補(bǔ)貼取消了，比亞迪會(huì)占新能源汽車市場(chǎng)50%以上嗎？

7 回答
2020-01-16
chenyi1688

還沒(méi)成熟但不少國(guó)家制訂了停售燃油車時(shí)間表，你可以認(rèn)為那些國(guó)家都是拍腦袋決定的，但我更相信他們的目標(biāo)制定，而不是你目前的言語(yǔ)

比亞迪和特斯拉哪個(gè)更好？差距在哪里？

6 回答
2020-01-16
cyberdpo

不能這么比較，特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品使命不一樣。特斯拉主要是為了人類移民到火星后，人類也有車用的前期產(chǎn)品，它的購(gòu)買者比價(jià)值多掏出來(lái)那部分，是給馬斯克付的一部分開(kāi)發(fā)火星及火星用車的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。比亞迪沒(méi)那么多使命，就是老百姓的國(guó)民車，如果你沒(méi)有炫富需求的話，現(xiàn)在你就可以用的很爽。

我需要等元EV535嗎？

6 回答
2020-01-16
MG遠(yuǎn)景

建議你可以等一下EV535。新一代的元EV535，補(bǔ)足了上一代的兩個(gè)短板：續(xù)航與內(nèi)飾。1、整車尺寸幾乎沒(méi)變，僅高度略微降低了10mm。2、工況續(xù)航里程從305km提升到了410km。3、電池組帶電量和能量密度顯著提升，重量幾乎不變。根據(jù)工況百公里電耗和工況續(xù)航，可以算出兩代元EV的帶電量分別是42.52度和54.53度。相比上代，元ev535電池組能量密度提升了26%，帶電量提升了28%。另外，160wh/kg的能量密度明顯是卡著政策走，可見(jiàn)補(bǔ)貼新政對(duì)車企的刺激確實(shí)不小。4、百公里電耗優(yōu)化主要靠車身輕量化和減小電機(jī)，效率提升有限。根據(jù)電池帶電量和電池組能量密度，可以算出兩代元EV的電池組重量分別是335kg和340kg。相比上代，元ev535電池組盡管能量密度顯著提升了，但重量并沒(méi)有降低，反而略微提升了一點(diǎn)點(diǎn)。而整備質(zhì)量卻從1695kg下降到了1645kg，下降了2.95%，電機(jī)從160kw降到了120kw，講道理，120kw對(duì)多數(shù)人也夠用。但是百公里電耗下降了4.3%，百公里電耗的下降并沒(méi)有明顯高于整備質(zhì)量的下降。所以可以認(rèn)為，這一代元EV535在三電系統(tǒng)效率上的優(yōu)化應(yīng)該有限。按理來(lái)說(shuō)，比亞迪剛發(fā)布了自研的最新一代IGBT 4.0，應(yīng)該能對(duì)電耗優(yōu)化有所作為?？赡苁菚r(shí)間或者成本因素，還沒(méi)用在這一代元EV車型上?？偟膩?lái)看，元EV535升級(jí)還是很有誠(chéng)意的，除了質(zhì)量穩(wěn)定性必須等上市之外，唯一的不確定性就是價(jià)格了。

對(duì)于女司機(jī)的難題？

1 回答
2020-01-16
icepoint1021

側(cè)方跟倒車入庫(kù)一樣都離不開(kāi)后視鏡，第一步先把車子開(kāi)到和車位前車平齊的位置，保持水平一米左右的距離，向右打滿方向盤(pán)。這時(shí)候眼睛要看向左側(cè)的方向盤(pán)，這時(shí)候車速要慢，等到可以通過(guò)左側(cè)后視鏡看到后面車子的車頭的時(shí)候，方向盤(pán)回正，再慢慢往后倒?？从覀?cè)后視鏡的時(shí)候注意觀察右后輪和路肩的距離，盡可能的靠近路肩，把方向盤(pán)往左打，盡量保持車身是直的，再通過(guò)倒車影像來(lái)判斷和其他車子的距離，并且做出調(diào)整，再往右把方向盤(pán)回正就可以了。

唐ev600兩個(gè)問(wèn)題？

2 回答
2020-01-15
wilsonyu7812

四驅(qū)車在做60km等速測(cè)試的時(shí)候，應(yīng)該是和兩驅(qū)車使用的功率基本是差不多的吧，所以續(xù)航也差不多，如果暴力駕駛的話，續(xù)航差距應(yīng)該會(huì)變大起來(lái)了。二；我微信交了600定金，但是從未接到4S的電話讓我去交4400的定金啊，期間只接到一個(gè)電話，4S問(wèn)我是否對(duì)比亞迪有興趣，我說(shuō)我對(duì)唐EV有興趣。因?yàn)轭A(yù)定之前，我曾經(jīng)去店里試駕過(guò)一下DM版的，我都不知道這4S店是否看到我的預(yù)定啊，也不知道那次電話過(guò)來(lái)問(wèn)我，是因?yàn)槲⑿诺念A(yù)定，還是因?yàn)橹暗脑囻{留下的電話。

最近深圳打的經(jīng)常坐比亞迪吧？覺(jué)得E6車子問(wèn)題蠻大的（非續(xù)航）？

8 回答
2020-01-15
jojopkdio

坐起來(lái)暈不暈，加速聲音不好聽(tīng)，A柱粗大什么的都是小事，大事還是北方冬天的續(xù)航讓人提心吊膽，最后20%的續(xù)航有可能突然歸零！

各位老鐵覺(jué)得新出的秦pro怎樣？

4 回答
2020-01-15
活性碳

你說(shuō)的是比亞迪秦PRP DM吧？比亞迪秦PRO并沒(méi)有新出的型號(hào)，所以你說(shuō)的應(yīng)該是比亞迪秦PRO DM，這款車是基于一直以來(lái)比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力所推出的新款車型產(chǎn)品。所以這款車性能還是比較不錯(cuò)，并且也比較受用戶的追捧。在外觀上，基本上延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)理念，總體來(lái)看和傳統(tǒng)燃油版相差不大。只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整和改變。并且也是把汽車的時(shí)尚型和科技感都體現(xiàn)的淋漓盡致。在汽車的外觀尺寸上，比亞迪秦PRO DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm，所以在汽車空間感方面可謂是同等產(chǎn)品里空間更大的。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦PRO DM是延續(xù)著一直以來(lái)的簡(jiǎn)約樸素設(shè)計(jì)理念，中控屏幕達(dá)到12.8英寸，而且支持旋轉(zhuǎn)操作使得整個(gè)中控臺(tái)都十分的簡(jiǎn)約，全新的設(shè)計(jì)理念8英寸的大屏幕屹立在儀表盤(pán)的輪廓中，相當(dāng)?shù)膭e致。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦PRO DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率110KW的永磁同步電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，所以能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，還有就是百公里1L油耗的超強(qiáng)省油性能。簡(jiǎn)直是省錢(qián)用戶的福音。所以比亞迪秦PRO DM不管是從顏值還是性能方面的表現(xiàn)都是十分不錯(cuò)的，對(duì)于那些一直想要選擇新能源汽車卻沒(méi)有下手的用戶來(lái)說(shuō)，這款車完全可以列入自己的考慮范圍之內(nèi)了。

60度電的e5，58度的AIONS，續(xù)航差距100km？

7 回答
2020-01-15
愛(ài)麗舍10款

昨天晚上發(fā)布的秦PRO新款，1710公斤，70度電，520公里model3單電機(jī)版，75度電，600公里，考慮它車身更小更低矮，能耗控制方面沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)

比亞迪秦pro燃油與秦pro DM該如何選擇？

2 回答
2020-01-15
一襟晚照

其實(shí)說(shuō)到比亞迪最新上市的比亞迪秦Pro 燃油和插混版的選擇糾結(jié)問(wèn)題，非常容易解決的，只要從這幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析判斷，那么就能輕松做出選擇。首先就是外觀方面咱們就不用多說(shuō)了，這兩款車的外觀表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟一直以來(lái)比亞迪的長(zhǎng)期技術(shù)積累也是能夠在現(xiàn)在占據(jù)十分大的市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。插混動(dòng)力汽車其實(shí)相較于傳統(tǒng)版新能源汽車就說(shuō)多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，這樣能夠在汽車啟停和加減速方面使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到極致的效果。這樣對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，就能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的節(jié)省。畢竟現(xiàn)在電費(fèi)的價(jià)格是比傳統(tǒng)燃油汽車要便宜不少的。所以選擇比亞迪秦Pro DM的話，那么肯定是能夠獲得更大的節(jié)能效果。其次就是要認(rèn)清楚自己身邊是否有新能源汽車充電設(shè)施的配套，畢竟買了插混動(dòng)力汽車之后，更多的是需要隨時(shí)補(bǔ)充電量的，如果身邊沒(méi)有充足的充電配套設(shè)施建設(shè)，那么在使用的過(guò)程當(dāng)中是非?？鄲赖?。最后就是性價(jià)比的關(guān)系，現(xiàn)在普通燃油版的比亞迪秦Pro和一般的秦Pro DM在價(jià)格上是相差不大的。所以在購(gòu)買比亞迪秦Pro 燃油版的時(shí)候，一定要綜合分析到底哪款車的后期養(yǎng)車和維護(hù)成本更加劃算。畢竟能夠減輕些自己的負(fù)擔(dān)也是不錯(cuò)的。所以想要選擇哪款車，最根本的還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，綜合分析對(duì)比，那樣才能夠更加客觀公正的選擇新能源汽車車型。

比亞迪速銳一鍵啟動(dòng)啟動(dòng)不了？

1 回答
2020-01-15
nikilee

1、方向盤(pán)鎖死方向盤(pán)鎖死是一種簡(jiǎn)單的防盜功能。當(dāng)汽車熄火后，將方向盤(pán)從回正狀態(tài)向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)一定角度，方向盤(pán)就會(huì)"咔啪"一聲進(jìn)行鎖死。在方向盤(pán)鎖死狀態(tài)下，一鍵啟動(dòng)功能就不能起作用了。解決方法：左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)同時(shí)按下發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕釋放張力解開(kāi)方向盤(pán)鎖。2、檔位沒(méi)有掛入P擋對(duì)于自動(dòng)擋車輛（AT、CVT、AMT），廠家都會(huì)說(shuō)明書(shū)中會(huì)告知：點(diǎn)火時(shí)確保位處在P檔位置，試想一下，如果在D擋或是R擋能夠直接點(diǎn)火的話，點(diǎn)火瞬間車輛的躥動(dòng)無(wú)疑是巨大的安全隱患。解決方法：長(zhǎng)點(diǎn)心吧，這種情況發(fā)生的幾率很小，畢竟車輛在你忘記掛P擋時(shí)就會(huì)向你發(fā)出警告信息，要是你太過(guò)馬虎那也拿你沒(méi)辦法。3、智能鑰匙沒(méi)電當(dāng)車輛的智能鑰匙沒(méi)電的時(shí)候，鑰匙的發(fā)射功率非常低，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的感應(yīng)器很難感應(yīng)到，這時(shí)候一鍵啟動(dòng)就無(wú)法完成點(diǎn)火了。解決方法：一般智能鑰匙都會(huì)配備一個(gè)機(jī)械鑰匙，我們可以直接使用機(jī)械鑰匙插入鑰匙孔進(jìn)行啟動(dòng)。

比亞迪秦Dm怎么樣？

2 回答
2020-01-15
一匹馬跑

說(shuō)起比亞迪秦Pro DM這款車，在很大程度上是寄托了近幾年比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的積累所誕生的產(chǎn)品。所以無(wú)論在性能還是在價(jià)格方面都是十分的讓人吃驚的。在外觀方面比亞迪秦Pro DM的前臉設(shè)計(jì)依然是擺脫不了的龍臉設(shè)計(jì)理念，而且全體車身采用的溜背式車身。在外觀顏值方面是十分的出眾的。在外觀尺寸方面，比亞迪秦Pro DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm。所以在車身尺寸方面還算是表現(xiàn)比較出色。在內(nèi)飾上，延續(xù)的是家族式設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。搭載的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，更是可以搭配智能手環(huán)要是實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。所以在這些配置方面是真正的體驗(yàn)了新能源汽車的科技范和時(shí)尚感。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦Pro DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速時(shí)間為5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力輸出，而且還能夠給汽車提供最高80KM的純電續(xù)航里程。這對(duì)于插混動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)完全是足夠用了，而且百公里油耗在1L左右，可謂是性價(jià)比十分的強(qiáng)大?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的價(jià)格是14.99萬(wàn)元到29.99萬(wàn)元之間，所以也是能夠滿足不同用戶群體的需求的?？傮w來(lái)說(shuō)，這款車還是十分不錯(cuò)的。

唐的體驗(yàn)怎么樣？

2 回答
2020-01-15
丁秋風(fēng)

車主感覺(jué)比亞迪唐的輪胎扁平比太低，就算是日常過(guò)減速帶都要小心翼翼，尤其是配合大輪圈，好看是好看，實(shí)用性不足，開(kāi)著一臺(tái)SUV在日常行駛的過(guò)程中，比開(kāi)一臺(tái)家用轎車還要小心，感覺(jué)有點(diǎn)為了追求美觀失去實(shí)用的感覺(jué)。中控大屏好是好，就是一上車大家都搶著上網(wǎng)玩游戲，看視頻，確實(shí)影響駕駛，還不如功能簡(jiǎn)單來(lái)的實(shí)用，畢竟大家都有手機(jī)。而且不能實(shí)現(xiàn)盲操作，無(wú)論是調(diào)節(jié)空調(diào)，或者聽(tīng)歌之類的操作都需要眼睛盯著中控大屏去操作，需要時(shí)間適應(yīng)。

比亞迪唐EV 用IGBT （挨個(gè)扁他）的黑科技沒(méi)有呢？

2 回答
2020-01-15
112hcg

這個(gè)關(guān)于IGBT的版本型號(hào)是屬于2代還是4代，傳統(tǒng)工藝還是平面擴(kuò)散工藝，傳統(tǒng)材料或是碳化硅，碳化鎵材料。其實(shí)在整車效率上的影響不算很大，器件的效率提升也就3%--5%的水平。無(wú)非新型的材料工藝能夠降低IGBT器件的內(nèi)阻，降低器件發(fā)熱量，減少電損。同一臺(tái)車，不可能用4代工藝器件的車?yán)m(xù)航400KM，只改換碳化硅工藝器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣傳，無(wú)非是表達(dá)人有我有的意思，打破國(guó)外壟斷的意思。發(fā)展民族工業(yè)，是利國(guó)利民的。比如以前BOE京東方，連年虧損，達(dá)到幾百億之巨，但京東方6代液晶面板線投產(chǎn)后，日韓面板廠商馬上降價(jià)30%，多年虧空總算盈利了。隨著京東方8代，10代線投產(chǎn)，OLED技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界，很多日系臺(tái)系面板廠商紛紛降低產(chǎn)能，面臨破產(chǎn)或者兼并重組的窘境。

18款手豪-手環(huán)鑰匙？

1 回答
2020-01-15
TJKN

比如下面這塊烏漆嘛黑的塑料板，要不是上面印著B(niǎo)YD幾個(gè)字母，你能猜到它竟然是比亞迪的備用“卡片鑰匙”嗎？再比如銷量持續(xù)火爆的宋MAX，它的“T蛋”鑰匙被廣大網(wǎng)友調(diào)侃為“專為女性設(shè)計(jì)”，原本很霸氣的一款MPV，車主卻都不好意思把鑰匙拿出來(lái)，好在有無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，不然一個(gè)大老爺們掏出這么個(gè)貨，還真有點(diǎn)不忍直視。再比如比亞迪最“高檔”的滑蓋遙控鑰匙，可以說(shuō)是一款“裝X利器”，可以通過(guò)鑰匙上的按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)車子的遙控行駛，而且比亞迪的遙控駕駛技術(shù)是全球首創(chuàng)，至今都還算是領(lǐng)先的技術(shù)。但這把遙控鑰匙的外形設(shè)計(jì)卻讓其“裝X”功能大打折扣。咋一看還以為是把家里空調(diào)遙控器揣出來(lái)了。另外，比亞迪還開(kāi)發(fā)了諸如手機(jī)鑰匙、手表鑰匙、手環(huán)鑰匙之類的另類“鑰匙”，反正就是基本告別實(shí)體鑰匙了。不過(guò)，對(duì)于任何一款經(jīng)典車型來(lái)說(shuō)，鑰匙的設(shè)計(jì)都是其經(jīng)典的一部分，一臺(tái)沒(méi)有鑰匙的車就像是一個(gè)沒(méi)有靈魂的人，所以比亞迪在車鑰匙設(shè)計(jì)上一味追求高科技、一味追求虛擬化，并不是一件好事。好消息是，最近比亞迪終于走回“正道”了，全新一代唐鑰匙曝光，新車鑰匙沒(méi)有采用比亞迪之前那些奇奇怪怪天花亂墜的“非主流”設(shè)計(jì)，而是一款中規(guī)中矩但又充滿設(shè)計(jì)感和質(zhì)感的車鑰匙，尺寸大小也非常合適，看樣子拿在手里的手感會(huì)很不錯(cuò)。比亞迪終于有一把真正能“拿得出手”的車鑰匙了。

燃油/雙模/純電動(dòng) 比亞迪秦Pro怎么選？

5 回答
2020-01-15
zdygc

在前不久比亞迪在之前就發(fā)布了的新款比亞迪秦Pro正式上市，那么對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，作為同一系列的車型，在外觀方面就不用多說(shuō)了，畢竟這三款車在外觀方面并沒(méi)有太大的區(qū)別。最多是在進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些微調(diào)。所以對(duì)于那些有外觀選擇糾結(jié)綜合征的用戶來(lái)說(shuō)，少了一個(gè)選擇的煩惱。在內(nèi)飾功能方面，純電版在內(nèi)飾搭配上，更多的采用了真皮材質(zhì)的材料，使得整個(gè)車身內(nèi)部更具高端奢華范兒，尤其是搭載了比亞迪自己開(kāi)發(fā)的Alpha智能機(jī)器人，更是展現(xiàn)了新能源和互聯(lián)網(wǎng)的更好結(jié)合。插混版和燃油版的配置大致上差不多，并沒(méi)有像純電版那樣增加新的輔助功能裝置，而且在內(nèi)部材料選擇上，也大多采用的仿真皮，整體更加的簡(jiǎn)潔實(shí)用。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)在純電版搭載的是最大功率為120KW的自主研發(fā)永磁同步電機(jī)，能夠給汽車提供百公里加速5.1秒的超強(qiáng)動(dòng)力，續(xù)航里程方面更是能夠達(dá)到450KM，這已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)中短途的日常所需了。而插混版則是搭載的最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)性能，而且能夠給汽車提供80KM的最大純電續(xù)航里程。至于燃油版，搭載的是最大功率為80KW的直列4缸自然吸氣1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配著5擋手動(dòng)變速箱，性能表現(xiàn)方面也是十分優(yōu)秀的。在最為關(guān)心的市場(chǎng)售價(jià)方面，目前純電版官方報(bào)價(jià)為16.99萬(wàn)~29.99萬(wàn)，經(jīng)過(guò)終端優(yōu)惠及享受國(guó)家補(bǔ)貼后，最終售價(jià)為10.56萬(wàn)~21.66萬(wàn)。插電混動(dòng)版售價(jià)方面，插電混動(dòng)版官方報(bào)價(jià)為14.99萬(wàn)~20.99萬(wàn)，經(jīng)終端優(yōu)惠和補(bǔ)貼之后，最終售價(jià)為12.66萬(wàn)~18.56萬(wàn)。而燃油版目前市面上在售的是2018款，所以售價(jià)僅8萬(wàn)~12萬(wàn)。以上就是這三款車的詳細(xì)對(duì)比，至于選擇哪一款還是根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)承受能力和實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行綜合分析對(duì)比，那樣才能夠選擇到最適合自己的汽車產(chǎn)品。

馬上就到3月中旬了，53版本呢？

1 回答
2020-01-15
is2is

這兩天我問(wèn)了好幾個(gè)4S，得到的大多答復(fù)是53公里在月中的時(shí)候會(huì)在一線城市先鋪貨。到月底的時(shí)候在下放的二三線城市。價(jià)格會(huì)講下來(lái)。但配置也會(huì)縮水。還有因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡的關(guān)系，可能19款秦pro整體配置會(huì)比18款的略微縮水以保證廠家的利潤(rùn)。但這些都是聽(tīng)說(shuō)，具體情況還不清楚。我也在等。。我南昌的，身邊有好幾個(gè)人都等不了買榮威的買榮威，買吉利的買吉利了。這BYD也真的是會(huì)急死人。好歹放點(diǎn)消息出來(lái)讓大家心里有個(gè)數(shù)吧。一點(diǎn)消息都沒(méi)有。未知的干等是最煩人的。

家人不接受比亞迪怎么辦？

8 回答
2020-01-15
閃電俠麥昆

一個(gè)代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點(diǎn)也要上唐DM，先帶他們?nèi)ピ囻{一次唐dm，然后就會(huì)喜歡上。

有沒(méi)有小伙伴了解比亞迪唐EV這款車？

8 回答
2020-01-15
偶滴白饅頭

其實(shí)對(duì)于比亞迪的新能源汽車車型，很多用戶并不是很陌生，但是對(duì)于比亞迪唐EV這款車型來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)全新的認(rèn)知車型。下面我們就從新能源汽車必備的幾個(gè)條件來(lái)具體分析一下這款車型。首先在外觀方面，比亞迪唐EV延續(xù)的是家族式龍臉設(shè)計(jì)，隨著比亞迪王朝系列的崛起，所以龍臉設(shè)計(jì)元素憑借著超高的辨識(shí)度讓用戶認(rèn)知更加深刻。所以比亞迪唐EV也是比較吸引用戶的關(guān)注的。尤其是方格進(jìn)氣格柵，更是凸顯出汽車的科技感和現(xiàn)代感。在外觀尺寸方面，比亞迪唐EV這款新車的長(zhǎng)寬高分別是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，同時(shí)比亞迪唐EV這款車目前是設(shè)計(jì)的7座布局，但是在未來(lái)將會(huì)提供五座的車內(nèi)布局。所以整個(gè)汽車的車身空間是十分充足的。在內(nèi)飾方面是采用的比較簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)理念，搭載中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵被一塊能夠90度旋轉(zhuǎn)的14.6英寸液晶屏，并且沒(méi)有實(shí)體按鍵，全液晶儀表盤(pán)，換擋桿更換為電子檔球。在動(dòng)力系統(tǒng)訪方面，唐EV分為四驅(qū)版和兩驅(qū)版兩種模式，四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，前后電機(jī)（四驅(qū)）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330牛·米。而兩驅(qū)版則是搭載的最大功率為180KW，峰值扭矩為330牛米的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，新車采用三元鋰電池，電池容量為82.8千瓦時(shí)，綜合續(xù)航根據(jù)申報(bào)信息分為EV500 、EV550、EV600三種版本。至于售價(jià)方面根據(jù)現(xiàn)在的消息，預(yù)售價(jià)格目前在26萬(wàn)到36萬(wàn)之間，對(duì)比這樣的性能體驗(yàn)，這樣的定價(jià)可謂是性價(jià)比十分不錯(cuò)了。相信在上市之后，肯定能夠掀起一輪搶購(gòu)熱潮。

求解求指點(diǎn)？

1 回答
2020-01-14
dyhjp

請(qǐng)明確現(xiàn)在是到底馬達(dá)在打了一下以后再打車馬達(dá)沒(méi)有反應(yīng)了還是說(shuō)馬達(dá)有反應(yīng)，但是感覺(jué)轉(zhuǎn)不動(dòng)。性質(zhì)是不同的。如果馬達(dá)徹底的沒(méi)有反應(yīng)了，有可能是啟動(dòng)繼電器或者是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的故障。如果是馬達(dá)還有反應(yīng)，應(yīng)該和機(jī)油過(guò)于粘稠導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，但不至于轉(zhuǎn)不動(dòng)。所以還是感覺(jué)馬達(dá)內(nèi)部出現(xiàn)了問(wèn)題，或者是電瓶供電不足。

有人買了有問(wèn)題的嗎？出來(lái)探討一下?。?/a>

1 回答
2020-01-14
愛(ài)你的車

比亞迪元沒(méi)那么水~雖然耗電量比大多數(shù)10萬(wàn)左右的電動(dòng)車都快~但是馬力和加速度也是非常好的~推薦飆車黨購(gòu)買~實(shí)際使用滿電開(kāi)空調(diào)高速跑200公里還是有余電的~沒(méi)有80公里那么夸張~不過(guò)你是不是走錯(cuò)地方了~這里是歐拉R1的論壇~你應(yīng)該去比亞迪元的論壇發(fā)帖才對(duì)吧~歐拉R1是個(gè)動(dòng)力很肉的小車~加速度和超車感受完全比不上比亞迪元的~如果你喜歡元那種風(fēng)格的還是建議買元~歐拉R1就是個(gè)城市小車?yán)m(xù)航好后排空間也大~比亞迪元后排設(shè)計(jì)是反人性的~尤其是上下車的時(shí)候后輪會(huì)直接別住身高超過(guò)160的人~你可以按照你自己的需求去選夠適合自己的品牌汽車

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比亞迪