易車訊 8月23日，騰勢D9正式上市并于22:00開啟大定，大定定金為9999元，新車售價32.98-45.98萬元，將于9月開始交付。作為騰勢首款高端MPV車型，騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式。騰勢D9速覽騰勢首款高端車型，定位中大型MPV；車長達(dá)5250毫米，軸距為3110毫米；全車7屏互聯(lián)、7屏共享；標(biāo)配丹拿14揚(yáng)聲器音響；二排座椅專屬迎賓效果/10點按摩/雙50W無線充電；DM-i兩驅(qū)版本純電續(xù)航190公里，最長續(xù)航1040公里；DM-i四驅(qū)版本純電續(xù)航180公里，最長續(xù)航970公里；純電版最長續(xù)航超600公里，雙充技術(shù)可使最高充電功率達(dá)166千瓦。全新π-Motion設(shè)計語言，車長超過5米2騰勢D9采用全新π-Motion設(shè)計語言，整個中網(wǎng)仿如“π”，前臉采用了大面積中網(wǎng)造型，提供兩種外觀設(shè)計，一種格柵內(nèi)部采用點陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”，中網(wǎng)內(nèi)部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，進(jìn)一步提升了前臉的整體辨識度。此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細(xì)節(jié)方面基本沒有區(qū)別。和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設(shè)計，雖然會犧牲一些燃油經(jīng)濟(jì)性，但視覺效果更佳。矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體，顯得整個車頭的整體感更強(qiáng)，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點亮后更具辨識度。騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經(jīng)是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內(nèi)的空間盡可能更大，據(jù)官方描述，騰勢D9可以做到“三個7”的狀態(tài)，就是同時坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預(yù)計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。為了讓車身側(cè)面的視覺一體性更強(qiáng)，門把手也做了一體式的設(shè)計，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟，同時后排座椅支持迎賓功能，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的高級感和尊崇感。為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側(cè)加入了一些弧面的設(shè)計，而且腰線也從側(cè)面一直延伸到車尾。車尾方面的設(shè)計就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具備不錯的辨識度。全車7屏互聯(lián) 二排座椅功能豐富內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用雙輻設(shè)計，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統(tǒng)。座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設(shè)置類似智能手機(jī)的獨立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調(diào)等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續(xù)航1040/600+公里動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，最長續(xù)航1040公里；四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，最長續(xù)航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。純電版本基于比亞迪集團(tuán)e平臺3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續(xù)航可達(dá)600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達(dá)166千瓦，充電15分鐘續(xù)航230公里，30%-80%充電時間30分鐘。底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。競品分析：堪稱配置狂魔騰勢D9目前最直接的新能源競品就是嵐圖夢想家，二者均提供插電混動和純電車型，售價區(qū)間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距，不過騰勢D9僅車高稍有優(yōu)勢，而夢想家的其余尺寸都更勝一籌。內(nèi)飾和配置方面，夢想家在前排配置了3塊屏幕，對副駕的照顧會更多一點；而騰勢D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢想家更豐富。而在動力表現(xiàn)上，混動車型中，a class="hidden" href="" title="騰

當(dāng)談到比亞迪騰勢D9時，我的許多同齡人可能會認(rèn)為比亞迪騰勢300是在路上在線叫車，但你不知道的是，比亞迪騰勢實際上是中國最早的新生力量品牌。自2010年成立以來，比亞迪騰勢僅推出了兩款車型，即比亞迪和騰勢X。這兩款車型的高價未能贏得消費者的認(rèn)可，即使得到了戴姆勒和梅賽德斯-奔馳展廳的支持，這顯然不是比亞迪和戴姆勒想要看到的。今年前三季度，全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車約53300輛，提前三個月完成5萬輛的年度推廣任務(wù)，其中個人用戶占總推廣量的85.6%。同時，海南新能源汽車保有量增長率繼續(xù)位居全國第一。截至今年9月底，海南省新能源汽車數(shù)量已達(dá)到17.17萬輛，占9.54%，僅次于上海，在全國省級地區(qū)中排名第二。海南省工業(yè)和信息化廳正在研究制定《新能源汽車推廣中長期行動計劃2023-2030》，以適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展的新形勢。因此，2021年底，比亞迪和戴姆勒分別增資10億元并對其股權(quán)進(jìn)行了重新分配。比亞迪占90%，戴姆勒占10%。Denza正式成為比亞迪的高端品牌。騰勢D9已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)售已經(jīng)開始。DM-i插電式混合動力版已推出四款車型，預(yù)售價格為335-44.5萬元。電動汽車純電動版已推出兩款車型，預(yù)售價格為39-46萬元。同時，99款原裝車型已經(jīng)推出，售價66萬元。在內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，中間為懸掛式中控屏，屏下為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤也是一種新設(shè)計，后部是一個全LCD儀表板。此外，我們注意到汽車配備了一個水晶保險杠，周圍有豐富的功能按鈕，保險杠前面有一個無線充電面板，后面有一個可打開的儲物箱。

騰勢D9首臺量產(chǎn)車正式下線，即將開啟交付，我對于這款車的性能和輔助配置特別期待，希望它能夠為我?guī)砹己玫鸟{駛體驗。騰勢D9首臺量產(chǎn)車正式下線，吸引大眾目光作為騰勢品牌旗下生產(chǎn)的首款煥新車型，騰勢D9自從官宣以來就吸引了很多人的目光，這款車子的定位屬于高智能類型，推出了時代版、智臻版豪華版以及全能MPV版本，讓用戶可以自由的選擇。我對于這款車的動力表現(xiàn)和配置都很期待。據(jù)悉，該車型擁有宜商宜家的雙重優(yōu)勢，可以為用戶提供良好的出行品質(zhì)。騰勢D9這臺車的外觀也非常時尚，采用了騰勢獨創(chuàng)的專屬設(shè)計語言π-Motion，車子的內(nèi)部采用了當(dāng)下很受歡迎的2+2+3七座布局，并且還為用戶配備了高級感十足的NAPPA真皮座椅，坐上去更舒適，這款車將舒適性與大空間等優(yōu)勢發(fā)揮到極致。騰勢D9配置豐富，具有多種輔助駕駛功能這款車子的配置很豐富，令人充滿期待，在技術(shù)層面，這臺車也沒有讓人感到失望，因為它輛搭載了行業(yè)領(lǐng)先的DM-i超級混動技術(shù)，可以滿足用戶暢快駕駛的需求，同時還擁有e平臺3.0技術(shù)，車機(jī)系統(tǒng)很強(qiáng)大，打造出能夠快速實現(xiàn)5G速聯(lián)的優(yōu)勢，Link超智能交互座艙也非常有趣，讓駕駛過程不再無聊，這款車子還融合了比亞迪高端的新能源技術(shù)，整體有著很強(qiáng)的豪華感?？傮w來說，我對于騰勢D9的期待值是很高的，這款車不僅時尚大氣，而且配置也很好，開著它出門總能收獲很高的回頭率。讓用戶實現(xiàn)輕松駕駛、快樂生活。希望這臺車的優(yōu)惠力度可以再大一些。

Denza D9有混合動力和純電動兩種版本，價格從335000元到46萬元不等。自8月23日推出以來，Denza D9受到了許多消費者的歡迎。到目前為止，Denza D9的大用戶數(shù)量已超過3萬。對于價格超過30萬元的高端MPV來說，這一表現(xiàn)令人印象深刻。它不僅創(chuàng)造了獨立品牌MPV車型的歷史記錄，而且在銷量方面還可以與豐田賽納（Toyota Saina）和本田奧德賽（Honda Odyssey）等日本合資MPV競爭。當(dāng)然，Denza D9出色的性能也歸功于其出色的產(chǎn)品強(qiáng)度。Denza D9不僅配備了比亞迪先進(jìn)的DM-i超級混合動力系統(tǒng)，還配備了真皮座椅、Dana立體聲、中控零感人體工程學(xué)座椅和其他豪華配置。它支持腰部按摩、通風(fēng)和加熱等功能。其產(chǎn)品強(qiáng)度遠(yuǎn)高于相同價格下的MPV車型，因此許多消費者選擇了這款高端MPV車型。新車采用2+2+3的7座布局，第二排使用兩個獨立的座位。Nappa皮革與穿孔面料和縫紉相結(jié)合的趨勢不僅創(chuàng)造了良好的奢華感，而且還帶來了良好的舒適感。由于3100毫米的軸距，新車的內(nèi)部也有足夠的駕駛和騎行空間。第二排座椅還配有1080mm的超長電動滑軌，使空間更加靈活。其次，座椅的扶手也配有扶手，可用于控制座椅、空調(diào)、多媒體等方面。座椅兩側(cè)的儲物箱還配有移動電話無線快速充電面板。此外，我們可以看到，高配置車型將配備一個后屏幕，并且整車儀表板、中央控制屏幕、扶手屏幕和用戶手機(jī)的七個屏幕也可以實現(xiàn)七屏互聯(lián)。

個人覺得大家MIFA9，這款車的長寬高分別是5270mm、2000mm和1840mm，軸距是3200mm，騰勢D9的長寬高是5250*1960*1920mm，軸距3110mm，對比來看，騰勢D9車身尺寸更小，在內(nèi)部空間上自然也不如大家MIFA9寬敞，容易感到擁擠。再看內(nèi)部配置，大家MIFA9的二排座椅是采用NAPPA真皮打造的沉浸式太空艙豪華座椅，座椅寬大，而且還能支持按摩、通風(fēng)、加熱、記憶等十幾種功能，就算你是長途出行，坐久了也不會覺得累。而騰勢D9只有頂配車型才會搭載NAPPA真皮座椅了，二排的座椅記憶功能也不是標(biāo)配的，在行車舒適度上要比大家MIFA9差不少。個人還是更推薦選擇大家MIFA 9，你也可以去官網(wǎng)或者線下試駕對比看看！

別問，問就是性價比