不建議裝，這個管路后面連接機油冷卻器，我曾經(jīng)夾住這個管路，三個月后出現(xiàn)發(fā)動機報警故障提示，解綁以后提示消除。對空調的影響不太大，沒太大效果，建議買一瓶冰點還原加進去，效果更明顯，也不需要拆任何地方。

推薦本田雅閣，主要是市場占有率和品牌知名度。謝謝

蒙迪歐致勝，駕駛員單人空載不開空調，在城市擁堵道路行駛百公里油耗12升左右，市郊道路行駛百公里油耗10升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗8升左右。和同級車比較起來油耗稍高。

美系車油耗偏高 屬于正常。

1000太貴。500元足夠，你是在大城市可能貴點

那對近光保險和線路還有繼電器是個考驗呀，原車近光一邊亮一個燈，改了四進功率不得增加一倍，保險絲還好說，繼電器也好說，大不了都換掉，線路你咋整，也換？之前英朗兩近四遠，霧燈改的黃金眼，感覺就夠用了，之后遠光繼電器觸點粘在一起了，遠光關不掉，四兒子只換保險盒總成(繼電器在機艙保險盒里)報價一千五，最后和一個汽車裝潢的朋友研究一下午，跳過遠光繼電器，自己加了個才解決，這些是我經(jīng)歷過的，如果你身邊有技術好的人，那么建議一次性把保險，線路，繼電器這些問題都解決掉，用著也安心……

虧電應該可以打開車門啊，你就是沒有裝電瓶，也可以開門。是機械鎖。。。你的鎖塊壞了。。。。只能找開鎖公司了，

我去修車的地方修車師傅檢查的，應該沒有看錯。只是這機油掉的有點快擔心會出問題，所以請教一下大家。就像你說的真正燒沒了會報警，我的車到目前為止還沒有任何異?，F(xiàn)象。

行駛過程中提識變速箱功能限制，失去動力，無法掛檔?。。≡趺刺幚戆?，太煩了。。。。

D轉N：主要與轉速有一定關系。例如：車輛正常行駛中轉速表2100轉這時可能由于下坡路面或遇路口轉到N檔位，在空氣格未完全關閉情況下一定會有頓挫感，且伴有砰一聲悶響。意思就是想要轉入N檔位時要等轉速表落下后轉入N檔位。N轉D：（接上）此時轉速表下落到1000下，可發(fā)現(xiàn)道路順暢于是直接進入D檔位，但此時變速箱由于你的操作已經(jīng)停止換擋工作，直接跳入D檔位且電腦要快速反映出你的檔位，轉速。。等一系列動作，所以頓挫感同樣是正常的。

前輪吃胎的話可以調的。后輪無法調，致勝調教的是偏運動的所以后輪吃胎嚴重。不過我買了一對可調的換上了，無非就是高速轉彎的時候有點不穩(wěn)。

供油系統(tǒng)不暢導致 建議檢查 汽油泵 工作狀態(tài)。再看看空調 皮帶 漲緊輪。

致勝2.0T。謝謝

助力泵工作不好，可能是時間長不換油了。謝謝

如果愛車在質保期內，建議到4S店使用廠家指定的機油，脫保后可自行選擇，推薦5w-40四季都可使用。

我是買車的第2年就不噴水了。到4兒子店里去問，說是電動機壞了，沒有在保修范圍內，一直到現(xiàn)在我都沒有修。

轉速的話，不算很高，這個要看你行駛里程機油損耗，如果是超過10萬公里的話，建議你還是考慮使用40的。4S用的美孚1好級別比較低

12年的蒙迪歐致勝2.0t，到現(xiàn)在沒有大的問題，沒有掉過鏈子，可能也是開的不夠多，目前45000。就今年4月初打不著了，找?guī)煾狄豢措娖繅劢K正寢了，350大洋更換后依然澎湃。作為一個過來人，可以提個建議供參考。蒙迪歐致勝據(jù)說保值率很低（傷不起啊），但就目前本人車況來看，作為二手車過度一下還是很好的選擇，主要也是因為其保值率低（再傷一次），比較實用，尤其發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件是亮點，至于一些小問題諸如沒有USB口，中控屏幕分辨率低、車門邊緣掉漆等如果不是十分在意完全可以忽略不計。不顧最好還是在朋友中找車源，這樣更靠譜，以前也看到很多致勝車主吐槽，難道是我的人品運氣比較好？

通常情況下，剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統(tǒng)傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。速度越快，踩剎車時抖動的越明顯。如滿意望采納！

參照別人的車。如果虛位都這樣那就是設計的原因，不必糾結。你實在不放心我給你多說幾句。2015年3月銳騰下線，作為上汽第一款SUV。該車設計雖然歷經(jīng)6年并且根據(jù)國內道路行駛200萬公里實驗，為了打響第一炮，不惜工本與通用開發(fā)了1.5T發(fā)動機，榮威1.5T與昂科威的發(fā)動機一摸一樣，甚至榮威車就有使用昂科威發(fā)動機的。但銳騰上市后暴露了一些問題，后期RX5上市以后做了改進，如更換了減震彈簧，增粗了防傾桿，取消了后拖車鉤。但是電動轉向還是有些問題，整個車系大批更換了轉向器中間總成，也就是萬向節(jié)，因為行車中經(jīng)常卡滯并發(fā)出巨大異響。該車采用的助力轉向機的轉彎半徑也比較大，達到了6米，一般車是5.5米。隨著上市的銳騰，RX5等車，廠家不斷改動設計，原來轉向虛位過小逐漸加大虛位，更適合SUV車型的操控。虛位稍大可以克服轉向機異響，實際也不影響安全。致勝是轎車，不要比較SUV。設計風格就不同。