雖然漢蘭達加價1萬比銳界優(yōu)惠2萬相比起來多3萬，但是這3萬還是值的，光說保值率這一點，賣車的時候就值這個錢了，有的人會說來一輩子不換什么的，但是總的來說車開個7.8年就換了，再長各方面體驗都差了。

國內可以說沒有一個汽車廠家會硬性要求車輛“拉高速”，而且每一輛新車裝配的發(fā)動機，都會在下線前進行長時間的試運行，而且是按照不同轉速區(qū)間去進行充分磨合。正常行駛就是對新車最好的磨合。例如，車輛行駛時不要急加速、急剎車，還要避免過高的負荷。只需要按照路況行駛，運行一段時間后，汽車的動力性和經濟性就會處于比較好的狀態(tài)。此外，準確地完成保養(yǎng)手冊上的項目是汽車性能最基本也是最有效的保障方式。對于新車而言，需要進行磨合的重點其實不是發(fā)動機，反而是剎車系統(tǒng)，因為新車的剎車片較厚，而且剎車碟涂有一些防銹油液，這需要車主在啟用新車后，使用均勻的力道多踩幾次剎車，以達到去除剎車碟油液的目的。如果車主盲目地極速行駛，一旦遇到突發(fā)狀況，剎車系統(tǒng)很可能成為安全隱患。

這種基本常識性的問題，只要你有車，車門柱子旁邊一般都有指導的，還有說明書呢，要不然天天跑起來問就胎壓。

哪有這說法，車一般都是沒問題的，遇到小毛病的幾率都是一樣的，沒有說什么時間生產的就不好。心放寬，要來的你檔也檔不住。

產品力最強肯定是漢蘭達，加價加到天際了，自然有他的道理，沒有消費者是***。途昂優(yōu)缺點都很明顯。銳界不適合載7人，第三排太寒酸了，動力操控底盤在三個車子里是最好的。想開個8年10年的省心的還是選漢蘭達，不想加價就得等個半年左右

我的也是，有好幾天了，打轉向燈時，轉動方向盤就響，不開轉向燈不響

取決于你的當?shù)?s銷售量，，如果特火，別琢磨了，，每個月都有任務，看完成量，而且看你的口才，呵呵我的9月提車，比10月1，大促還便宜，所以碰上了，，可以提前先去踩點

我覺得官降不是為新款，而是為國產探險者讓出價格空間，因為探險者的競爭對手是途昂，起售價為30．89萬，所以國產探險者的起售必定低于這價，最好是28萬多，所以銳界的價必須下降一下。

網上賣價格高了也賣不了，買方傭金也不小呢。我天籟去年掛了2個月也沒有賣出去，最后還是販子收了比瓜子上的人給的價還高一點點。我這銳界不賣了，留著自駕游跑高速比日系車強太多了。再買個二手的飛度或威馳啥的城里代步得了，城里還是小車好用啊，我們這限行跟北京差不多了要常態(tài)化了，兩個車換著開吧。所以這階段研究二手車比較多。

自作孽，不可活??！福特自己內部出問題了。官降不如加配置，而且這款車已經到生涯末期了，20萬出頭的那幾款，連個大屏都沒有！都啥年代了？沒用四驅沒用天窗沒用真皮都無所謂，中控本來就沒有美感，低配的簡直是慘不忍睹……

這個身邊的朋友都說沒問題，不過網上有些有問題的，也有些問題比較多的。我要開上三五年后才知道質量，反正三大件沒什么問題吧。不過有一點不能忽視的是銳界的殼子。這是我堅持還與銷售溝通的唯一理由。

哥們這好好笑啊，什么鬼東西，編故事嗎？這是我最近看到最好笑的笑話，你能不能給我個鏈接我去看下，實在是太好笑了。

豐田還有一個套路：那就是讓一開始就不壞。比如說中央扶手，大眾的是分段式的?？梢哉{節(jié)高度，方便胳膊搭在那兒。于是有個問題了，用手一壓，里面的棘輪容易壞。豐田就不會造棘輪式。壓到底死疙瘩。這樣省了成本，又降低了故障率。

我支持你的觀點，現(xiàn)在的新車雖然比早前的汽車質量和性能提高不少，但是對于新車來說還是需要仔細磨合的，在這磨合期間不是說要去考驗車的性能極限而是車和人之間互相適應互相了解，對于車主來說磨合期了解了車的脾氣開起來知道怎么規(guī)避不良駕駛習慣從而能夠更好的駕馭愛車，而對于車來講雖然是機械，但是如果在行駛中適應了車主的駕駛習慣也是會形成機械記憶的，這話聽起來玄乎，其實就是讓發(fā)動機不受屈的情況下適應車主的駕駛習慣，一旦車人互相了解了那也就出磨合期了！一般情況下5000公里以內就是磨合期吧！一旦車人之間互相接受適應了那在日后當中肯定不會那么多問題！

我大概問了一下，全款只有不到一萬。目前在看大指揮官，如果太貴。就直接銳界。你談的是哪種方式？送什么贈品

我的車4500公里，已經做完首保，發(fā)現(xiàn)怠速的時候，時不時會出現(xiàn)發(fā)動機震動一下，要細細感受才會發(fā)現(xiàn)。不知道這是否就算抖動？

這兩個車要看自己需要什么，我選5008GT就是看中它的內飾、配置齊全和空間利用率，7座并不是剛需，只是當作大五座用，5008當大5座的話空間足夠大了，7座是應急，通常需要第三排都是有小孩的，小孩安全座椅第二排不需要空間，可以把第二排頂?shù)阶钋埃@樣第三排有足夠大空間坐人，短途用用5008也很好。另外就是5008GT上的主動安全配置和各種駕駛輔助功能，通常這些都只在頂配車上才有，5008GT價位合適，我覺得主動安全這套東西后續(xù)趨勢應該是以后車的標配，能減少很多事故。5008最大的特點是用不大的車身做出了這么大的后備箱和第二排，最典型對比是昂科威，車身幾乎相同，但是昂科威被人詬病后排空間小后備箱也小，后排高度也不足，真不知道它的空間都跑哪里去了。如果喜歡大車，不怕停車難，喜歡厚重感，7座是剛需，不在乎油耗，那這兩個車肯定選銳界了。

為什么買漢蘭達銳界都要五座？人家是名副其實的7座車啊，我覺得你還不如去看看本田的冠道那，那才是五座豪華車，而且雙田的質量和保值率也是比較高的，也可以看看樓蘭，比較騷氣或者你直接下手昂科威28，昂科威的2.0還是比較靠譜的，反正你也不考慮七座，但價格到了25萬，真的不如直接入手那些25萬左右的丐版車型，這各方面數(shù)據差距還是比較大的，而昂科威、探界者都不是真正意義上的中級車，只是緊湊 ，奇駿和科雷傲也屬于這個范疇。

15款銳界豪銳,同樣的問題.每次啟動后有一段時間低速行進時,只要踩剎車,必須吱吱響,就像刮玻璃的聲音.行駛一段時間后,再踩剎車聲音消失.18年4月份在4s做過一次名為"剎車系統(tǒng)養(yǎng)護"的東東,用了什么零部件清洗劑,塑性潤滑脂,密封膠,也不知道干了什么.很驚喜,居然真的沒有吱吱聲了.哈哈哈.安靜的開了6個月.到18年11月份,很驚喜,又聽到了久違的吱吱聲,而且聲音比之前還大!!!!不知道跟天氣變冷有沒有關系.算了,沒力氣折騰了,除了顯得檔次低一點,其實也有好處的,提醒行人注意車來了.

和昂科威一樣，到時候玩?zhèn)€返銷。這也不是什么新鮮事。當年昂科威就是中國特供車。到現(xiàn)在也是。別克現(xiàn)在只有在中國賣得出去。