牧馬人比如上山和下山適合低速四驅。低速四驅更適合一些特殊路面，各種巖石路面等，切至N檔，腳步要踩剎車，讓車輛在怠速情況下，分動箱直接往下拉兩檔再正常掛入D檔就可以。通常，我們把SUV統稱為越野車，但現在大家都知道了，不是所有的SUV都是越野車。SUV的英文原意為運動型多功能車（sport utility vehicle，或suburban utility vehicle城郊多功能車），而真正的越野車是可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle），這才是我們通常所說的越野車--更通俗的講叫做硬派越野車。硬派越野車區(qū)別于SUV車的幾個標識就是：非承載式車身、分時四驅（可選帶有低速扭矩放大的）和差速鎖（前后中可選）。其中分時四驅是ORV車最典型的標志，有別于通常SUV四驅配置的全時四驅或者適時四驅，且使用和操作完全不同。越來越多的ORV向公路舒適性傾向，純正的硬派越野車越來越少了。全時四驅儼然是目前SUV（城市或者郊區(qū)）的標準配置。而真正的越野車（ORV）是擁有低速四驅（4L）且是分時四驅，可以在高速四驅（4H）和低速四驅（4L）之間根據需要來切換。ORV的高速四驅4H和全時四驅還是有區(qū)別的，分時四驅的4H不能在干燥的鋪裝路面行駛，只能在失去抓地力或者容易打滑的非鋪裝路上行駛，而且往往不能拐急彎，原因是：它的四驅是由變速箱或者分動箱來齒輪咬合把動力傳遞給前后橋，也就是常說的硬連接四驅。

牧馬人差速鎖一直閃爍一般是四驅系統有問題了，建議去4s店檢查一下。牧馬人是jeep這個品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡單，線條筆直剛毅，有的地方還裸露著鉚接的鉚釘，就像機械工業(yè)剛誕生的那個時代的作品。普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，并重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優(yōu)點。牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發(fā)生，從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用于yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史。2001款牧馬人采用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量并不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj采用的方型燈造型，讓人感覺規(guī)矩了很多，但野性少了點，于是后來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣格柵也成為吉普經典傳神的設計。牧馬人的外型與二戰(zhàn)時原型相似，但內部結構和材質有了更新換代。電噴發(fā)動機、底盤懸掛系統、新型電器到內飾材料與過去不大相同，但其配置和現代同類主流車型相比，仍遜一籌?？照{、音響是近年才添加的。

牧馬人usb接口充不上電的可能原因有：1、USB接口損壞。2、車輛USB接口保險絲燒毀。3、充電線有問題?？梢灾鹨慌挪閱栴}，通常是線的原因比較多。也可以到維修廠檢查一下具體原因。選購點煙器外接車充時，盡量選擇大功率車充，能夠避免充入電量入不敷出的尷尬情況，一般情況下，選擇5V/2.1A的產品就可以了。此外，為了避免點煙器保險絲熔斷，車充應該避免接入車載吸塵器、充氣泵等大功率車用電器。如需接電請直接選擇從電瓶取電。汽車上的USB接口主要作用：利用汽車上的標準電源，以USB為接口給DC-5V的電器充電，或作為固定電源接口供電器使用。USB接口，屬于車載傳輸線，具有傳輸速度快，使用方便，支持熱插拔，連接靈活，獨立供電等優(yōu)點，一般是插U盤和MP3等USB設備的通用型接口。汽車上的USB接口可用于：插U盤聽歌曲、供手機，MP3進行充電、做usb車載點煙器接口、做電子狗和行車記錄儀接口、供電腦和平板充電。工作原理：車內的電源DC-12V或者DC-24V 轉成DC 5V，再把DC-5V的輸出利用USB的統一接口轉充給相對應的電器。 因為不同的電器功率不同，USB車充的功率也就大不同，主要區(qū)別于USB車充的電流大少。

區(qū)別很大，一方面是多了一個差速鎖。另一個是扭距放大比。外觀方面，除了車內座椅的刺繡和前機蓋的標示外，沒有差別。2012款牧馬人開始強調公路性能，主要是對動力和底盤懸掛進行升級。首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發(fā)動機和5擋手自一體變速箱取代原先的3.8升V6發(fā)動機和四擋變速箱。這臺發(fā)動機可謂是克萊斯勒發(fā)動機技術的結晶，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85馬力之多。扭矩增加32牛米。另外新發(fā)動機采用全鋁材質，包括活塞以及連桿均為鋁制，官方資料稱它比老款發(fā)動機減輕90公斤。在性能上，作為終極四驅利器的最新一代，2014款Jeep牧馬人擁有彪悍的全地形駕馭能力。2014款牧馬人集合了傲視同儕的機械式分時四驅系統，前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止，即使在只有一只車輪著地的情況下，牧馬人也能繼續(xù)向前。而作為Jeep 全路況智驅體系的另一核心，Jeep牧馬人搭載曾蟬聯全球十佳發(fā)動機的Pentastar V6系列全鋁發(fā)動機，強大的輸出功率和扭矩，加上能夠有效提升燃油經濟性的創(chuàng)新結構設計，讓牧馬人在終極動力體驗和燃油經濟性方面實現平衡。除此外，牧馬人還配以更適應于公路駕駛的優(yōu)化底盤，以及應付一切極限環(huán)境的頂級安全技術，同樣了帶來終極四驅性能與細膩舒適公路駕乘的完美融合體驗。這樣的Jeep牧馬人不畏任何坎坷征程，更不會被城市坦途所束縛，讓每一顆不安分的Jeep車主能夠輕松游刃于城市與荒野之間。

為牧馬人在售車型的其中一款，相比普通四門版用車身同色的硬頂替換了原本的黑色硬頂，同時動力輸出進行了微調。牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。外觀上，七豎孔式的進氣格柵配上雙圓形大燈是Jeep品牌最有代表性的設計，燈組緊跟時代潮流用上了LED光源，點亮后效果出彩。塑料材質的保險杠非常粗獷，拆卸后可安裝越野絞盤，亦有大量更加兇悍堅固的改裝越野前杠可供替換。原廠前杠內置了前雷達，方便城市使用內飾上，8.4英寸中控屏內置的多媒體系統與其他Jeep車型一致，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。Sahara四門炫頂版針對動力輸出進行了微調，其196kW（266PS）最大功率的爆發(fā)轉速由現有車型的5250rpm降低到了5000rpm，峰值扭矩400Nm依然在3000rpm爆發(fā)。傳動系統方面，新車繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱，以及Selec-Trac Active On-Demand智能四驅系統。

感嘆號是牧馬人車輛手剎指示燈，平時為熄滅狀態(tài)。當手剎拉起后，該指示燈自動點亮，手剎被放下時，該指示燈自動熄滅，部分車型還會伴隨有警告音。手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。它能在快速制動時發(fā)揮最好的效果。要使系統產生最好的效果，您必須在制動過程（務必不要回抽制動器）中加連續(xù)制動壓力。不要降低制動踏板壓力，除非不再需要制動。一旦釋放制動踏板，制動輔助系統（BAS）就停用。在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會協助，并在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。

牧馬人很可能是油門踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過大引起。可以用鉗子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰一下，減小它的彈力試試。感覺油門阻力偏大時，將腳掌前移點，利用腳掌的重力下壓，減輕腳腕負擔，油門自然就變輕了。這招在長時間高速巡航時特別有用，長途高速，時間長了腳腕容易勞累，此時利用剛才所說的調整腳掌相對于油門踏板的位置，容就能輕松保持在適當的油門位置，避免腳腕長時間用力勞累酸痛。油門踏板介紹知識1、汽車需要前進就要加油(踩油門);需要減速時，就要松開油門并根據情況踩剎車。2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處于空檔狀態(tài)，踩油門發(fā)動機空轉，浪費油。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。3、換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔(加檔或減檔)。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低后，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

牧馬人打開收音機，長按住time按鍵等時間出來，旋轉右側旋鈕調整時鐘，按一下右旋鈕確認后進入分鐘調整，調整完以后再按右旋鈕確認即可?，F今，車主對于車內娛樂有著較大的選擇空間，他們可通過智能手機播放音樂也可使用復雜的信息娛樂系統將世界握于掌間。雖然此種花俏技術可以成為一大賣點，事實上，盡管科技不斷進步，在美國，老式的AM / FM收音機廣播仍是音頻收聽的首選，而CD也依舊很受歡迎。就在幾年前，有人認為車載的傳統收音廣播將要銷聲匿跡。但市場調研公司益普索在2015年進行兩項研究后發(fā)現，司機并沒有決定要關掉車載收音機。相反，84%受訪者表示仍然在收聽AM/FM廣播;而62%的人每天至少會打開一次收音廣播;甚至67%的受訪者稱，收音廣播是其開車時主要的音頻收聽渠道。更令人驚訝的是，盡管音樂流媒體服務層出不窮，CD卻依舊相當受歡迎。在這項研究中，64%的受訪者稱仍然在用CD，他們在車上放置的CD數平均為10.5 張。或許這些經久不衰的技術會在我們車上停留更久。同時，研究也發(fā)現流媒體服務在尋求付費客戶時可能會遇到一些問題。

牧馬人汽車點擊右面的設置選項按鈕，我們可以看到收音機上的一些設置選項，包括接收的頻道，存儲的一些常用頻道，或者刪除一些不喜歡的頻道。按汽車出廠的時間分為原配產品和售后產品。原配產品是指原廠配套的產品，就是車主在買到車的時候已經裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是無論選擇什么品牌，其音響的功能和音質都受到限制（除特別頂級的汽車之外）原因是汽車制造商從安全角度考慮必須將汽車音響按鍵設計得較大，音響的功能也必須經過長時間的考驗才同意使用（某些先進的功能不能使用，因為沒有經過長時間的考驗）。售后產品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿意，更換時選擇的音響。由于不受車廠限制，所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經常以這種分類來比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對音質的讀取和修飾見長。聲音的讀取是指主機從數字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術非常成熟，音質純正細膩。對音質的修飾是指運用數學手段制造各種場場效果以取悅人耳，如BBE、DHE、各種場場模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習慣，所以非常取悅于消費者?？傮w來說，絕大數日本音響的音質總體比較平衡，符合大眾的消費。歐美品牌的音響以功率放大中的真實還原和低間震撼見長。歐美人注重真實還原音樂的本色，同時某些廠家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。

牧馬人原廠火花塞型號是：CHAMPION RER8ZWYCB4，材質使用的是銥金火花塞。一般火花塞問題會導致發(fā)動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。如果發(fā)動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。由此可見積碳對發(fā)動機的影響是非常巨大的。解決辦法：1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。2.發(fā)動機冷卻后方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內。3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會引發(fā)漏電、漏氣、火花減弱等故障。4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。5.應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成后對火花塞進行間隙檢查。

牧馬人機油口在發(fā)動機機艙內，打開發(fā)動機機蓋，逆時針擰開機油蓋，加注即可。機油的作用： 發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400C至600C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。 　　3、清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。 　　4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 　　5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

主要區(qū)別是四驅系統不同，羅賓漢Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更為極端，這套四驅系統在底盤上布置了前、中、后三把鎖。總的來說羅賓漢著重于極限越野表現，適應更惡劣的越野環(huán)境，撒哈拉則注重于日常越野實用性和經濟性。外觀差別不大，但細節(jié)上還是存在區(qū)別的，羅賓漢采用了雙色設計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，而撒哈拉的輪眉和車身是同色的。撒哈拉采用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1（更大的傳動比能夠帶來更優(yōu)秀的動力性能和加速性能，當然油耗也會隨之增加）。羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現，適應于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從后橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實用性和經濟性?？偟膩碚f羅賓漢車型極限越野能力更強，改裝潛質也更高，所以他更是適合極限攀爬等這樣的深度越野，當然羅賓漢的價格也更高一些，如果你是一名狂熱的越野愛好者，選它絕對沒錯。如果你只是鐘愛牧馬人這款車的外觀，日常市區(qū)代步，偶爾去郊外撒個野，那么撒哈拉足夠了，畢竟跟其他越野車相比，撒哈拉就已經很強了。

總的來說各有各的優(yōu)勢，主要的不同還是四驅系統，羅賓漢安裝的是分時四驅是最專業(yè)的四驅系統，出現打滑和深陷的時候，羅賓漢只需一輪著地，并可輕松脫困，越野能力不一般。羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細節(jié)上存在區(qū)別。羅賓漢采用了車身雙色的設計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，并沒有采用車身同色。在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現，適應于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從后橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實用性和經濟性。主要就是四驅系統不同，羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計，并一直堪稱業(yè)內最專業(yè)的四驅系統。這套四驅系統在底盤上布置了前、中、后三把鎖，因此前后軸可分別或同時鎖止。一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統即能立刻識別并將適量驅動力按需分配給一個或多個車輪，直至必要時將所有可用的發(fā)動機扭矩都傳遞給單個車輪。反著說，只要還有一個車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續(xù)從容前進。

首先駕駛員坐在駕駛位，找到左側門上的電動調節(jié)鈕。觀察調節(jié)鈕上的一個白點以及調節(jié)鈕旁邊的字母：L，代表左后視鏡，R代表右后視鏡。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。按后視鏡的調節(jié)方式分類，可以分為車外調節(jié)和車內調節(jié)2種：1、車外調節(jié)式這種方式是在停車狀態(tài)下，通過用手直接調節(jié)鏡框或鏡面的位置的方式來完成視角的調節(jié)，該方式費時費力，很難方便地一次性完成，駕駛員需在座位上用手伸出車窗外調節(jié)，在行車、雨天等情況下調節(jié)很不方便。一般的大型汽車、載貨汽車和低檔客車都采用車外調節(jié)方式，以降低成本。2、車內調節(jié)式這種方式可為駕駛員在行駛過程中調節(jié)后視鏡，觀察后視野提供較為方便的條件。中、高檔轎車大都采用車內調節(jié)方式。該方式又分為手動調節(jié)式（鋼絲索傳動調節(jié)或手柄調節(jié)）和電動調節(jié)式2種。由于后視鏡的位置直接關系到駕駛員能否觀察到車后的情況，而駕駛員調整它的位置又比較困難，尤其是前排乘客車門一側的后視鏡。因此，現代汽車的后視鏡基本都為電動的，由電氣控制系統來操縱。

牧馬人空調旋鈕最右面的那個，也就是選擇吹風模式那個，按下后中間黃燈亮起即可開啟后視鏡加熱功能。Jeep牧馬人備受Jeep愛戴，強力打造并推向市場，依托自身優(yōu)雅清新且比例和諧的外觀造型，真的討好了消費者把外觀當作了一種追求的需求，因而Jeep牧馬人得到市場不錯的反饋。但人們的眼光總會越來越刁鉆，人們也變得愈來愈挑剔，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，只有一項優(yōu)點不可贏得持續(xù)的成功。從內飾上看，中控構型進行重新設計，比起老款愈加的新穎，別致的內飾做工讓車主不失面子，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝飾物件，為車內增添幾分情趣。這款車的優(yōu)點，沒有缺陷的外觀構型給人的感覺非常美好。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾的處置讓車體的質感獲得不少提升。車身高度為1838毫米，軸距達到同級領先的3008毫米，使得前后空間距離異常寬大，后排乘客伸直腿部，腳面剛好抵至第一排座椅底端。而且Jeep牧馬人在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效果較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。所以，Jeep牧馬人的空間和舒適性自然不必多說。

打開手機的藍牙準備好配對設備搜索，然后按住牧馬人車載藍牙的下面兩個音量鍵，聽見滴滴一聲,藍色信號燈變成紅色閃爍時手機馬上搜索配對設備，那樣就能找到車載設備，然后輸入連接即可。藍牙耳機與手機連接：手機要先打開藍牙并處在被發(fā)現狀態(tài)，按住藍牙耳機開關鍵不放，直到手機藍牙搜索到耳機并顯示出耳機型號，再點擊手機中顯示的耳機型號進行連接，顯示已連接說明連接成功，此時方道可松開耳機開關鍵。藍牙免提的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯機；車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話，使用者可以通過車上的音響進行通話。如果車載藍牙技術和整個汽車的音響都配套，在使用的時候，有藍牙功能的手機和汽車的音響搭配在一起，方便車主在來電的時候，可以自動切換音響的聲音、靜音，掛掉電話的時候聲音就自動恢復。 安裝車載藍牙系統后，車主在開車接聽電話時不需要分散注意力。接聽來電時，用戶只需輕輕按一個鍵或通過語音控制就可以接聽電話，這樣提高了駕車的安全性和便捷性。 大部分車載藍牙系統支持電話會議，MP3播放等功能，操作簡單，可同時連接多部電話，大大提高了行車安全性。

牧馬人后排座椅放平，需要按一下在座椅肩部的放倒開關即可，放平后后備箱空間還是很寬敞的。常見的后排座椅放倒比例有：一/三，二/三、一/二比例放倒。一/三，二/三比例放倒：一般出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。一/二比例放倒：一般出現在有兩個座位的后排，可以放倒兩個座位中的一個。 后排座椅整體放倒 后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個整體，當拉大件物體需要更大的空間時，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點是當將后排座椅放倒時，后排無法座人。內部配置上，將標配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動防眩目內后視鏡、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以及USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外，羅賓漢車型還將在車載智能系統、導航系統以及揚聲器和低音炮方面有所升級。此外，還將標配胎壓監(jiān)測、胎壓顯示、前后泊車雷達、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型還將增配無鑰匙進入、盲區(qū)監(jiān)測、后側泊車盲區(qū)預警輔助等功能。

牧馬人關閉后備箱，首先需要向下蓋下玻璃后風擋，然后再關閉蓋板門。后備箱還有這些貼心設計：隱藏手電筒：部分車型的后備箱里面，是配備有原車的手電筒的。一般在后備箱的側壁，固定在那里自動充電，車主需要的時候就可以取下來使用。如果你的車是有這個原車手電筒的，在車輛使用手冊上會有介紹。小掛鉤和彈力網：有些東西如果直接放在后備箱里面，有可能會造成損壞之類的情況。因為車子在路上行駛，而有些路面是比較糟糕的，在頻繁和強烈的顛簸下就容易將物品損壞。例如一些比較嬌貴的水果，就可以用塑料袋裝著然后掛在小掛鉤上。而彈力網則可以固定或承載一些較重的物品，非常實用。急救包：如今一些車型上，已經配備有急救包，里面包含紗布、剪刀、膠布以及其它工具。當然最希望的是不要用到，但是有備無患還是可以的。萬一真碰上事情，也可以及時進行救治。逃生開關：假如說車不小心給開到湖里面去了，在水壓的作用下，這時車門是非常難打開的，對于車內的人員來說是，這種情況就非常的危險。此時就可以鉆入后備箱（有些車車廂和后備箱不是貫通的，這種就麻煩了），然后通過這個開關打開后備箱進行逃生。

牧馬人后備箱開關就是門上的機械把手。向后方拉一下，即可開啟后備箱門，還是非常方便操作的。汽車后備箱就是車子的雜物間儲藏室，汽車后備箱墊可以有效的保護汽車后備箱，防止贓物或者液體進入后備箱侵蝕后備箱表面，還可以防止后備箱內物品滑動。汽車后備箱墊可降低內飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗車尾箱墊比清洗內飾更方便、更經濟。厚實的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性。TPR類汽車后備箱墊還可以將剩余的噪音和車內音響回音等徹底吸附干凈，保護聽覺不受損傷。后備箱不要放太多重的物品。后備箱過沉。路上如果遇到了剎車等事件。后備箱里的物品，會由于慣性，而往前沖。后備箱中，最好不要存放一些貴重的物品。其實不僅僅后備箱，最好是車里面也不要放置任何的貴重物品，提防不法分子。平時經常檢查后備箱，一些食物，食品，是不適宜長期存放后備箱中。如果車內的溫度過高，食物有可能會腐爛變質。汽車后備箱打不開的原因及解決方法介紹1、連動桿或者鎖芯問題如果經常是用鑰匙打后箱蓋的，那是連動桿斷了，到修理廠去開。如一直是用搖控器開后箱蓋的，那是鎖芯臟了或生銹了，用除銹劑往鎖芯里噴幾次就能打開。2、沒有解鎖沒有用遙控鑰匙解鎖，所以會很難打開。打開前要最好按下鑰匙的開啟按鈕，或者看看是不是鑰匙電池沒電。3、機體零件故障后備箱本身出問題，比如，后備箱的線斷了或者是其他后備箱原因導致汽車后備箱打不開。

牧馬人行車電腦顯示屏又叫多信息顯示屏，就是通過顯示屏幕把行車電腦的一部分數據用屏顯的方式體現出來。一般可以顯示行車信息以及多媒體信息。汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit)。是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。以智能車載信息系統為代表的汽車計算平臺（中央計算系統）涉及計算機、汽車電子、通訊協議、無線傳遞、GIS/GPS等技術，產品開發(fā)難度大，目前全球在這一領域的研究還剛剛起步。汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);說穿了其實也沒有什么,功能并不會比個人電腦系統龐大!只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,并傳送到電腦控制模組處理運算后對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動桿附近。