顯，途觀在動(dòng)力系統(tǒng)上比福特翼虎更有選擇性。 大眾途觀的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。目前大眾的車型基本都在用，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI和2.0TSI都屬于EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。他們的賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀。比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩，都比福特翼虎的2.0L GTDi低很多。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比，之后會(huì)根據(jù)具體的對(duì)比車型進(jìn)行詳細(xì)的分析。 福特翼虎和大眾途觀都有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型可供選擇。在開(kāi)始對(duì)比這兩款車之前，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同。 豐田翼虎采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和銳界基本一致，中間是多片離合器。大眾途觀搭載了大眾的“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由漢德提供，由電控多片離合式中央差速器、前后橋開(kāi)式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)組成。也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

福特翼虎與大眾途觀乘坐空間對(duì)比：福特翼虎和大眾途觀的車內(nèi)乘坐空間對(duì)于家庭城市SUV來(lái)說(shuō)非常重要。從上一篇文章對(duì)車身尺寸的分析中我們已經(jīng)知道翼虎的軸距比途觀大了6mm。那是否意味著翼虎的乘坐空間會(huì)大于或接近途觀？請(qǐng)繼續(xù)讀下去，答案就會(huì)揭曉。 身高1.79米的體驗(yàn)者，調(diào)整好適當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)后，坐在翼虎前排體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；前排保持調(diào)節(jié)不變。我坐在后排體驗(yàn)的時(shí)候，頭上有一拳，腿上有兩拳的空間。 當(dāng)體驗(yàn)者坐在途觀的前座，調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排體驗(yàn)時(shí)，頭部基本沒(méi)有空間了，而腿部則有兩拳半左右。 從上面的對(duì)比可以看出，福特翼虎的前排頭部空間與大眾途觀相同，后排頭部空間也非常接近(翼虎后排頭部空間占優(yōu)，而途觀腿部空間占優(yōu))。至于后排中央座椅的舒適性，翼虎略占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗暮笈胖醒氲匕灞容^平整，腿部伸展性更強(qiáng)。