凱迪拉克CT5配備了運(yùn)動型座椅。雙色設(shè)計搭配紅色縫線，凸顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。同時，可調(diào)節(jié)的翼子板使座椅包裹性更強(qiáng)。新一代3系不再像老款那樣區(qū)分運(yùn)動座椅和普通座椅，各部門一視同仁，更加注重座椅的舒適性。 CT5的后排座墊相比前排座墊略薄，但長度適中。很遺憾中間座椅有些凸起，沒有配備中央頭枕。3系后排座椅的舒適性與前排一致，靠墊枕頭的加入為其他點(diǎn)加分不少。此外，由于兩款車都是后驅(qū)車型，后座中央地板抬高較高，所以中間座位的乘客會感覺局促。

凱迪拉克CT5雖然推出了很多新車型，但在小編看來，相比配置和價格，它是一款性價比很高的時尚新車。目前售價28.97萬，配置相當(dāng)豐富，基本滿足日常需求。 配置方面，安全裝備和大部分車型一樣，只比頂配車型少一些，比如并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。但相差6萬元，所以更值得時髦。此外，它還是輔助和控制配置。雖然沒有倒車影像，但也適合后駐車?yán)走_(dá)和定速巡航。

這兩款新車分別由各自的家族設(shè)計，從時尚和動感上可見一斑。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都采用了棱角分明的設(shè)計，看起來相當(dāng)有活力，時尚運(yùn)動氣息濃厚。 兩款車都配備了LED大燈，凱迪拉克標(biāo)志性的垂直日間行車燈，以及沃爾沃家族式的雷神之錘設(shè)計，還是比較有辨識度的。此外，兩車的前包圍設(shè)計風(fēng)格相似，均采用黑色裝飾件裝飾，整體設(shè)計較為運(yùn)動。 側(cè)面看有點(diǎn)溜背的設(shè)計效果，看起來比新款S60更動感。此外，凱迪拉克CT5的車身尺寸整體優(yōu)于新S60。車尾部分，兩款車型都有豐富的層次。凱迪拉克CT5有鍍鉻飾條和小鴨尾設(shè)計，新S60也有同樣出色的視覺效果。 無論是凱迪拉克CT5還是新沃爾沃S60，它們的后包圍設(shè)計都非常漂亮，尤其是帶有黑色飾條的雙向排氣設(shè)計，營造出一種符合年輕消費(fèi)者喜好的運(yùn)動氛圍。

進(jìn)入兩款車型的車內(nèi)，凱迪拉克CT5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計，中控臺的設(shè)計偏向于主駕駛側(cè)。全新沃爾沃S60也是簡潔的內(nèi)飾設(shè)計，實體按鍵很少，但是用料比較扎實，達(dá)到了不錯的水平。 CT5使用傳統(tǒng)的8英寸彩色儀表與雙指針表盤的組合，而新的S60是一個全液晶儀表。CT5在設(shè)計上沒有那么現(xiàn)代。兩款車都是三輻方向盤，配備了很多按鈕，方便駕駛員控制車輛的各種功能。此外，CT5還配備了換擋撥片。 在中控面板上，凱迪拉克CT5提供了10英寸的觸摸屏，新款S60的尺寸略小。導(dǎo)航，手機(jī)地圖，藍(lán)牙都有。CT5空調(diào)系統(tǒng)提供了實體按鍵，使得操作更加方便，依然滿足大部分人的需求。

從空間和體驗上看一下兩款。凱迪拉克CT5的座椅位置調(diào)整在前排，身高177cm的體驗者保持著合適的坐姿，頭部仍在四指之外。至于坐在新沃爾沃S60的前排，騎行體驗相當(dāng)不錯，頭也是四指之遙。 前排位置不變，坐進(jìn)兩輛車的后排。CT5后排，體驗者頭部有兩指，而腿部一拳有三指的距離。至于新的S60，頭有四個手指，而他的腿有四個手指。 可惜CT5沒有體現(xiàn)出車身尺寸的優(yōu)勢。它的后車頭比新S60弱，腿部空間也沒有優(yōu)勢，有些讓人意外。

在二線品牌中，捷豹XEL和凱迪拉克CT5最有能力挑戰(zhàn)3系的地位。他們之間誰更有魅力？兩款車都采用了兩種風(fēng)格的外觀，以滿足消費(fèi)者豐富的口味。兩款車的側(cè)面都很簡潔，尾部捷豹XEL更飽滿，CT5鉆石切割設(shè)計依然漂亮。 捷豹XEL為環(huán)抱式內(nèi)飾增加了許多電子設(shè)備。凱迪拉克CT5延續(xù)了粗獷的美式內(nèi)飾布局。兩款車均采用三輻方向盤，尺寸更大，并配有換擋撥片。在聲音方面，捷豹XEL配備了英國之寶，而凱迪拉克CT5使用Bose。 空間方面，同一個體驗者分別坐在兩輛車的前排，調(diào)整坐姿后頭部空間挨了一拳。在后排，CT5擁有更好的頭部空間，而捷豹XEL則在腿部空間占據(jù)上風(fēng)。 自兩款車誕生以來，寶馬3系一直是頭號競爭對手。這兩輛汽車有許多相似之處。最終，消費(fèi)者的決定因素可能是品牌忠誠度，也可能是價格的高低。

這兩款車確實有自己特別的設(shè)計感。仔細(xì)看的話，相比凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5的風(fēng)格給人一種更加張揚(yáng)的視覺效果。至于捷豹XEL，它看起來仍然比較低調(diào)。 車身兩側(cè)沒有復(fù)雜的線條設(shè)計，同時又有轎跑的味道。其中，捷豹XEL三角窗的位置處理較為自然。尾部造型更加飽滿，而凱迪拉克CT5的尾部則保持了鉆石切割的設(shè)計造型。 兩車均采用雙邊單出排氣喉，凱迪拉克CT5外圍采用鍍鉻飾條裝飾，捷豹XEL的圓形尾喉則完全沒有裝飾，與車頭有很好的呼應(yīng)效果。

駕駛輔助方面，得益于凱迪拉克CT5的多種中長距離毫米波雷達(dá)組合，ACC智能自適應(yīng)巡航可以自動掃描前方道路調(diào)整速度，從而實現(xiàn)智能跟車。同時，車道偏離維護(hù)輔助系統(tǒng)將自動維護(hù)并幫助糾正路線，以避免車道偏離危險。 當(dāng)然，凱迪拉克CT5還有全速防撞自動剎車，可以自動發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生碰撞的車輛、行人或障礙物，并采取剎車措施，避免碰撞，確保一路行駛安全。

凱迪拉克CT5最關(guān)心的當(dāng)然是運(yùn)動性能，相比xe的敏捷和giulia的變態(tài)機(jī)械抓地力。CT5是一種類似高鐵的穩(wěn)態(tài)，越來越期待三軌競爭。 凱迪拉克CT5絕對是底盤基礎(chǔ)遠(yuǎn)高于動力水平的車型。但是由于國六的限制，它的功率輸出不如它的前輩400Nm，很可惜。 CT5的全方位表現(xiàn)讓我更加期待CT5-V的出現(xiàn)。能否追上十年前新博格林北環(huán)的胖鬼，創(chuàng)造新的四門車紀(jì)錄？雖然這一切可能與中國市場無關(guān)。

兩款車型都是新車，在外觀設(shè)計上自然各有特色。比如沃爾沃S60有剛?cè)岵?jì)的視覺效果，而凱迪拉克CT5有清晰的棱鏡設(shè)計，比較激進(jìn)。 過去你看兩款新車，都采用了比較動感的外觀裝飾。沃爾沃S60為點(diǎn)陣式黑色網(wǎng)狀布局，而CT5則采用大型黑色網(wǎng)狀格柵裝飾，凸顯運(yùn)動氣息。 至于大燈，兩款新車真的差別很大。沃爾沃S60是雷神的錘子形狀，凱迪拉克CT5的淚珠形狀很有辨識度。從體型來說，沒有一個數(shù)據(jù)值得稱贊。 在車尾部分的設(shè)計上，與車頭部分相呼應(yīng)。沃爾沃S60是E型尾燈，橫縱結(jié)合相當(dāng)默契。至于CT5，用的是回旋鏢，運(yùn)動感十足。

往內(nèi)飾看，兩款車型做的自然差別很大。沃爾沃S60給人時尚簡約的風(fēng)格，營造出溫馨的氛圍。就凱迪拉克CT5而言，在貫徹運(yùn)動風(fēng)格的同時，在操作控制部分保留了很多機(jī)械按鍵。 方向盤的設(shè)計上，全部都是三輻，沃爾沃S60包裹的真皮非常精致。雖然都是多功能方向盤，但是沃爾沃S60的按鍵設(shè)計相對更清晰，更有利于盲操作。 屏幕使用方面，沃爾沃S60采用了大尺寸全液晶儀表盤，顯示效果還是很細(xì)膩的。至于CT5，頂配配置只是機(jī)械儀表和液晶屏的組合，但還是遜色不少。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型自然有差異，整體空間表現(xiàn)不夠好。進(jìn)入沃爾沃S60前排，調(diào)整座椅位置，頭部還剩四指。至于CT5前排，還有一拳距離，基本打成平手。 體驗者后排乘坐，保持前排位置不變，沃爾沃S60后排乘坐。體驗者頭部還有兩指，腿部是兩拳的最佳距離。至于坐在凱迪拉克CT5的后排，距離頭部還有一個手指的距離，腿部大概有兩拳的距離。 值得一提的是凱迪拉克CT5的中間平臺隆起比較高。結(jié)合體驗身高體重的差異，在車身尺寸和軸距處于劣勢的情況下，沃爾沃S60在空間上比凱迪拉克CT5略占優(yōu)勢。

凱迪拉克CT5全系車型前排均提供無鑰匙進(jìn)入功能，且均采用觸控設(shè)計。外側(cè)的觸控區(qū)域設(shè)計成了一個小小的凱迪拉克logo，看起來非常精致。 但不代表車鑰匙就沒用了。相反，即使是最低配車型，CT5的車鑰匙也很精致，功能豐富。最明顯的是它提供了遠(yuǎn)程啟動和汽車搜索鍵。

身高175cm的體驗者將捷豹XEL和凱迪拉克CT5的前排座椅調(diào)至最低，并保持合適的坐姿，頭部空間留有一拳。 在后排，捷豹XEL的頭部空間為3指，腿部有2拳以上。XEL在后排的整體空間表現(xiàn)更好。采用前后驅(qū)動力的布局，后排中央地板有突起，與XEL相比，更為友好。 從后備箱尺寸來看，XEL和CT5各有優(yōu)劣，但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒，為其加分不少。 XEL后備箱地板下有一個非全尺寸備胎，而CT5因為有漏氣保用輪胎所以沒有備胎，騰出了很多多余的空間。另外，這兩款車型并沒有標(biāo)配電動和感應(yīng)尾門功能。

凱迪拉克CT5大燈開關(guān)在哪里？方向盤左側(cè)后面的控制桿用于控制燈光。這個桿有多個檔位可以調(diào)節(jié)，對應(yīng)的功能有智能遠(yuǎn)光燈、自動大燈auto、示寬燈和上面的近光燈開關(guān)。 凱迪拉克CT5大燈怎么關(guān)？AUTO頂部有一個off圖標(biāo)，就是它，撥一下關(guān)閉大燈。換擋桿上還有后霧燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)光燈。

目前在售的凱迪拉克CT5系統(tǒng)都沒有使用全液晶儀表盤。除了高8寸液晶屏，其他配置都是4.2寸屏，可能和3系/C級比配置對比會有影響，機(jī)械儀表看起來也沒那么高級。 儀器的設(shè)計還是那么傳統(tǒng)，雖然還是有些需要適應(yīng)垂直雙圈讀數(shù)。雖然和對手的“虛擬駕駛艙”比起來就像古代社會一樣，但這不就是所有美國人引以為豪的卡迪嗎？ 建議凱迪拉克CT5以后放棄這種機(jī)械指針式儀表盤?？萍几胁蛔悖韧墰]有優(yōu)勢。

凱迪拉克CT5方向盤左側(cè)后面是雨刷的控制桿，所以所有的雨刷操作都是在這里完成的。雨刮桿的主開關(guān)有三個，分別是雨刮速度調(diào)節(jié)、雨刮頻率調(diào)節(jié)和單刮單洗。 雨刷的速度調(diào)節(jié)有高低位，日常使用調(diào)到AUTO自動雨刷就夠了。LO低速，H高速，OFF關(guān)。頻率調(diào)節(jié)也是如此。 凱迪拉克CT5的雨刷采用無骨雨刷，尺寸比較大，后期可以快速更換。只要按下卡扣就可以取出來，換上新的。

凱迪拉克CT5全新2.0T Ecotec發(fā)動機(jī)，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配。這款發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是它的變缸技術(shù)，包括兩缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)和四缸運(yùn)動三種模式。最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，官方0- 100km/h加速成績?yōu)?3秒。 變速箱方面，CT5成為繼CT6之后，又一款搭載通用全新10速手自一體變速箱的車型，并且配備了電子檔。 還有很多駕駛模式，AUTOHOLD，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動啟停功能，都還在擋把前面的功能區(qū)。 凱迪拉克CT5所有車型均采用后輪驅(qū)動，前懸架為雙支點(diǎn)麥弗遜結(jié)構(gòu)，后輪軸并非五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)。

凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對燃油標(biāo)號要求稍高。新車的進(jìn)油口在車身右側(cè)，廠家表示需要使用95號以上無鉛汽油。燃油箱蓋從外部打開。 凱迪拉克CT5的油箱容量為66升，這是SUV中沒有的。它的油耗肯定不低。加滿油跑幾百公里沒問題。另外用95號汽油的油費(fèi)會高一點(diǎn)。

除頂配車型外，其余凱迪拉克C T5車型均配備米其林凱悅primacy 3st輪胎，規(guī)格尺寸為245/45 R18。這套輪胎更側(cè)重于舒適性，從個人角度來說，和CT5的定位有些偏差。 凱迪拉克CT5頂配車型采用19寸輪圈和輪胎，車型規(guī)格為245/40 R19。所有車輛都沒有配備備胎。