2025年購買大眾ID.3時，13-14萬區(qū)間的純凈智享版或出眾版落地價最劃算。純凈智享版作為入門車型，官方指導(dǎo)價12.9888萬，落地價約13萬出頭。該版本雖為基礎(chǔ)配置，但已覆蓋核心需求：CLTC續(xù)航451km滿足日常通勤，后驅(qū)170馬力電機帶來輕快起步，前麥弗遜+后多連桿懸掛保障德系操控質(zhì)感；安全上標配6氣囊、主動剎車等L2級輔助，智能層面支持OTA升級與CarPlay互聯(lián)，雙區(qū)自動空調(diào)、自動頭燈等舒適配置也未缺席，對預(yù)算有限的通勤用戶而言，無需額外加裝即可獲得完整的純電體驗。若預(yù)算可提升至14萬左右，出眾版（13.8388萬）是更優(yōu)選擇。相比純凈智享版，它僅增加約8500元，卻升級了皮質(zhì)方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)與360全景影像，這些配置直接提升日常使用的便利性——電動座椅調(diào)節(jié)無需手動反復(fù)調(diào)整，360影像則降低了停車難度，尤其適合家庭用戶。若偏好運動風格，出眾版GTX套件款（14.8388萬）在普通出眾版基礎(chǔ)上新增運動外觀套件、20寸輪轂與矩陣大燈，視覺沖擊力更強，適合追求個性化的消費者。對于大多數(shù)用戶而言，無需盲目追求高配。純凈智享版的基礎(chǔ)配置已能覆蓋日常需求，出眾版則在細節(jié)體驗上進一步升級，兩者均能以合理價格實現(xiàn)德系純電的實用價值，避免為利用率低的高端配置支付額外成本。

2025年大眾ID.3的官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.9888萬-15.5888萬，實際落地價需結(jié)合購車時的實時補貼政策計算。作為大眾MEB純電平臺的核心車型，2025款I(lǐng)D.3延續(xù)了德系車實用與操控兼具的特質(zhì)。全系搭載125kW永磁同步電機，CLTC續(xù)航451km覆蓋日常通勤與短途出游，100kW快充45分鐘即可補能至80%，電池預(yù)加熱技術(shù)適配低溫環(huán)境，補能效率穩(wěn)定。2765mm軸距帶來寬敞后排空間，后備廂常規(guī)385L、放倒后1267L，滿足家庭載物需求。智能配置上，全系標配12.9英寸中控屏與L2級駕駛輔助，高配車型新增360°全景影像、并線輔助，提升行車安全性。車型梯度設(shè)計兼顧不同用戶需求：入門版純凈智享版12.9888萬即覆蓋基礎(chǔ)智能與安全配置；中配出眾版升級皮質(zhì)方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)；極智版新增座椅通風加熱、30色氛圍燈；GTX套件款則強化運動外觀與性能屬性。后置后驅(qū)布局配合多連桿后懸，帶來靈活操控與舒適乘坐體驗，0-50km/h加速3.1s，兼顧城市代步的輕快與高速行駛的穩(wěn)定。需要注意的是，參考資料中未明確2025年具體購車補貼政策，實際落地價需結(jié)合新能源購置稅減免、地方購車券等實時政策計算。以入門版為例，若疊加購置稅全免與地方補貼，落地價有望進一步降低。2025款大眾ID.3以均衡的產(chǎn)品力覆蓋家庭用戶需求，從續(xù)航補能到空間配置均圍繞實用場景設(shè)計，而實時補貼政策將直接影響最終購車成本，建議消費者購車時關(guān)注當?shù)刈钚抡吲c廠商優(yōu)惠。

上汽大眾ID.3試駕體驗綜合表現(xiàn)均衡，空間實用、駕駛質(zhì)感扎實且智能化配置貼合日常需求。作為MEB純電平臺車型，ID.3的空間利用率讓人印象深刻。4266mm的車身長度搭配2765mm軸距，175cm乘客坐進后排能獲得兩拳腿部空間，純平地板進一步提升了中間座位的舒適性；常規(guī)385L的后備廂容積，放倒后排座椅后還可拓展，足以容納日常購物或短途露營裝備。座艙內(nèi)軟質(zhì)材料覆蓋面積大，白色拼接內(nèi)飾顯明亮，12.9英寸中控屏操作流暢且保留實體空調(diào)按鍵，無線CarPlay、后排空調(diào)出風口等配置實用，全景天幕則增強了車內(nèi)通透感。駕駛層面，后置電機310N·m扭矩帶來輕快的0-60km/h加速，經(jīng)濟模式動能回收力度適中，運動模式動力響應(yīng)積極；方向盤轉(zhuǎn)向精準，5米出頭的轉(zhuǎn)彎半徑在老舊小區(qū)或狹窄路段掉頭靈活，底盤調(diào)校偏向舒適，過濾顛簸的同時保持了德系車的扎實感。CLTC續(xù)航450km，開空調(diào)實際約380km，30分鐘快充補能80%，滿足城市通勤與短途出游需求，百公里電耗約13kWh，家充每公里成本不到6分錢，用車經(jīng)濟性突出。智能化配置方面，L2級輔助駕駛含全速域自適應(yīng)巡航、車道居中，新增的自動變道功能（需手動打轉(zhuǎn)向燈）在城區(qū)和高架路段可用性高，AR實景導(dǎo)航提升了復(fù)雜路口的辨識度；語音控制采用科大訊飛與百度文心一言合作的系統(tǒng)，能識別部分指令，車機支持下載常用應(yīng)用。此外，車輛外部尺寸小巧適合城市穿梭，品牌認知度高，優(yōu)惠后12萬左右的價格，結(jié)合空間、駕駛與配置表現(xiàn)，綜合競爭力突出。上汽大眾ID.3以實用為核心，在空間、駕駛質(zhì)感與用車成本上形成了平衡優(yōu)勢，智能化配置貼合日常場景需求，沒有過度堆砌功能但勝在易用，是12萬級純電車型中兼顧品牌、實用性與駕駛體驗的選擇。

2025款大眾ID.3的官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.9888萬元至14.7888萬元，部分版本通過經(jīng)銷商優(yōu)惠后落地價可低至11.9888萬元。2025款大眾ID.3共推出純凈智享版、出眾版、極智版等配置版本，各版本指導(dǎo)價清晰劃分梯度。其中，入門級的純凈智享版官方指導(dǎo)價12.9888萬元，經(jīng)經(jīng)銷商優(yōu)惠后，落地價可下探至11.9888萬元；中配出眾版指導(dǎo)價13.8388萬元，優(yōu)惠后落地價為12.7388萬元；頂配極智版指導(dǎo)價14.7888萬元，優(yōu)惠后落地價13.6888萬元。這些優(yōu)惠后的價格均基于官方指導(dǎo)價及經(jīng)銷商常規(guī)讓利計算，實際落地價還可能受當?shù)乇ｋU方案、上牌費用等因素影響，具體需以當?shù)亟?jīng)銷商報價為準。作為大眾MEB純電平臺打造的車型，2025款I(lǐng)D.3在技術(shù)層面保持了德系車的扎實特性。全系搭載寧德時代53.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航451km，百公里電耗13.4kWh，兼顧續(xù)航與經(jīng)濟性；100kW快充功率可實現(xiàn)0.75小時快速補能，慢充9.5小時，支持電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下充電效率更穩(wěn)定。動力方面，后置后驅(qū)單電機最大功率125千瓦，最大扭矩310牛米，0-50km/h加速僅需3.1秒，起步響應(yīng)迅速，配合麥弗遜+多連桿獨立懸掛，操控表現(xiàn)穩(wěn)健。配置上，2025款I(lǐng)D.3全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)、12.9英寸中控屏及CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)功能，中高配車型還增加360°全景影像、電動座椅調(diào)節(jié)等實用配置，配置梯度合理，滿足不同用戶需求。2765mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，5門5座布局搭配385L后備廂容積（放倒后擴展至1267L），兼顧日常通勤與家庭使用場景。2025款大眾ID.3通過清晰的價格梯度與經(jīng)銷商優(yōu)惠，為消費者提供了具有性價比的選擇空間，同時在續(xù)航、動力、配置等方面保持了均衡的產(chǎn)品力，適合注重實用性與品牌可靠性的純電車型消費者。

選擇榮威350還是大眾ID.3，需根據(jù)自身的能源偏好、預(yù)算范圍和用車場景綜合判斷。榮威350作為燃油緊湊型車，指導(dǎo)價7.87-15.07萬，價格區(qū)間覆蓋更廣，提供手動、手自一體等多種變速箱選擇，適合習慣燃油車駕駛質(zhì)感且預(yù)算相對靈活的用戶。其前置前驅(qū)布局符合傳統(tǒng)家用車設(shè)定，不過參考資料未提及具體配置細節(jié)，僅從基礎(chǔ)信息看，更偏向滿足日常燃油通勤需求。大眾ID.3作為純電緊湊型車，基于MEB純電架構(gòu)打造，后置后驅(qū)布局帶來獨特的駕駛體驗，全系CLTC續(xù)航451km，100kW快充可實現(xiàn)0.75小時快速補能，適配城市通勤和短途出游。12.9888-15.5888萬的指導(dǎo)價，入門版即標配L2級駕駛輔助、12.9英寸中控屏等智能配置，中高配還升級電動座椅、360全景影像，配置梯度合理，適合注重新能源體驗和智能科技的用戶。兩款車定位不同能源類型的緊湊型車，各有側(cè)重。榮威350依托燃油車的成熟選擇，覆蓋更寬的價格帶；大眾ID.3則憑借純電架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，在智能配置和駕駛體驗上更具特色。用戶可根據(jù)自身的能源偏好、預(yù)算及對科技配置的需求，選擇更契合自身場景的車型。

大眾ID.3的前排乘坐空間較為寬敞舒適，能滿足不同身材乘客的需求。大眾ID.3車身尺寸為4261/1778/1568mm，軸距達2765mm，且采用短前后懸設(shè)計，有效拓展了內(nèi)部空間。其前排A柱大幅前移，不僅為駕駛員帶來開闊視野，還給予了充足的頭部空間。即便身高較高、體重較大的人坐在主駕駛位置，也不會感到擁擠，頭部和腿部都有足夠的活動空間。從具體數(shù)據(jù)來看，ID.3的前排內(nèi)寬為1430mm，提供了足夠的橫向空間；前排坐墊長度為520mm，能很好地支撐腿部；前排高度在910 - 1005mm之間，可適應(yīng)不同身高乘客的頭部空間需求；前排腿部空間在700 - 915mm之間，較為充裕，乘客能輕松調(diào)整坐姿。而且，前排座椅支持高度和靠背角度調(diào)節(jié)，材質(zhì)和設(shè)計兼顧舒適性與支撐性。大眾ID.3在空間布局、尺寸數(shù)據(jù)以及座椅設(shè)計等方面，都為前排乘客帶來了舒適的乘坐體驗。

近日，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·在接受外媒采訪時，迪斯透露，大眾ID.3將比e-Golf降低約40%的生產(chǎn)成本。同時，大眾ID.3的后備廂進深有810mm，基礎(chǔ)寬度達到了1米，在實際儲物能力上是比高爾夫很出色的。先說說ID.3的外觀，作為大眾首款EV車型，外觀設(shè)計同樣要遵循大眾家族，大燈內(nèi)側(cè)連接了一條LED日間行車燈帶，這與高爾夫8有異曲同工之處，也許看到這樣的設(shè)計，很多網(wǎng)友會說有點無聊。

歐拉好貓則可選401Km和501km兩種續(xù)航版本。值得一提的是，因為歐拉好貓配備同級罕見的熱泵空調(diào)，能優(yōu)化暖風的能耗，從而提升續(xù)航里程。大眾ID.3輪胎扁平比更高，因而舒適性要好于歐拉好貓。車尾方面，大眾ID.3采用十分新潮的設(shè)計手法，通過線條賦予該車更高的整體性，在雙色拼接設(shè)計的點綴下，更加年輕時尚。id3好。原因一：品定位單一 除了芯片門之外，其實在此之前，歐拉好貓的市場表現(xiàn)已經(jīng)呈現(xiàn)疲態(tài)，之所以出現(xiàn)這種情況，并非產(chǎn)品質(zhì)量等因素，更多的因為產(chǎn)品定位問題。歐拉好貓是一款明顯偏向女性消費者，同時也是一款爭議比較大的純電小型車。這款電車采用了復(fù)古主義設(shè)計，整車車身線條圓潤，配合橢圓形的前大燈，看起來十分獨特且精致。

作為新能源市場的又一攪局者，大眾汽車也在國內(nèi)推出了多款純電動ID車型，其中ID.3和ID.4最受年輕人和家庭的喜愛。那么這兩款車哪個更好呢？我們來看看兩者的區(qū)別：1、空間表現(xiàn)ID.4定位緊湊型SUV，車內(nèi)空間自然要比ID.3大很多。另外，這款車型的座椅設(shè)計得比較寬大，即使上面坐著更大的乘客，依然能夠保證包裹性和舒適性，可見ID.4更適合家庭團；大眾ID.3 是一款緊湊型掀背車。車內(nèi)的乘員空間和后備箱空間基本處于A級車的水平。偶爾載人基本沒問題，比較適合沒有空間顧慮的年輕人。2.耐力表現(xiàn)ID.4長續(xù)航版的標定續(xù)航為607公里，車主實測最大續(xù)航可達550公里，而ID.3只有450公里的標準續(xù)航版，弱于ID。 4 在耐力上限方面。在兩車快充時間均為0.67小時的前提下，同樣的充電時間，ID.4可以增加更多的續(xù)航里程，同時車輛的續(xù)航里程超過500公里，并且也可以滿足不是特別遠的長途旅行需求。3.價格差異目前各大經(jīng)銷商對這兩款車型的優(yōu)惠力度不大。大眾ID.4售價19.98萬-28.33萬，ID.3售價15.98-18.22萬?？梢妰烧叩氖袌鰠^(qū)間并不重疊。畢竟不是同級別車型。綜上所述，如果你是家庭用戶，需要經(jīng)常和家人一起出游，那么ID.4無疑是最好的選擇，而ID.3更適合主要在市區(qū)通勤的年輕人。大眾ID.3和ID.4哪個性價比更高？個人覺得大眾ID.4性價比更高。價格最接近的兩款車型的配置版本分別是大眾ID.3的頂配版和大眾ID.4的最低配版。在價格相近的情況下，ID.4能夠提供更寬敞的空間、更大的中控屏、更好的乘坐體驗以及更好的道路通過性，所以當你的購車預(yù)算在20萬左右時，ID.4會是更好的選擇。

日前，我們從上汽大眾獲悉，大眾ID.3部分車型價格有所調(diào)整。此次調(diào)價的車型為智能版頂配，漲價3000元，調(diào)整后售價為185288元。2022至尊智能版回過頭來看，大眾ID.3此次調(diào)價，是該車今年以來的第三次調(diào)價。其中，該車在今年3月和5月分別漲價3000元和5400元。不同的是，本次調(diào)價范圍僅涉及大眾ID.3頂配版，其余兩款車型價格不變。2022至尊智能版從產(chǎn)品上看，大眾ID.3是該品牌推出的一款緊湊型兩廂純電動車型。調(diào)價款為頂配版，與下一個頂配版相差17000元。座椅加熱、自適應(yīng)遠近光燈等。全系配備后置單電機充電口位于車身右后方動力方面，大眾ID.3全系搭載后置單電機，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛米，CLTC續(xù)航里程450公里。充電時間方面，快充至80%需要0.67小時，慢充需要8.5小時。市場環(huán)境：立足目前國內(nèi)新能源汽車市場，價格接近大眾ID.3的緊湊型兩廂電動車型包括上汽通用別克蔚藍6純電版（全系售價17.79萬-19.69萬元）、上汽-通用雪佛蘭暢迅（全系售價15.99萬-18.73萬元）、歐拉豪茂（全系售價14.1萬-17.1萬元）等。銷量方面，大眾ID.36月銷量2801輛，位列當月純電動汽車銷量榜第41位。

我們今天要說的這款車就是大眾ID.3。據(jù)最新市場消息，上汽大眾全新入門級車型ID.3于今日正式上市。 ID.3純智版售價149888元，比目前最低配機型低1萬余元，更加適銷對路。競爭力，實力指的是特斯拉和比亞迪。動力方面，大眾ID.3純智版搭載125kW后驅(qū)電機，最大續(xù)航里程450公里。車輛易于控制且功能強大！更加親民的2022款大眾ID.3來了，潮流有趣的個性設(shè)計，時尚精致的外觀！最值得一提的是，配備勞斯萊斯同款方向盤，空間同樣寬敞舒適，軸距為2765mm，媲美A+級SUV！這款車的第二個亮點就是內(nèi)飾。 ID.3 具有三種不同的風格。最引人注目的是月球和金星內(nèi)飾。與勞斯萊斯同款白色方向盤，高端精紡面料+金色空調(diào)出風口+ID。Light燈光語言系統(tǒng)，華而不實，營造奢華時尚精致氛圍，全面超越特斯拉！車價相對論對車企來說是新的挑戰(zhàn)！作為大眾首款MEB平臺純電動車型，大眾ID.3的意義堪比甲殼蟲或高爾夫。你怎么認為？

首批ID.3預(yù)訂者將會有兩個選項，第一種是選擇ID.3 1st首發(fā)版，包含1st Mover Club會員資格，可在明年初對抬頭顯示中的App互聯(lián)和距離顯示功能進行在線升級。 更有耐心的用戶有第二種選擇，預(yù)訂時選擇交付日期為2020年第四季度，該項功能在交付時就會配備。首批車主享受的額外福利還包括，ID.3 1st首發(fā)版將擁有更大容量的58千瓦時電池組，整車由后軸上的電機驅(qū)動，最大功率達到150千瓦，峰值扭矩為310牛·米，0-60公里/小時的加速時間為3.4秒，其在WLTP規(guī)則下的續(xù)航里程為420公里。此外ID.3還將提供45千瓦時續(xù)航330公里和77千瓦時續(xù)航550公里的版本，在后續(xù)開放預(yù)訂。ID.3 1st首發(fā)版將擁有三個配置可選，ID.3 1st首發(fā)版基礎(chǔ)款車型，在歐洲售價低于4萬歐元（約合32.15萬元人民幣），配備導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅和方向盤加熱、LED頭燈、18英寸輪輞、語音控制以及氛圍燈等配置。ID.3 1st首發(fā)版Plus版本，售價低于4.6萬歐元（約合36.98萬元人民幣），將增加倒車影像、無鑰匙進入及啟動、帶兩個USB-C接口的后排扶手、隱私玻璃、銀色外部裝飾、流水轉(zhuǎn)向LED尾燈以及19英寸輪輞。ID.3 1st首發(fā)版Max頂配車型，價格低于5萬歐元（約合40.19萬元人民幣），增加增強現(xiàn)實抬頭顯示器（AR）、兩個附加的揚聲器、全景玻璃車頂以及20英寸輪輞，該配置還將配備諸多駕駛輔助功能，包括變道輔助和緊急輔助功能。此外，該車還將擁有帶按摩功能的電動可調(diào)前排座椅以及無線充電功能。在中國市場，上汽大眾位于安亭的全新工廠正在建設(shè)之中，大眾ID.3將由上汽大眾在華國產(chǎn)銷售，此前的消息是計劃于2020年投產(chǎn)。

易車訊 6月14日，大眾ID.3純凈智享版上市，補貼后售價14.9888萬元，新車將替代原本的原純凈版車型。車輛的造型并無變化，但在配置方面有所調(diào)整。續(xù)航方面，車輛的CLTC續(xù)航里程為450km。新車在造型方面依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。配色方面，新車提供晶質(zhì)白、極光綠、離子灰、賽博黃、超導(dǎo)紅外觀車漆。配置方面，車輛配備了智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)，包含充電行程規(guī)劃、充電統(tǒng)計、遠程查看車輛狀態(tài)、車輛行程統(tǒng)計等功能，此外，車輛還配備了ACC自適應(yīng)巡航、Front Assist前部安全輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。電池方面，新車與現(xiàn)款款車型保持一致，依舊搭載57.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里，CLTC綜合工況電能消耗量為13.1kWh/100km。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.3車型的熱度在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊?10月22日，上汽大眾ID.3正式上市，新車共推出三款細分車型，售價區(qū)間為15.9888-17.3888萬元。作為一款幾乎與高爾夫“同級”的緊湊型純電跨界車，ID.3是上汽大眾在國內(nèi)市場繼ID.4 X、ID.6 X之后推出的第三輛電動車型，定位于純電動緊湊型車，NEDC續(xù)航430km。上汽大眾此次國產(chǎn)的ID.3在外觀方面原汁原味應(yīng)用了海外版造型，而且與ID.4和ID.6不同的是，ID.3這次只由上汽大眾國產(chǎn)。封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。與上汽大眾ID.家族另外兩位成員一樣，新車的大燈也是一大亮點，將配備具有自適應(yīng)遠近光、大燈高度自動調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向輔助照明等功能的IQ.Light矩陣式智能LED大燈。配合貫穿式燈帶與兩側(cè)的大燈相連，LED前大燈的造型微微上揚，使其眼神看上去有呆萌又有神。ID.3較短的前后懸，讓整車看上去顯得小巧又精致。但值得注意的是，ID.3雖然定位于緊湊級車型，但是它的軸距長度2765mm，與ID.4 X一致。這說明了ID.3將擁有越級的空間表現(xiàn)，若它是家庭唯一車輛的話，這無疑可以提升用戶的用車體驗。車尾造型，亮黑色的后尾門占據(jù)了絕大部分視覺重點，通過這樣簡單的色彩搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。扁平化黑白大眾Logo裝配在亮黑色后尾門中，形成了鮮明的色彩對比。上汽大眾ID.3的內(nèi)飾采用了簡潔的設(shè)計風格，全液晶儀表盤及懸浮式中控液晶屏的加入，進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。全液晶儀表盤可顯示當前時速、剩余電量、剩余續(xù)航里程在內(nèi)的信息。配置方面，上汽大眾非常良心的給ID.3配備的與兩位大哥一樣高規(guī)格的IQ. Drive L2級駕駛輔助，全車一共配備了3個毫米波雷達、1個多功能攝像頭以及8個近距超聲波雷達。此外，新車還將配有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能。動力方面，新車搭載一臺最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驅(qū)動電機，并采用57.3kWh電池組，NEDC續(xù)航里程430km。官方給出的數(shù)據(jù)稱ID.3的車身配重比為前后50:50，0-50km/h加速時間僅為3秒。

易車訊?近日，我們從上汽大眾官方獲悉，2022款上汽大眾ID.3正式上市，售價區(qū)間16.5288-17.9288萬元，相比舊款車型上調(diào)5400元。新車繼續(xù)搭載57.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里。新車在造型方面依舊延續(xù)了舊款車型的設(shè)計，封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。配色方面，新車提供晶質(zhì)白、極光綠、離子灰、賽博黃、超導(dǎo)紅外觀車漆。配置方面，車輛配備了大燈迎賓喚醒/離車休眠功能、智能泊車輔助系統(tǒng)，此外，車輛的軟件系統(tǒng)也有所升級，新增了沿途查找充電站功能，并且在APP端新增了充電統(tǒng)計、蓄電池保護、遠程查看車輛、車輛行程統(tǒng)計功能。電池方面，新車與舊款車型保持一致，依舊搭載7.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里，CLTC綜合工況電能消耗量為13.1kWh/100km。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，大眾ID.3車型的熱度在同級別競品中排名第6位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，上汽大眾旗下的新款I(lǐng)D.3、ID.4 X、ID.6 X正式上市。其中，新款I(lǐng)D.3推出2款車型，售價14.9888-18.5288萬；新款I(lǐng)D.4 X推出5款車型，售價18.9288-28.6288萬；新款I(lǐng)D.6 X推出4款車型，售價25.3288-33.8888萬。新款I(lǐng)D.3新款I(lǐng)D.3將“超導(dǎo)紅”調(diào)整為選裝配置，此前的“極光綠”、“賽博黃”、“晶質(zhì)白”和“離子灰”顏色繼續(xù)作為標配出現(xiàn)。其中，純凈智享版新增樂享極致包選裝，價格6650元，包含全景天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱和倒車影像等，還提供增強抬頭顯示系統(tǒng)、冬季套裝等配置選裝。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.3采用單電機后驅(qū)布局，功率125千瓦，扭矩310?！っ?，電池容量57.3千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程450公里，在快充系統(tǒng)的幫助下，40分鐘左右便可將電量充至80%。新款I(lǐng)D.4 X新款I(lǐng)D.4 X全系新增IQ.燈光精靈、IQ.語音精靈、IQ.智慧車聯(lián)和內(nèi)后視鏡USB接口，還能選裝可開啟全景天窗、21英寸輪圈、增強抬頭顯示系統(tǒng)、哈曼卡頓音響、冬季套裝、車載ETC等配置。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.4 X提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，根據(jù)車型的不同，電機功率和扭矩分別為125千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162?！っ缀?50千瓦/310?！っ?；CLTC純電續(xù)航里程分別為425公里、607公里、555公里。新款I(lǐng)D.6 X新款I(lǐng)D.6 X取消了“智享純凈長續(xù)航版”和“智享長續(xù)航版”車型，并將全系升級為“IQ.Light靈眸矩陣”全LED大燈，并新增內(nèi)后視鏡USB接口、IQ.燈光精靈、IQ.智慧車聯(lián)等功能，頂配車型還擁有增強抬頭顯示功能。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.6 X提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，根據(jù)車型的不同，電機功率和扭矩分別為132千瓦/310牛·米、150千瓦/310牛·米、80千瓦/162?！っ缀?50千瓦/310牛·米；CLTC純電續(xù)航里程分別為460公里、617公里、540公里。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.3在純電動車同級別競品中排名第26，日均關(guān)注度2.4萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車原創(chuàng)?日前，上汽大眾2023款I(lǐng)D.3正式上市，新車售價區(qū)間為14.9888-18.5288萬元，共推出2款車型。作為年度改款，新車新增了內(nèi)后視鏡USB充電口和后備箱12V電源等配置，以及調(diào)整了多項選裝功能。那么2023款I(lǐng)D.3究竟哪款車型是最值得購買的呢？本文將對其進行配置分析并做出購車推薦。車型介紹：2023款I(lǐng)D.3在外觀方面和老款保持依舊，并沒有任何改變。ID.3依舊在兼顧未來感的同時，又給人多了一份呆萌可愛之感。高配車型配備的IQ.Light矩陣式智能LED大燈是它的亮點之一，其具有自適應(yīng)遠近光、大燈高度自動調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向輔助照明等功能。來到側(cè)面，ID.3的側(cè)面線條顯得非常動感流暢。大角度傾斜A柱進一步增大前風擋面積，提供更加寬闊的視野。值得注意的是，ID.3雖然定位于緊湊級車型，但是它的軸距長度2765mm，與ID.4 X一致。這說明了ID.3擁有著不錯的空間表現(xiàn)。車尾造型，亮黑色的后尾門占據(jù)了絕大部分視覺重點，通過這樣簡單的色彩搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。扁平化黑白大眾Logo裝配在亮黑色后尾門中，形成了鮮明的色彩對比。新車依舊提供極光綠、賽博黃、晶質(zhì)白、超導(dǎo)紅和離子灰，共5種顏色，符合年輕人喜好。輪圈方面，低配車型配備的是18英寸鋁合金輪圈；高配車型則為20英寸鋁合金輪圈。20英寸輪圈匹配的輪胎擁有自修復(fù)功能，輪胎胎面即使被直徑≤5mm的鋼釘扎入，都無需更換備胎也能正常行駛。?內(nèi)飾設(shè)計上，ID.3沿襲ID.系列輕量化的設(shè)計理念，首先映入眼簾的5.3英寸液晶儀表與10英寸懸浮式中控大屏安置在簡潔的中控臺之上，并覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，另外還配有手感上乘的鋼琴烤漆面板。其內(nèi)飾無論是數(shù)字科技氛圍，還是時尚質(zhì)感，都營造得十分到位。ID.3在內(nèi)飾配色方面，高配車型除了常規(guī)的深色調(diào)以外，還提供了一套潮白配色方案，根據(jù)外觀顏色的不同，選裝價位為3000-3500元。這樣新穎大膽的配色在同級中獨一無二。甚至連方向盤也使用了全白配色，凸顯了該車新潮的設(shè)計風格。中控屏內(nèi)部集成了日常的實用功能，包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體以及車輛設(shè)置等一些功能。并且支持語音喚醒和CarPlay系統(tǒng)，語音識別只需說出喚醒詞“你好 大眾”，即能根據(jù)指令來完成。實際體驗來看，屏幕觸摸靈敏度以及語音識別速度都顛覆了以前大眾車機的印象?？臻g表現(xiàn)方面，身高175cm的男性體驗者坐在前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間一拳。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗者的頭部空間三指，腿部空間兩拳，2765mm的軸距帶來了比較充裕的乘坐空間。除此之外，該車的后排地板純平，多余中間座位的乘客非常友好。后備廂方面，ID.3雖然是一款純電動車，但是電池部分沒有侵占后備廂空間，甚至容積比高爾夫還要大5L，達到了385L的容積。動力部分，ID.3只搭載一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驅(qū)動電機，官方0-50km/h加速時間僅為3秒。電池組為57.3kWh，CLTC充電續(xù)航里程450km，電量0-80%充電時間只需40分鐘。ID.3采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，擁有完美的前后50：50車身配重，加之其采用后輪驅(qū)動的形式，這兩點對于提升車輛操控性，可以起到至關(guān)重要的作用。車型配置分析及購買推薦：指導(dǎo)價14.9888萬元的純凈智享版是ID.3的入門車型。雖然它是低配車型，但是該款車的配置并不算低，無論是舒適性配置還是智能配置都是相當全面，基本滿足日常所需，性價比非常高。同時這款車的選裝增加了“增強抬頭顯示系統(tǒng)”和“樂享極致包”，其中“樂享極致包”包含Travel Assist駕駛輔助、主駕駛電動座椅、倒車影像和全景天窗，性價比非常高。此外，“智享冬季套裝”也依舊提供。指導(dǎo)價格18.5288萬元極智版比低配貴3.54萬元。這款作為ID.3的頂配，配置方面確實很全面，IQ.Light矩陣式智能LED大燈和Travel Assist駕駛輔助這兩項高科技實用功能都是標配，不過對于一輛緊湊級轎車，且只有450km續(xù)航而言，定價確實稍高了一點。選裝方面和老款保持一致，依舊提供“增強抬頭顯示系統(tǒng)”、“智享冬季套裝”和“智能泊車”。編輯點評：2023款I(lǐng)D.3在售價不變的情況下，改變都集中于功能配置方面。純凈智享版不超過15萬元的定價非常具有性價比，如果再選裝上“樂享極致包”的話，那更是和極智版縮小了差距。至于極智版在標配配置和選裝配置方面都沒有太大的改動，超過18萬元的售價，對于一輛只有450km的續(xù)航電動車而言，若不是看中功能配置全面的話，那性價比也稍顯一般。?根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，大眾ID.3近一年的銷量在同級別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。?

比如考慮Q3和Q3 Sportback的設(shè)計差異，從而更好的理解奧迪對這款Q4車型的規(guī)劃?？偠灾?，奧迪有三款MEB汽車正在開發(fā)中，這是其希望在2025年前推出的20款電動汽車攻勢的一部分。去年的e-tron只是第一款。去年11月在洛杉磯首次亮相的E-TRON GT概念車也將在不久的將來推出。然而，奧迪從MEB平臺獲得的主要好處之一是其純電動特性。它從來不是為內(nèi)燃機設(shè)計的，所以它是為落地式電池組設(shè)計的。這樣既能降低重心，又能增加內(nèi)部空間。 例如，奧迪的外部設(shè)計師Wolf Seebers告訴Autoblog，內(nèi)部設(shè)計師能夠在Q3大小的空間內(nèi)創(chuàng)造Q5一樣的空間。馬達也比任何內(nèi)燃機更緊湊。 Q4 e-tron概念估計97%左右，肯定會在美國賣。目前還不能確定是否其他兩個MEB的奧迪將來到美國，但有一個很好的機會。

據(jù)外媒消息，保留的大眾id。31歐洲特別版只開了24小時，即獲得了1萬多個訂單，以至于預(yù)約的服務(wù)器出現(xiàn)了響應(yīng)慢的問題。大眾ID.3定位為純電動緊湊型兩廂車，未來將有三款續(xù)航版本。此預(yù)訂id的續(xù)航里程。31特別版420公里。該車計劃于2019年底上市，2020年年中交付首批用戶。目前只有大眾id的預(yù)告。31特別版已經(jīng)正式發(fā)布。在地圖上，車身已經(jīng)被嚴密偽裝，沒有看到車內(nèi)的真實內(nèi)容。24小時內(nèi)就訂購了10，000多臺。大眾ID.3為什么這么火？此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近日，大眾CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)在接受外媒采訪時透露，大眾ID.3將比e-Golf降低約40%的生產(chǎn)成本。原因是赫伯特梅朵；Diss解釋說，一些節(jié)省主要來自電池和電源系統(tǒng)。如果一個工廠專門生產(chǎn)電動汽車，而不是混合動力汽車和燃油汽車，成本會降低5%-10%左右。目前，ID.3已經(jīng)在德國大眾茨維考工廠正式投產(chǎn)。據(jù)了解，未來該工廠還將生產(chǎn)大眾集團旗下的電動汽車，如基于ID的大眾ID.4 CROZZ概念車和奧迪電動汽車。除了MEB平臺的顯著效果，將MEB平臺的授權(quán)出售給其他廠商也是降低生產(chǎn)成本的主要因素之一。大眾計劃在2025年為奧迪、保時捷、斯柯達、西雅特等品牌推出約80款新電動汽車，2030年推出300款電動汽車。