隨著新能源的不斷普及,現(xiàn)在純電車的市場也是越來越好,越來越大,在比亞迪還沒有興起之前,可以說一直都是特斯拉一個人占據(jù)著整個市場,在純電動這一塊,不僅擁有自己強有力的知識產(chǎn)權(quán),同時還擁有一定的技術(shù),可以說基本是沒有什么對手。后面隨著比亞迪的不斷努力,現(xiàn)在終于可以和特斯拉一爭高下,但兩個車的差距到底有多大呢,我們還得從三個方面來分析,也就是有燃油汽車是一個道理,就是三大件。比亞迪和特斯拉到底差距在哪里?說到差距,現(xiàn)在的比亞迪多少還是有一點,不然也不會讓特斯拉在國內(nèi)一直這么流行,相當(dāng)整個市場都是他們占據(jù)著,雖然這期間有小鵬、蔚來,但以市場占有率來說還是比亞迪和特斯拉比較強勢,所以這兩者之間的對比也才有意義。對比之一:電機純電動車最關(guān)健的就是電機,這個就類似燃油車的發(fā)動機,一臺車好不好就要看其發(fā)動,不然為什么寶馬、奔馳、日系車價格都賣得這么好呢,關(guān)鍵就是發(fā)動機比較好,這一點也是公認(rèn)的,所以對于電動車來說,首先需要對比的就是電機。目前在整個純電車的市場上,電機可以分為兩種類似,一種是異步電動機,一種是永磁電動機,特斯拉使用的是異步電動機,這種電動機的優(yōu)點就是:結(jié)構(gòu)非常簡單,價格相對比較便宜,維修起來也比較方便,而他的缺點就是:體積比較大,調(diào)速性比較差,在一個就是輕載功率因數(shù)低,而比亞迪則是使用自己研發(fā)的永磁電動機,這種電動機的優(yōu)點就是:體積比較小、轉(zhuǎn)動慣量小、功率密度高,而他的缺點就是售價比較高,調(diào)節(jié)比較困難。這兩者可以說是反過來的,異步電動機優(yōu)點就是永磁電動機的缺點,各個車企自然也是根據(jù)自身的選擇去確定,如果想要走得長遠,那肯定是自主研發(fā)的更好,因為這樣不會被限制。而兩者在其速度上也是分為各有優(yōu)勢,以特斯拉為例,正常情況下model3百公里加速就需要5.6秒左右的,而比亞迪漢大約只需要3.9秒,雖然兩者之間售價有所差別,但速度這一塊比亞迪的永磁電動機還是相對做得不錯的。然而在續(xù)航的表現(xiàn)上,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在同等配置,同等環(huán)境下,比亞迪還要比特斯拉多行駛50公里。從電機這一個方面就可以看出來,比亞迪是明顯要優(yōu)于特斯拉的。對比之二:電池對于純電動車來說電池就是其第二壽命,也是最關(guān)健的因素,電池好不好,代表著你能走多遠,這一點我相信也是非常重要的,很多買電動車的人最關(guān)心的一個問題就是,電池好不好,能走多遠,那這一點我自認(rèn)為還是比亞迪做得好一點,為什么這樣說呢,我們分析對比一下:目前市面上的電池大概可以分為有兩種、也是最普遍見到的兩種,分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰刀片電池。而磷酸鐵鋰電池被稱為最安全的車用電池技術(shù),這款電池正是比亞迪自主研發(fā)的。目前特斯拉所使用的是三元鋰電池,而比亞迪則是使用的磷酸鐵鋰刀片電池,這也是比亞迪一直引以為傲的地方。三元鋰電池可以說電壓非常高,續(xù)航里程比較長,同時速度也相對比較快,但缺點就是穩(wěn)定性差,如果有涉水短路或者發(fā)生相互撞擊,就很容易出現(xiàn)明火,嚴(yán)重一點還會發(fā)生爆炸??梢哉f安全性相對來說比較差。最關(guān)鍵的一點是特斯拉這個電池是外購的,并不是自主研發(fā),包括我們國內(nèi)的上市公司寧德時代就是他的供應(yīng)商。磷酸鐵鋰刀片電池的優(yōu)點就在于晶體中的P-O鍵穩(wěn)固安全性高,就算出現(xiàn)什么一些意外情況,也不會出現(xiàn)電池爆炸、同時使用的壽命更長。但也存在一定的缺點,那就是能量密度比較低,低溫性能差。其他并沒有什么太大的問題。最關(guān)鍵的一點是這個電池也算是比亞迪自己研發(fā)的,可以說那穩(wěn)定性肯定是非常高的。所以從這一點來看,還是比亞迪相對來說比較不錯。對比之三:電控純電動的電控就相當(dāng)是燃油車的變速箱,他也是非常重要的,因為需要他來操控整車的穩(wěn)定性,也是他決定著純電動車在行駛時動力輸出的穩(wěn)定性。三大件之間特斯拉唯一能拿得出來的就是這個電控技術(shù),這是屬于他自主研發(fā)的,并且還有一定的專利技術(shù),可以說是非常不錯。同樣比亞迪也有自主研發(fā)的電控技術(shù),雖然從一定程度上來說比不上特斯拉的,但這套電控技術(shù)起碼在國內(nèi)還是非常先進的。純電車最關(guān)鍵的就是電機與電控技術(shù),因為這是決定他們加速、跑高速以及爬坡性能最大的影響因素,從我個人的體驗感上面來說,我覺得兩者在爬坡或是高速沒有什么很大的區(qū)別。當(dāng)然這里也不能否認(rèn)特斯拉的電控技術(shù)非常好,不然他也不可能會在國際上站住腳跟。對比之四:無人駕駛目前特斯拉的無人駕駛可以說還是做得非常不錯,至少在同一價位上來說還是非常領(lǐng)先的,這一點我們還是得承認(rèn)。因為特斯拉的無人駕駛可以說在國際一直做得是非常不錯。當(dāng)年推出特斯拉的時候好像就出現(xiàn)了無人駕駛,而比亞迪目前暫時不是沒有的,能夠?qū)崿F(xiàn)的也只有L2級輔助駕駛但是比亞迪老板王傳福曾說過一句話:“安全才是電動車最大的豪華”所以這個無人駕駛到底安不安全也是非常關(guān)鍵的。所以從這自動駕駛技術(shù)來看,比亞迪暫時還是不如特斯拉的,但未來就不好說,有沒有可能可以突破這種情況,因為百度已經(jīng)推出了無人駕駛,如果雙方能夠合作,應(yīng)該可以打破這個瓶頸。對比之五:車機系統(tǒng)特斯拉之前的車機系統(tǒng)可以說不是非常不錯的,但隨著后續(xù)的事故越來越多,也讓人產(chǎn)生了一定的懷疑,像死機、卡殼,反應(yīng)慢,語聲識別不了,這種情況還是經(jīng)常出現(xiàn)的,所以車機系統(tǒng)這一塊感覺特斯拉現(xiàn)在還是比較差,反觀比亞迪還是做得不錯,不僅漢EV做得非常不錯,連其他的車型也是非常不錯的,所以我個人覺得車機系統(tǒng)還是比亞迪做得比較好一點。對比之六:外觀以及內(nèi)飾特斯拉剛進入國內(nèi)的市場的時候,可以說他的外觀以及內(nèi)飾都讓人眼前一亮,特別是那個剪刀門有點類似超跑的感覺,但隨著大批量的生產(chǎn),以及不同的需求,我感覺現(xiàn)在的外觀越來越難看。反正比亞迪外觀越來越精致,其他的方面也做得非常不錯,整個車看上去都是非常高端大氣,同時也融入我們國內(nèi)的歷史文化,可以說還是非常不錯的。內(nèi)飾可以說也是做工精細(xì)。從這一點上來說還是比亞迪更勝一籌。所以從這六個方面進行對比,雖然比亞迪和特斯拉還有一定的距離,但隨著時間的推進,技術(shù)的更新,我相信總有一天會超過特斯拉,成為國際上的一流純電車。最后:比亞迪為什么會給人一種感覺,就是與特斯拉存在一些差距,其實還是品牌影響力的問題,因為在國人心中比亞迪一直是比較低端的車型,這也是他們當(dāng)年打入市場的唯一辦法,但現(xiàn)在想要樹立一個好品牌還是非常難的??v使現(xiàn)在他的部分車型可以做到與中高端車型一樣,但還是很難讓人接受他以前低端品牌的影響。所以才會給大家一種錯覺,比亞迪相比特斯拉還是存著很大的差距。