除了常見(jiàn)的車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航之外，奔馳EQC還增加了一個(gè)車(chē)道變換輔助系統(tǒng)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前交通情況判斷是否可以變道。由于高速公路上車(chē)流密集，有好幾次我覺(jué)得可以變道，但據(jù)新聞報(bào)道，有同行媒體已經(jīng)完成了自動(dòng)變道。整個(gè)過(guò)程很流暢，體驗(yàn)很好。 保持車(chē)道開(kāi)始后，你可以允許你的手離開(kāi)方向盤(pán)約20秒。對(duì)于一些不急的彎道，可以通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)通行。保持車(chē)道在規(guī)定速度60/h以上才能起步，在一些過(guò)于緊急的彎道它會(huì)用語(yǔ)音提示司機(jī)。

梅賽德斯-奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳的新能源車(chē)型。出道后，一直被消費(fèi)者寄予厚望。無(wú)論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都相當(dāng)有個(gè)性。新車(chē)將于今晚6點(diǎn)至9點(diǎn)上市，價(jià)格將會(huì)公布。有興趣可以去官方看看。 外觀上，封閉式的前臉設(shè)計(jì)確實(shí)符合新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)思路。其橫向鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵，奔馳的logo，兩側(cè)的大燈，真的很時(shí)尚。 進(jìn)入內(nèi)飾也是比較新的設(shè)計(jì)，其中控制屏和儀表盤(pán)的大尺寸造型讓整車(chē)內(nèi)飾的科技感和豪華感一點(diǎn)也不空洞。另外，藍(lán)色氛圍的營(yíng)造讓它感覺(jué)像是新能源車(chē)。

奔馳EQC新車(chē)上市，其中400 4MATIC是入門(mén)級(jí)版本。目前指導(dǎo)價(jià)約為57.98萬(wàn)元。如果要買(mǎi)的話(huà)，大概需要59.68萬(wàn)元。 對(duì)于這款新車(chē)來(lái)說(shuō)，需要花費(fèi)1750元左右的購(gòu)買(mǎi)成本。作為新能源車(chē)，沒(méi)有購(gòu)置稅。至于商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用，小計(jì)為15，204元，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車(chē)輛損失險(xiǎn)等。

奔馳EQC1886限量版是新車(chē)中的高配車(chē)型。目前指導(dǎo)價(jià)62.28萬(wàn)，配置真的很齊全，完全可以滿(mǎn)足日常駕駛需求。如果要全款買(mǎi)車(chē)，大概需要64萬(wàn)左右。 所有費(fèi)用主要包括必要費(fèi)用和商業(yè)保險(xiǎn)。其中，必要的費(fèi)用包括牌照費(fèi)、車(chē)船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等，共計(jì)1750元。至于商業(yè)險(xiǎn)，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車(chē)輛損失險(xiǎn)，一共花了16119元。

盡管奔馳EQC的整備質(zhì)量遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車(chē)，但得益于充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，奔馳EQC駕駛起來(lái)相當(dāng)輕快靈活。在節(jié)能模式下，油門(mén)踏板有明顯的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，前半程的動(dòng)力輸出很柔和，繼續(xù)深踩的話(huà)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更主動(dòng)，輸出更有侵略性。 舒適模式下，動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)敏銳，高速超車(chē)也很輕松。配合動(dòng)能回收最強(qiáng)的D擋，可以兼顧擁堵路面和高速巡航場(chǎng)景。 相對(duì)于其他兩個(gè)檔位，D檔的拖力和減速效果更明顯，但仍在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)影響舒適性。運(yùn)動(dòng)模式可以獲得令人耳目一新的加速感，但從主觀感受來(lái)看加速過(guò)程并不劇烈，這得益于高速時(shí)車(chē)輛靜音和底盤(pán)穩(wěn)定性的優(yōu)異表現(xiàn)。

真正的奔馳EQC配備的是常規(guī)天窗，尺寸不大，對(duì)于車(chē)內(nèi)照明還是有一點(diǎn)幫助的。預(yù)計(jì)來(lái)中國(guó)后會(huì)升級(jí)為全景天窗。畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者特別喜歡這個(gè)配置。

梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已于2019年11月08日正式上市。EQ是奔馳旗下的電動(dòng)科技品牌，而梅賽德斯-奔馳EQC正是該品牌下的首款純電動(dòng)車(chē)型。此次在國(guó)內(nèi)上市的梅賽德斯-奔馳EQC是由北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本，它基于奔馳MEA平臺(tái)打造，搭載了容量為79.2kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續(xù)航里程為415km。

但在一個(gè)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)有明顯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這也是它們?cè)凇案叨恕笔袌?chǎng)的地位所在。特斯拉(盡管它有很多缺點(diǎn))證明了高級(jí)買(mǎi)家已經(jīng)準(zhǔn)備好為高端電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)單。 這就是為什么我們有捷豹i-Pace和奧迪E-tron等汽車(chē)作為先進(jìn)的電動(dòng)SUV進(jìn)入市場(chǎng)，這也是為什么奔馳也參與其中——盡管它落后于一些。 奔馳電動(dòng)SUV產(chǎn)品是奔馳EQ C，是2016年我們?cè)诎屠杩吹降腉eneration EQ電動(dòng)SUV概念所預(yù)見(jiàn)的，并且在(變相的)量產(chǎn)換裝中因諜照測(cè)試而接近量產(chǎn)。 估計(jì)EQ C的續(xù)航里程在300英里左右，每軸上的電機(jī)輸出功率在400bhp左右。EQ C有專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的新平臺(tái)。 盡管進(jìn)行了寒冷天氣測(cè)試，但預(yù)計(jì)EQ C要到2019年才會(huì)顯示。

EQC 4 4比標(biāo)準(zhǔn)的G-Wagen高出近6厘米(2.4英寸)，接近角為31.8，離去角為33，制動(dòng)角為24.2，下沉深度為40厘米(15.7英寸)。由于增加了擋泥板延伸部分，它的寬度也增加了20厘米(8英寸)，可以騎在包裹著285/50輪胎的20英寸車(chē)輪上。 專(zhuān)為擺脫e400全地形4x4概念的車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)，它仍然擁有標(biāo)準(zhǔn)EQC的所有功能，包括支持跨屏布局的雙屏布局。里面的空氣煥然一新。 奔馳選擇不讓電動(dòng)動(dòng)力總成。因此，EQC 4 4保留了與EQC 400相同的雙電機(jī)設(shè)置，其總輸出功率為408馬力，扭矩為562磅-英尺(762牛米)。該電機(jī)由80千瓦時(shí)的鋰離子電池供電，EPA估計(jì)EQC 400一次充電的續(xù)航里程為220英里(354公里)。

幾個(gè)月前，奔馳推出了首款EQ品牌100%電動(dòng)汽車(chē)。它的名字叫EQC，是一輛SUV。根據(jù)德國(guó)汽車(chē)制造商的說(shuō)法，現(xiàn)在首批生產(chǎn)單位將于2020年中期在街上亮相。 為此，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在今年年底前將員工人數(shù)增加一倍至約1000人，為在德國(guó)卡門(mén)茨建立第二家電池組生產(chǎn)工廠做準(zhǔn)備。這家工廠將為新EQC生產(chǎn)電池組。 正如你所知，新的奔馳EQC配備了兩個(gè)電機(jī)，可以提供300千瓦和765牛米的峰值扭矩。由于80千瓦時(shí)的電池組，這輛車(chē)在兩次充滿(mǎn)電之間將能夠傳輸約400公里。

畢竟奔馳就是奔馳。近日，據(jù)外媒報(bào)道，奔馳2019年首款純電動(dòng)汽車(chē)EQC的訂單全部售罄。據(jù)悉，2020年，奔馳EQC仍將面臨這種供不應(yīng)求的局面。雖然廠商尚未公布奔馳EQC 2019年的具體訂單量，但據(jù)奔馳CEO蔡澈(dieter zetsche)透露，奔馳EQC的產(chǎn)能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足今年的訂單量，2020年可能還會(huì)繼續(xù)面臨這種局面。根據(jù)之前的消息，奔馳EQC可能會(huì)在今年年底或2020年初在中國(guó)制造。你知道國(guó)產(chǎn)奔馳EQC會(huì)不會(huì)也供不應(yīng)求？

今天，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ的首款純電動(dòng)汽車(chē)EQC將在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。預(yù)計(jì)該車(chē)將于2019年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。據(jù)我們了解，到2022年，奔馳有望在全球推出10款以上的純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，奔馳EQC基于MEA平臺(tái)打造，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用當(dāng)代安普利科技有限公司三元鋰電池，容量70 kWh，綜合工況續(xù)航里程500公里，最大功率300 kW，峰值扭矩700N米。未來(lái)將與奧迪e-tron、寶馬iX3形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。邦先生已經(jīng)到達(dá)斯德哥爾摩。更多關(guān)于EQC的信息，請(qǐng)關(guān)注E邦的后續(xù)報(bào)道。

我們了解到奔馳首款純電動(dòng)汽車(chē)EQC動(dòng)力總成被曝光。新車(chē)搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率300千瓦時(shí)，5秒百公里加速。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)之前的報(bào)道，該平臺(tái)未來(lái)還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動(dòng)S級(jí)車(chē)型。此前曝光的奔馳EQC諜照。根據(jù)之前的消息，新車(chē)將搭載70千瓦時(shí)動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航500公里。更多關(guān)于奔馳EQC的信息，我們將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

奔馳首款純電動(dòng)SUVEQC即將上市。最近奔馳官方也發(fā)布了一個(gè)短視頻，為其造勢(shì)。奔馳在推文中提到，新車(chē)將于9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式上市。有一個(gè)小視頻顯示EQC的左大燈和一些前格柵形狀。從視頻來(lái)看，新車(chē)采用穿透式日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，引擎蓋上凸起的線(xiàn)條也體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感。之前曝光的奔馳EQC諜照據(jù)我們披露，奔馳EQC是一款中型SUV，車(chē)長(zhǎng)4.76米。其整體尺寸與奔馳GLC接近，將基于MEA平臺(tái)打造?；蛘咝萝?chē)在前后軸分別搭載最大功率150 kW的電機(jī)；電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是奧迪e-tron。

奔馳EQC于去年9月在國(guó)外發(fā)布。當(dāng)時(shí)只是宣布今年年底在國(guó)內(nèi)上市，并沒(méi)有明確給出國(guó)內(nèi)時(shí)間。然而，今天，偵探在工信部的申報(bào)目錄中看到了EQC的申報(bào)信息。外觀方面，國(guó)產(chǎn)版與海外版EQC保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4774/1923/1622 mm，軸距為2873 mm。搭載雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為148/162 kW。申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)奔馳EQC由北京奔馳生產(chǎn)，搭載北京奔馳自己生產(chǎn)的三元鋰電池，這意味著國(guó)產(chǎn)奔馳EQC上市后將享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。奔馳早已提前布局中國(guó)市場(chǎng)。奧迪和寶馬呢？奧迪e-tron于去年9月在國(guó)外發(fā)布。計(jì)劃今年進(jìn)口中國(guó)，2020年國(guó)產(chǎn)。寶馬iX3慢很多，還沒(méi)發(fā)布。

近日，奔馳宣布旗下EQ品牌的SUV車(chē)型EQC將于2019年正式發(fā)布。這款車(chē)配備了四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率有望超過(guò)400馬力。根據(jù)官方測(cè)試車(chē)圖片，新車(chē)預(yù)計(jì)將是一個(gè)模型的大小接近奔馳GLC。EQC的前臉將采用EQ家族的最新設(shè)計(jì)，類(lèi)似于之前發(fā)布的奔馳GenerationEQ概念車(chē)。這款車(chē)基于MEA平臺(tái)。新車(chē)將采用電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率將超過(guò)400馬力，百公里加速時(shí)間不到5秒，續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。未來(lái)，這款車(chē)將在德國(guó)不來(lái)梅生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳EQC已經(jīng)完成了在瑞典的冬季測(cè)試項(xiàng)目，目前正在南歐測(cè)試懸架和動(dòng)力總成以及耐高溫性能。根據(jù)官方披露，EQC的研發(fā)將持續(xù)四年，研發(fā)階段將打造超過(guò)200輛測(cè)試車(chē)、原型車(chē)和預(yù)生產(chǎn)車(chē)型。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳EQ品牌的純電動(dòng)SUV車(chē)型EQC將于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布。新車(chē)預(yù)計(jì)將于2019年初在海外上市。該車(chē)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過(guò)400馬力。百公里加速時(shí)間不到5秒。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)之前的報(bào)道，該平臺(tái)未來(lái)還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動(dòng)S級(jí)車(chē)型。動(dòng)力方面，車(chē)輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車(chē)輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過(guò)400公里。據(jù)此推測(cè)，按照我國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車(chē)信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

我們了解到，奔馳EQ品牌的純電動(dòng)SUV車(chē)型EQC將于北京時(shí)間2018年9月5日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，新車(chē)預(yù)計(jì)于2019年初在海外上市。該車(chē)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率有望超過(guò)400馬力，百公里加速時(shí)間不到5秒。此前曝光的奔馳EQC諜照。據(jù)悉，奔馳EQC是一款中型SUV，長(zhǎng)4.76米，整體尺寸接近奔馳GLC。它將建立在MEA平臺(tái)上。MEA平臺(tái)是奔馳全新的純電動(dòng)模塊平臺(tái)，未來(lái)將用于打造EQA、奔馳S級(jí)純電動(dòng)版等車(chē)型。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。動(dòng)力方面，車(chē)輛前后橋?qū)⒋钶d雙電機(jī)，最大功率150 kW，使車(chē)輛具備四驅(qū)能力。電池將配備容量為70千瓦時(shí)的電池組，WLTP的續(xù)航里程將超過(guò)400公里。據(jù)此推測(cè)，按照我國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。更多新車(chē)信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

日前，我們從外媒獲悉，奔馳在德國(guó)不來(lái)梅正式量產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)EQC海外版，定位為中型純電動(dòng)SUV，將與奔馳c和GLC車(chē)型同廠生產(chǎn)。據(jù)了解，該車(chē)的國(guó)產(chǎn)版將由奔馳和BAIC的合資工廠生產(chǎn)，量產(chǎn)時(shí)間為2019年底。據(jù)此前報(bào)道，海外版車(chē)計(jì)劃于年中交付，但由于產(chǎn)能有限，將僅限于11月前能拿到車(chē)的少數(shù)VIP客戶(hù)，其余已交訂金的客戶(hù)要到11月后才能交付。至于國(guó)內(nèi)的交付日期，原計(jì)劃是今年年底交付。這款車(chē)海外售價(jià)區(qū)間為71，281-84，930歐元。動(dòng)力方面，該車(chē)將采用雙電機(jī)全驅(qū)系統(tǒng)，最大功率408Ps，最大扭矩760Nm，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，NEDC續(xù)航里程為445-471km。此外，該車(chē)從10%到80%的快充時(shí)間為40分鐘，服務(wù)質(zhì)量達(dá)到2495kg。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

此前，E-NCAP宣布奧迪全新電動(dòng)SUV奧迪e-tron獲得五星安全評(píng)價(jià)。不久，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳EQC也來(lái)到E-NCAP進(jìn)行測(cè)試，并獲得五星安全評(píng)價(jià)。相比奧迪e-tron在電池保護(hù)和主動(dòng)安全方面的技術(shù)實(shí)力，老對(duì)手奔馳會(huì)拿出什么樣的撒手锏來(lái)提高車(chē)輛安全性？讓我們一起來(lái)解讀EQC的碰撞測(cè)試結(jié)果。視頻：2019款奔馳EQC4004MATICE-NCAP碰撞測(cè)試視頻編輯點(diǎn)評(píng)從碰撞結(jié)果來(lái)看，奔馳EQC在車(chē)身結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全方面下了不少功夫。無(wú)論是正面碰撞還是40%重疊偏置碰撞，甚至連側(cè)柱碰撞測(cè)試都得到了很高的評(píng)價(jià)。雖然畫(huà)面被冷凝器遮擋，看不到電機(jī)的損壞，但是這樣幾根橫跨車(chē)頭的堅(jiān)固鋼管，多多少少還是會(huì)帶來(lái)一些積極的作用。但是作為一款代表奔馳未來(lái)電動(dòng)化、智能化時(shí)代的電動(dòng)車(chē)，奔馳EQC在主動(dòng)安全技術(shù)上的得分并不是很高，所以很遺憾。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。