布加迪極速最快，科尼賽格加速最快，但布加迪重量大(現(xiàn)實(shí)中是2.7頓，科尼賽格剛超過(guò)2頓)，這意味著布加迪更難操控，尤其是漂移時(shí)。本來(lái)布加迪就是為超凡的速度和豪華度而生的，而科尼賽格是為比賽而生的，其100到200時(shí)速加速度與200到300加速度比布加迪快得多，而且轉(zhuǎn)彎半徑，過(guò)載承受都比布加迪好。而布加迪在競(jìng)速性能上一般?？颇豳惛駨谋臼兰o(jì)初出現(xiàn)后多次打敗對(duì)手帕加尼，邁凱輪，法拉利等，獲得了無(wú)數(shù)殊榮，但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)布加迪在哪場(chǎng)比賽中勝利的嗎？在國(guó)際GT 賽中布加迪連保時(shí)捷都敵不過(guò)，由于是游戲，除了加速和極速外沒(méi)有生么主要參數(shù)，如果從專業(yè)的角度講，布加迪在黑名單的車?yán)飸?yīng)該排第八，比雷克薩斯LFA 還差。這也是為什么沒(méi)有好車隊(duì)用布加迪的原因。

布加迪好。1、速度：布加迪是世界上最快的量產(chǎn)跑車之一，其最高時(shí)速超過(guò)400公里/小時(shí)；而日產(chǎn)GTR的最高時(shí)速大約為315公里/小時(shí)左右。2、價(jià)格：布加迪是非常昂貴的超級(jí)跑車，售價(jià)通常在數(shù)百萬(wàn)美元以上；而日產(chǎn)GTR的售價(jià)相對(duì)便宜，通常在10萬(wàn)美元左右。3、駕駛體驗(yàn)：布加迪的駕駛體驗(yàn)非常驚人，擁有極高的加速和轉(zhuǎn)彎能力；而日產(chǎn)GTR的駕駛體驗(yàn)也非常出色，擁有穩(wěn)定的操控性和響應(yīng)靈敏的加速。

阿斯頓馬丁one77除了價(jià)格比布加迪威龍高之外，性能完全不如布加迪威龍！阿斯頓馬丁one77采用7.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為700馬力，0-100KM/H加速時(shí)間為3.6秒，最高時(shí)速為360KM/H。而布加迪威龍為8.0升4渦輪增壓W16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了1001馬力！0-100KM/H加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速為407KM/H，所以在性能上兩車完全不在一個(gè)層次上，布加迪威龍要強(qiáng)大得多。

大家好，小編給大家講解一下。跑車布加迪威龍多少錢(qián)？很多人都不知道布加迪威龍這款跑車要多少錢(qián)。讓我們現(xiàn)在看看！1、巴迪威龍2500萬(wàn)元：1。2、中國(guó)市場(chǎng)最普通車型售價(jià)2500萬(wàn)元，高性能車型售價(jià)3500萬(wàn)元以上，特別版售價(jià)不低于2000萬(wàn)元； 2.在國(guó)外買(mǎi)更便宜，官方價(jià)格更便宜。3、例如威龍Grand Sport的官方售價(jià)為140萬(wàn)歐元，約合200萬(wàn)美元，而首款布加迪威龍敞篷車的售價(jià)為290萬(wàn)美元； 3、換算成人民幣的話，敞篷布加迪威龍的官方售價(jià)是1400萬(wàn)4、雖然敞篷威龍的成交價(jià)比官方售價(jià)高出近600萬(wàn)元，但不代表你可以花2000萬(wàn)元在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛敞篷布加迪威龍。這篇文章就分享到這里了，希望對(duì)大家有所幫助。

布加迪沒(méi)有Chiron。目前布加迪只有威龍（停產(chǎn)）和威龍的換代車型Chiron（暫無(wú)官方中文名稱）： 1、如果你說(shuō)的是不久前發(fā)布的Chiron，那沒(méi)有中國(guó)人買(mǎi)； 2、因?yàn)椴技拥现鞔驓W美和中東地區(qū)，實(shí)際上布加迪在中國(guó)連官方經(jīng)銷商都沒(méi)有，完全靠HAC超跑俱樂(lè)部做中間人，所以布加迪對(duì)中國(guó)的關(guān)注度不高市場(chǎng)。即使有人已經(jīng)訂了車； 3、今年甚至明年都未必能下來(lái)，畢竟這輛車還沒(méi)發(fā)布之前他可能已經(jīng)有幾十人預(yù)定了。

布加迪centodi4s店可以購(gòu)買(mǎi)。在保留了原車圓潤(rùn)飽滿線條的基礎(chǔ)上，加入了更多EB110車型的經(jīng)典元素，同時(shí)采用夸張的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉部分，布加迪Centodieci橫置的LED頭燈位于前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較高的位置，這一設(shè)計(jì)既保留了布加迪現(xiàn)有的風(fēng)格，同時(shí)也致敬了EB110的頭燈設(shè)計(jì)。同理，新車前方小尺寸的馬蹄形中網(wǎng)同樣是致敬經(jīng)典的元素，而兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口和下放大尺寸的前唇則是更為現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。車輛相關(guān)：車身側(cè)面，布加迪Centodieci較為平直的腰線和車窗后方的五個(gè)圓形進(jìn)氣口同樣是來(lái)自布加迪EB110 SS的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而多輻式的輪圈造型接近Vision GT概念車。車尾部分，新車同樣采用極度夸張的設(shè)計(jì)，其尾燈被設(shè)計(jì)在一個(gè)長(zhǎng)條形的區(qū)域內(nèi)。中央點(diǎn)陣式的尾燈靈感來(lái)自EB110尾部的格柵。而在車尾下方，布加迪Centodieci擁有大尺寸的散熱格柵和擴(kuò)散器，雙邊共四出的排氣采用縱向排列，這同樣的來(lái)自EB110的設(shè)計(jì)元素。

布加迪visiongt報(bào)價(jià)在2500萬(wàn)起：1、在超跑界的大哥的布加迪就專門(mén)推出了一款概念車VISIONGT這款概念車是基于新款旗艦布加迪凱龍研發(fā)而來(lái)相比于普通版帥炸的車型visionGT更加犀利從擾流板到雨刷器處處體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)特質(zhì)那雙冷冰冰的雙眼則又一次讓你記住它：它絕得一般的馬力怪物。大量的碳纖維材質(zhì)可以降低車重全車的套件只為了更加貼地飛行；2、車內(nèi)更為夢(mèng)幻像游戲機(jī)手柄一樣的可拆卸方向盤(pán)上面集成了很多功能儀表盤(pán)是一塊多功能顯示屏代替了；3、動(dòng)力比普通版的布加迪凱龍W161500匹馬力更加變態(tài)對(duì)了普通版布加迪凱龍地位在超跑界稱第二的話應(yīng)該就沒(méi)人敢稱第一。VisionGT的能力可想而知。

布加迪 威龍 發(fā)動(dòng)機(jī)：w型16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 帶四個(gè)渦輪增壓器 車身:雙門(mén)雙座超級(jí)跑車 排量：7993cc 長(zhǎng)/寬/高(mm):4466/1998/1206 功率：1001 hp @ 6000 rpm 軸距：2700 整備質(zhì)量:約1600kg 扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高時(shí)速：406km 傳動(dòng)系統(tǒng)：四輪驅(qū)動(dòng) 7擋半自動(dòng)變速器 價(jià)格（）：1160萬(wàn)歐元 更多詳情供參考

布加迪威龍　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 軸距(mm)： 2710 布加迪威龍整備質(zhì)量(kg)： 1600 油箱容積(L)： 120 發(fā)動(dòng)機(jī)型式： W16 氣缸數(shù)：16 每缸氣門(mén)數(shù)：4 增壓方式：4渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置 驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng) 最大功率(Kw)/rpm：736/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500 最高車速(km/h)：407 百公里加速時(shí)間(S)：2.5 變速器形式：7檔雙離合變速箱 理論油耗：百公里17.3 動(dòng)力：這個(gè)不好說(shuō)，布加迪的動(dòng)力因?yàn)槠讛?shù)多動(dòng)力也大 舒適度：身高較高的進(jìn)出會(huì)不太方便 油料供給方式：多點(diǎn)電噴 空間較小本車的大多數(shù)空間留給了它巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)

車型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm引擎類型： ⒏0T W16 （W16引擎和4個(gè)增壓渦輪，導(dǎo)致車身太重，因此賽道成績(jī)不如同級(jí)別車輛優(yōu)異，但直線是所向披靡的）最高時(shí)速： 407km/h加速時(shí)間： 2.5秒（0-100km/h）驅(qū)動(dòng)方式： 中置四驅(qū)制動(dòng)方式： 陶瓷通風(fēng)盤(pán)式 （尾部還附帶“空氣剎車”）車身重量： 1888千克軸距： 2710mm油箱容積： 100L標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)： 2座位材質(zhì)： 真皮馬力： 1001最大功率(Kw)/rpm：736/6000最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500變速器形式：7檔雙離合變速箱

首先他是世界上最快得車，super sport版本的431公里每小時(shí)是實(shí)測(cè)的量產(chǎn)車中極速最高的。您提到的愛(ài)馬仕的是407km/h，1001匹馬力，百公里加速2.5秒。極速雖然不是最快的，但是也只有ss版和福特的ssc比它快而已。其次威龍是限量的，硬頂?shù)耐堉挥?00輛的限量，敞篷的威龍也就是人們常說(shuō)的威航是150輛的限量。再加上是愛(ài)馬仕特別版的。愛(ài)馬仕您懂得，包包都上萬(wàn)的貨?？傊旧显谂苘噷玫牡匚皇菢O高的，再加上很大很大很大的話題效應(yīng)，所以才這么貴。比起4700萬(wàn)的售價(jià)，但是性能比威龍還差很多的阿斯頓馬丁one-77,已經(jīng)挺值了。

布加迪威龍歸。邁凱倫的價(jià)格區(qū)間為188-298萬(wàn)，布加迪威龍價(jià)格高達(dá)4550萬(wàn)，因此布加迪威貴。邁凱倫集團(tuán)總部位于英國(guó)沃金(Woking)，聚集了先進(jìn)的高科技公司，每個(gè)公司都最大化地為邁凱倫在一級(jí)方程式運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的前沿技術(shù)中建立。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了關(guān)于布加迪全新頂級(jí)超跑的最新消息，該車有望于2023年正式亮相，可能會(huì)搭載由銳馬克開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，屆時(shí)已經(jīng)服役了超過(guò)20年的W16發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)退出歷史舞臺(tái)。眾所周知，雖然大眾汽車集團(tuán)此前曾考慮過(guò)關(guān)停或者出售布加迪品牌，但是在保時(shí)捷的幫助下，最終還是在2021年與銳馬克組成了合資公司，將于明年亮相的布加迪全新頂級(jí)超跑會(huì)是一款徹頭徹尾的全新產(chǎn)品，不會(huì)與以前的產(chǎn)品有過(guò)多聯(lián)系。布加迪-銳馬克（Bugatti Rimac）合資公司高管表示，未來(lái)布加迪的產(chǎn)品將會(huì)更加高雅精致，就像歌劇和精密機(jī)械手表一樣，在兼顧頂級(jí)機(jī)械美感的同時(shí)，還擁有400公里/時(shí)高速行駛的能力。銳馬克旗下的產(chǎn)品將會(huì)提供截然不同的感受，將會(huì)變成“絕對(duì)瘋狂”提供極致性能的產(chǎn)品，擁有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能以60公里/時(shí)的速度漂移，為駕駛者享受滑胎帶來(lái)的巨大煙霧，充滿樂(lè)趣的漂移模式，以及未來(lái)主義的設(shè)計(jì)。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來(lái)看！

;?????布加迪起源于意大利，1998年被德國(guó)大眾汽車收購(gòu)并復(fù)興，品牌總部設(shè)置在法國(guó)莫爾塞姆。??????自1885年第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車問(wèn)世后，歐洲不少人都開(kāi)始自己研發(fā)汽車，意大利人埃托爾·布加迪就是其中之一。1900年，埃托爾制造出了第一輛汽車。1909年，埃托爾在法國(guó)創(chuàng)辦了布加迪汽車公司。此后布加迪在賽車場(chǎng)上取得了和高成就，而Louis·Chiron是駕駛布加迪賽車獲獎(jiǎng)最多的車手。????????????二十世紀(jì)50年代，布加迪公司一直在走下坡路，隨著創(chuàng)始人埃托爾·布加迪的去世，布加迪汽車公司也宣布停產(chǎn)。到了80年代，意大利商人羅曼諾·阿迪奧利買(mǎi)下布加迪，并著手布加迪的復(fù)興計(jì)劃。1992年，布加迪推出了EB 110GT中置引擎超跑，并成為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的跑車。1993年，由于經(jīng)濟(jì)衰退，昂貴的布加迪無(wú)人問(wèn)津，導(dǎo)致布加迪再次倒閉。??????1998年，大眾買(mǎi)下了布加迪，并推出了布加迪EB 118，這款車搭載了6.3升W18發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出555馬力。2000年，布加迪推出Veyron概念車，并在2005年量產(chǎn)。這款車搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為1001馬力，最高時(shí)速可以達(dá)到406km/h。

當(dāng)然布加迪貴很多，2到4千萬(wàn)，要拿法拉利拉法那類車價(jià)格比布加迪哦。寶馬主要是40萬(wàn)到230萬(wàn)之間的車型

易車訊 近日，據(jù)外媒報(bào)道，新成立的布加迪-銳馬克（Bugatti-Rimac）公司CEO Mate Rimac在接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)布加迪旗下的產(chǎn)品序列可能會(huì)得到擴(kuò)充，也許會(huì)推出包括長(zhǎng)車頭雙門(mén)轎跑車和SUV車型在內(nèi)全新產(chǎn)品。Atlantic概念車談到未來(lái)布加迪品牌的規(guī)劃，Mate Rimac表示，將會(huì)帶來(lái)一些從來(lái)沒(méi)人想到的瘋狂產(chǎn)品，比如剛才提到的長(zhǎng)車頭雙門(mén)轎跑車，其實(shí)此前布加迪就展示過(guò)理想相同的Atlantic概念車，是典型的前置后驅(qū)布局車身比例。同時(shí)，Mate Rimac還希望布加迪旗下的產(chǎn)品陣容更加多元化，因此為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，推出SUV車型也是有可能的，預(yù)計(jì)在2020年之前，布加迪可能還會(huì)推出全新的純電動(dòng)車型，并且還在開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。接下來(lái)，Chiron可能會(huì)面臨全新產(chǎn)品的換代。關(guān)于布加迪-銳馬克（Bugatti-Rimac）公司，給大家簡(jiǎn)單科普一下。在7月初的時(shí)候，保時(shí)捷和銳馬克同意成立一家包括布加迪在內(nèi)的合資企業(yè)，項(xiàng)目合作堪稱超跑領(lǐng)域的完美組合。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）和銳馬克創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac簽署了相關(guān)協(xié)議，并宣布這一超級(jí)跑車制造商的名稱是“布加迪-銳馬克（Bugatti-Rimac）”。

最近幾年全球車市其實(shí)都不太景氣，因此我們可以發(fā)現(xiàn)，超級(jí)豪華品牌也都開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)型了。之前一直制造行政級(jí)車和超級(jí)跑車的賓利，推出了SUV添越。之前一直制造超級(jí)跑車的蘭博基尼推出了SUV， URUS。就連勞斯萊斯也推出了首款SUV庫(kù)里南。而萬(wàn)眾期待的法拉利SUV似乎也要呼之欲出了。 這些廠商之所以紛紛制造SUV，是因?yàn)榭吹搅薙UV的巨大利潤(rùn)。之前就有傳聞保時(shí)捷品牌在瀕臨破產(chǎn)的時(shí)候，依靠卡宴，賺得盆滿缽滿。而最近網(wǎng)絡(luò)上曝光了布加迪SUV的渲染圖。又有一個(gè)豪華跑車品牌要淪陷了嗎？ 誰(shuí)說(shuō)跑車品牌造不了SUV？ 在 汽車 界有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，那就是跑車品牌可以生產(chǎn)SUV，但是SUV品牌去生產(chǎn)不了跑車。比如我們看到蘭博基尼推出了URUS，賓利推出了添越。而蘭博基尼和賓利對(duì)于跑車的制造是有深刻的技術(shù)積累的。但是，SUV品牌路虎，JEEP，卻生產(chǎn)不了超級(jí)跑車。不知道大家有沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)也不難理解，那就是超級(jí)跑車的指導(dǎo)門(mén)檻更高。而SUV只是一個(gè)車身放大，加高的轎車。而且現(xiàn)在越來(lái)越多消費(fèi)者并不會(huì)拿SUV去越野了，更多的只會(huì)在城市里駕駛。更何況，也沒(méi)有人會(huì)拿賓利和蘭博基尼的SUV去越野，因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格太高了。 布加迪的SUV怎么樣？ 布加迪的SUV到底怎么樣呢？其實(shí)從渲染圖上可以看到，他依然是一個(gè)非常跑車化的SUV，采用了扁平比非常小的輪胎，整車底盤(pán)比跑車要高一些，但依然比較低趴。所以，也不要期待布加迪SUV能帶你去越野了，它只是四座的布加迪而已。 過(guò)去布加迪的賣(mài)點(diǎn)是什么呢？大家可以很輕松的想到W16發(fā)動(dòng)機(jī)，多次打破全球最快量產(chǎn)車紀(jì)錄的超級(jí)跑車。因此布加迪的產(chǎn)量非常的少，甚至比勞斯萊斯還要少。而今后布加迪SUV，恐怕也會(huì)走布加迪跑車的道路。它是一個(gè)圖騰，作為大眾 汽車 旗下的品牌，布加迪更多的是向全世界表明自己的技術(shù)很強(qiáng)大，而并非是為了銷售。所以布加迪，從誕生之初到現(xiàn)在一直是虧損的。 布加迪SUV會(huì)是旗下首款混動(dòng)車型？ 在全球的 汽車 產(chǎn)業(yè)都在向新能源 汽車 轉(zhuǎn)型的時(shí)候，其實(shí)布加迪也很難再堅(jiān)持自己固有的傳統(tǒng)了，所以，布加迪的首款SUV未來(lái)或許會(huì)考慮采用混動(dòng)的方式。而不是采用那臺(tái)非常知名的W16發(fā)動(dòng)機(jī)?；靹?dòng)技術(shù)可以給布加迪SUV帶來(lái)更好的加速，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而估計(jì)會(huì)有不少消費(fèi)者覺(jué)得采用混動(dòng)的布加迪失去了“靈魂”。 布加迪SUV比勞斯萊斯貴？ 布加迪SUV最終的價(jià)格肯定會(huì)比庫(kù)里南還要貴，雖然勞斯萊斯是 汽車 里最豪華的了。但是勞斯萊斯的很多零部件依然是機(jī)械生產(chǎn)的。不過(guò)我們知道布加迪是速度機(jī)器，他的每一款車型，幾乎沒(méi)有辦法，機(jī)械加工。手工生產(chǎn)的程度更高。因此布加迪SUV未來(lái)的價(jià)格，肯定比勞斯萊斯還要貴。

我個(gè)人認(rèn)為是柯尼塞格相對(duì)較好一些，不管是從外觀還是性能上來(lái)說(shuō)都更勝一籌，兩車的速度都差不多，然而布加迪的外形太過(guò)厚重，在彎道上的表現(xiàn)沒(méi)有柯尼塞格出色。而且目前中國(guó)好像還沒(méi)有柯尼塞格。 柯尼塞格是量產(chǎn)車，我知道在成都的19號(hào)公路俱樂(lè)部可以預(yù)定。不過(guò)價(jià)格是在昂貴，CCR在1200萬(wàn)左右，CCX好像還沒(méi)有，CCXR在2600萬(wàn)到4700之間。預(yù)定需要等上一段時(shí)間。

布加迪熙龍最貴。根據(jù)查詢布加迪官網(wǎng)公開(kāi)信息得知，布加迪熙龍價(jià)格為400萬(wàn)美元，布加迪威龍價(jià)格為230萬(wàn)美元，布加迪赤龍嫁給280萬(wàn)美元，布加迪藝龍價(jià)格為310萬(wàn)美元。布加迪是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司旗下的豪華汽車品牌。

在白俄羅斯 10萬(wàn)左右是可以買(mǎi)寶馬 20幾萬(wàn)可以買(mǎi)蘭博基尼（2手）