1、儀表盤上有一個凸出的小圓鈕，按此圓鈕不放一會兒之后可讓表盤歸零；將儀表盤拆下，卸下儀表上蓋、取下時速、油表、水溫、轉(zhuǎn)速等指針；然后用一字螺絲刀調(diào)整公里數(shù)齒輪、可以回退或者清零。2、從選項中滾動選擇里程表1，然后按下控制桿頂部的設(shè)置/時鐘按鈕，將里程表1重置為零。傳統(tǒng)的速度計是機械式的。一個典型的機械里程表連接到一個柔性軸上，柔性軸上有一根鋼絲電纜。3、小計里程2”，或稱為“階段里程2”，就是英語顯示的“TRIP B”。小計里程是有一位小數(shù)點的，最大顯示到999，之后就顯示為0.0，然后繼續(xù)增加里程。你把顯示調(diào)到ODO，就是“總里程”，它就不會“清零”了。4、總里程本身無法清零，行程里程可以清零。在儀表上都會有一個總里程和小里程的切換鍵，調(diào)出小里程并按住切換鍵保持3秒就可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調(diào)總里程的。

零跑C11優(yōu)點 動力強勁 C11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720Nm，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480到600公里。整體上看，零跑汽車c11質(zhì)量并不算差，畢竟和蔚來、理想、小鵬一樣同為新能源造車新勢力，質(zhì)量方面都是相差無幾的。另外，在2021年度新勢力品牌質(zhì)量排行當(dāng)中，零跑是以180.36的質(zhì)量分?jǐn)?shù)穩(wěn)居季軍的。我是零跑C11的新車主，這個車開起來也是比較不錯的，這個車的方向盤指向也是比較準(zhǔn)確的，這個車的電耗也是不錯的，綜合了多種的路況，高速上的電耗也是比較不錯的，對于這方面我也是比較滿意的。

而且即使你想購買配置更豪華一些的車型，也完全可以選擇285舒享版加上15000元的全配套裝。綜上，285舒享版是零跑C11增程全系最推薦的選擇，購車時可以優(yōu)先考慮?！颈疚膩碜砸总囂栕髡哕囐|(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。如果你預(yù)算有限，那么直接購買最入門的增程180舒享版就已經(jīng)足夠滿足你的日常用車需求。和增程285舒享版相比，售價不到15萬元的零跑C11增程180舒享版只是少了105km的純電續(xù)航能力，但售價卻便宜了6萬元。

為此國內(nèi)新能源車市開始涌現(xiàn)一批增程車型，零跑C11增程的上市，不僅代表著零跑開啟純電+增程雙動力布局，同時為客戶帶來最佳出行方案。就在6月5日，我們也對零跑C11增程版進(jìn)行了長途試駕。大部分插電式混合動力汽車的純電動續(xù)航里程在100-150公里左右，而增程式混合動力汽車的純電動續(xù)航里程平均在150公里以上有的車型續(xù)航里程甚至更高，就像小編這次試駕車型零跑C11增程版。目前，零跑C11推出了增程版車型，對于想要購買一臺新能源中型SUV的朋友來說，他們擁有了更加豐富的選擇。

1、plus保值率高。元PLUS頂配版也還可以，但和零跑相比，配置還要半個等級，比亞迪屬于老牌車企，在國內(nèi)電動車領(lǐng)域算強大。2、舒適配置對比，零跑C11純電更勝一籌 在懸掛系統(tǒng)方面，元PLUS 510KM旗艦型采用了前麥弗遜后多連桿的常規(guī)配置，韌性尚可，但對于一些細(xì)碎振動的過濾效果明顯不足。3、之所以零跑C11的續(xù)航更長關(guān)鍵還是在電池容量方面，零跑C11的電池容量為447kwh，而比亞迪宋PLUS的電池容量為26kwh，從這方面看，零跑C11還是占據(jù)了優(yōu)勢的。

零跑C11優(yōu)點 動力強勁 C11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720Nm，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480到600公里。除此之外，零跑C11在運動性上表現(xiàn)更為出色，該車配備了前雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架，讓整車無論是過彎還是日常行駛，操控性能都更為出色。首先，零跑C11增程版的車身設(shè)計非常優(yōu)美，具有現(xiàn)代感和未來感。其車身采用先進(jìn)的碳纖維材料，輕量化的設(shè)計使得整車重量更加輕便，車身強度也更加堅固。

零跑c11三大件是長江汽車代工的。20214月30日，工信部發(fā)布了第343批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)或掘在該批公告中予以發(fā)布，即零跑成功通過核準(zhǔn)，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠用地面積551畝。零跑的特點它定義在一款電動車上面，并不是燃油動力，談到跑車大家都會想森棚到轟隆的加速聲音，但是這里沒有，它在外形設(shè)計各方面都做到了跑車的樣子，不過動力方面使用的是純電動，還是很不一樣的，顏值造型方面很有前衛(wèi)的科技風(fēng)格，車頭反此團(tuán)則應(yīng)很靈敏。

1、比如零跑汽車推出的智能遠(yuǎn)行大五座SUV——零跑C11增程版。首先從價格來看，零跑C11增程版共推出三款車型，售價分別為198萬、158萬和158萬，其最高不超過20萬的售價，無疑是吸引到很多消費者的目光。2、月1日，零跑C11增程版正式上市，新車包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本，售價分別為198萬、158萬以及158萬。與此同時還發(fā)布了2023款C0C11（純電）以及T03。3、零跑C11增程目前共推出了三款車型，價格區(qū)間為198-158萬元，入門版車型和中高配車型在電池容量和純電續(xù)航方面有所差別，新車CLTC工況下最長純電續(xù)航能達(dá)到285km。4、的確，198萬的零跑C11增程版因為采用的是磷酸鐵鋰電池，因此續(xù)航里程不算長，再加上無法逃脫的“續(xù)航折扣”，平時在城市里面上下班使用相信還是勉強夠用，但稍微要去個近遠(yuǎn)郊可能就比較夠嗆了。

C11是零跑品牌旗下的一款車型，其中零跑品牌隸屬于“浙江零跑科技有限公司”，于2015年在我國杭州正式成立，目前共推出4款車型，價格區(qū)間在7萬-27萬元之間。零跑汽車一直致力于核心技術(shù)的自主研發(fā)，成為國內(nèi)唯一一家具備全領(lǐng)域自主研發(fā)、自主制造能力的企業(yè)。零跑汽車制造商位于“浙江金華智能制造基地”。這是一座按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的工廠。占地面積551畝，工廠年生產(chǎn)能力可達(dá)5萬只。車。 Leapao工廠除了傳統(tǒng)的“沖壓、焊接、涂裝”四大傳統(tǒng)車間外，還有一個三電車間，可實現(xiàn)三電系統(tǒng)的研發(fā)和制造。其中，C11是零跑2020年推出的一款純電動中型SUV，新車指導(dǎo)價為17.98萬元至22.98萬元。由于零跑C11的高性價比，該車不僅擁有610公里的最大續(xù)航里程，還標(biāo)配了自動輔助駕駛系統(tǒng)、手機APP遠(yuǎn)程控制、12個超聲波雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)，所以零跑C11一經(jīng)上市，就吸引了眾多消費者的眼球。不過由于零跑品牌的知名度還不夠高，加上零跑C11在空間表現(xiàn)上還有很大的優(yōu)化空間，所以這款車的銷量不如“威小麗”等新的汽車制造商。但如果低價高端化趨勢繼續(xù)發(fā)展，預(yù)計該品牌將很快躋身國內(nèi)新能源汽車品牌第一梯隊。以上就是零跑C11所屬公司的具體內(nèi)容。需要注意的是，受汽車芯片和原材料緊缺的影響，目前的零跑C11存在新車無法交付的問題。截至2021年年底，這款車型的訂單量共計22536輛，但新車交付量僅為3965輛，所以現(xiàn)在下單還需要等很長時間去取車。

零跑C11公布了售價。 12月28日，車迷們激動不已。這臺零跑C11的售價為15.98萬元至19.98萬元。它提供三個版本：豪華版、高級版和性能版。給消費者一個選擇，讓我們一起了解更多。新能源車的新秀，動力十足作為一款新能源車型，Leaprun C11配備了三元鋰電池組，兩個容量版本分別為76.6kWh和90kWh。 NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km、550km。最重要的是，新車還提供了八年或12萬公里的超長質(zhì)保政策。零跑C11優(yōu)惠多多新躍C11新車上市后，還推出了步步扣車權(quán)益、首位車主終身三電質(zhì)保、首位車主免費基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、免費上路終身協(xié)助，免費提供充電樁和安裝服務(wù)。跑C11分為兩驅(qū)和四驅(qū)。是零跑首款基于純電動Module C架構(gòu)的車型。外觀和配置誘惑也很大零跑C11的車身長寬高分別為475019051650mm，軸距為2930mm。擁有22個人性化的儲物空間，空間利用率非常高。配備定制的12揚聲器DSP數(shù)字功放系統(tǒng)、無框車門和帶后視鏡的無框內(nèi)飾生態(tài)駕駛艙、全車座椅加熱、LED迎賓燈、PM 2.5過濾器AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)。零跑C11售價公布后，引起了車市的高度關(guān)注。該車還具備Face ID自適應(yīng)功能，可實現(xiàn)車外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別和適配。

零跑c11三大件是長江汽車代工的。20214月30日，工信部發(fā)布了第343批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑成功通過核準(zhǔn)，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。零跑汽車金華AI工廠用地面積551畝。零跑的特點它定義在一款電動車上面，并不是燃油動力，談到跑車大家都會想到轟隆的加速聲音，但是這里沒有，它在外形設(shè)計各方面都做到了跑車的樣子，不過動力方面使用的是純電動，還是很不一樣的，顏值造型方面很有前衛(wèi)的科技風(fēng)格，車頭反應(yīng)很靈敏。

零運行c11由零運行產(chǎn)生。零跑c11是一款 純電動 suv，是一款中型suv。零跑c11的軸距為2930 mm，長寬高分別為4750 mm、1905 mm和1650 mm。c11既有單電機車型，也有雙電機車型。 單電機型號為后輪驅(qū)動，雙電機型號為四輪驅(qū)動。 單電機最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。 雙電機車型的電機總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。 這款車采用三元鋰電池。 大多數(shù)純電動汽車和插電式 混合動力 汽車基本上使用三元鋰電池。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的正極由三元材料制成。 一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。 race c11的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車點頭現(xiàn)象。 這種懸架由左右叉臂組成，左右叉臂之間有連桿。 多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。是一家創(chuàng)新型智能電動汽車品牌，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動汽車整車設(shè)計、研發(fā)制造、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)等。零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。而零跑汽車已是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。零跑汽車產(chǎn)品：2019年年中零跑正式發(fā)布首款轎跑S01，NEDC續(xù)航里程最高451km，擁有L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和硬件配置，能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA升級，以及實現(xiàn)6.9秒百公里加速成績，起步價11.99萬元。有趣的是，零跑自身并未把這款車當(dāng)成走量車型。因為按其官方說法，“這款車主要作用是展示零跑技術(shù)實力，并用個性化的車型來打出知名度和市場關(guān)注度。"實際上也確實如此，自2017年底S01亮相以來，這款小型的純電動跑車就頗受爭議。這不僅因為S01略帶新奇的造型，更是因為S01瞄向的是一個異常小眾的市場，這與當(dāng)時新造車企業(yè)紛紛將第一款產(chǎn)品設(shè)定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級跑車相比，零跑像是一個真正的異類，也沒少被大伙吐槽。再看銷量，截至目前已累計交付新車超過2,000輛。雖然成績并不亮眼，但異于競品的外觀設(shè)計讓S01賺足了嗪頭。

零跑c11用了什么電池 零跑C11 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是三元鋰電池，很多電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能夠量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米，軸距為2930毫米。 零跑c11有雙電機車型也有單電機車型。 單電機車型是后輪驅(qū)動的，雙電機車型是四輪驅(qū)動的。 后驅(qū)版車型的電動機最大功率為200kw，最大扭矩為360牛米。 四驅(qū)版車型的電動機總功率為400kw，總扭矩為720牛米。 這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 零跑c11續(xù)航里程多長 零跑c11后驅(qū)豪華版車型工信部給出的續(xù)航里程為480公里，后驅(qū)尊享版車型工信部給出的續(xù)航里程為600公里，四驅(qū)高性能版車型工信部給出的續(xù)航里程為550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型純電動suv，這款車的軸距為2930毫米，長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米。 零跑c11的后驅(qū)版車型電動機最大扭矩為360牛米，最大功率為200kw。 四驅(qū)高性能版車型的電動機總扭矩為720牛米，總功率為400kw。 這款車搭載了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

零跑c11電機號在發(fā)動機艙前隔板上，車輛儀表臺左側(cè)（駕駛側(cè)），可以從車輛外部透過前風(fēng)窗玻璃查看，車輛右側(cè)B柱下端的銘牌上。零跑c11是零跑生產(chǎn)的。零跑c11是一輛純電動sUV車型，這是一輛中型SuV。零跑C11的軸距為2930毫米(mm），長寬高分別是4750毫米（mm)11905毫米(mm)1650毫米（mm）。零跑C11有單電機車型也有雙電機車型單電機車型是后輪驅(qū)動的，雙電機車型是四輪驅(qū)動的。單電機車型的電動機最大功率是200kw，最大扭矩為360牛米。雙電機車型的電動機總功率是400kw 總扭矩為720牛米。這一款車使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。零跑c11的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是五連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

截止2023年3月14日，不好。據(jù)查領(lǐng)跑官網(wǎng)，2023年1月零跑汽車銷量僅有1139輛，同比暴跌85.9%，環(huán)比暴跌86.59%，2月交付3198輛汽車，仍同比下降6.9%，3月暫未公布，因此銷售不好。零跑C11隸屬于浙江零跑科技有限公司，成立于2015年，零跑c11定位為中型SUV的純電動版。

零跑c11增程版配置如下：新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發(fā)動機，并配備單電機驅(qū)動，超長續(xù)航增程版CLTC綜合工況純電續(xù)航285KM。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續(xù)航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，原本純電版車型使用的是封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，而增程車型調(diào)整為網(wǎng)狀前格柵，以便增程版與純電版C11進(jìn)行區(qū)分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠(yuǎn)程診斷。其次還配備有行業(yè)首創(chuàng)人臉識別系統(tǒng)，可實現(xiàn)空調(diào)、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統(tǒng)等眾多智能配置。近年c11增程車的作用近年來，隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術(shù)的發(fā)展和突破也進(jìn)一步加快。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢，未來一段時間，增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術(shù)將長期并存。從當(dāng)前市場中搭載增程混動系統(tǒng)的車型的表現(xiàn)來看，用戶們對于增程動力的接受度上來說還是比較迫切的。因此，我們可以預(yù)判，C11增程版車型對零跑品牌銷量可以起到添磚加瓦的作用。

零跑c11為什么口碑這么差因為它作為新能源汽車的造車新勢力，口碑一直是比較平庸的。其實這也不難理解，放眼整個汽車是市場，目前新能源汽車技術(shù)還不算是很成熟的。對于電動汽車而言，消費者比較擔(dān)心的就是質(zhì)量，對于大牌來說，買不買都是一個比較糾結(jié)的問題。而對于小眾品牌來說，消費者就只會更加謹(jǐn)慎。零跑c11配置動力強勁：c11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480-600公里。內(nèi)飾奢華：零跑c11在內(nèi)飾方面，用料還是比較扎實的。車內(nèi)很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺享受都很非常棒。車機性能：比較突出的地方，就是語音控制和連續(xù)對話功能。在使用語音控制的時候，語音系統(tǒng)無法識別指令，需要重新輸入的情況并不少見。但零跑c11的語音識別程度精準(zhǔn)程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯的。車機功能豐富：不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。

零跑c11新能源車還不錯。零跑C11首款純電動SUV，C11于12月28日正式預(yù)售發(fā)布。市場指導(dǎo)價區(qū)間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基于零跑C架構(gòu)打造，將定位于一款中型SUV，軸距達(dá)到2930mm，其NEDC續(xù)航里程將達(dá)到600km以上。零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設(shè)計和車頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以圓邊矩形和直線相結(jié)合，富有設(shè)計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%，根據(jù)配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。其中尊享版的電池容量更高，達(dá)到90kWh，NEDC續(xù)航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續(xù)航480km。