YOKOHOMA A380的，175/70R13，9.9成新，適合起亞千里馬等車型用，3月份買的，原價一套1000元，有發(fā)票。北京惠爾公司買的?，F(xiàn)在需要把自己的起亞千里馬汽車賣掉，反正買主也不愿意在輪胎上加錢，打算裝上舊輪胎賣。網(wǎng)友1說：賣600，北京可看貨后找修車店換。網(wǎng)友2說：可惜，我用的是橫濱185/60/R14的。

后排座椅同樣寬大厚實，中間還提供了一個大大的手枕，只是中間座位少了個頭枕，中間乘客長途時可能會有抱怨。由于座椅比較寬大，腿部空間在同級車并不算十分出色，但坐墊夠長、坐姿直，實際乘坐挺舒服自然的。因為車身較矮的緣故，頭頂空間稍稍遜色一些，比小一點的逍客則略好。但對于東方人的平均升高來說，并不夠成太大的問題。

內(nèi)飾的整體布局比較簡潔，和K4風格相似，注重科技感的營造，這種動感時尚的風格更能迎合年輕人的口味。整個中控向駕駛座傾斜，更注重人性化設(shè)計，內(nèi)飾提供全黑、米白、黑棕三套配色方案。中控配備8英寸液晶屏，能提供藍牙電話、CD機、GPS導航、多媒體音響等一些基本的功能。屏幕的分辨率比較高，反應(yīng)也很靈敏。

傲跑的內(nèi)飾設(shè)計依然個性化十足，三幅式方向盤、炮筒式儀表盤以及全黑色并帶有紅色縫線的座椅，這些散發(fā)著濃重的運動味道，紅色的擋把頭、紅色的安全帶都把個性化發(fā)揮的淋漓盡致。整體設(shè)計看上去也比較精致，把10多萬元的車做出20萬或是更高價格的效果也是注重了消費者的購買心理，而且現(xiàn)在也有不少廠家已經(jīng)做到了。

在舒適性方面，起亞霸銳配有智能鑰匙、一鍵式啟動、DVD導航、雙區(qū)獨立自動空調(diào)控制等豪華配置。全車座椅為真皮座椅并帶有加熱功能，另外，駕駛席座椅還擁有記憶功能。值得一提的是，霸銳將車內(nèi)后視鏡與倒車影像系統(tǒng)結(jié)合起來，后方的畫面可顯示在后視鏡上，這種結(jié)合方式還是第一次見。

前排座椅寬大厚實，軟硬適中，坐在上面很舒服，不過這臺2.4L版本只有手動多向調(diào)節(jié)，需要頂配的2.4L才有電動多向調(diào)節(jié)。座椅高度調(diào)節(jié)幅度較小，即便是調(diào)到最低，也會有高高在上的感覺。實測頭部空間在同級車中并不差，但坐在上面的實際感受沒有CR-V、RAV4等開揚。

在乘坐空間上，東風悅達起亞傲跑體現(xiàn)出了它長軸距的優(yōu)勢。筆者邀請同行實際體驗了一把，身高176cm的體驗者在駕駛席坐姿調(diào)整好后仍有一拳有余的頭部空間；在此前提下，該體驗者坐進傲跑的后排，膝蓋位置距離前排座椅靠背擁有1拳1指的長度有余，頭部也擁有四指長度的空間。

我想請教下1.4排量的起亞銳歐自動檔的問題，兩年多了，開了2萬多公里，沒有事故過，還能賣多少錢？最佳答案：08年銳歐自動擋。車況沒問題的話，北京市場的話應(yīng)該可以賣到5萬5左右的價格其他答案：新車的折舊比較高，目前價格大概為新車價格的75%。具體要看車況

比起接近完美的外觀，速邁的內(nèi)飾設(shè)計就要遜色一些了，但也有一些方面可圈可點，比如各種材質(zhì)的做工和手感，已經(jīng)超過了大部分韓國車的水平，甚至比很多日系車都要好很多。方向盤上集成了諸多功能按鍵，比如比較常見的音響控制和巡航控制鍵，更方便駕駛員操作。

東風悅達起亞旗下全新SUV傲跑將于3月12日正式上市。從之前獲取的信息來看，起亞傲跑將提供3種動力共計10款車型，并將提供9種車身顏色及2種選裝包供消費者選擇。從我們獲得的消息來看，東風悅達起亞傲跑將推出十款車型，分別為1.6升手動兩驅(qū)GL、1.6升手動兩驅(qū)GLS、1.6升自動兩驅(qū)GLS、1.6升自動兩驅(qū)DLX、1.6升自動兩驅(qū)PRM、1.6T自動兩驅(qū)DLX、1.6T自動兩驅(qū)PRM、2.0升手動兩驅(qū)GLS、2.0升自動兩驅(qū)DLX以及2.0升自動四驅(qū)PRM。外觀上，相比廣州車展首發(fā)的KX3概念車，東風悅達起亞的量產(chǎn)版KX3（即傲跑）對外觀細節(jié)設(shè)計進行了微調(diào)。新車前臉更換了新的霧燈樣式，而尾部也更換了新光源的尾燈和反光板，不過量產(chǎn)版的整體設(shè)計還是保留了許多概念車的設(shè)計風格。預計起亞傲跑的長寬高仍然為4270/1780/1630毫米，軸距為2590毫米。

韓國車近年的進步全球有目共睹。于是韓國車廠也一直在嘗試高端車的市場，這是它們提升自我的必經(jīng)之路。起亞汽車在早些年被現(xiàn)代收歸旗下后，業(yè)務(wù)可謂蒸蒸日上，于是也順理成章地開始試水高端市場。幾年前推出的旗艦轎車歐菲萊斯，打響了進軍高端轎車市場的第一槍。但由于各種因素，歐菲萊斯的市場表現(xiàn)只能說不溫不火。這并沒有動搖起亞繼續(xù)向前的決心，2008年，起亞發(fā)布了其最新大型suv——boreggo霸銳，并繼北美后很快就被引入中國市場。就像對待歐菲萊斯一樣，起亞賦予了霸銳不同于家族的車標，這對擺脫起亞品牌的大眾化形象不失為一個可行的做法，但如何讓這個新生的車標被人認識卻是隨之而來的課題。進入中國的霸銳只有一款3.8l排量的車型，原本官方報價是39.8萬元，但從9月1日起實施的大排量車型購置稅調(diào)整，售價有可能會上調(diào)，目前廠方還沒有正式公布消息。

在安全配置方面，東風悅達起亞K5在主被動安全配置方面均比較到位的。前霧燈、 ABS+EBD、前席雙安全氣囊、前席三點式預張緊安全帶、中控鎖等配置均可以在這7款車身上找到。倒車影像已成為所有車型頂配的一個標志，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不能將其稱之為什么高級配置了，但是它的出現(xiàn)，起碼能提升消費者在泊車時的安全性，不過這項配置只配備在2.4L車型上。另外，K5只有2.0L頂配車型和2.4L頂配車型配備車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，提升了車輛的安全性。高密度、高張性的TOP車身通過了美國五星級的碰撞實驗。K5海外版已在北美接連獲得2011年iF設(shè)計獎、IIHS“2011頂級安全車”、2011年美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全評價以及美國知名理財雜志Kiplinger評選的“2011年最佳車型”等榮譽。

雖然外形短小，但得益于合理的銳歐的空間利用，RIO的實際車內(nèi)空間比較理想，縱向長度對于家庭用車來說已經(jīng)足夠，前面提到急促下收的圓弧形頂蓋曲線，也保證了后座良好的頭部空間。我們試駕這款1.6AT頂級版配備了真皮座椅，但它并不是全包真皮，而是在周邊的部位用皮，與身體直接接觸的位置則用織物。這樣做的好處是增大座椅與身體的摩擦力，透氣性也較全真皮好，而且搭配出的視覺效果也很不錯，只是這種特意的運動化特征能否得到大部分消費者認可還需時日證明。前后座椅都維持了韓國經(jīng)濟型車座墊不夠大的傳統(tǒng)，當然它能適合大部分東方人的體形，只有大個子入座后會覺得腿部欠缺足夠支撐。駕駛座可以進行8向手動調(diào)整，雙旋鈕的座墊角度調(diào)節(jié)方便易用，是值得一贊的環(huán)節(jié)。后座獨立式頭枕也能提供很到位的頭部承托。座椅稍微偏硬，行車中會傳遞較多的零碎震動，但長時間乘坐不容易腰酸背疼。

作為2010年起亞引入國內(nèi)的第一款車型，速邁已經(jīng)定于本月21日上市。近日，在起亞中國的官方網(wǎng)站上，我們期盼已久的速邁參數(shù)配置表終于曝光。此次引入的包含1.6L和2.0L兩種排量共計六款車型，下面我們就通過詳細的參數(shù)配置表為您逐一解讀。速邁量產(chǎn)版實車與之前的概念車版本相似度非常高，車身線條簡潔，帶點歐洲小車的味道，自從前任奧迪首席設(shè)計師彼得•希瑞爾入主起亞以來，旗下新車都讓人有些驚艷的感覺。作為與福瑞迪同平臺的雙門轎跑，雖然二者有著相同的底盤和動力總成，但是由于速邁是雙門轎跑的設(shè)計，所以在車身尺寸上與福瑞迪有所差異。速邁長寬高分別為4480mm×1765mm×1400mm，相比福瑞迪的4530mm×1775mm×1460mm整體更短、更扁并且略窄，使其造型看起來更顯動感。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，起亞轎跑車型全新速邁將以進口的方式引進國內(nèi)市場，新車暫定將于2014年2月國內(nèi)正式上市。外觀方面，全新速邁的前臉沿用起亞家族式的外觀設(shè)計，前臉的下層中網(wǎng)尺寸更加加大。車身采用雙門設(shè)計，整車尺寸分別為4555mm/1780mm/1420mm,軸距為2700mm。軸距相比老款車型增加了50mm。內(nèi)飾方面，全新速邁采用了與老款完全不同的內(nèi)飾風格，設(shè)計上延續(xù)了起亞K3的設(shè)計，不過作為轎跑車型，新速邁采用了運動座椅，以及金屬踏板，凸顯其運動車型的身份。動力方面，未來進口國內(nèi)的全新速邁除了搭載2.0L Nu MPI發(fā)動機之外，還將有1.6T-GDI發(fā)動機可選，其采用了渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

起亞新佳樂保養(yǎng)需注意什么？最佳答案：汽車保養(yǎng)有分內(nèi)外保養(yǎng)，外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)桑拿消毒、發(fā)動機清洗、空調(diào)清洗、機油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養(yǎng)方式。還有常規(guī)保養(yǎng)項目：5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調(diào)過濾網(wǎng)一次、自動變速箱油及濾網(wǎng)及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑

起亞佳樂1.6的缺點有哪些？最佳答案：價 格： 14.68-18.3 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4545/1800/1650mm排 量： 1998.0 cc 原產(chǎn)地： 亞洲理論油耗： 8.6 升/百公里數(shù)據(jù)是不錯 但你要想想它畢竟是一輛韓國車 你看到急速漂移沒有 里面有句話難到你用現(xiàn)代和我飚車？起亞和它都是一路貨色 不是說買車就要買跑車 但也片面的反映了韓國車的性能如果你要買MVP 我建議你買有大眾標志的 至于什么車你就要自己去看看了 因為價位不同 當然日本的馬5和新家樂價位也差不多也可以考慮一下我心里有這樣一種概念不知道你是否認同 日本出經(jīng)濟小車 美國出個性車 德國出性能車 英國出豪華車 韓國車我想都不想 如果我要買車 我只買德國車 操控出色 轉(zhuǎn)彎和高速穩(wěn)定性好 安全性能好

近日獲悉，起亞K5將于明年更換新款2.0L發(fā)動機，將產(chǎn)品推向另一高度，增加其產(chǎn)品市場競爭力。動力系統(tǒng)采用了CVVT、VIS等技術(shù)，在各方面數(shù)據(jù)上有所提升。起亞K5即將搭載的新款2.0L發(fā)動機具備進排氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)CVVT技術(shù)，最大功率為121.3Kw/6500rpm，最大扭矩為196Nm/4500rpm。相比現(xiàn)款K5使用的2.0L Theta II發(fā)動機，在數(shù)據(jù)方面略微提升，扭矩輸出增長了2Nm。另外，新發(fā)動機內(nèi)的可變進氣系統(tǒng)VIS采用的是高強度塑料材質(zhì)，這也使得發(fā)動機整體重量減輕了9%左右。結(jié)語：起亞K5更換了全新2.0L發(fā)動機，也算是更換了“心臟”，動力數(shù)據(jù)稍有提升，最主要的是采用了最先進CVVT、VIS等技術(shù)。消費者會越來越青睞韓系車型。

在動力方面，2012款起亞智跑最大的亮點是2.0L車型全面采用Nu2.0發(fā)動機、手動擋車型由之前的5速手動變速器升級為6速手動變速器，雖然2.0L車型動力與老款車型相比提升并不明顯，不過由于發(fā)動機重量下降20kg，節(jié)油性有了進一步提升，不過遺憾的是此次試駕6速手動擋車型并沒有出現(xiàn)。實際駕駛中，輕盈的駕駛感覺是韓系車的一貫特點，好在智跑配備了電子速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速上方向盤的力度會變得略沉，不至于過于發(fā)飄。整體偏重舒適的駕駛風格使得智跑的駕駛過程很輕松，不過與此同時也大大損失了操控樂趣。在懸掛方面，智跑采用前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式，調(diào)校較為硬朗，與以往的韓系車型相比整體表現(xiàn)較為扎實，即使在激烈駕駛時，車身的側(cè)傾也沒有表現(xiàn)的過于明顯，穩(wěn)定的表現(xiàn)也給駕駛者很大的信心。

在動力方面，傲跑動力的亮點在于，可以提供三種動力選擇，分別是伽馬1.6L發(fā)動機、Nu 2.0L發(fā)動機以及1.6T-GDI發(fā)動機。與1.6L和2.0L發(fā)動機匹配的是6MT或者是6AT變速箱，而與1.6T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。按理說，1.6T+7DCT的動力組合是設(shè)計之外的另一個主要亮點。但是在實際的駕駛體驗中，渦輪要在將近兩千轉(zhuǎn)時才介入工作，這就讓動力響應(yīng)不夠迅速，需要深踩油門才能獲得較為理想的動力反饋。好在中后段的加速尚算出色，甚至能夠體驗到些許的推背感。雖然傲跑和東風悅達起亞K4、北京現(xiàn)代索納塔9所搭載的都是1.6T發(fā)動機，不過，傲跑1.6T發(fā)動機的最大功率，要比起亞K4和現(xiàn)代索納塔9的最大功率要小，這可能是出于油耗表現(xiàn)需要，根據(jù)傲跑做出的更多平衡性選擇。