兩者各有優(yōu)勢，兩者區(qū)別如下：1、外觀設(shè)計皓影采用本田最新設(shè)計元素，融入了更多棱角分明的線條，前臉看上去很有視覺沖擊力，也符合時下年輕人的審美觀念。尾部細節(jié)上，尾燈大量融入熏黑設(shè)計，讓線條更加立體，尤其在點亮尾燈后，與熏黑裝飾形成明暗的光影效果，“皓影”之名實至名歸。2、尺寸對比皓影除了車長稍微比CVR長一點之外，其余參數(shù)都和CRV保持一致。3、動力參數(shù)CRV和皓影都使用了同一臺混合動力系統(tǒng)，兩者都提供了1.5T和2.0L混合動力給消費者選擇。4、駕駛感受本田CR-V的動力表現(xiàn)依舊非常出色，絕對是這一級別里的標桿。同時本田CR-V的轉(zhuǎn)向力度無可挑剔，電動助力轉(zhuǎn)向非常適中，也不過于像奧迪那樣對路感完全隔離，在舒適性保證的前提下，帶有一點路感使駕駛更有樂趣。皓影燃油版和混動版車型的方向盤稍微偏重，低速時已經(jīng)較沉，到了高速時更甚之，可能有部分人不太喜歡這種駕駛感受，不過它勝在增益線性自然，給人一種較為細膩的感覺。

皓影遙控鑰匙上有遠程啟動按鍵，車輛就會啟動。如果不啟動汽車，發(fā)動機只會維持十分鐘，要延遲十分鐘的話，可以按下鎖車鍵，再按一下遠程啟動鍵，轉(zhuǎn)向燈閃了三次就是成功了，在遙控啟動發(fā)動機時先要按下鎖車按鈕，然后長按啟動按鈕，這樣就可以啟動發(fā)動機了。發(fā)動機的使用將鑰匙插入將其轉(zhuǎn)至通電檔位，等待汽車系統(tǒng)自檢完成，關(guān)閉空調(diào)的AC開關(guān)，發(fā)動機與空調(diào)同時啟動，削減的是汽車心臟壽命，冷車啟動時，加之汽車的較長時間的靜放，導致發(fā)動機內(nèi)的機油全部流淌在發(fā)動機底部。同時啟動，導致機油還沒有及時潤滑的發(fā)動機部件，受到磨損，長期如此，積小成大，會加速縮減一些，零部件的磨損，你那么愛她，讀完后記得，啟動前關(guān)閉空調(diào)的AC開關(guān)，按照正確的操作流程，將檔位調(diào)至N擋的位置，啟動發(fā)動機，讓其運行1到2分鐘，就是我們俗稱的熱車，最后掛入D擋，正常行駛。

本田皓影口碑很好。買車人最令人滿意之處：顏值爆表、高舒適度、油耗低。對比親兄弟東風本田汽車CR-V，皓影的車體占比看起來更為融洽，例如C柱后邊一部分，皓影的解決更為當然。再再加上例如幻夜版那樣的色調(diào)解決，外型層次感很高，順從了年青顧客的美感要求。舒適度也是用戶反饋很高的一項，尤其是室內(nèi)空間應(yīng)用性。后排座搭乘空間很寬闊，腳部室內(nèi)空間和頭頂部室內(nèi)空間都很充足，并且木地板沒有正中間突起，徹底平整。因此，三個成人坐到后邊，正中間座位也是有非常好的舒適度。儲備廂室內(nèi)空間徹底可以達到家居要求，學會放下三個大規(guī)格的旅行箱后，還能夠塞別的物品。即便是一家五口自駕旅游，室內(nèi)空間也足夠滿足需求。皓影將細節(jié)落到實處，將高品質(zhì)從外觀延伸到車內(nèi)的。配置絕對是皓影的強項之一，該車配備了可上下前后調(diào)節(jié)的塑料方向盤，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的塑料,皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋和包裹，摸著手感規(guī)整，7.0英寸的中控屏，畫面設(shè)計簡潔，但功能齊全，前排還配備有手動空調(diào)控制系統(tǒng)，自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。而且還有有質(zhì)感的符合人體工程學的座椅。

不容易壞。只要是正常正確操作皓影按鍵換擋是比較耐用的。本田系列的車量性價比還是非常不錯的，無論是變速箱質(zhì)量又或者安全性方面都是相當靠前的。

1.皓影混動百公里油耗3.5左右，燃油經(jīng)濟性高，但是車子性價比不高?；靹尤菀壮鰡栴}，且維修保養(yǎng)昂貴，且保值率沒有燃油性車子高。

皓影混動的油耗比較低，百公里綜合工況油耗大致是保持在4.9L左右，之前線下試駕體驗下來，基本上數(shù)據(jù)大差不差，廣本旗下的車型在節(jié)油這一塊，做的確實蠻到位的。而且不止這款皓影混動，廣本旗下的雅閣混動、凌派混動等車型的油耗表現(xiàn)也很突出，之前廣本不是剛剛結(jié)束混動聯(lián)盟挑戰(zhàn)賽嗎？廣本旗下的四款混動車型在在5L油續(xù)航挑戰(zhàn)賽中創(chuàng)下佳績，首次出戰(zhàn)的皓影銳·混動e+，更是在20L油續(xù)航挑戰(zhàn)賽決賽中大放異彩，全國三強超能戰(zhàn)隊以累計2642.1km的總成績實力加冕，刷新了60L油極限續(xù)航最佳成績。深得用戶的統(tǒng)一好評。

在車載音響里，從音響系統(tǒng)構(gòu)成上來講基本可以分為兩個方向：立體聲和多聲道。多聲道除了常見的5.1聲道還有更多聲道的音響系統(tǒng)甚至兇殘如凱迪拉克CT6這里需要注意的是每個聲道是代表獨立的音頻通道，這個通道可以是全頻喇叭【一個喇叭】，也可以是兩分頻喇叭【兩個喇叭】或者三分頻喇叭【三個喇叭】。而因為控制成本的原因，基本上絕大多數(shù)車型都是立體聲系統(tǒng)，也就是只分左右聲道。家用音響和耳機在欣賞音樂的時候基本也都是用立體聲，而非多聲道。那么問題來了——為什么原裝車載音響的高級音響系統(tǒng)全部都是多聲道音響系統(tǒng)呢？理由有兩個：① 多聲道音響系統(tǒng)更容易低成本營造音響系統(tǒng)的高級感。音響系統(tǒng)要聽起來感覺高級，要么音質(zhì)好，要么音效棒。而在車內(nèi)這么復(fù)雜的聲學環(huán)境下，想要實現(xiàn)音質(zhì)好，成本是很大的，不僅是用料成本還有研發(fā)成本。而要實現(xiàn)音效棒，硬件都不需要很發(fā)燒就可以達到。② 多聲道音響系統(tǒng)可以通過算法讓全車的乘客都獲得不錯的聽感。車上的音響每個喇叭離聆聽位的距離都是不同的，導致聲音左右聲道的聲音不能同時到達耳朵，時差越大，對聽感的影響越嚴重。那么多聲道音響系統(tǒng)就可以通過喇叭安裝位置的布置，盡量讓所有乘客都可以欣賞到高品質(zhì)的立體聲效果。當然，并不是說喇叭多就OK。這是需要DSP的功能和調(diào)音算法的支持才能達到很好的效果。也就是說多聲道系統(tǒng)可以在成本相對較低的情況下實現(xiàn)聽起來很高級那么僅僅買一個中置喇叭加在自己車型上音響系統(tǒng)會更好聽嗎？大概率不會。因為在多聲道音響系統(tǒng)中，中置喇叭是由功放提供獨立的中置音頻信號的。這個中置信號是混合了左右聲道的音頻產(chǎn)生的。這樣做的意義在于，中置單元既可以和左聲道組成立體聲系統(tǒng)，也可以和右聲道組成立體聲系統(tǒng)，從而給正負駕駛位都能提供立體聲效果。而常規(guī)車型是沒有單獨的中置通道輸出的，那么只能選擇并在左聲道或者右聲道的喇叭線上。無論是哪種選擇，最終都無法達到獨立中置聲道所追求的效果。除此之外中置聲道的分頻點、分頻斜率和延時數(shù)據(jù)都會明顯的影響到最終的聽感。所以自己隨便買個中置喇叭并在某條喇叭線上并不能算作真正意義上的中置。但加個中置喇叭確實會給效果帶來一些改變，但這種改變就很有碰運氣的成分，最終出來的效果往往也有安慰劑效應(yīng)。那么中置就不值得加裝嗎？當然值得，因為中置除了能調(diào)節(jié)前排主副駕駛位的聲場，在調(diào)試得當?shù)那闆r下，對后排乘客的聽感也有顯著改善。而且絕大多數(shù)車型都是兩分頻設(shè)計，中置單元可以是中音單元也可以是中高音單元，對中頻表現(xiàn)也是有明顯提升的。但加裝的前提是，需要加一臺有中置輸出的DSP。而且調(diào)音技術(shù)一定要好，因為在我的調(diào)音經(jīng)驗里，中置的每一項調(diào)音參數(shù)對于最終的音響效果都有顯著影響。如果調(diào)試有問題，可能加中置后還會覺得沒有以前的效果好了。再次提醒各位車友，汽車音響器材只能決定音響系統(tǒng)的上限。真正決定下限的是方案的搭配和安裝與調(diào)試，如果決定下限的這些工作沒做好，即便是天價器材也無濟于事。

本田皓影可以做隔音處理，通過噪音儀器的得出的數(shù)據(jù)進行搭配合理的隔音方案，為皓影做止振、隔音、吸音的系統(tǒng)性靜音處理。全新本田皓影，源自都市銳雅設(shè)計語言，以簡潔利落的線條勾勒深邃的輪廓，激發(fā)讓人躍躍欲試的性感，時刻透露著與眾不同的強力意志。 但據(jù)這次皓影車主反映，他的愛車在行車過程中，噪音隨之而出，尤其在加速時，發(fā)動機噪音有點煩人。在市區(qū)某些坎坷的路段時胎噪也特別明顯，外界噪音過濾得也不是很好。高速上基本就是路噪和風噪，尤其明顯，還好有音樂掩蓋一下，不讓更煩。 車主為了徹底解決皓影的噪音困擾，來到了?？谥辽弦魳穼で蠼鉀Q方案，改裝師傅也通過噪音儀器的得出的數(shù)據(jù)進行搭配合理的隔音方案，為皓影做止振、隔音、吸音的系統(tǒng)性靜音處理。 改裝車型：本田皓影車門：AutoFun魚雷+SIM A4 Plus隔音棉+BP 10吸音棉翼子板：AutoFun魚雷+SIM A4 PlusU型槽：AutoFun魚雷+SIM A4 Plus車門隔音，給車主/乘客一個安靜的駕乘環(huán)境，給音響喇叭打造一個良好的工作環(huán)境，不會受到其他噪音的干擾，影響到聽音樂心情，對于共振引起的門板噪音，我們往往在車門部位粘貼上俄羅斯AutoFun魚雷+SIM A4 Plus隔音棉+BP 10吸音棉以起到制振和隔音作用。 車門內(nèi)板止振、吸音隔音處理，有效抑制車門共振噪音的產(chǎn)生。 車門外板隔音，有效阻隔風噪傳入，提升音響喇叭音質(zhì)。 胎噪是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛快速時，輪胎與地面的摩擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件形成共鳴傳入車廂內(nèi)。 翼子板第一層隔音，能夠大大加固翼子板厚度，降低行車中引起的共振，降低胎噪路噪通過翼子板傳入到車內(nèi)。 第二層是SIM A4 Plus隔音棉進一步強化處理，達到理想的隔音效果。 SIM A4 Plus隔音棉+BP 10吸音棉降低發(fā)動機噪音的主要部分，將AutoFun魚雷+SIM A4 Plus隔音棉貼在U型槽部位，可以很好隔絕噪音傳入車廂內(nèi)。 優(yōu)質(zhì)的隔音材料，精湛的隔音技術(shù)，讓這臺本田皓影的風噪、胎噪路噪、發(fā)動機噪音問題得到完美解決。針對性隔音的效果非常直觀，車主非常滿意，打算過段時間再過來做尾箱隔音處理，到時候駕乘環(huán)境將會更加安靜舒適。 （圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

皓影音響提高音質(zhì)可以做隔音處理。本田皓影做了隔音處理后，噪音得到了有效的抑制，讓車主擁有了一個安靜的用車環(huán)境。音響改裝后，效果較比原車音響有了很大的提升，整體聲場層次感分明，播放出來的音樂音色飽滿，車主很滿意此次改裝。

1.插入鑰匙，往右擰一下。2.先按住方向盤的“接聽電話按鈕”（別放開），然后再按一下方向盤左邊的“OK”按鈕。同時按住后等幾秒鐘。車載電腦就會出現(xiàn)一個菜單，有重置保養(yǎng)提示信息的選項。自己選中重置就行。3.如果需要?話，松開兩個按鈕的同時，再按“OK”。本田車保養(yǎng)周期是每行駛5000公里進行一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都要換機油，另外每2次保養(yǎng)要更換一次機油濾清器，每4次保養(yǎng)即2萬公里更換空氣濾清器，每行駛10萬公里，還需更換一次火花塞。

行車電腦恢復(fù)出廠設(shè)置的步驟：打開機蓋，把電瓶的電樁拔下來，正負極拔掉一個即可恢復(fù)出廠設(shè)置，但是公里數(shù)是不會變的。汽車上的電腦又稱行車電腦（ecu），即電腦控制模組（electroniccontrolunit）。

柯迪亞克更好。一、尺寸對比由于柯迪亞克屬于中型SUV，而CR-V屬于緊湊型SUV，所以柯迪亞克的尺寸明顯更大一些，車長、車寬等參數(shù)均有優(yōu)勢，軸距更是比CR-V多出131mm。二、內(nèi)飾對比柯迪亞克扁平化的對稱布局實用性強且耐看，各功能分區(qū)劃分清晰，一切都在最順手的位置，對他來說沒有任何上手難度。而柯迪亞克搭載的全液晶儀表盤，其出色的顯示清晰度、信息豐富度和可玩性都給用戶留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的內(nèi)飾設(shè)計更強調(diào)曲線，居家氛圍濃郁，但是科技感略顯不足。三、動力對比柯迪亞克搭載了大眾看家的2.0T+7擋DSG“黃金組合”，它的發(fā)動機動力充沛，表現(xiàn)優(yōu)異，并且多年來并未出現(xiàn)明顯質(zhì)量問題，7擋雙離合變速箱響應(yīng)速度快，參考中國實際路況進行優(yōu)化后穩(wěn)定性也有了保障。而CR-V采用1.5T+CVT的組合，其發(fā)動機在功率上有一定優(yōu)勢，不過扭矩和加速表現(xiàn)均不及柯迪亞克。懸掛方面，兩車均采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合。四、配置空間對比柯迪亞克的配置豐富度遠超CR-V，其獨有的前泊車雷達、自動泊車入位等可以幫助新手更好地泊車；而遠程啟動、車內(nèi)氛圍燈、防紫外線/隔熱玻璃等能夠有效提升駕乘舒適度；雨量感應(yīng)雨刷、彎道輔助照明、內(nèi)后視鏡自動防眩目等又提升了日常使用安全性?？偟膩砜?，這些配置的使用頻率都比較高，為用戶省去了后期加裝的煩惱。相比之下，CR-V的優(yōu)勢配置較少，包括可變轉(zhuǎn)向比、前霧燈等。

沒有插入。一般來說,只要是MP4格式的就可以在中控顯示屏播放,你最好看看你的汽車中控的說明書,一般都會注明是可以播放那些格式的,只要格式合適了就可以播放。

具體步驟如下：按顯示屏左邊的菜單鍵,進入設(shè)置頁面。左滑屏幕點擊【設(shè)置】。進入設(shè)置頁面后點擊左側(cè)的【墻紙設(shè)置】。默認使用的是第一種沒有圖案的墻紙?；蛘邔④囕d屏幕與手機通過藍牙進行連接，進入手機系統(tǒng)設(shè)置；進入顯示設(shè)置；選擇屏保選項即可。

1、首先點擊車輛中央扶手處的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機，否則液晶屏無法收起。2、其次車輛的儀表盤會自動升起，可以在車輛方向盤下方的空出風口找到屏幕的控制按鈕。3、最后點擊此按鈕放下中控屏幕，即可返回主頁。

本田皓影混動發(fā)動機1500轉(zhuǎn)的時候介入，在車速比較高的時候，發(fā)動機才會介入工作，這種控制方式可以讓發(fā)動機始終處于較為高效的區(qū)域工作，最終使得本田車輛擁有超低的燃油消耗。提起混動車，大家首先想到的是豐田，但除了豐田之外，本田的混動系統(tǒng)也是非常強悍，為了規(guī)避豐田的專利，本田新開了一款i-MMD混合動力總成，它所匹配的發(fā)動機，大多數(shù)情況是用來發(fā)電的，利用電動機去驅(qū)動車輛，只有在車速比較高的時候，發(fā)動機才會介入工作，這種控制方式可以讓發(fā)動機始終處于較為高效的區(qū)域工作，最終使得本田車輛擁有超低的燃油消耗。現(xiàn)在本田已經(jīng)將這款i-MMD混合動力系統(tǒng)應(yīng)用至各大車型中，像CRV、皓影、雅閣等等，本文主要以皓影為基準，對本田的混動系統(tǒng)進行詳細的介紹！ 廣汽本田皓影銳*混動的車尾部分，采用了較多的亮黑色裝飾，比鍍鉻裝飾要清爽了很多。表面看起來是兩個橫向的尾燈，但其實在后玻璃兩側(cè)還有個隱藏的轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎時豎向的轉(zhuǎn)向燈會被點亮。這輛車沒有配備電動后備箱門，打開后尾門高度還很高；地臺開口只有在膝蓋上方一點，還是比較低的，也很友好；整個后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，地板上有錨點，側(cè)邊有光源，但是并沒有看到電源接口以及掛鉤；上面有個伸縮式的置物簾；后排座椅靠背支持四六比例放倒，而且左右兩側(cè)有扳手，扭動扳手后排座椅就可以一鍵放倒，并且能形成一個純平的結(jié)構(gòu)。在地板下方并沒有出現(xiàn)備胎，而是一些隨車的工具以及補胎液和充氣泵。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

皓影裝過電尾門復(fù)原后沒電了原因：電路被破壞產(chǎn)生斷路的現(xiàn)象，加裝電動尾門的時候不通電了，是因為電路被斷開燒斷的現(xiàn)象，所以要及時的更換電路維修使用，維修使用。

本田皓影無論是銷量還是口碑，都是一款非常不錯的車型。該模型基于本田crv。新型號的價格有變化嗎？這就是2020款本田皓影的價格在車上就能體現(xiàn)出來，這款車型也是很多人的心頭好，一起來看看吧！2020款本田皓影報價很多喜歡逛車市的人都對本田車很感興趣，甚至很多消費者都會優(yōu)先考慮本田車。對于本田皓影的新車型，感興趣的人更多了。從2020款16.98萬元到25.28萬元的售價來看，2020款本田皓影的售價其實并不算高。與過去相比，現(xiàn)在的合資車還是有所減少。至于2020款本田皓影的價格，大家還需要了解一些汽車購置稅、商業(yè)保險、車船使用稅、登記費、交強險等費用的百分比。本田皓影2020款落地價現(xiàn)在最新的入門車型是2020款240TURBO手動兩驅(qū)精英版。 6297元，2020款本田皓影手動兩驅(qū)精英版落地價最終計算為19.24萬元。根據(jù)上面的介紹我們可以知道，本田皓影目前在售的車型都是2020款，而本田皓影2020款的售價其實并不高。其實很多買車的人并不是覺得車貴，而是覺得購置稅貴。很多人買了這么貴的車，交那么多的購置稅都有點舍不得。

1、皓影的實際油耗是多少？本田皓影擁有20L混動版和15T動力版兩款車型。發(fā)動機功率充足，油耗低。工信部給出的百公里綜合油耗區(qū)間為4973L。皓影的實際油耗是多少？實測百公里平均油耗僅為574824L，對于一款緊湊型SUV來說已經(jīng)很不錯了；百公里油耗58L。本田皓影在動力配置方面搭載15T渦輪增壓發(fā)動機和20L混動配置?？聪旅娴膱D片。圖片中的信息是皓影車主給出的真實油耗數(shù)據(jù)?？梢钥闯?，皓影的百公里油耗約為58L； 15T發(fā)動機搭配6MT和CVT變速箱百公里油耗67L，滿油可跑818公里底盤懸掛方面，本田皓影采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，行駛為像牛一樣平穩(wěn)地高速行駛而且重量是16 噸。這個油耗還不錯。磨合期過后，油耗可以降低一些。開車的時候，油耗不會高多少，從儀表盤看。2、中國緊湊型SUV市場最火爆。比如哈弗H6、本田CRV、大眾途岳、吉利博越等車型是SUV銷量最好的車型。一款緊湊型SUV，它是廣汽本田皓影，一上市就被搶購一空；曲軸通風系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷，而皓影使用的BL15BT發(fā)動機是經(jīng)過優(yōu)化的二代發(fā)動機，優(yōu)化了更多技術(shù)。二代還增加了氣門升程控制系統(tǒng)，所以都是15t發(fā)動機，各方面參數(shù)都一樣，CRV和皓影的油耗是不一樣的。3、作為一款緊湊型SUV，這款車的油耗達到了49L-73L之間。由此可見，消費者對這款車的青睞。本田皓影在幾秒內(nèi)從0加速到100。版本車型百公里加速時間為91秒，15t手動擋車型百公里加速時間為95秒。這款車推出了兩款動力車型，分別是燃油版和混動版。其中，燃油版搭載15T渦輪增壓發(fā)動機，混動版搭載20T； 15t車型百公里油耗78升，20l車型百公里油耗49升。皓影的20l車型是混合動力車型，所以油耗比較低。軸距為2661毫米，長寬高分別為4634毫米和1855；皓影搭載本田地球夢系列15T發(fā)動機型號L15BT，最大功率142千瓦193馬力，最大扭矩243牛米。搭配CVT無級變速箱和一套適時四驅(qū)系統(tǒng)之前，我們先手動將牽引力控制系統(tǒng)完全關(guān)閉，然后掛上S擋，開始使用；本田皓影參數(shù)配置如下。寬高分別為463418551679mm，軸距2661mm，搭載15T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193匹，工信部油耗64L，變速箱采用無級CVT；但到了中后段，這種力量開始減弱，但由于前段的優(yōu)勢，15T車型甩開了一定距離，最終百公里加速到78 seconds在同級混合動力對手中表現(xiàn)搶眼，甚至可以和大眾途岳這樣的20T車型一較高下?？偟膩碚f，皓影20L混動版來了。4、動力方面，皓影搭載15TL4發(fā)動機，最大功率142kw，峰值扭矩243牛米。與之匹配的是無級變速器。工信部綜合油耗64L100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，并采用前輪驅(qū)動；本田皓影這款緊湊型SUV，主要搭載15T高功率版發(fā)動機，最大馬力193馬力，工信部油耗在7L左右。從四位本田皓影車主表述的實際油耗來看，這款車的百公里綜合油耗在8L左右。總體來說，油耗表現(xiàn)還算不錯。5.這款車適合家用，因為本田皓影是15t混動版。它的油耗很低，35gas左右，起步速度很好，車內(nèi)空間也很大，唯一不足的是本田的車感覺不太塑料。其他的在質(zhì)地方面具有減震作用；幾乎沒有力量停滯的感覺。傳動方面，本田皓影匹配的是CVT無級變速器，1598kg整備質(zhì)量對應(yīng)的百公里油耗為68升，其他整備質(zhì)量對應(yīng)的百公里油耗為64升，相當不錯。省油。

沒有，但是在尺寸上，這款車的長寬高分別為4634mm、1855mm、1689mm，軸距達到了2661mm。確實比CRV大一圈。讓人驚喜的是，這款車標配了19英寸的輪轂，對于喜歡大輪轂的你來說還是挺不錯的，畢竟以后不用改裝了。在尾部，這款車的尾燈采用了全新的設(shè)計風格。兩側(cè)的L型尾燈比較精致，尾燈下方的車身部分看起來比較粗獷，似乎更符合美系車的設(shè)計，排氣依舊采用了雙排的風格雙面單出風口！