俺今天去接的新發(fā)動機，車子得在4S那兒放一周，俺之所以下決心換機，是因為，咱們北京2.4群的群主是今年1月?lián)Q的發(fā)動機，而且是全程媒體跟拍。換后改善很大。俺今天做好手續(xù)臨出門碰見個2.4的戰(zhàn)友，今天5000公里來首保并且封尺測機油，燒的不輕，看了看車子，應該跟俺一批，是17年9月前后的車子。樓主來加入俺們吧，歡迎歡迎，熱烈歡迎

車輛買回來之后會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異味很嚴重，皮質(zhì)座椅會發(fā)出異味，內(nèi)飾塑料件會發(fā)出異味，隔音材料也會發(fā)出異味等等很多都會產(chǎn)生一些異味的，所以在買回來第一件事就是可以多買一些除甲醛的或者是除異味的東西，比如炭包，香膏，凈化器等等。平時多開窗通風，開車時多使用外循環(huán)凈化車內(nèi)空氣。也可以在太陽下曬曬使其有利的揮發(fā)出去

今天去店里處理點小問題，又說了這共振的問題，他們說已經(jīng)有TH版的升級程序，是針對4驅(qū)2驅(qū)切換遲鈍的問題，但是廠家并沒有通知他們給客戶升級，是他們的技師在什么廣菲克的技術系統(tǒng)中看到的升級程序，說讓升級看下對這個問題有沒改善的作用。結果真的有效果，升級完之后找了條車少的路多次測試，基本不再出現(xiàn)共振，升級程序改變了換擋邏輯，加速至60碼時會保持5檔一段時間松開油門后過一會兒才升6檔，過去加速至60碼時切到手動就看到是7檔了。這兩天再感受一下再和大家分享。有類似問題的朋友可以到4S升級感受一下。

我在2017年1月31號在海區(qū)購買廣汽菲克2017指南者家享版車子開2個月跑3800公里起步肉這些也都接受有次朋友起出行朋友在后方說我車子排氣加速就會冒黑煙這些我都忍受周有幾次班比較晚發(fā)現(xiàn)車輛速行駛在800-1000轉公里時變速箱有咔噠咔噠嘯叫聲后聯(lián)系4S店去檢修初步診斷說變速箱內(nèi)部分離軸承損購買2個月車就可能要動干戈維修變速箱內(nèi)部現(xiàn)在已經(jīng)2天4s店說還能確定具體原因撥打廣汽400售后也沒人接聽這就廣汽菲克態(tài)度希望消費者能看到這問題畢竟能等到出現(xiàn)問題那天吧

關于懸掛，有人說軟，有人說硬，有人說舒適，我都糊涂了，今天過了幾個爛路，沒有體會，因為俺家奧迪不走爛路，沒有比較

新指南者2.4車主，大學學的汽車維修，現(xiàn)在在雷克薩斯4s店的告訴你，燒機油對發(fā)動機的危害很大，燒機油厲害的車拆開發(fā)動機氣門室蓋活塞頂部都是厚厚的黑色積碳，硬的一匹。車子燃燒不暢，怠速不穩(wěn)，發(fā)動機抖動嚴重，加速無力，油耗大幅增加。我現(xiàn)在的指南者加滿機油3000燒完，4s店答應換發(fā)動機。還說啥沒證據(jù)對發(fā)動機有危害，別在這不懂裝懂好嗎。而且新指南者2.4的嚴重燒機油是普遍問題，9成的車都燒，7成燒的嚴重，5成達到更換發(fā)動機的標準。

今天自己研究了一下，成功的換上。那么就把方法發(fā)上來。因為沒拍圖片，所以發(fā)文字吧。1、把后雨刷器輕輕抬起來到極限的位置。2、擺臂和雨刷處有卡扣，這個卡扣的打開方法和前雨刷器一樣，按住卡扣，往外拖拽。就拿下來了。3、用壁紙刀或者剪刀，沿著雨刷骨剪下膠條。把剩余部分的雨刷膠條邊縫摳下，漏出金屬部分，這時就能取下雨刷骨了，再取下里邊的剩余膠條。4、把雨刷骨放入新的膠條內(nèi)部，頭部因為帶倒刺，所以是在這段在外邊讓它最后插入骨架內(nèi)。一直拖拽，知道倒刺那端順利卡入骨架內(nèi)。這一步是摸索了半天整明白的，剛開始是先按照網(wǎng)上說的放入膠條后再塞入雨刷金屬骨，結果很難弄進去，很容易扎到手。所以，直接向前雨刷那樣塞入雨刷金屬骨到膠條內(nèi)，順著插入就可以。

P161B，該故障碼的解釋為“變速器控制單元內(nèi)部主電源斷電。”維修手冊給出的故障原因包括：錯誤的車輛標定；蓄電池電源有斷路的情況；變速器控制單元內(nèi)部故障。建議你找個靠譜的店，仔細檢查電路，這個情況比較麻煩，要一點點排除，才能找出問題到底在哪里

根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar季節(jié)性因素：冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

1、收音機雜音2、天窗異響3、后視鏡出風口反光....待續(xù)你可以試試可以用微信JEEP公眾號反饋，大家一起來反饋吧

我跑的都是柏油路啊我也不是說車不好我是問下大家的車會這樣不也許我這樣的是個案。其實買之前我是沒開過這車就是在網(wǎng)上看的視頻解說他們說的動力肉我都覺得還好

我的車是老款，一般加油不跳槍。但也偶爾遇到過跳槍的情況，但不是自己經(jīng)常去加油的油站。估計是槍的問題或是油壓大的問題所致。感覺沒必要為這事糾結，4S也沒轍，總不能換油箱吧。

2017版2.4四驅(qū)高性能指南者，新車行駛里程3600km時機油燈亮并熄火，去4s店檢查，機油標尺已至底線以下，后由4s店維修人員加機油3.5升才恢復正常油位，里程行駛至4600km回4s店進行檢查機油標尺油位又降至標尺油位1/2，里程5300km時回4s店做首保機油又降至標尺正常油1/2，現(xiàn)在里程6300，檢查油位又降至標尺正常油位1/2。此車發(fā)動機明顯存在嚴重的質(zhì)量問題，經(jīng)過多次投訴交流廠家沒有盡快解決的方案，而是一再設置測試門檻試圖拖延，置消費者利益不顧，置消費者生命財產(chǎn)安全不顧！從自由光到指南者，都沒有解決這個問題，繼續(xù)生產(chǎn)銷售不合格產(chǎn)品欺詐坑害消費者，希望有關部門盡到自己監(jiān)管的職責調(diào)查、監(jiān)管、還消費者一個公道。

車輛儀表盤上的油耗都是估算值，并不是準確值，車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

我剛才在網(wǎng)上搜了一下，感覺這個答案有點道理：問：汽車空調(diào)開啟后發(fā)出嗚嗚的聲音是怎么回事？答：這是汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器前的膨脹閥節(jié)流發(fā)出的制冷劑氣流噪聲，只要稍微改變改變一下運行狀況，如調(diào)整一下風機檔位，聲音就會消失。這是蒸發(fā)器和膨脹閥的模態(tài)匹配問題，在某一個工作頻率，制冷劑氣流和管路發(fā)生共振產(chǎn)生噪音，就像自來水管有時候也會發(fā)出抖動噪音一樣，你開一下龍頭聲音就沒了。這種聲音不會影響制冷效果，所以你不要擔心。

車輛購置稅的計算公式為：裸車價格÷1.17*0.1，大約為裸車價格的8.55%。汽車購置稅是對在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。

昂科威 廠商指導價格廠商指導價：21.49-30.99萬元，該扯配置對開式超大中央儲物盒。電加熱方向盤、智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)、FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng)，能夠根據(jù)您的需求自由調(diào)整懸掛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、動力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足不同駕駛需求。系統(tǒng)提供標準、運動、旅行及越野四種預設模式，并可自動根據(jù)您當前的駕駛風格做出智能化調(diào)整。昂科威搭載兩種發(fā)動機和變速箱的組合，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機 7速DCG智能雙離合變速箱，百公里油耗6.6升，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機 9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里油耗8.8升，

并沒說他這套系統(tǒng)差，但是這套系統(tǒng)說白了是一套程序，需要配合一堆硬件來實現(xiàn)的。單說系統(tǒng)維特拉和自由俠差別并不大，半斤八兩，真正的差距和優(yōu)勢不在這體現(xiàn)。那看的是什么差距？就是硬件。輪胎這種不討論，越野都要換。他的離地間隙升高5厘米之后才僅僅達到一個正常水準，接近角也很不理想。后橋是落后的開放式差速器，中央采用容易過熱的多片離合式差速器。1.4的渦輪增壓發(fā)動機。而且沒有低4。僅僅在短軸距和車輕這方面，有一些優(yōu)勢。綜上所訴，維特拉都是一臺和越野背道而馳的城市車，盡管官方營銷宣傳的賣點是繼承超級維特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超級維特拉沒任何關系。而且，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是真正意義的全時四驅(qū)，不是說后輪能一直保持動力的就叫做全時四驅(qū)，這是錯誤的說法。它的整套原理都是基于適時四驅(qū)實現(xiàn)的，只不過廠家僅僅在中國范圍內(nèi)用了一個擦邊球的文字游戲罷了。這個說法，是有多方人士專門講解過的。而且，同樣情況的后輪可以最少保持不足10%的四驅(qū)車，很多都是采用適時四驅(qū)的分類。如此可見這個所謂的智能全時四驅(qū)本質(zhì)到底是什么了。城市里開，維特拉除了外觀和內(nèi)飾還有舒適度不會讓人覺得太理想，在油耗經(jīng)濟性操控加速性上都表現(xiàn)的很好。但是這套四驅(qū)僅僅適合城市，上面所說的這些，都是限制它的原因。理論上這套四驅(qū)系統(tǒng)是可以有針對越野的升級版本的，但是按鈴木目前在國內(nèi)的艱難狀況以及它目前的發(fā)展方向，比如維特拉和最新的驍途。可能是很難看到它能推出這么一款越野向城市SUV了。