也換了還是不行的嘛

哈哈，空了開去4兒子看看。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升，畢竟只是6AT，頓挫肯定會有的。比之前的凱美瑞4AT的要強多了。

組裝工藝和配件質(zhì)量把關(guān)問題，售后技術(shù)水平普遍不夠。以上應(yīng)該是共識。論壇常出現(xiàn)的那幾個漏油漏水解決差不多了，現(xiàn)在少量出現(xiàn)一些新問題?，F(xiàn)在這車還不是穩(wěn)定質(zhì)量期，我覺得再過3年左右

大神來了

98多塊錢

我的車也是這個原因，每天一啟動的時候就會出現(xiàn)發(fā)動機故障，大概在四萬公里左右的時候就出現(xiàn)這樣的情況然后這兩年一直都是這樣子。就算是到4S店用專用電腦檢測排除之后，也就只能管個把星期，而且每次開到4S店，他們都給你亂七八糟搞一堆，沒一次下來都是一兩千三四千不等，后來我隔壁那個修理廠跟我講這個東西不要去管他，因為ds 6的車，所有的車差不多都是這個，發(fā)動機的問題

這里4S太黑了，光電腦檢測費就要300塊

沒有車友遇到過嗎？

我的也亮過，拔掉電瓶負極就好了

我13款，也有過，最后換了發(fā)動機！

原因及解決方法：汽油品質(zhì)差，不達標：估計大部分車主都有這個經(jīng)歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發(fā)動機故障燈；這一般是因為在不規(guī)范的加油站加了質(zhì)量較差的汽油，導致發(fā)動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發(fā)動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發(fā)動機造成損害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機差異工況的空燃比，同時ECU電腦根據(jù)該信號調(diào)節(jié)噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是不是松動?？諝饬髁總鞲衅鞴收希嚎諝饬髁總鞲衅饕卜Q為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據(jù)最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發(fā)動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發(fā)動機無法啟動，但諸如怠速不穩(wěn)、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳：市面上質(zhì)量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產(chǎn)生積碳，火花塞積碳會導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正?，F(xiàn)象。發(fā)動機爆震：當發(fā)動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預(yù)計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發(fā)動機震動，這種現(xiàn)象稱為爆震。表現(xiàn)為汽車行駛無力，發(fā)動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。

這個確實是這樣的哈哈

應(yīng)該是氧傳感器壞了，去4S店換一個就行！

如果是這個問題，換了能解決問題，也踏實呀

您好，這么久了您的車后面是怎么解決的這個問題呢，我新買的昂科威20T車就碰到了發(fā)動機故障燈亮，去4S店來回修了好幾次了還是沒解決。

果然是換擋拉線叉子掉了一個，到萬達汽配買了個5塊錢，卡上就好了，謝謝大家。

先說666，把電池負極拆卸來打打一下火，再接上電池，打到on檔，自檢完再打火試試

80論壇我混了四五年了好像還真沒看見過這車用的愛信6AT出過什么問題

看看節(jié)氣門是不是臟了。